KorAP: Find »[drukola/base=turație & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...39 40 41 ...114 >

2,841 matches

Corola-website/Law/190860_a_192189

reacție a momentului motor = cuplul în gol specificat/măsurat de producător ± 2% din momentul motor maxim Supapa de reglare a debitului de gaz închisă și Turația și/sau valoarea de reacție a turației 105 % din valoarea puterea de referință a turației ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Subanexa nr. 1 METODE DE MĂSURARE ȘI PRELEVAREA PROBELOR 1. METODE DE MĂSURARE ȘI PRELEVARE A PROBELOR (ÎNCERCAREA NRTC) Gazele și particulele emise de motorul supus încercării se măsoară prin metodele descrise în anexa nr. 6. Metodele din anexa nr.

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
particule (pct. 1.2). 1.1. Specificație referitoare la frână Se utilizează o frână pentru motoare cu caracteristici specifice pentru realizarea ciclului de încercare descris în anexa nr. 3, pct. 3.7.1. Aparatele pentru măsurarea momentului motor și a turației trebuie să permită măsurarea puterii între limitele date. Pot fi necesare calcule suplimentare. Precizia aparatelor de măsură trebuie să nu depășească toleranțele maxime pentru cifrele prezentate la pct. 1.3 . 1.2. Debitul gazelor de eșapament Debitul gazelor de eșapament

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
injectare, cu condiția ca amestecarea completă să fie verificată prin compararea concentrației de gaz marcator cu concentrația de referință atunci când gazul marcator este injectat în amonte de ieșirea din eșapament. Debitul gazului marcator se reglează astfel încât concentrația gazului marcator la turația de mers în gol a motorului, după amestecare, să devină mai mică decât scara completă a analizorului de gaz marcator. Debitul de gaz de eșapament se calculează cu formula următoare: G(T) + P(EXH) G(EXHW) = ────────────────────────── 60x[conc(mix) - conc

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
1.3. Precizia Etalonarea tuturor aparatelor de măsură trebuie să se efectueze în conformitate cu standardele naționale sau internaționale și trebuie să fie conformă cu cerințele prevăzute în tabelul 3: Tabelul 3 - Precizia aparatelor de măsura ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Nr. Mărimea măsurată Precizia crt. ─────��────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1 Turația motorului ± 2% din valoarea măsurată sau ± 1 % din valoarea maximă a turației motorului reținându- se valoarea mai mare dintre acestea două ─────────────────────────────────────────────────────────��────────────────────── 2. Moment motor ± 2% din valoarea măsurată sau ± 1 % din valoarea maximă a momentului motorului reținându-se valoarea mai mare

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
în conformitate cu standardele naționale sau internaționale și trebuie să fie conformă cu cerințele prevăzute în tabelul 3: Tabelul 3 - Precizia aparatelor de măsura ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Nr. Mărimea măsurată Precizia crt. ─────��────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1 Turația motorului ± 2% din valoarea măsurată sau ± 1 % din valoarea maximă a turației motorului reținându- se valoarea mai mare dintre acestea două ─────────────────────────────────────────────────────────��────────────────────── 2. Moment motor ± 2% din valoarea măsurată sau ± 1 % din valoarea maximă a momentului motorului reținându-se valoarea mai mare dintre acestea două ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3. Consumul de combustibil ± 2% din valoarea maximă a

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
frâna se utilizează următoarele echipamente: 2.2.1. Frâna pentru motor Se utilizează o frână pentru motoare cu caracteristici specifice pentru realizarea ciclului de încercare descris în subanexa nr. 4 la prezenta anexă. Aparatura pentru măsurarea momentului motor și a turației trebuie să permită măsurarea puterii între limitele date. Pot fi necesare calcule suplimentare. Precizia aparatelor de măsură trebuie să fie astfel încât să nu se depășească toleranțele maxime pentru cifrele prezentate în tabelul 3. 2.2.2. Alte aparate Se utilizează

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
în colectorul de aspirație, temperatura gazelor de eșapament, temperatura aerului aspirat, presiunea atmosferică, umiditatea aerului și temperatura combustibilului. Aparatele enumerate trebuie să satisfacă cerințele prezentate în tabelul 3: Tabelul 3 - Precizia aparatelor de măsura ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Nr. Mărimea măsurată Precizia crt. ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1 Turația motorului ± 2% din valoarea măsurată sau ± 1 % din valoarea maximă a turației motorului reținându- se valoarea cea mai mare dintre cele două ────────────────��─────────────────────────────────────────────────────────────── 2. Moment motor ± 2% din valoarea măsurată sau ± 1 % din valoarea maximă a momentului motorului reținându-se valoarea cea

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
atmosferică, umiditatea aerului și temperatura combustibilului. Aparatele enumerate trebuie să satisfacă cerințele prezentate în tabelul 3: Tabelul 3 - Precizia aparatelor de măsura ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Nr. Mărimea măsurată Precizia crt. ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1 Turația motorului ± 2% din valoarea măsurată sau ± 1 % din valoarea maximă a turației motorului reținându- se valoarea cea mai mare dintre cele două ────────────────��─────────────────────────────────────────────────────────────── 2. Moment motor ± 2% din valoarea măsurată sau ± 1 % din valoarea maximă a momentului motorului reținându-se valoarea cea mai mare dintre cele două ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3. Consumul de combustibil ± 2% din valoarea

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
de injecție, cu condiția ca amestecarea completă să fie prin compararea concentrației de gaz marcator cu concentrația de referință, atunci când gazul marcator este injectat în amonte de ieșirea din eșapament Debitul gazului marcator se reglează astfel încât concentrația gazului marcator la turația în gol a motorului, după amestecare, să devină mai mică decât întreaga scală a analizorului de gaz marcator. Debitul de gaze de eșapament se calculează cu formula următoare: G(T) + P(EXH) G(EXHW) = ────────────────────────── 60 x [conc(mix) - conc(a

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
diluare în circuit derivat. Verificarea fluxului de carbon ar trebui să se realizeze cel puțin la fiecare instalare a unui motor nou sau atunci când intervine o modificare importantă a configurației camerei de încercare. Motorul trebuie să funcționeze la încărcare și turație de moment motor maxim sau la oricare alt regim stabilizat care produce 5 % CO(2) sau mai mult. Sistemul de prelevare a probelor în circuit derivat trebuie să funcționeze cu un coeficient de diluție de aproximativ 15 la 1. 2

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
p(A) unde: Q(S) = debitul de aer în condiții normale (101,3 kPa, 273 K), (mc/s) T = temperatura la intrarea în pompă, în K p(A) = presiunea absolută la intrarea în pompă [p(B)- p(1)], (kPa) n = turația pompei, (rot/s) Pentru a lua în considerare interacțiunea dintre variațiile de presiune la pompă și gradul de alunecare a pompei, se calculează funcția de corelare X(0) între debitul pompei, presiunea diferențială de la orificiul de aspirație la orificiul de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
subanexei 3 a anexei 3 a fost modificat de pct. 6 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. Subanexa nr. 4 PROGRAMAREA FRÂNEI PENTRU ÎNCERCAREA NRTC ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Turație Moment Turație Moment Turație Moment Timp normali- motor Timp normali- motor Timp normali- motor zată norma- zată norma- zată norma- lizat lizat lizat ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── s % % s % % s % % ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1 0 0 52 102 46 103 74 24 2 0 0 53 102

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
a anexei 3 a fost modificat de pct. 6 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. Subanexa nr. 4 PROGRAMAREA FRÂNEI PENTRU ÎNCERCAREA NRTC ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Turație Moment Turație Moment Turație Moment Timp normali- motor Timp normali- motor Timp normali- motor zată norma- zată norma- zată norma- lizat lizat lizat ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── s % % s % % s % % ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1 0 0 52 102 46 103 74 24 2 0 0 53 102 41 104

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
3 a fost modificat de pct. 6 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. Subanexa nr. 4 PROGRAMAREA FRÂNEI PENTRU ÎNCERCAREA NRTC ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Turație Moment Turație Moment Turație Moment Timp normali- motor Timp normali- motor Timp normali- motor zată norma- zată norma- zată norma- lizat lizat lizat ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── s % % s % % s % % ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1 0 0 52 102 46 103 74 24 2 0 0 53 102 41 104 77 6

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
procedeze la o astfel de ajustare, reglajele depresiunii în galeria de aspirație și al contrapresiunii în tubulatura de eșapament sunt ajustate la limitele superioare indicate de producător, în conformitate cu pct. 2.2. și 2.3. Valorile maxime ale momentului motor la turațiile de încercare specificate sunt determinate experimental pentru a calcula valorile momentului motor pentru secvențele de încercare specificate. Pentru motoarele care nu sunt concepute pentru a funcționa într-o plajă de turații pe o curbă de moment motor la plină sarcină

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
și 2.3. Valorile maxime ale momentului motor la turațiile de încercare specificate sunt determinate experimental pentru a calcula valorile momentului motor pentru secvențele de încercare specificate. Pentru motoarele care nu sunt concepute pentru a funcționa într-o plajă de turații pe o curbă de moment motor la plină sarcină, momentul motor maxim la turațiile de încercare este declarat de producător. Puterea pentru regimul motorului la fiecare din secvențele de încercare este calculată cu ajutorul următoarei formule: L S = ([P(M) + P

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
determinate experimental pentru a calcula valorile momentului motor pentru secvențele de încercare specificate. Pentru motoarele care nu sunt concepute pentru a funcționa într-o plajă de turații pe o curbă de moment motor la plină sarcină, momentul motor maxim la turațiile de încercare este declarat de producător. Puterea pentru regimul motorului la fiecare din secvențele de încercare este calculată cu ajutorul următoarei formule: L S = ([P(M) + P(AE)] x ───) - p(AE) 100 unde: - S - puterea calculată a frânei [kw]; - PM - puterea

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
la extremitatea acesteia. 3.2. Punerea în funcțiune a sistemului de diluare și a motorului Sistemul de diluare și motorul trebuie să fie puse în funcțiune și încălzit progresiv până când temperaturile și presiunile sunt stabilizate la plină sarcină și la turație nominală (pct. 3.5.2.). 3.3. Reglajul coeficientului de diluție Coeficientul de diluție total nu trebuie să fie mai mic de 4. Pentru sistemele de control al concentrației de CO(2) sau de NO(x), con��inutul de aer

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
3.5.1. Specificația c) echipamente conform anexei nr. 1, pct. 1 lit. a) iii) Următoarele cicluri de încercare sunt aplicate pentru funcționarea, pe bancul de încercare, a motorului de încercat, conform tipului de echipament dat: - ciclul D : motoare cu turație constantă și sarcină intermitentă precum grupurile electrogene; - ciclul G1 : echipamente neportabile funcționând la turația intermediară; - ciclul G2 : echipamente neportabile funcționând la turația nominală; - ciclul G3 : echipamente portabile. 3.5.1.2. Alegerea ciclului de încercare potrivit Dacă utilizarea principală a

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
iii) Următoarele cicluri de încercare sunt aplicate pentru funcționarea, pe bancul de încercare, a motorului de încercat, conform tipului de echipament dat: - ciclul D : motoare cu turație constantă și sarcină intermitentă precum grupurile electrogene; - ciclul G1 : echipamente neportabile funcționând la turația intermediară; - ciclul G2 : echipamente neportabile funcționând la turația nominală; - ciclul G3 : echipamente portabile. 3.5.1.2. Alegerea ciclului de încercare potrivit Dacă utilizarea principală a unui model de motor este cunoscută, ciclul de încercări poate fi ales după exemplele

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
funcționarea, pe bancul de încercare, a motorului de încercat, conform tipului de echipament dat: - ciclul D : motoare cu turație constantă și sarcină intermitentă precum grupurile electrogene; - ciclul G1 : echipamente neportabile funcționând la turația intermediară; - ciclul G2 : echipamente neportabile funcționând la turația nominală; - ciclul G3 : echipamente portabile. 3.5.1.2. Alegerea ciclului de încercare potrivit Dacă utilizarea principală a unui model de motor este cunoscută, ciclul de încercări poate fi ales după exemplele date la pct. 3.5.1.3. Dacă

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
cilindru, portabile; ... d) echipamente de deszăpezire; ... e) concasoare de deșeuri. ... * Ciclul G2 : a) grupuri electrogene, pompe, aparate de sudură și compresoare de aer transportabile; ... b) pot fi, de asemenea, incluse mașinile de tuns iarbă și echipamentele de grădină funcționând la turația nominală al motorului. ...�� * Ciclul G3 : a) suflătoare; ... b) fierăstraie cu lanț; ... c) tăietoare de gard viu; ... d) fierăstraie portabile; e) motoprășitoare; ... f) pulverizatoare; ... g) tăietoare de borduri cu fir metalic; ... h) aparate de aspirat. ... *1) Coeficienții de sarcină sunt valorile

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
suflătoare; ... b) fierăstraie cu lanț; ... c) tăietoare de gard viu; ... d) fierăstraie portabile; e) motoprășitoare; ... f) pulverizatoare; ... g) tăietoare de borduri cu fir metalic; ... h) aparate de aspirat. ... *1) Coeficienții de sarcină sunt valorile procentuale ale cuplului ce corespunde la turația de putere pentru serviciul de bază, definită ca fiind puterea maximă disponibilă de-a lungul unei perioade de exploatare variabilă, a cărei durată poate atinge un număr anual nelimitat de ore, între întreținerile curente și în condițiile de mediu stabilite

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
pentru serviciul de bază. *) Pentru faza I, se pot utiliza valorile 0,90 și 0,10 în locul lui 0,85 și respectiv 0,15. 3.5.2. Condiționarea motorului Motorul și sistemul trebuie aduse la temperatura corespunzătoare valorilor maxime de turație și de moment motor pentru a stabili parametrii motorului conform recomandărilor producătorului. Observație : Perioada de condiționare trebuie de asemenea să împiedice depunerile obținute la o încercare anterioară asupra sistemului de eșapament. O perioadă de stabilizare între punctele de încercare este

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
secvenței trebuie să fie suficient de lungă pentru ca motorul să fie stabilizat ca temperatură înainte de începerea prelevării de gaze. Durata secvenței trebuie să fie înregistrată și prezentată în raportul de încercări: a) Pentru motoarele încercate în varianta de încercări "reglarea turației frânei" în timpul fiecărei secvențe a ciclului, după perioada tranzitorie inițială, turația indicată este menținută cu o abatere de ± 2% din turația nominală sau de ± 3 min-1, cea mai mare dintre aceste abateri fiind reținută în afară de cazul când motorul este la

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]