5,110 matches
-
îmbrăcăminte din piele și blană 1429 Fabricarea altor articole de îmbrăcăminte și accesorii n.c.a. 15 Tăbăcirea și finisarea pieilor; fabricarea articolelor de voiaj și marochinărie, harnașamentelor și încălțămintei; prepararea și vopsirea blănurilor 151 Tăbăcirea și finisarea pieilor; fabricarea articolelor de voiaj și marochinărie și a articolelor de harnașament; prepararea și vopsirea blănurilor 1511 Tăbăcirea și finisarea pieilor; prepararea și vopsirea blănurilor 1512 Fabricarea articolelor de voiaj și marochinărie și a articolelor de harnașament 152 Fabricarea încălțămintei 1520 Fabricarea încălțămintei 16 Prelucrarea
ORDIN nr. 377 din 17 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282063]
-
harnașamentelor și încălțămintei; prepararea și vopsirea blănurilor 151 Tăbăcirea și finisarea pieilor; fabricarea articolelor de voiaj și marochinărie și a articolelor de harnașament; prepararea și vopsirea blănurilor 1511 Tăbăcirea și finisarea pieilor; prepararea și vopsirea blănurilor 1512 Fabricarea articolelor de voiaj și marochinărie și a articolelor de harnașament 152 Fabricarea încălțămintei 1520 Fabricarea încălțămintei 16 Prelucrarea lemnului, fabricarea produselor din lemn și plută, cu excepția mobilei; fabricarea articolelor din paie și din alte materiale vegetale împletite 161 Tăierea și rindeluirea lemnului
ORDIN nr. 377 din 17 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282063]
-
de 25 % din tariful de transport în baza Cardului trenPlus pot fi procurate în perioada de vânzare cu anticipație, pe orice relație, prin canalele stabilite de OTF, de regulă: - casele de bilete ale stațiilor de cale ferată și agențiilor de voiaj ale OTF dotate cu sistem de emitere electronică a legitimațiilor de călătorie ; - automatele de vânzare aparținând OTF; - prin canalul de vânzare on-line (pe Internet pe site-ul oficial al OTF, prin aplicația descărcabilă pe dispozitivele mobile sau prin aplicațiile
CONTRACT DE SERVICII PUBLICE din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277984]
-
fi aceea care este destinată propulsoarelor de manevră, pompelor de marfă, echipamentelor de manipulare a încărcăturii, pompelor de balast și altor echipamente de conservare a mărfurilor, cum ar fi compartimentele frigorifice și ventilatoarele de cală, atunci când nava efectuează un voiaj cu viteza (Vref) în condiția indicată în paragraful 2.2.2 . 2.2.5.6.1. Pentru navele a căror putere de propulsie totală (ΣMCR_ME(i) + ΣP_PTI(i)/0,75) este egală cu sau mai mare decât 10.000 kW, P_AE este calculată după cum urmează: ... 2.2.5.6.2. Pentru
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
de exemplu în cazul navelor de pasageri (a se vedea nota referitoare la formula de calcul a EEDI), valoarea P_AE ar trebui să fie estimată pornind de la puterea electrică consumată (excluzând propulsia) în condițiile în care nava efectuează un voiaj cu viteză de referință (V_ref) indicată în tabelul de puteri electrice*3), împărțită la randamentul mediu ponderat în funcție de putere al generatorului (generatoarelor) (a se vedea apendicele 2 ). *3) Tabelul de puteri electrice ar trebui să fie examinat și validat
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
gazului natural lichefiat (LNG) în stadiul de proiectare, trebuie să fie egal sau mai mare de 50 %, în conformitate cu formula de mai jos. Cu toate acestea, Administrația poate accepta o valoare mai mică a procentului, ținând cont de scopul voiajului: în care, V_gas reprezintă capacitatea netă totală a cisternei cu combustibil gazos în mc la bord; V_liquid reprezintă capacitatea netă totală a cisternei cu combustibil lichid în mc la bord; P_gas reprezintă densitatea combustibilului gazos în kg/mc; p_liquid reprezintă densitatea
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
articolelor din blană 1431 Fabricarea prin tricotare sau croșetare a ciorapilor și articolelor de galanterie 1439 Fabricarea prin tricotare sau croșetare a altor articole de îmbrăcăminte 15 1511 Tăbăcirea și finisarea pieilor; prepararea și vopsirea blănurilor 1512 Fabricarea articolelor de voiaj și marochinărie 1520 Fabricarea încălțămintei 17 1712 Fabricarea hârtiei și cartonului 1721 Fabricarea hârtiei și cartonului ondulat și a ambalajelor din hârtie și carton 1722 Fabricarea produselor de uz gospodăresc și sanitar, din hârtie sau carton 1723 Fabricarea articolelor de
HOTĂRÂRE nr. 702 din 21 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284763]
-
de 25 % din tariful de transport în baza Cardului trenPlus pot fi procurate în perioada de vânzare cu anticipație, pe orice relație, prin canalele stabilite de OTF, de regulă: - casele de bilete ale stațiilor de cale ferată și agențiilor de voiaj ale OTF dotate cu sistem de emitere electronică a legitimațiilor de călătorie ; - automatele de vânzare aparținând OTF; - prin canalul de vânzare on-line (pe Internet pe site-ul oficial al OTF, prin aplicația descărcabilă pe dispozitivele mobile sau prin aplicațiile
ANEXE din 30 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285657]
-
face referire și-a dat consimțământul scris. ... Articolul 8.3 Pentru fiecare navă/barjă nominalizată, conform contractului, beneficiarul garantează că nava/barja este în proprietatea sau operarea (de exemplu, prin navlosire) unui membru al Federației Internaționale a Proprietarilor de Nave (ITOPF), în perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare. Beneficiarul se va asigura că: – nava/barja are la bord un certificat de asigurare valabil pentru poluarea cu produse petroliere; ... – nava/barja este și va rămâne membră a Clubului P&I, pe toată perioada voiajului către
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]
-
perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare. Beneficiarul se va asigura că: – nava/barja are la bord un certificat de asigurare valabil pentru poluarea cu produse petroliere; ... – nava/barja este și va rămâne membră a Clubului P&I, pe toată perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare; ... – nava/barja (pe toată perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare) are o asigurare pentru poluarea cu produs petrolier la o valoare nu mai mică decât acoperirea de poluare pentru cel mai
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]
-
asigura că: – nava/barja are la bord un certificat de asigurare valabil pentru poluarea cu produse petroliere; ... – nava/barja este și va rămâne membră a Clubului P&I, pe toată perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare; ... – nava/barja (pe toată perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare) are o asigurare pentru poluarea cu produs petrolier la o valoare nu mai mică decât acoperirea de poluare pentru cel mai ridicat produs standard, valabilă conform regulamentelor grupului internațional al P&I Clubs. ... Beneficiarul
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]
-
Sulina este deja declarată impracticabilă, navele pleacă din terțe porturi având destinația Marea Neagră, indiferent dacă există sau nu posibilitatea ancorării navei într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului; ... 4. dacă în momentul în care se solicită efectuarea voiajului amonte/aval există deja fenomenul de ceață în locația de unde pleacă nava, se calculează pilot disponibil la bordul navei; ... 5. întreruperea voiajului, din cauza unor prevederi legislative privind interzicerea navigației pe timpul nopții în aval de Mm 44 (pentru toate
ORDIN nr. 2.378 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278521]
-
într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului; ... 4. dacă în momentul în care se solicită efectuarea voiajului amonte/aval există deja fenomenul de ceață în locația de unde pleacă nava, se calculează pilot disponibil la bordul navei; ... 5. întreruperea voiajului, din cauza unor prevederi legislative privind interzicerea navigației pe timpul nopții în aval de Mm 44 (pentru toate navele) și/sau amonte după Mm 35 (doar pentru navele care transportă mărfuri periculoase); ... 6. dacă agentul navei comandă prezența piloților la Mm
ORDIN nr. 2.378 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278521]
-
se tarifează pilot disponibil la bordul navei și suplimentar prestația pilotinei; ... 7. dacă prestația este anulată, tariful de pilot disponibil la bord se va aplica din momentul plecării șalupei până la întoarcerea acesteia în port; ... 8. nava este oprită din voiaj pentru efectuarea controlului de intrare/ieșire din țară; ... 9. nava nu este gata de plecare la ora comandată de agentul navei; ... 10. nava are defecțiuni la diverse instalații ce nu îi permit continuarea navigației; ... 11. nava este oprită de către organele
ORDIN nr. 2.378 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278521]
-
care Bara Sulina se declară impracticabilă. Nu există posibilitatea ca nava să ancoreze într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului fără ca acest fapt să presupună întoarcerea sau abaterea navei de la traseul avut; ... 2. în timpul efectuării voiajului amonte/aval apare fenomenul de ceață și este necesară staționarea navei la ancoră; ... 3. Regia Autonomă „Administrația Fluvială a Dunării de Jos“ Galați, Autoritatea Navală Română, Compania Națională „Administrația Porturilor Dunării Maritime“ - S.A. Galați închid navigația pe anumite sectoare ale Dunării
ORDIN nr. 2.378 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278521]
-
mai mică de o cincime din lățimea navei, măsurată la unghiuri drepte față de axa centrală, la nivelul celei mai adânci linii de încărcare de compartimentare. ... 8.2 În cazul în care aceste uși ar trebui să fie accesibile în timpul voiajului, acestea ar trebui să fie prevăzute cu un dispozitiv care să împiedice deschiderea neautorizată. Atunci când se propune montarea unor uși de acest fel, Administrația ar trebui să acorde o atenție specială numărului și dispunerii acestora. ... 9. Cu excepția spațiilor
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
navele de pasageri 14 Paragraful 1 se înlocuiește cu următorul: 1 Încercările funcționale ale ușilor etanșe la apă, a hublourilor laterale, a supapelor și a mecanismelor de închidere a scafelor trebuie să fie efectuate săptămânal. În cazul navelor al căror voiaj depășește un interval o săptămână, trebuie să fie efectuat un set complet de încercări funcționale înainte de începerea voiajului, iar altele după acestea, la un interval de cel puțin o dată pe săptămână în timpul voiajului. ... ... Regula 22 - Prevenirea și
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
hublourilor laterale, a supapelor și a mecanismelor de închidere a scafelor trebuie să fie efectuate săptămânal. În cazul navelor al căror voiaj depășește un interval o săptămână, trebuie să fie efectuat un set complet de încercări funcționale înainte de începerea voiajului, iar altele după acestea, la un interval de cel puțin o dată pe săptămână în timpul voiajului. ... ... Regula 22 - Prevenirea și controlul pătrunderii apei etc. 15 Trimiterea existentă la paragrafele 1 și 4 aferentă „regulii 13.10“ se înlocuiește cu trimiterea
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
cazul navelor al căror voiaj depășește un interval o săptămână, trebuie să fie efectuat un set complet de încercări funcționale înainte de începerea voiajului, iar altele după acestea, la un interval de cel puțin o dată pe săptămână în timpul voiajului. ... ... Regula 22 - Prevenirea și controlul pătrunderii apei etc. 15 Trimiterea existentă la paragrafele 1 și 4 aferentă „regulii 13.10“ se înlocuiește cu trimiterea la „regula 13.9“. ... 16 Paragrafele 5 și 6 se înlocuiesc cu următoarele: 5 Ușile etanșe montate în
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
cu trimiterea la „regula 13.9“. ... 16 Paragrafele 5 și 6 se înlocuiesc cu următoarele: 5 Ușile etanșe montate în pereții etanși care împart spațiile destinate mărfurilor în interpunți, în conformitate cu regula 13.8.1, trebuie să fie închise înainte de începerea voiajului și trebuie să fie ținute închise în timpul navigației. Ora la care aceste uși sunt deschise sau închise trebuie să fie înregistrată în jurnalul de bord, astfel cum se specifică de Administrație. ... 6 Pentru navele care se supun prevederilor regulii
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
ianuarie 2024, coridoarele, porturile de marfă și de alimentare cu combustibil montate sub puntea pereților etanși la navele de pasageri și sub puntea bordului liber la navele de marfă trebuie să fie efectiv închise și asigurate etanș înainte de începerea voiajului și trebuie să fie ținute închise în timpul navigației. ... ... 17 După paragraful 6 existent se introduce un nou paragraf 7, iar paragrafele următoare sunt se renumerotează în mod corespunzător: 7 Pentru navele construite la sau după 1 ianuarie 2024, coridoarele
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
și de alimentare cu combustibil montate sub puntea pereților etanși la navele de pasageri și sub puntea bordului liber la navele de marfă și toate trapele etanșe la apă trebuie să fie efectiv închise și asigurate etanș înainte de începerea voiajului și trebuie să fie ținute închise în timpul navigației. Cu toate acestea, comandantul poate permite deschiderea unei trape etanșe în timpul navigației pentru o perioadă limitată de timp suficientă pentru a permite trecerea sau accesul. Apoi va fi închisă. ... ... 18
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
a navelor de marfă și având cel mai de jos punct al său situat la 1,4 m plus 2,5% din lățimea navei, deasupra liniei de plutire corespunzătoare pescajului mediu limitator și de la care, prin urmare, va fi permis ca voiajul să înceapă să se deruleze fără ca acestea să fie închise și blocate și să fie deschise în timpul navigației pe răspunderea comandantului. În zonele tropicale, așa cum sunt definite în Convenția internațională privind liniile de încărcare, 1966, acest pescaj
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
1. — Se aprobă Instrucțiunile de inspecție din 2021 în conformitate cu Sistemul armonizat de inspectare și certificare (HSSC), adoptate de Adunarea Organizației Maritime Internaționale prin Rezoluția A.1.156(32) din 15 decembrie 2021, aplicabile navelor maritime care arborează pavilionul român și efectuează voiajuri internaționale, prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Art. 2. — În sensul prezentului ordin, abrevierile tratatelor internaționale la care România este parte, respectiv ale altor instrumente internaționale cu caracter obligatoriu în temeiul respectivelor tratate, utilizate în anexă
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
nava de marfă; o perioadă maximă de valabilitate de 12 luni pentru Certificatul de siguranţă pentru nava de pasageri; un sistem pentru prelungirea termenelor de valabilitate a certificatelor limitată la trei luni, care să permită unei nave să-şi termine voiajul, sau la o lună pentru navele care efectuează voiajuri scurte; dacă a fost acordată o prelungire, perioada de valabilitate a noului certificat începe de la data de expirare certificatului existent înaintea prelungirii sale; un sistem flexibil pentru inspecția exteriorului fundului
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]