3,538 matches
-
între care întinse suprafețe mlăștinoase au fost transformate în terenuri cultivate. La Cernavodă începe Canalul Dunăre-Marea Neagră. Sectorul fluvio maritim de la Brăila și până la vărsare, cu adâncime de 7 - 12 m, ce permite pătrunderea dinspre mare a unor vase de tonaj însemnat. Până la Pătlăgeanca există un singur curs (peste 1 km lățime) încadrat de o luncă joasă cu lacuri, iar de aici și până la mare se dezvoltă Delta Dunării. LACURILE - Pe teritoriul României există în jur de 3 450 lacuri, a
GEOGRAFIE. MANUAL PENTRU CLASA A VIII–A by SILVIU NEGUT, GABRIELA APOSTOL, MIHAI IELENICZ () [Corola-publishinghouse/Science/576_a_929]
-
lumii, Rotterdam, de cel mai mare port din bazinul Mării Negre, Constanța. Dunărea este unul dintre cele mai importante fluvii europene. Pe parcursul său românesc, navigația se desfășoară diferențiat: pe Dunărea maritimă (de la vărsare până la Brăila) pot circula vase de mai mare tonaj, principalele porturi fiind Galați și Brăila; pe Dunărea fluvială (în amonte de Brăila) circulă nave cu tonaj mai mic, principalele porturi fiind Călărași, Oltenița, Giurgiu, DrobetaTurnu Severin. Canalul Dunăre - Marea Neagră (64 km lungime, dat în folosință în 1984) leagă porturile
GEOGRAFIE. MANUAL PENTRU CLASA A VIII–A by SILVIU NEGUT, GABRIELA APOSTOL, MIHAI IELENICZ () [Corola-publishinghouse/Science/576_a_929]
-
importante fluvii europene. Pe parcursul său românesc, navigația se desfășoară diferențiat: pe Dunărea maritimă (de la vărsare până la Brăila) pot circula vase de mai mare tonaj, principalele porturi fiind Galați și Brăila; pe Dunărea fluvială (în amonte de Brăila) circulă nave cu tonaj mai mic, principalele porturi fiind Călărași, Oltenița, Giurgiu, DrobetaTurnu Severin. Canalul Dunăre - Marea Neagră (64 km lungime, dat în folosință în 1984) leagă porturile Cernavodă și Constanța, scurtând cu circa 400 km distanța de transport, față de ruta prin Canalul Sulina. De la
GEOGRAFIE. MANUAL PENTRU CLASA A VIII–A by SILVIU NEGUT, GABRIELA APOSTOL, MIHAI IELENICZ () [Corola-publishinghouse/Science/576_a_929]
-
coef.de schimb = 1,38 Productivitatea = t13 81,3806= 292,83 t/t. cap/lună Capacitatea de transport în luna de vârf: Capacit. = 83,292 000.180 capacitattone totaltone= 614,69 t capacit. Număr autobasculante de 13 t. mașa și tonaj Capacitate 1369,614= 48 autobasculante B. Buldozere Pentru împrăștierea și nivelarea depunerilor în baraj: Se utilizează buldozere S 1500 Productivitatea buldozerelor care lucrează în 2 schimburi de 10 ore... 730mc/Cp/an. Număr buldozere = 150 12 730 000.100 = 11
Baraje din materiale locale : culegere de proiecte tehnologice cadru pentru execuţia barajelor din materiale locale. In: Baraje din materiale locale: culegere de proiecte tehnologice cadru pentru execuţia barajelor din materiale locale by dr. ing. Tobolcea Viorel, dr. ing. Tobolcea Cosmin, dr. ing. Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Science/297_a_979]
-
Polimerul odată format nu mai devine plastic sub acțiunea căldurii, când suferă o degradare, o descompunere sau o ardere. * elastomerii: materiale polimere termoplastice cu alungire foarte mare din punct de vedere al producției și utilizării deosebim: * polimeri clasici (de mare tonaj): PE, PVC, PS * tehnopolimeri: 8-10% din producția de polimeri, sunt produși și utilizați în special în tehnică, sunt folosiți datorită proprietăților mecanice, a comportării la temperatură, a comportării hidrolitice, a rezistenței la agenți chimici, a comportării la șoc, uzură. * Superpolimeri
Chimie organică : suport pentru pregătirea examenelor de definitivat, gradul II, titularizare, suplinire by Elena Iuliana Mandiuc, Maricica Aştefănoaiei, Vasile Sorohan () [Corola-publishinghouse/Science/723_a_1371]
-
și practicării dumping-ului. Germania se transforma într-o societate industrializată. Progresul wilhelminian până în anul premergător intrării Germaniei în Primul Război Mondial este mai evident în cifre 442: creșterea de patru ori a căilor ferate; triplarea circulației mărfurilor și a tonajului flotei comerciale; extracția de cărbune s-a dublat, iar producția de fontă a crescut de aproape trei ori. Viitorul și dorința de a se situa și de a rezista pe o poziție fruntașă în competiția mondială depindeau de două condiții
Germania. O istorie de la antici la moderni by GHEORGHE BICHICEAN [Corola-publishinghouse/Science/948_a_2456]
-
Noua Zeelandă, Uniunea Sud-Africană, India, Belgia, Olanda, Portugalia și China. Cele trei tratate încheiate (al "celor 4", al "celor 5" și al "celor 9") au admis paritatea flotelor Angliei și SUA, politica "posibilităților egale" în domeniul comerțului cu China, au reglementat tonajul navelor mari și "neagresiunea pentru Pacific" pentru o perioadă de 10 ani. Pe ordinea de zi au fost înscrise problemele dezarmării navale, limitării înarmărilor maritime și terestre, precum și cea a oceanelor. Echilibrarea raporturilor economice ale Occidentului cu URSS și scoaterea
Germania. O istorie de la antici la moderni by GHEORGHE BICHICEAN [Corola-publishinghouse/Science/948_a_2456]
-
V. Cristea va termina liceul și apoi se va înscrie la Institutul Politehnic, urmând Tehnologia Construcțiilor de Mașini. În cei 40 de ani de conducere a Șantierului naval, a realizat împreună cu colectivul de muncitori , tehnicieni și ingineri, numeroase nave de tonaje diferite. Principalul partener și beneficiar al celor construite la Oltenița era Uniunea Sovietică. În Șantierul Naval exista Registrul Sovietic, format dintr-un număr de reprezentanți ai marii țări de la răsărit. Directorul Cristea era de multe ori în compania acestora, uneori
Mari personalități oltenițene by Nicolae Mavrodin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1699_a_3145]
-
înțelesul de "mesaj", indicând doar un tip de mesaje (Nachricht "știre, mesaj"); TIR sau tir (vezi DEX, s.v.) nu mai are, cel puțin în italiană, cehă, turcă și română, doar sensul "transport internațional rutier", ci mai ales "autocamion de mare tonaj pentru transport internațional de mărfuri". 2.8. De altfel, multe sigle au devenit internaționale și, dacă bazele de la care s-au format sunt identice ori similare în diverse limbi, însăși originea lor devine obscură, deoarece poate fi identificată în fiecare
Condensarea lexico-semantică by Emil Suciu () [Corola-publishinghouse/Science/925_a_2433]
-
îndeplinește din 2004 funcția de președinte al României. După ce a absolvit în anul 1976 Institutul de Marină „Mircea cel Bătrân” din Constanța, a urmat o carieră de ofițer în marina comercială, fiind între 1984 și 1987 căpitanul petrolierului de mare tonaj „Biruința”. Între 1981-1987 a fost comandant de navă în cadrul flotei comerciale a RSR. A fost membru al Partidul Comunist Român. La alegerile legislative din 1992 a fost ales deputat de Vaslui din partea FSN (1992 1996). A îndeplinit funcția de Primar
Ceauşescu- ... -Băsescu : Mitterand - Snegur - Iliescu - Lucinski - Constantinescu - Regele Mihai I : evocări de reporter by Dumitru V. Marin () [Corola-publishinghouse/Journalistic/500_a_1238]
-
moarte n-are”, m-am hotărât, ca prima încercare să o fac la marea Uzină de Construcții de Mașini Reșița (U.C.M.R). M-am prezentat la poarta unde am văzut că intră și ies mașinile mici dar și de tonaj mare. Portarul, îmbrăcat într-o uniformă maro, care mi-a ieșit în întâmpinare și pe care l-am întrebat de angajări, mi-a spus să mă prezint la direcțiunea uzinei, indicându-mi și descriindu-mi în amănunt cum să ajung
Un nou început. In: Caravana naivilor by Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/436_a_1101]
-
și legați de către localnici, asigurau transporturile cu atelajele sătești până la o nouă viitură mai importantă, astăzi asemenea construcții nu mai pot face față nici scurgerilor tot mai dese și mai torențiale în condițiile defrișării pădurilor, și nici autovehiculelor de mare tonaj. Numai intervenția masivă a organelor administrative cu fonduri și specialiști mai pot scoate din înapoierea feudală și racorda la fluxul de modernitate satele de tip Stâncășeni, uitate pe fundul văilor, dar care nu sunt deloc omise când este vorba de
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1460_a_2758]
-
iunie 1841, care avea să inaugureze o epocă de destindere între Londra și St. Petersburg, de care Rusia va profita la 1848. în ciuda acestor evoluții, perioada 1841-1848 a continuat să fie dominată de problema colmatării brațului Sulina, numeroase vase de tonaj mediu și mare eșuând, și de recurența planurilor privind o rută terestră sau fluvială între Cernavodă și Constanța, planuri care sau lovit de lipsa dotărilor din portul Constanța. La 29 noiembrie 1843, Colquhoun își informa ministrul de externe asupra măririi
REPREZENTANŢELE DIPLOMATICE BRITANICE îN PRINCIPATELE ROMÂNE (1803-1859) by CODRIN VALENTIN CHIRICA () [Corola-publishinghouse/Science/91650_a_93525]
-
îl apropia de ea, lăsându-l mereu în propria sa urmă, scoțându-l afară din sine, cărămidă cu cărămidă, înspre o imprevizibilă întâlnire cu ea. Profitând de trecerea cu vacarm nu departe de cortul nomazilor a unui camion de mare tonaj, ce-l readuse brusc la realitatea locală, lansă gazdelor mai mult ca artificiu retoric, căci cunoștea răspunsul, o întrebare de care nu era foarte mândru: "Cum reușiți să dormiți în condițiile astea?" Încerca, nici el nu mai știa pentru a
Țara cea mai de jos by Alin Cristian () [Corola-publishinghouse/Science/84994_a_85779]
-
mare parte a relațiilor comerciale maritime se face cu coloniile din America sau din Extremul Orient. Astfel, țărmurile Atlanticului sînt primele care vor beneficia de relativa lipsă a războaielor, de înlăturarea pirateriei și de dezvoltarea asigurărilor. Flota britanică, al cărei tonaj se mărește de cinci ori în cursul secolului al XVIII-lea, își asigură o superioritate evidentă. Ea transportă mărfuri la Londra, devenită placa turnantă a produselor tropicale (zahăr, cafea, bumbac, tutun, indigo, ceai, mătăsuri, țesături din bumbac sau porțelanuri). Negustorii
Istoria Europei Volumul 3 by Serge Berstein, Pierre Milza [Corola-publishinghouse/Science/963_a_2471]
-
declarații din care nu poți înțelege altceva decât că dl Radu Călin Cristea e un somnambul, căruia i s-a năzărit că a fost invitat la o discuție despre posibilitatea de a prelua conducerea TVR, este o porcărie gigantică, aproape de tonajul Biruinței, vasul amiral al înecatei flote românești. Profesionist impecabil și om de caracter, dl Cristea și-a permis „obrăznicia” de a refuza, încă din faza tatonărilor, o funcție la care, în pofida propriilor rețineri, era probabil mai potrivit decât toți cei
ABSURDISTAN - o tragedie cu ieșire la mare by Dorin Tudoran [Corola-publishinghouse/Journalistic/1857_a_3182]
-
în Rolexuri de aur, fiindcă, vezi Doamne, cătușele de oțel sunt prea dure pentru încheieturile sale. E cărat în mașini de lux, când singurele mijloace de transport pentru care se califică sunt cămașa de forță și zeghea. Vehicole de mare tonaj circulă încă pe dârele lăsate în urmă de această târâtoare. E un carosabil de o trăinicie pe care nici măcar o firmă ca Bechtel nu o poate garanta. Pe vremea dictaturii și a soțului ei, Nicolae construise între propriul bârlog și
ABSURDISTAN - o tragedie cu ieșire la mare by Dorin Tudoran [Corola-publishinghouse/Journalistic/1857_a_3182]
-
în țările beligerante material de război mărindu-și de cinci ori producția industrială, Canada, care a trimis în Europa produsele sale forestiere și metalurgice, dar mai ales Statele Unite, al căror venit național și producție de oțel s-au dublat, iar tonajul flotei comerciale s-a mărit de patru ori între 1913 și 1918. Aceste schimbări au dus în domeniul financiar la o răsturnare totală a pozițiilor de dinainte de război. Europa, odinioară bancherul lumii, este acum obligată să facă împrumuturi externe. Deținînd
Istoria Europei Volumul 5 by Serge Berstein, Pierre Milza [Corola-publishinghouse/Science/964_a_2472]
-
ei, am luat loc cu toții la masă, față în față, iar translatorii s-au așezat împreună la capătul mesei. În primele zile, discuțiile au fost pur tehnice spre a se elucida posibilitățile de navigabilitate ale Nistrului, adică stabilirea porțiunii navigabile, tonajul îmbarcațiunilor, puterea lor de tracțiune, viteza de mers etc. Discuțiile prelungindu-se, am socotit, în ziua a cincea, că era momentul de a ridica chestiunea celor două condiții: neacostarea îmbarcațiunilor la maluri și desființarea postului de radio Tiraspol. Mirarea rușilor
by Sergiu Dimitriu [Corola-publishinghouse/Memoirs/1057_a_2565]
-
aleargă după Lincoln cu un cauciuc. Recunosc că e al meu, claxonez si-mi iau astfel ultimul lucru ce-mi rămăsese pe vapor. La Întoarcere n-am avut rău de mare. Oceanul a fost mai liniștit iar nava cu un tonaj mai mare. Totuși, după atâtea zile de balans oceanic, contactul cu pământul Îmi dă impresia că mașina se balansează. Mergem pe o șosea paralelă cu Sena inferioară. Nu departe de oraș, văd o imagine de bărăgan, un plug cu șase
30.000 km prin SUA (1935-1936) by Nicolae Cornăţeanu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/820_a_1717]
-
hierofanie, prezentul verbelor predicative indicând fără ezitare un timp sacru revărsat. Statutul divin al anima¬lului condus de fecioară are implicații marine într-o colindă în care i se cere bourului să asigure condițiile atmosferice pentru navigarea unui vas de tonaj mic: „- Bour negru, ’noată lin,/ Nu bea apă și bea vin/ Și mergi cu caicul lin/ Și-nțeleje din cuvinte/ Și ține cârma-nainte;/ Și-nțeleje din cuvânt/ Și ține caicu-n vânt,/ Că apele mi-ai tulburat/ Și vadurile mi-ai stricat
Președinți cu nume terminat în ”escu” ai României by Nicolae Mavrodin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91585_a_92806]
-
infrastructurii feroviare reclama și înființarea unor ateliere de întreținere a materialului rulant. Atelierele reclamă și ele personal calificat. Unul autohton, școlarizat, capabil să deservească în domeniu. Inițial au apărut dezbateri. O dată cu creșterea numărului de kilometri de cale ferată și a tonajului materialului rulant, dezbaterile s-au intensificat. Spre sfârșitul veacului s-a înfiripat tot mai limpede ideea că atelierele de la Pașcani nu trebuiau să mai rămână singurele în domeniu. Așa apare legea promulgată cu decretul 2195 din 28 mai 1892, pe
Povestirile uitate ale Nicolinei : o istorie a oamenilor şi a fabricii by Serinela PINTILIE () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100998_a_102290]
-
Mai mult decât atât, se consemna, în documentele celulelor de partid, cum începuse construcția clădirii Birourilor administrative, iar în cadrul secției Rotărie s-a trecut la montarea unor mașini noi, calorifere și a unui pod rulant pentru ridicare pieselor de mare tonaj. Cantina era bine aprovizionată, asigurând angajaților până la 600 de mese pe zi. Optimismul muncitoresc crește progresiv cu realizările fabricii. Dintr-o dare de seamă aflăm că, în interiorul Atelierelor, spiritele sunt favorabile, mai puțin în cartierul Frumoasa, unde Cărălău și Dobrovici
Povestirile uitate ale Nicolinei : o istorie a oamenilor şi a fabricii by Serinela PINTILIE () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100998_a_102290]
-
și de coloniale, însă după ce fusese desproprietărit de socialism nu mai poseda decât o ladă plină de chitanțiere pentru mărfare întregi de cereale sau de cafea boabe - așadar cum ajunge un asemenea om să-și noteze la rubricile ce indică tonajul măruntele lui cumpărături cotidiene? Prima rubrică: Marfa livrată- iar el trece acolo: „Chibrituri“. A doua rubrică: Cantitatea în vagoane/tone - și el scrie: „1 pachet“. A treia rubrică: Valoarea în sute de mii/ milioane - și el scrie: „2 lei/05
Regele se-nclină și ucide by Herta Muller () [Corola-publishinghouse/Memoirs/2149_a_3474]
-
îi anunța despre imposibilitatea intrării în Confederație. Afară ploua torențial, șoferul a trebuit să oprească autocarul de urgență pe banda de serviciu a autostrăzii. Un adevărat coșmar, în orice moment puteam fi percutați din spate de un camion de mare tonaj. După ce lucrurile s-au mai calmat, o țigancă, cea mai bătrână din grup, a început să blesteme. O jumătate de oră au durat blestemele. "Să vă sară ochii, să muriți în chinuri, să vă roadă cancerul, să plângeți pe mormântul
Fals jurnal de căpşunar by Mirel Bănică [Corola-publishinghouse/Memoirs/1440_a_2682]