10,169 matches
-
sub formă de abur, rezultat din calcule; ... j) prețul mediu de producere a energiei termice sub formă de apă fierbinte, rezultat din calcule. ... Articolul 71 Toate datele aferente capacității instalate, consumurilor, producțiilor, livrărilor, autoconsumului și regimurilor de funcționare realizate de configurațiile calificate conform prevederilor reglementărilor în vigoare pentru schemele de sprijin adoptate la nivel național, transmise conform prevederilor art. 25-30, trebuie să fie aceleași cu datele de fundamentare a solicitării de calificare pentru schemele de sprijin adoptate la nivel național, transmise
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246256_a_247585]
-
conform prevederilor art. 54 și 55, să fie egal cu prețul mediu de producere a energiei electrice, determinat în conformitate cu prevederile art. 52 pentru respectivul producător. Anexa 1 ------- la metodologie -------------- Macheta de fundamentare a veniturilor/costurilor/producțiilor/livrărilor/consumurilor ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │Operator economic: Configurația/Centrala/Localitatea: Capacități instalate (electrică, termică)/tipuri de combustibili utilizați: │ └────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ Data: an/lună/zi VENITURI (1+2+3) 1. Costuri variabile Materiale Amortizare Redevență Utilități Salarii și asimilate Costuri fixe totale (2+3) Energie termică livrată din cazane energetice prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246256_a_247585]
-
combustibili utilizați: │ └────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ Data: an/lună/zi VENITURI (1+2+3) 1. Costuri variabile Materiale Amortizare Redevență Utilități Salarii și asimilate Costuri fixe totale (2+3) Energie termică livrată din cazane energetice prin SRR [MWh] Energia electrică de înaltă eficiență a configurației [MWh] Capacitatea electrică de înaltă eficiență a configurației [MW] Configurația/Centrala/Localitatea: Fondul de rulment [NFRR](t) 3)/2-(rd. 4)- (rd. 5) +(rd. Anexa 3 ------- la metodologie -------------- Configurația/Centrala/Localitatea: Anexa 4 ------- la metodologie -------------- Fise de bilanț energie termică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246256_a_247585]
-
2+3) 1. Costuri variabile Materiale Amortizare Redevență Utilități Salarii și asimilate Costuri fixe totale (2+3) Energie termică livrată din cazane energetice prin SRR [MWh] Energia electrică de înaltă eficiență a configurației [MWh] Capacitatea electrică de înaltă eficiență a configurației [MW] Configurația/Centrala/Localitatea: Fondul de rulment [NFRR](t) 3)/2-(rd. 4)- (rd. 5) +(rd. Anexa 3 ------- la metodologie -------------- Configurația/Centrala/Localitatea: Anexa 4 ------- la metodologie -------------- Fise de bilanț energie termică - apă fierbinte ┌──────���─────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │Operator economic: Configurația/Centrala/Localitatea: Anexa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246256_a_247585]
-
1. Costuri variabile Materiale Amortizare Redevență Utilități Salarii și asimilate Costuri fixe totale (2+3) Energie termică livrată din cazane energetice prin SRR [MWh] Energia electrică de înaltă eficiență a configurației [MWh] Capacitatea electrică de înaltă eficiență a configurației [MW] Configurația/Centrala/Localitatea: Fondul de rulment [NFRR](t) 3)/2-(rd. 4)- (rd. 5) +(rd. Anexa 3 ------- la metodologie -------------- Configurația/Centrala/Localitatea: Anexa 4 ------- la metodologie -------------- Fise de bilanț energie termică - apă fierbinte ┌──────���─────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │Operator economic: Configurația/Centrala/Localitatea: Anexa 5 ------- la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246256_a_247585]
-
cazane energetice prin SRR [MWh] Energia electrică de înaltă eficiență a configurației [MWh] Capacitatea electrică de înaltă eficiență a configurației [MW] Configurația/Centrala/Localitatea: Fondul de rulment [NFRR](t) 3)/2-(rd. 4)- (rd. 5) +(rd. Anexa 3 ------- la metodologie -------------- Configurația/Centrala/Localitatea: Anexa 4 ------- la metodologie -------------- Fise de bilanț energie termică - apă fierbinte ┌──────���─────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │Operator economic: Configurația/Centrala/Localitatea: Anexa 5 ------- la metodologie -------------- Fise de bilanț energie termică - abur ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │Operator economic: Configurația/Centrala/Localitatea: Macheta de raportare a realizărilor trimestriale Font
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246256_a_247585]
-
înaltă eficiență a configurației [MW] Configurația/Centrala/Localitatea: Fondul de rulment [NFRR](t) 3)/2-(rd. 4)- (rd. 5) +(rd. Anexa 3 ------- la metodologie -------------- Configurația/Centrala/Localitatea: Anexa 4 ------- la metodologie -------------- Fise de bilanț energie termică - apă fierbinte ┌──────���─────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │Operator economic: Configurația/Centrala/Localitatea: Anexa 5 ------- la metodologie -------------- Fise de bilanț energie termică - abur ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │Operator economic: Configurația/Centrala/Localitatea: Macheta de raportare a realizărilor trimestriale Font 9* ┌────────────────────────────────────────────────────────────────┬────────────┐ │Operator economic: Configurația/ Centrala/Localitatea: Anexa 6 la metodologie a fost înlocuită cu anexa din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246256_a_247585]
-
rd. 4)- (rd. 5) +(rd. Anexa 3 ------- la metodologie -------------- Configurația/Centrala/Localitatea: Anexa 4 ------- la metodologie -------------- Fise de bilanț energie termică - apă fierbinte ┌──────���─────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │Operator economic: Configurația/Centrala/Localitatea: Anexa 5 ------- la metodologie -------------- Fise de bilanț energie termică - abur ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │Operator economic: Configurația/Centrala/Localitatea: Macheta de raportare a realizărilor trimestriale Font 9* ┌────────────────────────────────────────────────────────────────┬────────────┐ │Operator economic: Configurația/ Centrala/Localitatea: Anexa 6 la metodologie a fost înlocuită cu anexa din ORDINUL nr. 8 din 25 martie 2010 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 229 din 12
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246256_a_247585]
-
4 ------- la metodologie -------------- Fise de bilanț energie termică - apă fierbinte ┌──────���─────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │Operator economic: Configurația/Centrala/Localitatea: Anexa 5 ------- la metodologie -------------- Fise de bilanț energie termică - abur ┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │Operator economic: Configurația/Centrala/Localitatea: Macheta de raportare a realizărilor trimestriale Font 9* ┌────────────────────────────────────────────────────────────────┬────────────┐ │Operator economic: Configurația/ Centrala/Localitatea: Anexa 6 la metodologie a fost înlocuită cu anexa din ORDINUL nr. 8 din 25 martie 2010 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 229 din 12 aprilie 2010, conform pct. 2 al art. I din același act normativ. ---------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246256_a_247585]
-
unde poziția drumului față de vânt și profilul transversal favorizează formarea unor grosimi de zăpadă de peste 0,3 m pe sectoare continue sau discontinue; grad de înzăpezire - etalon sau criteriu pentru aprecierea felului în care se produce înzăpezirea. Este influențat de configurația profilului transversal al drumului, poziția drumului față de direcția vântului, tăria vântului (viteza), volumul de precipitații. Exprimă de regulă pericolul de înzăpezire prin factorii care îl determină, dar și înzăpezirea produsă la un anumit moment din timpul iernii; fenomene de înzăpezire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252864_a_254193]
-
unde poziția drumului față de vânt și profilul transversal favorizează formarea unor grosimi de zăpadă de peste 0,3 m pe sectoare continue sau discontinue; grad de înzăpezire - etalon sau criteriu pentru aprecierea felului în care se produce înzăpezirea. Este influențat de configurația profilului transversal al drumului, poziția drumului față de direcția vântului, tăria vântului (viteza), volumul de precipitații. Exprimă de regulă pericolul de înzăpezire prin factorii care îl determină, dar și înzăpezirea produsă la un anumit moment din timpul iernii; fenomene de înzăpezire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252866_a_254195]
-
de axe (simplă, dublă, triplă), în funcție de distanța dintre axe. ... f) Tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axa dublă și triplă se efectuează pentru ansamblul de axe, fără a se compara și a se lua în considerare axele componente ale configurației de axe. ... g) În cazul vehiculelor prevăzute în anexa nr. 3 la Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, combinațiile de axe (simplă, dublă, triplă) se stabilesc de la partea din față a vehiculului spre spatele acestuia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253191_a_254520]
-
Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, combinațiile de axe (simplă, dublă, triplă) se stabilesc de la partea din față a vehiculului spre spatele acestuia. ... h) În cazul depășirii masei maxime admise pe mai multe axe sau configurații de axe distincte ale aceluiași vehicul, tarifarea se cumulează. ... i) Nu se aplică tarife suplimentare, nu se eliberează AST și nu se impun condiții pentru însoțire dacă depășirea masei maxime admise pe axe și a masei totale maxime admise sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253191_a_254520]
-
de axe (simplă, dublă, triplă), în funcție de distanța dintre axe. ... f) Tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axa dublă și triplă se efectuează pentru ansamblul de axe, fără a se compara și a se lua în considerare axele componente ale configurației de axe. ... g) În cazul vehiculelor prevăzute în anexa nr. 3 la Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, combinațiile de axe (simplă, dublă, triplă) se stabilesc de la partea din față a vehiculului spre spatele acestuia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253192_a_254521]
-
Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, combinațiile de axe (simplă, dublă, triplă) se stabilesc de la partea din față a vehiculului spre spatele acestuia. ... h) În cazul depășirii masei maxime admise pe mai multe axe sau configurații de axe distincte ale aceluiași vehicul, tarifarea se cumulează. ... i) Nu se aplică tarife suplimentare, nu se eliberează AST și nu se impun condiții pentru însoțire dacă depășirea masei maxime admise pe axe și a masei totale maxime admise sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253192_a_254521]
-
de axe (simplă, dublă, triplă), în funcție de distanța dintre axe. ... f) Tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axa dublă și triplă se efectuează pentru ansamblul de axe, fără a se compara și a se lua în considerare axele componente ale configurației de axe. ... g) În cazul vehiculelor prevăzute în anexa nr. 3 la Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, combinațiile de axe (simplă, dublă, triplă) se stabilesc de la partea din față a vehiculului spre spatele acestuia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253193_a_254522]
-
Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, combinațiile de axe (simplă, dublă, triplă) se stabilesc de la partea din față a vehiculului spre spatele acestuia. ... h) În cazul depășirii masei maxime admise pe mai multe axe sau configurații de axe distincte ale aceluiași vehicul, tarifarea se cumulează. ... i) Nu se aplică tarife suplimentare, nu se eliberează AST și nu se impun condiții pentru însoțire dacă depășirea masei maxime admise pe axe și a masei totale maxime admise sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253193_a_254522]
-
de axe (simplă, dublă, triplă), în funcție de distanța dintre axe. 7. Tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axă dublă și triplă se efectuează pentru ansamblul de axe, fără a se compara și a se lua în considerare axele componente ale configurației de axe. 8. În cazul vehiculelor rutiere prevăzute în anexa nr. 3 la Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, combinațiile de axe (simplă, dublă, triplă) se stabilesc de la partea din față a vehiculului rutier spre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268041_a_269370]
-
Guvernului nr. 43/1997 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, combinațiile de axe (simplă, dublă, triplă) se stabilesc de la partea din față a vehiculului rutier spre spatele acestuia. 9. În cazul depășirii masei maxime admise pe mai multe axe sau configurații de axe distincte ale aceluiași vehicul rutier, tarifarea se cumulează. 10. Nu se aplică tarife suplimentare, nu se eliberează autorizație specială de transport și nu se impun condiții pentru însoțire dacă depășirea masei maxime admise pe axe și a masei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268041_a_269370]
-
de axe (simplă, dublă, triplă), în funcție de distanța dintre axe. 7. Tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axă dublă și triplă se efectuează pentru ansamblul de axe, fără a se compara și a se lua în considerare axele componente ale configurației de axe. 8. În cazul vehiculelor rutiere prevăzute în anexa nr. 3 la Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, combinațiile de axe (simplă, dublă, triplă) se stabilesc de la partea din față a vehiculului rutier spre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268042_a_269371]
-
Guvernului nr. 43/1997 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, combinațiile de axe (simplă, dublă, triplă) se stabilesc de la partea din față a vehiculului rutier spre spatele acestuia. 9. În cazul depășirii masei maxime admise pe mai multe axe sau configurații de axe distincte ale aceluiași vehicul rutier, tarifarea se cumulează. 10. Nu se aplică tarife suplimentare, nu se eliberează autorizație specială de transport și nu se impun condiții pentru însoțire dacă depășirea masei maxime admise pe axe și a masei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268042_a_269371]
-
de axe (simplă, dublă, triplă), în funcție de distanța dintre axe. 7. Tarifarea pentru depășirea masei maxime admise pe axă dublă și triplă se efectuează pentru ansamblul de axe, fără a se compara și a se lua în considerare axele componente ale configurației de axe. 8. În cazul vehiculelor rutiere prevăzute în anexa nr. 3 la Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, combinațiile de axe (simplă, dublă, triplă) se stabilesc de la partea din față a vehiculului rutier spre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268040_a_269369]
-
Guvernului nr. 43/1997 , republicată, cu modificările și completările ulterioare, combinațiile de axe (simplă, dublă, triplă) se stabilesc de la partea din față a vehiculului rutier spre spatele acestuia. 9. În cazul depășirii masei maxime admise pe mai multe axe sau configurații de axe distincte ale aceluiași vehicul rutier, tarifarea se cumulează. 10. Nu se aplică tarife suplimentare, nu se eliberează autorizație specială de transport și nu se impun condiții pentru însoțire dacă depășirea masei maxime admise pe axe și a masei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268040_a_269369]
-
unde poziția drumului față de vânt și profilul transversal favorizează formarea unor grosimi de zăpadă de peste 0,3 m pe sectoare continue sau discontinue; grad de înzăpezire - etalon sau criteriu pentru aprecierea felului în care se produce înzăpezirea. Este influențat de configurația profilului transversal al drumului, poziția drumului față de direcția vântului, tăria vântului (viteza), volumul de precipitații. Exprimă de regulă pericolul de înzăpezire prin factorii care îl determină, dar și înzăpezirea produsă la un anumit moment din timpul iernii; fenomene de înzăpezire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266846_a_268175]
-
unde poziția drumului față de vânt și profilul transversal favorizează formarea unor grosimi de zăpadă de peste 0,3 m pe sectoare continue sau discontinue; grad de înzăpezire - etalon sau criteriu pentru aprecierea felului în care se produce înzăpezirea. Este influențat de configurația profilului transversal al drumului, poziția drumului față de direcția vântului, tăria vântului (viteza), volumul de precipitații. Exprimă de regulă pericolul de înzăpezire prin factorii care îl determină, dar și înzăpezirea produsă la un anumit moment din timpul iernii; fenomene de înzăpezire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266848_a_268177]