3,251 matches
-
lățimea părții superioare a bârnelor: 0,10 - 0,15 m; ... e) cele doua linii care marchează limitele obstacolului: una trasată la începutul obstacolului iar cealaltă trasată la 0,50 m dincolo de capătul obstacolului. ... 2) MOD ȘI CONDIȚII DE TRECERE: ... a) urcare pe bârnă, parcurgerea celor 3 bârne, apoi la capăt, salt pentru a lua contact cu solul, dincolo de linia trasată în acest scop; ... b) pierderea echilibrului având ca urmare un contact cu solul între cele 2 linii este considerată eșec și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249291_a_250620]
-
tremor, tahicardie, hipopotasemie. La pacienții ce folosesc beta(2)-agonist inhalator cu durată scurtă de acțiune în mod excesiv se recomandă reevaluarea tratamentului antiastmatic de control. Astmul indus de efort este frecvent expresia unui control insuficient al bolii și necesită urcarea unei trepte terapeutice, inclusiv administrarea sau creșterea dozei de CSI. Toate medicamentele antiastmatice de control administrate cronic sunt eficiente împotriva astmului indus de efort[2]. BADLA și antileucotrienele oferă o protecție mai îndelungată împotriva astmului de efort decât BADSA. ▲ ▲ Medicația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/215614_a_216943]
-
obține urcând treptele terapeutice până la obținerea acestuia. Pentru cele mai multe clase de medicamente ameliorarea clinica începe la câteva zile de la inițierea tratamentului, dar beneficiul complet poate fi evident doar după 3-4 luni uneori chiar mai mult, în formele severe. v Înainte de urcarea unui trepte terapeutice vor fi evaluate: ● aderența la tratament și tehnica inhalatorie ● evitarea factorilor declanșatori ● existența și tratamentul corect al comorbidităților Odată atins, controlul trebuie menținut. În cazul pierderii controlului sau de apariție a unei exacerbări tratamentul de control trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/215614_a_216943]
-
control atins se va proceda în felul următor: ● în cazul atingerii controlului bolii se va coborî o treaptă terapeutică ● în cazul atingerii unui control parțial al bolii se va rămâne pe aceeași treaptă terapeutică și se va lua în considerare urcarea unei trepte ● în cazul astmului necontrolat se va urca o treaptă terapeutică ● în cazul unei exacerbări aceasta va fi tratată corespunzător. Coborârea unei trepte atunci când se obține controlul astmului timp de 3 luni consecutiv și se poate face în felul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/215614_a_216943]
-
2. Armator/Comandantul navei 4.3.2.1. Standard. Guvernele contractante trebuie să solicite armatorilor și reprezentanților lor în port, comandanților de navă, precum și altor persoane responsabile să aibă puse în aplicare măsuri de securitate care, pe cât posibil, să împiedice urcarea la bordul navei a celor care intenționează să se îmbarce clandestin și, daca nu s-au realizat, să permită, în măsura în care este posibil, descoperirea acestora înaintea plecării navei din port. 4.3.2.2. Practică recomandată. Dacă în timpul escalei sau staționarii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187323_a_188652]
-
plecarea navei constă în verificarea concordantei manifestului încărcăturii cu declarațiile vamale sau permisele vamale eliberate, precum și a concordantei declarației proviziilor de bord cu situația bunurilor înscrise în această. ... Articolul 29 În timpul efectuării controlului vamal al navelor este permisă coborârea sau urcarea numai a comandantului, a secundului și a persoanelor bolnave. Articolul 30 Căpitănia portului permite plecarea navelor în trafic internațional numai după ce autoritatea vamală vizează declarația proviziilor de bord și, după caz, manifestul încărcăturii. Articolul 31 Pentru navele sub pavilion străin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163444_a_164773]
-
derogare de la prevederile alin. (1), în situația în care se prezintă un singur ofertant care oferă prețul de pornire al licitației, acesta este declarat adjudecatar. ... (3) Licitația se desfășoară după regula licitației competitive sau olandeze, respectiv la un preț în urcare sau în scădere, în funcție de raportul dintre cerere și oferta, astfel: ... a) dacă se oferă prețul de pornire al licitației, președintele comisiei de licitație va crește prețul cu câte un pas de licitare până când unul dintre ofertanți accepta prețul astfel majorat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174822_a_176151]
-
desfășurarea licitației. ... (2) Ședința de licitație are loc în ziua, la ora și în locul stabilite de instituția publică implicata, în condițiile de desfășurare specifice licitației cu strigare. ... (3) Licitația se desfășoară după regula licitației competitive, respectiv la un preț în urcare. ... (4) Valoarea de licitație este volumul de investiții și/sau numărul de locuri de muncă. Valoarea de pornire a licitației, precum și pasul licitației vor fi înscrise în dosarul de prezentare a societății comerciale. ... (5) Pornirea licitației se va face de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174822_a_176151]
-
investigațiilor pe domeniul de specialitate și se subordonează șefului acesteia. I. 1.6. Activitate legată de executarea unei misiuni de zbor: ansamblul activităților desfășurate în legătură cu exploatarea, utilizarea și deservirea unei aeronave la sol, pe apă sau în aer, din momentul urcării primului membru al echipajului la bordul aeronavei, pe timpul executării unei misiuni de zbor planificate, și până în momentul coboririi din aeronavă a ultimului membru al echipajului la terminarea misiunii de zbor. I. 1.7. Activitate de parașutare: ansamblul activităților desfășurate în legătură cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/112749_a_114078]
-
26. 2) Indicatoarele de viteză, aparate acționate prin presiunea sau depresiunea datorată curentului de aer provocat de deplasarea avionului și care indică viteza relativă a acestuia față de aerul din jur. 3) Variometrele, care indică viteza verticală de coborâre sau de urcare a avionului, datorită diferenței de presiune. 4) Orizonturile artificiale sau giroorizonturi și indicatoarele de viraje și "inclinometre", bazate pe legile giroscopului, din care primele indică inclinarea aparatului față de axa transversala sau longitudinala, iar celelalte față de axa verticală. 5) Machmetrele, care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166818_a_168147]
-
de interfață a lichidelor (tensiometre, balante tensiometrice etc.), fenomen care este determinat în general printr-una dintre cele trei mărimi: greutatea unei picături care cade dintr-un tub capilar dat (sau numărul de picături pentru un volum dat), înălțimea de urcare liberă a lichidului într-un capilar cu diametrul cunoscut, forța necesară de smulgere a unui inel de la suprafața lichidului. 20) Aparatele (osmometre) pentru determinarea presiunii osmotice, adică a presiunii care se manifestă atunci când două lichide miscibile sunt separate printr-o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166818_a_168147]
-
cauciuc. 7.3.6 Se va controla zona de lucru a elevatorului pentru a verifica dacă nu sunt persoane sau obiecte care ar putea fi antrenate în mișcare cu ocazia ridicării vehiculului. 7.3.7 După preluarea sarcinii și începerea urcării până când rotile se ridică deasupra pardoselii, se întrerupe mișcarea pentru verificarea: - poziționării corecte a vehiculului în punctele de susținere; - verificarea blocării brațelor în pozițiile de lucru. 7.3.8 Se va urmări cu atenție vehiculul în timpul ridicării sau coborârii acestuia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151058_a_152387]
-
aerian trebuie să aibă prioritate față de serviciul de informare a zborurilor ori de câte ori furnizarea serviciului de control al traficului aerian necesită în acest sens. Se precizează totodată că, în anumite circumstanțe, aeronavele aflate în fazele de apropiere finală, aterizare, decolare și urcare pot avea nevoie să primească fără întârziere informații esențiale, altele decât cele relative la furnizarea serviciului de control al traficului aerian. 4.2. Aria de aplicabilitate a serviciului de informare a zborurilor 4.2.1. Serviciul de informare a zborurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
serviciile de navigație aeriană - Managementul traficului aerian, PANS-ATM, ICAO Doc 4444, Cap. 11. p) temperatura aerului; ... q) temperatura punctului de rouă; ... r) valoarea calajului altimetric (calajelor altimetrice); ... s) orice informații disponibile privind fenomenele meteorologice semnificative în zonele de apropiere și urcare după decolare, inclusiv forfecarea vântului, precum și informații semnificative din punct de vedere operațional asupra fenomenelor recente; ... t) prognoza de tip tendință, dacă este disponibilă; și ... u) instrucțiuni specifice ATIS. ... 4.3.8. ATIS pentru aeronavele care sosesc: Mesajele ATIS care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
serviciile de navigație aeriană - Managementul traficului aerian, PANS-ATM, ICAO Doc 4444, Cap. 11. p) temperatura aerului; ... q) temperatura punctului de rouă; ... r) valoarea calajului altimetric (calajelor altimetrice); ... s) orice informații disponibile privind fenomenele meteorologice semnificative în zonele de apropiere și urcare după decolare, inclusiv forfecarea vântului, precum și informații semnificative din punct de vedere operațional asupra fenomenelor recente; ... t) prognoza de tip tendință, dacă este disponibilă; și ... u) instrucțiuni specifice ATIS. ... 4.3.9. ATIS pentru aeronavele care pleacă Mesajele ATIS care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
serviciile de navigație aeriană - Managementul traficului aerian, PANS-ATM, ICAO Doc 4444, Cap. 11. o) temperatura aerului; ... p) temperatura punctului de rouă; ... q) valoarea calajului altimetric (calajelor altimetrice); ... r) orice informații disponibile privind fenomenele meteorologice semnificative în zonele de apropiere și urcare după decolare, inclusiv forfecarea vântului, precum și informații semnificative din punct de vedere operațional asupra fenomenelor recente; ... s) prognoza de tip tendință, dacă este disponibilă; și ... t) instrucțiuni specifice ATIS. ... 4.4. Emisiunile radio VOLMET și serviciul D-VOLMET 4.4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
trebuie să primească informațiile detaliate care sunt disponibile despre localizarea, extinderea verticală, direcția și rata de deplasare a fenomenelor meteorologice care pot fi periculoase pentru operarea aeronavelor în vecinătatea aerodromurilor și, în mod particular, în zonele de apropiere și de urcare după decolare. Notă: Lista fenomenelor meteorologice semnificative în acest sens se stabilește prin RACR-ASMET, potrivit prevederilor Anexei 3 OACI, Meteorologia aeronautică, cap. 4. 7.1.1.3. Atunci când se asigură serviciilor de trafic aerian date de altitudine în puncte de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
aeronavele sunt capabile să respecte planul de zbor curent; ... d) vitezele aeronavelor; ... e) minimele de eșalonare aplicate; ... f) complexitatea structurii spațiului aerian; ... g) metoda (metodele) prin care se asigură controlul traficului aerian; ... h) începutul sau sfârșitul fazelor semnificative ale zborului (urcare, coborâre, schimbarea direcției, etc.); ... i) procedurile de transfer al controlului; ... j) aspecte de siguranță, precum și privind căutarea și salvarea; ... k) încărcarea de lucru în cabina piloților și din punctul de vedere al comunicațiilor aer-sol. ... 5.3. Trebuie ca punctele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
VOR. Figura A-1 3.4. În caz că unitatea ATS corespunzătoare sau autoritatea aeronautică de supraveghere, după caz, consideră că este necesară o protejare superioară, spre exemplu ca urmare a proximității unor zone prohibite, restricționate sau periculoase, ori a traiectoriilor în urcare sau coborâre a unor aeronave militare, etc., se poate decide asigurarea unui nivel de menținere mai ridicat. Se recomandă ca, în delimitarea spațiului aerian protejat, să fie aplicate următoarele valori: - pentru segmentele de lungime până la 93 km (50NM) între mijloacele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
să existe o altă formă de eșalonare la o distanță definită de la intersecție; - traficul pe fiecare din rute este independent de traficul pe cealaltă rută, nedeterminând restricții pe cealaltă rută. 4.2. Separarea rutelor paralele presupune următoarele ipoteze: a) pe timpul urcării/coborârii sau a zborului orizontal aeronavele pot fi la același nivel de zbor pe cele două rute; ... b) densități de trafic cuprinse între 25000 și 50000 aeronave într-o perioadă de două luni aglomerate; ... c) emisiile VOR sunt verificate din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
pe rute adiacente nu li se alocă același nivel de zbor, distanța dintre rute se poate reduce; mărimea acestei reduceri trebuie să depindă de eșalonarea verticală între aeronavele aflate pe drumuri (track-uri) adiacente precum și de procentajul de aeronave aflat în urcare sau coborâre, dar nu va depăși, de regulă, 5.6 km (3NM); b. În cazul în care caracteristicile traficului diferă în mod semnificativ de cele conținute în Circulara 120 a OACI, minimele potrivit prevederilor 4.1 pot necesita modificări. De
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
durata zborului (la care face referire documentul ICAO EUR Doc 001, RNAV/4). Acolo unde autoritatea aeronautică de supraveghere consideră că este necesară protejare suplimentară, de ex. din cauza proximității unor zone interzise, restricționate sau periculoase ori a unor traiectorii de urcare sau coborâre a aeronavelor militare, se recomandă suplimentarea spațiilor protejate respective. 2.2.3. Acolo unde există o diferență unghiulară de peste 25 de grade între segmente consecutive de rută, se recomandă să se prevadă un spațiu protejat suplimentar, potrivit indicațiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
comunicații VHF pilot-pilot specificată, în zone precizate în care comunicațiile aer-sol sunt nesigure sau inexistente și să transmită emisiuni pe acea frecvență, de preferință în limba engleză, informații despre poziție și estimele de timp, inclusiv informații despre începerea și terminarea urcării și coborârii; ... g) o cerință pentru toate aeronavele de a își activa permanent luminile de navigație și anticoliziune în anumite zone precizate; ... h) o cerință și proceduri pentru aeronave de a menține o eșalonare longitudinală mărită care poate fi realizată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
de navigație și anticoliziune în anumite zone precizate; ... h) o cerință și proceduri pentru aeronave de a menține o eșalonare longitudinală mărită care poate fi realizată între aeronavele aflate la același nivel de croazieră; ... i) o cerință de a efectua urcarea și coborârea cu abatere semnificativă în dreapta axului central al anumitor rute specificate în acest scop; ... j) stabilirea unor aranjamente de acces controlat în zona în care se aplică măsurile de contingență în scopul de a preveni supraîncărcarea sistemului de contingență
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
atunci se aplică normele naționale. În curbe, limita forței transversale cvasi-statice asupra roții exterioare este Yqst, lim Această valoare va fi furnizată de STI-ul privind infrastructura; până atunci se aplică normele naționale. * Forțele Y/Q Pentru a limita riscul urcării buzei bandajului pe șină, coeficientul forței transversale Y și al sarcinii verticale Q al unei roții nu trebuie să depășească (Y/Q)lim = 0,8 pentru curbe mari R 250 m (Y/Q)lim = 1,2 pentru curbe mici R
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]