54,160 matches
-
din cadrul Direcției Generale de Poliție a Municipiului București, era format dintr-un motociclist rutier (victima Gigină Bogdan-Cosmin) și un echipaj format dintr-un ofițer și un agent de poliție aflați într-un autoturism de poliție rutieră. Acest dispozitiv preceda în trafic autoturismul în care se afla ministrul Oprea Gabriel. La momentul producerii accidentului, ministrul Oprea Gabriel se deplasa către locuința sa situată în cartierul Cotroceni. Din probele administrate în cauză rezultă indicii rezonabile că, încălcând dispozițiile legale care reglementează însoțirea demnitarilor
DNA, lovitură pentru Gabriel Oprea by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/105348_a_106640]
-
și a unui număr semnificativ de agenți de poliție de la posturile unde își desfășoară în mod obișnuit activitatea către traseele pe care se deplasează demnitarul, cu consecința perturbării modului în care se realizează activitatea de supraveghere, îndrumare și control al traficului. De exemplu, în seara de 20 octombrie 2015, când s-a produs accidentul, dispozitivul a fost format din 27 de polițiști aflați în intersecțiile de pe traseu. În acele situații, intersecțiile în care acționau agenții de poliție nu erau alese în funcție de
DNA, lovitură pentru Gabriel Oprea by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/105348_a_106640]
-
în seara de 20 octombrie 2015, când s-a produs accidentul, dispozitivul a fost format din 27 de polițiști aflați în intersecțiile de pe traseu. În acele situații, intersecțiile în care acționau agenții de poliție nu erau alese în funcție de valorile de trafic, iar manevrele de dirijare nu urmăreau optimizarea circulației, ci reducerea timpului de deplasare a demnitarului. În condițiile în care numărul de agenți de poliție care desfășoară la un anumit moment dat activități de dirijare a traficului pe raza întregului municipiu
DNA, lovitură pentru Gabriel Oprea by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/105348_a_106640]
-
alese în funcție de valorile de trafic, iar manevrele de dirijare nu urmăreau optimizarea circulației, ci reducerea timpului de deplasare a demnitarului. În condițiile în care numărul de agenți de poliție care desfășoară la un anumit moment dat activități de dirijare a traficului pe raza întregului municipiu București variază între 60 și 80, asigurarea dispozitivului de siguranță pentru fiecare demnitar presupune că o parte importantă din resursele Brigăzii de Poliție Rutieră este alocată exclusiv activității de însoțire, cu afectarea celorlalte responsabilități. Totodată, un
DNA, lovitură pentru Gabriel Oprea by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/105348_a_106640]
-
și 80, asigurarea dispozitivului de siguranță pentru fiecare demnitar presupune că o parte importantă din resursele Brigăzii de Poliție Rutieră este alocată exclusiv activității de însoțire, cu afectarea celorlalte responsabilități. Totodată, un număr important de intersecții cu valori mari de trafic nu pot fi dirijate de către agenții de poliție care trebuie să se deplaseze pentru a asigura traseul coloanelor oficiale. Așadar, profitând de autoritatea pe care funcția de ministru de interne i-o conferea asupra funcționarilor publici din cadrul acestui minister, ministrul
DNA, lovitură pentru Gabriel Oprea by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/105348_a_106640]
-
ministrului de interne permitea deplasarea cu viteză mare a coloanei, motociclistul fiind în măsură a circula mai repede și a dirija circulația în intersecțiile pe unde avea să treacă coloana ministrului, astfel încât să permită trecerea acesteia în condiții optime de trafic rutier. Pe de altă parte, trebuie avut în vedere faptul că prezența unui motociclist ca deschizător al coloanei oficiale reprezintă un element care implica un risc suplimentar, cunoscut fiind faptul că participarea la traficul rutier din postura de motociclist reprezintă
DNA, lovitură pentru Gabriel Oprea by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/105348_a_106640]
-
trecerea acesteia în condiții optime de trafic rutier. Pe de altă parte, trebuie avut în vedere faptul că prezența unui motociclist ca deschizător al coloanei oficiale reprezintă un element care implica un risc suplimentar, cunoscut fiind faptul că participarea la traficul rutier din postura de motociclist reprezintă o activitate cu un risc potențial ridicat, mai cu seamă în cazul deplasărilor în regim de viteză sporită. Față de cele de mai sus, se reține că Oprea Gabriel este cel care a determinat, prin
DNA, lovitură pentru Gabriel Oprea by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/105348_a_106640]
-
probele administrate rezultă că necesitatea deplasării cu viteze superioare impuse de ministrul de interne a determinat o modalitate de lucru. În acest sens, motociclistul care deschidea coloana oficială trebuia să ajungă în intersecții înainte de restul coloanei, să se asigure că traficul este oprit (dacă este cazul să dirijeze traficul rutier pentru a facilita trecerea coloanei), după care - în momentul apropierii restului coloanei - să se deplaseze cu viteză sporită către următoarea intersecție pentru a repeta acest proces. Acest mod de lucru corespunde
DNA, lovitură pentru Gabriel Oprea by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/105348_a_106640]
-
superioare impuse de ministrul de interne a determinat o modalitate de lucru. În acest sens, motociclistul care deschidea coloana oficială trebuia să ajungă în intersecții înainte de restul coloanei, să se asigure că traficul este oprit (dacă este cazul să dirijeze traficul rutier pentru a facilita trecerea coloanei), după care - în momentul apropierii restului coloanei - să se deplaseze cu viteză sporită către următoarea intersecție pentru a repeta acest proces. Acest mod de lucru corespunde și situației de fapt din prezenta cauză când
DNA, lovitură pentru Gabriel Oprea by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/105348_a_106640]
-
Constantin Ispas, șeful Direcției Generale Anticorupție (DGA) Prahova și Emanuel Saghel, ofițer în cadrul Brigăzii de Combatere a Criminalității Organizate (BCCO) Ploiești, au fost aduși cu mandat de către mascați la sediul DNA Ploiești. Potrivit România TV, Constantin Ispas este cercetat pentru trafic de influență, efectuarea de operațiuni financiare, ca acte de comerț incompatibile cu funcția, atribuția sau însărcinarea pe care o îndeplinește o persoană, luare de mită, folosire, în orice mod, direct sau indirect, de informații ce nu sunt destinate publicității ori
DNA. De ce sunt acuzați șefii Poliției Prahova by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101876_a_103168]
-
Prahova. În acest caz de corupție a fost ridicat, luni, și dus la DNA și Emanuel Saghel, ofițer în cadrul Brigăzii de Combatere a Criminalității Organizate (BCCO) Ploiești. Potrivit unor surse judiciare, Emanuel Saghel este acuzat pentru săvârșirea infracțiunilor de șantaj, trafic de influență, folosire, în orice mod, direct sau indirect de informații ce nu sunt destinate publicității ori permiterea accesului unor persoane neautorizate la aceste informații și luare de mită, în perioada anilor 2014 - 2015. Jurnalist amenințat pentru a nu mai
DNA. De ce sunt acuzați șefii Poliției Prahova by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101876_a_103168]
-
probabil ar fi rămas cu 100-200 de cititori pe zi. Puțină lume i-a scăpat. A luat la rând profesori, jurnaliști și diferite vedete. Îi place să îi înjure mai ales pe ziariștii de la Antena 3 pentru că așa îi crește traficul. Și, ce să vezi, cel mai bine îi merge când îl atacă pe Mircea Badea, omul care l-a făcut, de altfel, celebru. Cine este Zoso? Asta se întreabă toată lumea. Dacă ar fi să-l credem pe cuvânt, îl cheamă
Mircea Badea l-a făcut om pe Zoso. Paradoxul cu 'celebrul' blogger by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/105209_a_106501]
-
considerat „ultima frontieră a războiului rece”, dat fiind faptul că simbolizează separarea clară dintre două ideologii opuse.Peste ocean, Statele Unite ale Americii au construit din 2006 încoace un zid care separă țara de Mexic, după nenumărate episoade de violențe, criminalitate, trafic de droguri și imigrație ilegală. De remarcat este faptul că în anul 2010, președintele Barrack Obama a suspendat o parte din proiect, pentru ca această construcție de demarcație să fie îmbunătățită tehnologic. O scurtă privire spre Africa arată că și aici
Ziduri între ţări by Roxana Istudor () [Corola-website/Journalistic/296339_a_297668]
-
peste oameni și mai agresivi și mai nervoși decât tine care abia așteaptă să sară la atac. Dacă tu reușești să-ți ții gură și să te abții de la replici acide, vei depăși cu brio orice confruntare de forțe în trafic. De la cozile de la semafor până la regulile de circulație încălcate la tot pasul, toate pot fi motiv de iritare și de relații tensionate, dar cel mai deștept tace. Fii tu acela, altfel orice deplasare te transforma în pachet de nervi. Pești
HOROSCOP, miercuri, 4 ianuarie 2017 by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104691_a_105983]
-
meargă măcar o dată la un spectacol. Trebuie să aștepte aproximativ 600 de zile. Este o situați fără corespondent într-o capitală a UE", a mai precizat candidatul ALDE la Primăria Sectorului 2. Un alt proiect este pentru parcări și fluidizarea traficului: "Una dintre cele mai mari probleme pe arterele Iancului, Pantelimon, Colentina și Lacul Tei sunt parcările și primul lucru pe care-l voi face va fi să pornesc un program de identificare a spațiilor pentru construirea de parcări supraterane". "Eu
Stelian Damov, candidat ALDE la Primăria Sectorului 2: Sunt aromân. Joc la victorie by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/103039_a_104331]
-
suma de 3.100 mii lei, pentru județul Suceava, din Fondul de rezervă bugetară la dispoziția Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2006, și alocarea acesteia bugetului local al municipiului Câmpulung Moldovenesc, pentru reabilitarea și modernizarea variantei de trafic greu din municipiul Câmpulung Moldovenesc, județul Suceava. Articolul 2 Ordonatorul principal de credite răspunde de modul de utilizare, în conformitate cu dispozițiile legale, a sumei alocate potrivit prevederilor art. 1. Articolul 3 Ministerul Finanțelor Publice este autorizat să introducă modificările corespunzătoare în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180641_a_181970]
-
98 din 4 iulie 2014 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 506 din 8 iulie 2014. 3.9. aeroport - aerodromul certificat pentru operațiuni de transport aerian public; 3.10. aeroport internațional - aeroportul nominalizat ca aeroport de intrare și de plecare, destinat traficului internațional al aeronavelor, și în care sunt asigurate facilitățile de control pentru trecerea frontierei de stat, pentru controlul vamal, de sănătate publică, pentru controlul veterinar și fitosanitar, precum și pentru alte facilități similare; 3.11. agent aeronautic civil - orice persoană fizică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
atestă înregistrarea unei aeronave, conferindu-i acesteia naționalitatea; 3.21. certificat de tip - documentul care definește proiectul de tip al unei aeronave și atestă faptul că acest proiect de tip se conformează cerințelor de navigabilitate aplicabile; 3.22. drept de trafic - dreptul unui operator aerian certificat de a transporta pasageri, bagaje, mărfuri și/sau poștă pe o rută aeriană care deservește două sau mai multe aeroporturi interne ori internaționale; 3.23. eveniment de aviație civilă - întrerupere operațională, defect, greșeală sau orice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
siguranței zborului și care nu are ca rezultat un accident sau un incident grav; 3.24. facilități - totalitatea serviciilor și baza materială asociată acestora, asigurate pe un aerodrom în legătură cu intrarea și ieșirea aeronavelor, persoanelor, bagajelor, mărfurilor și altele asemenea, în traficul aerian intern și internațional; 3.25. forță majoră - evenimentul de aviație civilă, incidentul sau orice circumstanță imprevizibilă și inevitabilă care generează imposibilitatea temporară sau definitivă de a respecta cerințele autorizării acordate; 3.26. incident - eveniment, altul decât un accident, asociat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
de activitate; 3.35. securitate aeronautică - ansamblu de măsuri, resurse materiale și forțe umane, coordonate, mobilizate și utilizate în scopul protecției aeronauticii civile împotriva actelor de intervenție ilicită; 3.36. serviciu de navigație aeriană - termen generic ce include serviciile de trafic aerian, serviciile de comunicații aeronautice, navigație și supraveghere în domeniul aeronautic, serviciile meteorologice aeronautice și serviciile de informare aeronautică, definite conform reglementărilor specifice aplicabile; 3.37. servicii de trafic aerian - serviciile de control al traficului aerian (serviciile de control regional
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
36. serviciu de navigație aeriană - termen generic ce include serviciile de trafic aerian, serviciile de comunicații aeronautice, navigație și supraveghere în domeniul aeronautic, serviciile meteorologice aeronautice și serviciile de informare aeronautică, definite conform reglementărilor specifice aplicabile; 3.37. servicii de trafic aerian - serviciile de control al traficului aerian (serviciile de control regional, de apropiere și de aerodrom), serviciile de informare a zborului, serviciile consultative de trafic aerian și serviciile de alarmare, definite conform reglementărilor specifice aplicabile; 3.38. servitute aeronautică - condiții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
generic ce include serviciile de trafic aerian, serviciile de comunicații aeronautice, navigație și supraveghere în domeniul aeronautic, serviciile meteorologice aeronautice și serviciile de informare aeronautică, definite conform reglementărilor specifice aplicabile; 3.37. servicii de trafic aerian - serviciile de control al traficului aerian (serviciile de control regional, de apropiere și de aerodrom), serviciile de informare a zborului, serviciile consultative de trafic aerian și serviciile de alarmare, definite conform reglementărilor specifice aplicabile; 3.38. servitute aeronautică - condiții, restricții, obligații impuse de reglementările naționale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
aeronautice și serviciile de informare aeronautică, definite conform reglementărilor specifice aplicabile; 3.37. servicii de trafic aerian - serviciile de control al traficului aerian (serviciile de control regional, de apropiere și de aerodrom), serviciile de informare a zborului, serviciile consultative de trafic aerian și serviciile de alarmare, definite conform reglementărilor specifice aplicabile; 3.38. servitute aeronautică - condiții, restricții, obligații impuse de reglementările naționale și/sau internaționale, în interesul siguranței zborului; 3.39. siguranța zborului - capacitate a activității aeronautice constând în evitarea afectării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
continuu și sistematic a condițiilor asociate acordării unui certificat pe parcursul perioadei sale de valabilitate, precum și de luare a măsurilor de siguranță necesare; 3.42. tehnică aeronautică - tehnică folosită în aeronautică, care intră sub incidența normelor privind siguranța zborului; 3.43. trafic aerian - ansamblu de aeronave care, la un moment dat, se află în zbor într-un spațiu aerian determinat sau operează pe suprafața de manevră a unui aerodrom; 3.44. trafic aerian general - toate mișcările aeronavelor civile, precum și toate mișcările aeronavelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
care intră sub incidența normelor privind siguranța zborului; 3.43. trafic aerian - ansamblu de aeronave care, la un moment dat, se află în zbor într-un spațiu aerian determinat sau operează pe suprafața de manevră a unui aerodrom; 3.44. trafic aerian general - toate mișcările aeronavelor civile, precum și toate mișcările aeronavelor de stat, inclusiv cele ale aeronavelor militare, de vamă și poliție, care se efectuează în conformitate cu procedurile Organizației Aviației Civile Internaționale; 3.45. trafic aerian operațional - toate mișcările aeronavelor civile și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]