10,633 matches
-
submarin se pare că se deplasa pe fundul mării. După mai multe secole, în 1578, William Borne a proiectat primul design de submarin. Acesta includea tancuri de balast care erau folosite pentru a scufunda și pentru a aduce la suprafață ambarcațiunea. Din nefericire acest submarin nu a trecut dincolo de proiect. Mai târziu, submarinele din secolul al XVII-lea și al XVIII-lea, au fost vase în formă de butoaie, dirijate de elice manuale sau de vâsle. Primul submarin de succes a
Submarin () [Corola-website/Science/306025_a_307354]
-
aceasta iau naștere forțe de presiune și absorbție care determină la rândul lor formarea unui curent în mediul respectiv.<br>Fiecare paletă a elicei contribuie la acest efect motric de propulsie.<br>Efectul se poate observa la vapoare, sau toate ambarcațiunile cu motor, vehicule cu pernă de aer, avioane, elicoptere.<br>O elice după principiul de funcționare este inversul turbinei, prin faptul că cedează energie mediului înconjurător pe când turbina preia energia potențială din mediul înconjurător.<br>Lățimea paletelor este în funcție de unghiul
Elice () [Corola-website/Science/306070_a_307399]
-
se spune cum a îmbinat Noe bârnele. Însă, înainte de relatarea despre Potop, Biblia vorbește despre făuritori de unelte de aramă și de fier (Geneza 4:22). În orice caz, și în prezent se folosesc cuie de lemn la construirea unor ambarcațiuni de lemn. Arca avea compartimente, o ușă pe lateral și un țohar înalt de un cot, care, după cât se pare, era un acoperiș mansardat, având probabil niște deschizături pentru ventilație și lumină. Relatarea biblică nu menționează însă nici un fel de
Arca lui Noe () [Corola-website/Science/304827_a_306156]
-
trei î.e.n. În legătură cu știrile din presa populară (toate fără fundament științific) despre descoperirea pe muntele Ararat a resturilor Arcei lui Noe (adică a resturilor unui artefact enunțat într-un mit!), cei mai serioși cercetători resping orice posibilitate ca lemnul unei ambarcațiuni construită acum mii de ani să fi supraviețuit până azi, în timp ce guvernul turc susține că deține dovezi în legătură cu grupuri de indivizi care esaladează muntele pentru a plasa lemn pe înălțimi, doar pentru a-l "descoperi" mai târziu. Ïncă din Antichitate
Arca lui Noe () [Corola-website/Science/304827_a_306156]
-
vaporaș care a trecut prin ecluză aflându-se și regele Carol al II-lea al României. După ce ecluza Herăstrău a fost dată în folosință în anul 1940, aceasta a funcționat o perioadă scurtă de timp, pentru plimbări de agrement cu ambarcațiuni mici. Nefiind întreținută, cu timpul, funcțiunea de ecluză a fost abandonată, fiind transformată în descărcător suplimentar pentru perioadele de ape mari. După 70 de ani de la construire, 50 de ani de nefuncționare și mai bine de un an de lucrări
Lacul Herăstrău () [Corola-website/Science/305790_a_307119]
-
descărcător suplimentar în perioadele de ape mari. După ce se traversează lacul Herăstrău, vaporașul intră în ecluză, se închid porțile din amonte, apa scade cu patru metri până ajunge la nivelul lacului Floreasca, după care porțile din aval se deschid și ambarcațiunea își continuă cursa până la podul Floreasca. Dimensiunile utile ale ecluzei sunt: Având aceste dimensiuni, prin Ecluza Herăstrău pot tranzita, în prezent, vase cu următoarele dimensiuni maxime: La trecerea prin ecluză, ambarcațiunile așteaptă 12 minute ca apa să se golească, respectiv
Lacul Herăstrău () [Corola-website/Science/305790_a_307119]
-
Floreasca, după care porțile din aval se deschid și ambarcațiunea își continuă cursa până la podul Floreasca. Dimensiunile utile ale ecluzei sunt: Având aceste dimensiuni, prin Ecluza Herăstrău pot tranzita, în prezent, vase cu următoarele dimensiuni maxime: La trecerea prin ecluză, ambarcațiunile așteaptă 12 minute ca apa să se golească, respectiv să revină la nivelul normal. Tranzitul din în Lacul Floreasca se face în doar 28 de minute, timp care include și etapa de ecluzare (coborârea și ridicarea vaporului între cele două
Lacul Herăstrău () [Corola-website/Science/305790_a_307119]
-
prima oară în public montându-l pe o barcă și navigând pe Sena în contra curentului. Un grup de experți ai acestui minister au participat la această primă experiență a motorului. Această experiență este considerată a fi prima dată când o ambarcațiune a fost propulsată de un motor cu reacție. Un articolul din revista "La Nature" prezintă descrierea experimentului de către Gustave Maurouard, directorul Fabricii de praf de pușcă de la Sevran-Livry, care asista din partea Ministerului de Război la experiență: Inventatorii și-au brevetat
Alexandru Ciurcu () [Corola-website/Science/305897_a_307226]
-
revista "La Nature" prezintă descrierea experimentului de către Gustave Maurouard, directorul Fabricii de praf de pușcă de la Sevran-Livry, care asista din partea Ministerului de Război la experiență: Inventatorii și-au brevetat invenția, obținând brevetul francez cu nr. 179001/12 octombrie 1886 pentru Ambarcațiune cu reacție - Motor cu reacție. Ulterior invenția a fost brevetată și în Germania (Nr. 39964/1886), Regatul Unit (Nr. 8182/1887), Belgia (Nr. 77755/1887), Italia (Nr. 21863/1887) și S.U.A. (1888). Alexandru Ciurcu și Just Buisson au construit un
Alexandru Ciurcu () [Corola-website/Science/305897_a_307226]
-
viteza de ieșire a gazelor. Experimentarea acestei noi mașini, la data de 16 decembrie 1886, s-a terminat printr-un dezastru: mașina a exploadat omorându-i pe Just Boisson și pe un asistent al inventatorilor, care se afla la cârma ambarcațiunii, iar ambarcațiunea s-a scufundat. Alexandru Ciurcu, care a reușit să scape înotând până la mal, a fost acuzat de ucidere din culpă, dar a fost achitat. Marele public nu a considerat că accidentul se datora faptului că cei doi inventatori
Alexandru Ciurcu () [Corola-website/Science/305897_a_307226]
-
ieșire a gazelor. Experimentarea acestei noi mașini, la data de 16 decembrie 1886, s-a terminat printr-un dezastru: mașina a exploadat omorându-i pe Just Boisson și pe un asistent al inventatorilor, care se afla la cârma ambarcațiunii, iar ambarcațiunea s-a scufundat. Alexandru Ciurcu, care a reușit să scape înotând până la mal, a fost acuzat de ucidere din culpă, dar a fost achitat. Marele public nu a considerat că accidentul se datora faptului că cei doi inventatori se jucau
Alexandru Ciurcu () [Corola-website/Science/305897_a_307226]
-
(din ), denumită și pânză, este mijlocul de propulsie al unui velier sau al unei ambarcațiuni, constituit din mai multe fâșii de pânză rezistentă, numite ferțe, cusute între ele și formând o suprafață asupra căreia acționează vântul, ca forță propulsivă. Velele sunt întinse pe vergi și straiuri într-un anumit aranjament, formând diferite tipuri de greement
Velă () [Corola-website/Science/305942_a_307271]
-
aprilie. Episcopul greco-catolic Lemeny a interzis preoților români greco-catolici să se prezinte la adunare, iar coloanele de țărani români au încercat să fie oprite prin diferite metode: amplasarea de trupe pe traseul acestora, interdicția de a trece podurile, confiscarea tuturor ambarcațiunilor cu care se puteau trece râurile, etc. Întrunirea românilor din duminica Tomii s-a ținut deci fără aprobarea guvernatorului Transilvaniei. Fruntașii români au căutat să formuleze revendicările românești și au discutat programul adunării naționale. Consfătuirile au fost prezidate de Simion
Avram Iancu () [Corola-website/Science/301433_a_302762]
-
a lui Iisus Psychophor în mijlocul cetelor de îngeri ce asistă la miracolul înălțării la cer a Născătoarei de Dumnezeu, într-o sferă pe care o sprijină îngerii în zbor. Pe fondul de aur se mai disting vag Apostolii în mici ambarcațiuni, însoțiți de îngeri, grăbindu-se la prohodul Fecioarei Maria. În același cadru superior al panoului central, deasupra sferei cu chipul Maicii Domnului se mai disting doi îngeri înfășurând un pergament, gest ce a fost interpretat ca un semn al „strângerii
Biserica de lemn din Agârbiciu () [Corola-website/Science/313195_a_314524]
-
este proporțională cu volumul de apă dislocuit), flotabilitatea poate fi: Fluier de semnalizare - Accesoriu al echipamentului de scufundare atașat la mecanismul de umflare al vestei de slvare. Este utilizat la suprafața apei atunci când scafandri se despart accidental depărtându-se de ambarcațiune. Fotografiere subacvatică - Activitate ce constă în fixarea pe peliculă fotografică a unor imagini, scene și peisaje subacvatice. Aparatele de fotografiat pot fi aparate de fotografiat obișnuite montate în carcase speciale etanșe sau aparate special relizate. Frenzel - Manevră pentru echilibrarea urechii
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
neutru din amastecul respirator asupra sistemului nervos central. Mecanismul de producere a narcozei cu gaze neutre nu este pe deplin elucidat. Narghilea → Ombilical Navă de scafandri - Navă special amenajată pentru intervenții cu scafandri. Navele de scafandri pot fi șalupe, pontoane, ambarcațiuni maritime sau fluviale și sunt prevăzute cu echpamente de scufundare, chesoane de decompresie, butelii cu amestec respirator, compresoare, sitem de scufundare la mare adâncime etc. Centrul de scafandri din Constanța are în dotare navele de scafandri "Emil Racoviță" și "Grigore
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
apă un timp mai îndelungat utilizând un aparat de respirat sub apă și echipament corespunzător. Funcție de tipul scufundărilor, scafandri pot fi autonomi, grei de mare adâncime, de luptă. Scară de scafandru - Scară metalică aflată pe bordajul sau la pupa unei ambarcațiuni ce servește la intrarea și ieșirea scafandrilor din apă. Scufundare - Acțiunea de pătrundere a omului sub apă. Funcție de adâncime, scop, echipament etc, există mai multe metode de scufundare și anume: scufundare liberă (în apnee), scufundare autonomă, scufundare cu alimentare de la
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
Steagul de semnalizare protejează echipa de scafandri avertizând ambarcațiunile că în zona respectivă se află scafandri sub apă. Steagul de semnalizare în scufundarea sportivă poate fi un steag roșu cu o bandă albă care-l traversează în diagonală. Steagul de semnalizare, este prins pe un braț cu o lungime
Steag de semnalizare () [Corola-website/Science/313651_a_314980]
-
orice condiții de vizibilitate atmosferică. Pentru scufundări de noapte există și steaguri de semnalizare fosforescente. Steagul „alfa“ este alb și albastru, în coadă de rândunică, cu un „V“ tăiat într-o parte. Acesta este un steag folosit în special pe ambarcațiunile suport pentru scufundare, avertizând prezența scafandrilor sub apă („Sacafandru în apă.Navigați cu viteză redusă”). Acest steag de semnalizare, aparținând codului internațional de semnale, este utilizat și în scufundarea profesională. Steagurile de semnalizare a scufundării sunt amplasate de obicei pe
Steag de semnalizare () [Corola-website/Science/313651_a_314980]
-
un strat gros de fosforite (nauruit), formați, probabil, din excrementele păsărilor marine. Nauru se află în mijlocul unui recif îngust de corali în formă de inel, cu lățimea de 120-300 m. Reciful a fost săpat în 16 locuri pentru a permite ambarcațiunilor să acosteze la malul insulei. Cea mai impresionantă regiune în Nauru este cea centrală, unde se află piramidele calcaroase zimțate rămase după prelucrarea fosforitelor. Înălțimea acestor forme artificiale de relief atinge în unele locuri 10 m, iar întreaga regiune amintește
Geografia Naurului () [Corola-website/Science/314069_a_315398]
-
fi locatarii acestui mall includ: Woolworths, Spar, Game, domnul Preț și multe altele. Pacific Shopping Mall este situat în zona 10. Mai multe cafenele-internet se află și în jurul Centrului Nico. Cadouri și obiecte de artizanat pot fi cumpărate de pe piața ambarcațiunilor direct vizavi de Centrul de Nico. Pentru a obține o afacere loială pe piată ambarcațiunilor, trebuie să negociezi dur. Farmaciile, Birourile de modificări și bănci (inclusiv Stanbic Malawi și Banca Națională) sunt amplasate în întreg orașul. ATM, care acceptă carduri
Lilongwe () [Corola-website/Science/314249_a_315578]
-
Mall este situat în zona 10. Mai multe cafenele-internet se află și în jurul Centrului Nico. Cadouri și obiecte de artizanat pot fi cumpărate de pe piața ambarcațiunilor direct vizavi de Centrul de Nico. Pentru a obține o afacere loială pe piată ambarcațiunilor, trebuie să negociezi dur. Farmaciile, Birourile de modificări și bănci (inclusiv Stanbic Malawi și Banca Națională) sunt amplasate în întreg orașul. ATM, care acceptă carduri VISA sunt disponibile la băncile menționate mai sus în City Centre și Zona 3, cu
Lilongwe () [Corola-website/Science/314249_a_315578]
-
a notat că albii care au omorât 12 afroamericani în districtul său nici măcar nu au fost judecați. Multe alte omoruri nici nu au fost investigate oficial. Căpitanul Poillon a descris patrule de albi din sud-vestul statului Alabama „care abordează unele ambarcațiuni; după plecarea vaselor, ei împușcă, spânzură sau îneacă victimele pe care le găsesc la bord, și toți cei găsiți pe drumuri sau venind dinspre râuri sunt aproape întotdeauna omorâți. Negrii uluiți și îngroziți nu știu ce să facă--să plece înseamnă moartea; să
Epoca de reconstrucție a Statelor Unite ale Americii () [Corola-website/Science/314243_a_315572]
-
centre comerciale în nordul Europei dominat de Liga Hanseatică. În toate aceste zone, s-a dezvoltat o adevarată civilizație a punctelor de intersecție de-a lungul rutelor comerciale, unde apar o multitudine de orașe. Cele mai vechi dovezi înregistrate de ambarcațiuni pot fi găsite în picturile egiptene care datează din jurul anului 4.000 î.en.. Ca o civilizație riverana, egiptenii au fost marinari profesioniști. Multe dintre navele lor conținea rame și vele, folosite când vânturile nu erau suficient de puternice sau
Istoria lumii () [Corola-website/Science/314038_a_315367]
-
nave de război - biremele și Triremele - au fost implementate cu rame și vele și berbeci pe provele lor. În timpul luptei vasele loveau cu berbecul in vasele inamice la viteză mare . Unele vase au fost echipate cu arcasi să tragă in ambarcațiunile inamice de la distanta mai mare.Grecii - în special atenienii - au fost maeștri în războiul naval. Cultura feniciană a înflorit ca o cultură de comerț maritim ce s-a răspândit de-a lungul Mării Mediterane, mai ales între sec. XII-IX î
Istoria lumii () [Corola-website/Science/314038_a_315367]