2,433 matches
-
de intervenție și pregătirea unui program de intervenție prioritizat. Se va oferi asistență printr-un contract de asistență tehnică. În cadrul subproiectului 3, activitățile de control vor fi îmbunătățite și se vor achiziționa dispozitive mecanice pentru citirea și interpretarea diagramelor de tahograf. Acest lucru ar trebui să permită citirea rapidă și precisă a diagramelor de tahograf în trafic și la sediul operatorilor de transport. Prin urmare, se vor reduce activitățile ilegale și se va asigura respectarea de către toți șoferii și operatorii de
MEMORANDUM din 2 decembrie 2003 dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul naţional PHARE 2003 pentru România*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168226_a_169555]
-
un contract de asistență tehnică. În cadrul subproiectului 3, activitățile de control vor fi îmbunătățite și se vor achiziționa dispozitive mecanice pentru citirea și interpretarea diagramelor de tahograf. Acest lucru ar trebui să permită citirea rapidă și precisă a diagramelor de tahograf în trafic și la sediul operatorilor de transport. Prin urmare, se vor reduce activitățile ilegale și se va asigura respectarea de către toți șoferii și operatorii de transport a reglementărilor AETR, a Regulamentului nr. 3820/85 privind armonizarea unor dispoziții sociale
MEMORANDUM din 2 decembrie 2003 dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul naţional PHARE 2003 pentru România*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168226_a_169555]
-
sau în alte state, care efectuează activități de transport rutier ce intră în competențele sale de control; ... c) să verifice existența, autenticitatea, precum și concordanța înscrisurilor din documentele de transport cu mărfurile/persoanele transportate; ... d) să verifice existența și funcționarea aparatelor tahograf și limitatoarelor de viteză; ... e) să imobilizeze vehiculele rutiere fără discriminare și în mod unitar, aparținând atât operatorilor de transport și întreprinderilor românești, cât și operatorilor de transport străini, atunci când, la efectuarea controlului, s-au constatat încălcări ale prevederilor legale
HOTĂRÂRE nr. 1.392 din 4 octombrie 2006 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 625/1998 privind organizarea şi funcţionarea Autorităţii Rutiere Române - A.R.R.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181672_a_183001]
-
înmatriculării sau înregistrării și/sau inspecției tehnice periodice, după caz, în conformitate cu prevederile legale în vigoare. ... (3) Transportul rutier de mărfuri și/sau de persoane se efectuează numai cu vehicule rutiere destinate prin construcție tipului respectiv de transport și dotate cu tahografe și limitatoare de viteză, în conformitate cu reglementările în vigoare. ... -------------- Alin. (3) al art. 49 a fost modificat de pct. 52 al art. I din LEGEA nr. 102 din 25 aprilie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 398 din 9 mai 2006
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 109 din 14 iulie 2005 (*actualizată*) privind tranSporturile rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181641_a_182970]
-
pasageri - o navă pentru voiaj de zi sau o navă cu cabine, construită și amenajată pentru a transporta mai mult de 12 pasageri; ... s) Navă pentru voiaje de zi - o navă de pasageri, fără cabine de dormit pentru pasageri; ... ș) Tahograf - echipamentul care se instalează la bordul navelor având ca scop indicarea, înregistrarea și stocarea în mod automat sau semiautomat a datelor privind timpul cât nava se află în marș și a anumitor perioade de lucru ale conducătorilor navei; t) Timpi
NORMĂ din 3 martie 2006 Norme privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
de cel mult 18 ore; B - Navigație continuă timp de 24 ore. (2) În modul de exploatare A1, navigația poate fi prelungită la cel mult 16 ore, maximum o dată pe săptămână, dacă timpul de navigație este atestat de înregistrările unui tahograf autorizat și atunci când, în afară de conducător, în echipajul minim prevăzut se află un alt membru posesor al documentului de atestare de timonier. ... (3) O navă fără tahograf, care navighează în modul de exploatare A1, respectiv A2, trebuie să'adși întrerupă navigația
NORMĂ din 3 martie 2006 Norme privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
ore, maximum o dată pe săptămână, dacă timpul de navigație este atestat de înregistrările unui tahograf autorizat și atunci când, în afară de conducător, în echipajul minim prevăzut se află un alt membru posesor al documentului de atestare de timonier. ... (3) O navă fără tahograf, care navighează în modul de exploatare A1, respectiv A2, trebuie să'adși întrerupă navigația timp de 8 ore continue, respectiv 6 ore continue, astfel: ... a) în modul de exploatare A1 între ora 22°° și ora 6°°, și ... b) în modul
NORMĂ din 3 martie 2006 Norme privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
a) în modul de exploatare A1 între ora 22°° și ora 6°°, și ... b) în modul de exploatare A2 între ora 23°° și ora 05°°. ... (4) Nava se poate abate de la orarul stabilit mai sus dacă este echipată cu un tahograf în bună stare de funcționare și agreat de Autoritate. Acest tahograf trebuie să fie în funcțiune cel puțin de la începutul ultimei perioade de odihnă neîntreruptă de 8 ore, respectiv 6 ore, și trebuie să fie accesibil imediat organelor de control
NORMĂ din 3 martie 2006 Norme privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
6°°, și ... b) în modul de exploatare A2 între ora 23°° și ora 05°°. ... (4) Nava se poate abate de la orarul stabilit mai sus dacă este echipată cu un tahograf în bună stare de funcționare și agreat de Autoritate. Acest tahograf trebuie să fie în funcțiune cel puțin de la începutul ultimei perioade de odihnă neîntreruptă de 8 ore, respectiv 6 ore, și trebuie să fie accesibil imediat organelor de control. ... (5) Pe anumite sectoare de ape interioare navigabile, ANR poate impune
NORMĂ din 3 martie 2006 Norme privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
oficial al navei, numărul jurnalului de bord și data eliberării. Acest certificat trebuie să fie păstrat la bordul navei. Eliberarea jurnalelor de bord ulterioare, conform alin.(2) al prezentului articol, este înscrisă în certificat. ... (5) Instalarea și inspecția tehnică a tahografelor se face după normele elaborate de Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului. Agenții economici care montează, verifică, etalonează și întrețin tahograf sunt cei autorizați de Ministerul Economiei și Comerțului. ... (6) Inregistrările tahografului trebuie păstrate la bordul navei timp de șase luni de la
NORMĂ din 3 martie 2006 Norme privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
Eliberarea jurnalelor de bord ulterioare, conform alin.(2) al prezentului articol, este înscrisă în certificat. ... (5) Instalarea și inspecția tehnică a tahografelor se face după normele elaborate de Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului. Agenții economici care montează, verifică, etalonează și întrețin tahograf sunt cei autorizați de Ministerul Economiei și Comerțului. ... (6) Inregistrările tahografului trebuie păstrate la bordul navei timp de șase luni de la data ultimei înregistrări. ... (7) În caz de înlocuire sau de suplimentare a echipajului, conform art. 10, membrul de echipaj
NORMĂ din 3 martie 2006 Norme privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
este înscrisă în certificat. ... (5) Instalarea și inspecția tehnică a tahografelor se face după normele elaborate de Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului. Agenții economici care montează, verifică, etalonează și întrețin tahograf sunt cei autorizați de Ministerul Economiei și Comerțului. ... (6) Inregistrările tahografului trebuie păstrate la bordul navei timp de șase luni de la data ultimei înregistrări. ... (7) În caz de înlocuire sau de suplimentare a echipajului, conform art. 10, membrul de echipaj înlocuit sau îmbarcat suplimentar va prezenta un "atestat pentru justificarea perioadelor
NORMĂ din 3 martie 2006 Norme privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
pasageri - o navă pentru voiaj de zi sau o navă cu cabine, construită și amenajată pentru a transporta mai mult de 12 pasageri; ... s) Navă pentru voiaje de zi - o navă de pasageri, fără cabine de dormit pentru pasageri; ... s) Tahograf - echipamentul care se instalează la bordul navelor având ca scop indicarea, înregistrarea și stocarea în mod automat sau semiautomat a datelor privind timpul cât navă se află în marș și a anumitor perioade de lucru ale conducătorilor navei; ... ț) Timpi
ANEXE din 3 martie 2006 la Ordinul nr. 319 din 2006 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
de cel mult 18 ore; B - Navigație continua timp de 24 ore. (2) În modul de exploatare A1, navigația poate fi prelungită la cel mult 16 ore, maximum o dată pe săptămână, dacă timpul de navigație este atestat de înregistrările unui tahograf autorizat și atunci când, în afară de conducător, în echipajul minim prevăzut se află un alt membru posesor al documentului de atestare de timonier. ... (3) O navă fără tahograf, care navighează în modul de exploatare A1, respectiv A2, trebuie sa\-si întrerupă navigația
ANEXE din 3 martie 2006 la Ordinul nr. 319 din 2006 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
ore, maximum o dată pe săptămână, dacă timpul de navigație este atestat de înregistrările unui tahograf autorizat și atunci când, în afară de conducător, în echipajul minim prevăzut se află un alt membru posesor al documentului de atestare de timonier. ... (3) O navă fără tahograf, care navighează în modul de exploatare A1, respectiv A2, trebuie sa\-si întrerupă navigația timp de 8 ore continue, respectiv 6 ore continue, astfel: ... a) în modul de exploatare A1 între oră 22.00 și ora 6.00, și ... b
ANEXE din 3 martie 2006 la Ordinul nr. 319 din 2006 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
exploatare A1 între oră 22.00 și ora 6.00, și ... b) în modul de exploatare A2 între oră 23.00 și ora 5.00. ... (4) Navă se poate abate de la orarul stabilit mai sus dacă este echipată cu un tahograf în buna stare de funcționare și agreat de Autoritate. Acest tahograf trebuie să fie în funcțiune cel puțin de la începutul ultimei perioade de odihnă neîntreruptă de 8 ore, respectiv 6 ore, si trebuie să fie accesibil imediat organelor de control
ANEXE din 3 martie 2006 la Ordinul nr. 319 din 2006 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
b) în modul de exploatare A2 între oră 23.00 și ora 5.00. ... (4) Navă se poate abate de la orarul stabilit mai sus dacă este echipată cu un tahograf în buna stare de funcționare și agreat de Autoritate. Acest tahograf trebuie să fie în funcțiune cel puțin de la începutul ultimei perioade de odihnă neîntreruptă de 8 ore, respectiv 6 ore, si trebuie să fie accesibil imediat organelor de control. ... (5) Pe anumite sectoare de ape interioare navigabile, ANR poate impune
ANEXE din 3 martie 2006 la Ordinul nr. 319 din 2006 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
oficial al navei, numărul jurnalului de bord și data eliberării. Acest certificat trebuie să fie păstrat la bordul navei. Eliberarea jurnalelor de bord ulterioare, conform alin.(2) al prezentului articol, este înscrisă în certificat. ... (5) Instalarea și inspecția tehnică a tahografelor se face după normele elaborate de Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului. Agenții economici care montează, verifică, etalonează și întrețin tahograf sunt cei autorizați de Ministerul Economiei și Comerțului. ... (6) Înregistrările tahografului trebuie păstrate la bordul navei timp de șase luni de la
ANEXE din 3 martie 2006 la Ordinul nr. 319 din 2006 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
Eliberarea jurnalelor de bord ulterioare, conform alin.(2) al prezentului articol, este înscrisă în certificat. ... (5) Instalarea și inspecția tehnică a tahografelor se face după normele elaborate de Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului. Agenții economici care montează, verifică, etalonează și întrețin tahograf sunt cei autorizați de Ministerul Economiei și Comerțului. ... (6) Înregistrările tahografului trebuie păstrate la bordul navei timp de șase luni de la data ultimei înregistrări. ... (7) În caz de înlocuire sau de suplimentare a echipajului, conform art. 10, membrul de echipaj
ANEXE din 3 martie 2006 la Ordinul nr. 319 din 2006 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
este înscrisă în certificat. ... (5) Instalarea și inspecția tehnică a tahografelor se face după normele elaborate de Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului. Agenții economici care montează, verifică, etalonează și întrețin tahograf sunt cei autorizați de Ministerul Economiei și Comerțului. ... (6) Înregistrările tahografului trebuie păstrate la bordul navei timp de șase luni de la data ultimei înregistrări. ... (7) În caz de înlocuire sau de suplimentare a echipajului, conform art. 10, membrul de echipaj înlocuit sau îmbarcat suplimentar va prezenta un "atestat pentru justificarea perioadelor
ANEXE din 3 martie 2006 la Ordinul nr. 319 din 2006 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
de cel mult 18 ore B - Navigație continua timp de 24 ore 2. În modul de exploatare A1, navigația poate fi prelungită la cel mult 16 ore, maximum o dată pe săptămână, dacă timpul de navigație este atestat de înregistrările unui tahograf autorizat și atunci când, în afară de conducător, în echipajul minim prevăzut se află un alt membru posesor al documentului de atestare de timonier. 3. O navă fără tahograf, care navighează în modul de exploatare A1, respectiv A2, trebuie să-și întrerupă navigația
ANEXE din 3 martie 2006 la Ordinul nr. 319 din 2006 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
ore, maximum o dată pe săptămână, dacă timpul de navigație este atestat de înregistrările unui tahograf autorizat și atunci când, în afară de conducător, în echipajul minim prevăzut se află un alt membru posesor al documentului de atestare de timonier. 3. O navă fără tahograf, care navighează în modul de exploatare A1, respectiv A2, trebuie să-și întrerupă navigația timp de 8 ore continue, respectiv 6 ore continue, astfel: a) în modul de exploatare A1 între oră 22.00 și ora 6.00, și ... b
ANEXE din 3 martie 2006 la Ordinul nr. 319 din 2006 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
de exploatare A1 între oră 22.00 și ora 6.00, și ... b) în modul de exploatare A2 între oră 23.00 și ora 05.00 ... Navă se poate abate de la orarul stabilit mai sus dacă este echipată cu un tahograf în buna stare de funcționare și agreat de Autoritate. Acest tahograf trebuie să fie în funcțiune cel puțin de la începutul ultimei perioade de odihnă neîntreruptă de 8 ore, respectiv 6 ore, si trebuie să fie accesibil imediat organelor de control
ANEXE din 3 martie 2006 la Ordinul nr. 319 din 2006 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
și ... b) în modul de exploatare A2 între oră 23.00 și ora 05.00 ... Navă se poate abate de la orarul stabilit mai sus dacă este echipată cu un tahograf în buna stare de funcționare și agreat de Autoritate. Acest tahograf trebuie să fie în funcțiune cel puțin de la începutul ultimei perioade de odihnă neîntreruptă de 8 ore, respectiv 6 ore, si trebuie să fie accesibil imediat organelor de control. 4. Pe anumite sectoare de ape interioare navigabile, ANR poate impune
ANEXE din 3 martie 2006 la Ordinul nr. 319 din 2006 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
6 ore, neîntreruptă, în afară timpului de navigație efectivă. 2. În toate cazurile de schimbare a modului de exploatare, proprietarul, închiriatorul, operatorul sau conducătorul navei trebuie să modifice echipajul minim de siguranță conform prevederilor prezentelor norme. VII. Jurnalul de bord - Tahograful (Art. 11 din Norme) 1. La bordul fiecărei nave, căreia i se aplică prezentele Norme, trebuie să se găsească un jurnal de bord. Acest jurnal de bord trebuie completat conform instrucțiunilor pe care le conține. Responsabilitatea păstrării jurnalului de bord
ANEXE din 3 martie 2006 la Ordinul nr. 319 din 2006 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]