10,070 matches
-
Gent și Zelzate, de-a lungul portului Gent, iar de la Gent, via Eeklo, până la Maldegem. În Brabantul Flamand, în cadrul Inițiativei START a guvernului flamand, a fost prevăzută o rețea de „linii START” alcătuită din curse expres și linii noi care deservesc Bruxelles și Leuven, având ca puncte de legătură Aeroportul Zaventem și concentrarea de firme din zona Brucargo. Acestei rețele i s-au adăugat legături suplimentare din Bruxelles spre periferii și localitățile învecinate, via Brabantnet. Proiectele din provinciile Antwerpen, Flandra de
De Lijn () [Corola-website/Science/335581_a_336910]
-
șinele și catenara, au fost instalate semnalizarea și iluminatul de urgență. Inaugurarea a avut loc pe 18 aprilie 2015, iar Zegel (Livan I RVP 4) a fost singura stație de pe traseu care a fost deschisă. Tunelul și stația Zegel sunt deservite de tramvaiele liniei , care circulă prin premetrou între centrul orașului Antwerpen și rampa de ieșire la suprafață din strada "Herentalsebaan", continuând apoi până la parcarea P+R de la sensul giratoriu din Wommelgem. Zegel este cea mai estică stație în exploatare de pe
Zegel (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335614_a_336943]
-
tradus în 12 limbi diferite, nu în mică măsură, cu ajutorul managerilor de comunitate, numiți din rândul jucătorilor clasați în topul clasamentelor din Imperia Online. Are loc primul turneu Imperia Online. În 2008 este lansată o altă actualizare: versiunea 4, care deservește ca prototip pentru versiunea 5. Cu un mod de joc mai complex și mai bogat, V4 urmând a primi mai târziu o îmbunătățire vizuală semnificantă, numită versiunea 4A. În același an, în lumile V4, este introdusă prima Invazie a Nomazilor
Imperia Online () [Corola-website/Science/335611_a_336940]
-
administra taina mirului. Cu această ocazie a sfințit și biserica. Biserica a fost distrusă de un incendiu devastator în anul 1929, după care a fost din nou refăcută. După ce a murit pr. Vitus Bianconi, comunitatea parohială din Târgoviște a fost deservită succesiv de preoții profesori de la București, Augustin Kuczka, Alexandru Theodor Cisar, Carol Auner și Iuliu Szante. După aceea a slujit aproape 6 ani fericitul Anton Durcovici. La ora actuală parohul bisericii este Dominic Soare. Lângă biserică este o casa parohială
Biserica Sfântul Francisc de Assisi din Târgoviște () [Corola-website/Science/335665_a_336994]
-
mai vizitată sală de spectacole din lume, primind vizita a 1.239.436 de persoane. În aceeași perioadă doar Madison Square Garden din New York a avut mai mulți vizitatori. Palatul Sporturilor este accesibil din subteran de la stația de premetrou Sport, deservită de tramvaiele liniilor , și . În stațiile de tramvai de suprafață opresc garniturile liniilor și . Palatul Sporturilor se află în vecinătatea ieșirii spre Deurne a centurii Antwerpenului. În timpul spectacolelor, capacitatea de parcare este insuficientă, ceea ce cauzează probleme de parcare în vecinătate
Palatul Sporturilor din Antwerpen () [Corola-website/Science/335791_a_337120]
-
de Padova, operă a sculptorului Iosif Fekete. Hramul parohiei este sărbătorit în ziua de 13 iunie. Parohia teritorială a Sf. Anton de Padova n-a fost înființată decât în anul 1985. Din 1936 până la 1 ianuarie 1985 parohia a fost deservită de preoții de la Catedrala Sfântul Iosif, Biserica Bărăția și parohia Bucureștii Noi. Din ianuarie 1985 a avut paroh propriu. Primul paroh a fost pr. Petre Dâm (1985-2008), după care a urmat pr. Liviu-Vasile Bălăscuți (2008-2012), iar actualmente este pr. Ciprian
Biserica Sfântul Anton din București () [Corola-website/Science/332543_a_333872]
-
și parohia Bucureștii Noi. Din ianuarie 1985 a avut paroh propriu. Primul paroh a fost pr. Petre Dâm (1985-2008), după care a urmat pr. Liviu-Vasile Bălăscuți (2008-2012), iar actualmente este pr. Ciprian Andrei. Între anii 1936-1985 comunitatea catolică a fost deservită de următorii parohi: Parohia Sf. Anton de Padova mai are o casă parohială proprie și o sală de cateheză. Parohia are ca filiale Voluntari și Afumați; nu are un cimitir propriu. Viața liturgică a parohiei Sf. Anton de Padova - București
Biserica Sfântul Anton din București () [Corola-website/Science/332543_a_333872]
-
Iveco Daily 35S14G EEV, alimentate cu gaz natural comprimat (CNG). Camioanele ajută la reducerea cu până la 20% a emisiilor de CO2 comparativ cu un camion obișnuit, alimentat cu combustibili fosili. Acestea au o capacitate utilă de până la 800 kg și deservesc serviciului de transport în regim de grupaj domestic, oferit de sucursalele București și Cluj-Napoca. Compania este reprezentată la nivel mondial de peste 96.000 de angajați, care activează în aproximativ 2.000 de locații din 130 de țări. Romtrans S.A. a
DB Schenker () [Corola-website/Science/332776_a_334105]
-
pe traseu între apă-aer-solid duce la o oxigenare mărită a amestecului, ceea ce reduce substanțial costurile de epurare. Fiind etanș, sistemul nu permite accesul apelor pluviale. Ceea ce înseamnă reducerea cantității de apă ce intră în stația de epurare. Stația de vacuum deservește o lungime de rețea de aproximativ 16 km. În cazul unei avarii la alimentarea cu energie electrică a stației de vacuum, devine convenabilă utilizarea unui grup electrogen la stația de vacuum, care intră în funcțiune automat, eliminând riscul poluării zonei
Canalizare vacuumatică () [Corola-website/Science/333612_a_334941]
-
artilerie țineau sub control mai multe poduri peste Canalul Albert, considerate de importanță vitală pentru atacul trupelor germane. În timp ce trupele de asalt aeropurtate au luat cu asalt fortul și au scos din luptă garnizoana belgiană și tunurile pe care le deservea acestea, alte unități de parașutiști au cucerit cele trei poduri de peste Canalul Albert. După ce au cucerit fortul, parașutiștii germani au primit ordinul să se deplaseze în sprijinul camarazilor care cuceriseră podurile, pentru a le proteja de contraatacurile belgineilor, până când în
Bătălia de la Fortul Eben-Emael () [Corola-website/Science/333741_a_335070]
-
deoarece în acea vreme ei se revoltaseră împotriva sultanului și a autorității centrale din Istanbul și voiau să-și asigure securitatea în caz de nevoie. După terminarea dominației lui Mohammad Ali și a fiului său Ibrahim în Palestina, clădirea a deservit drept cazarmă pentru soldații otomani care păzeau orașul și drept închisoare. Semnificația inițială a cuvântului kıșla în limba turcă era „cazarmă”. Bătrânii orașului povesteau că în vreme de răzmerițe locale, militarii turci strigau către mulțime „Kıșla!kıșla!” în sensul de
Kishla din Ierusalim () [Corola-website/Science/333810_a_335139]
-
britanice în anul 1917 clădirea a continuat să slujească drept închisoare, la fel și în timpul administrației iordaniene între 1948-1967. După reunirea orașului sub administrația Israelului, s-a decis continuarea traditiei, și folosirea edificiului pentru a găzdui servicii ale poliției. Kishla deservește comandamentul poliției din zona sensibilă a Orașului Vechi și a „Orașului lui David”, cu complexitățile situației locale, din punct de vedere politic, religios și demografic. Kishla se află pe locul unde, după surse istorice, s-ar fi ridicat palatul regelui
Kishla din Ierusalim () [Corola-website/Science/333810_a_335139]
-
morți, și un număr total de 50.000. Lituania a rămas Republică Sovietică Socialistă până în 1990. În 1948, și-a stabilit sediul în cartierul general al comandantului cetății. Cazărmile au fost folosite de Regimentul 108 Parașutiști și Fortul V a deservit regimentul antiaerian. Majoritatea forturilor au servit însă drept depozite sau au găzduit colhozuri și alte organizații agricole. În timpul expansiunii și dezvoltării postbelice ale orașului, părți din cetate au fost desființate; ca parte a construcției , întăriturile de la nivelul solului de pe unul
Cetatea Kaunas () [Corola-website/Science/333842_a_335171]
-
Un vaporetto este un vaporaș ce efectuează serviciul de transport local din Veneția (Italia). Există 19 linii care îi deservesc pe locuitorii din Veneția și fac legătura între Veneția și insulele din apropiere precum Murano și Lido. Numele "vaporetto" poate fi tradus ca "vaporaș" și se referă la navele cu utilizări similare din trecut, care funcționau pe bază de aburi
Vaporetto () [Corola-website/Science/333205_a_334534]
-
două centre de comandă: "Wolfsschlucht" în Belgia și "Wehrwolf" în Ucraina. Complexul de clădiri care încorpora buncărul lui Hitler se întindea pe o suprafață de 6,5 kilometri pătrați și a fost împărțit în trei zone de securitate. Complexul era deservit de un aerodrom situat în apropiere și de o cale ferată. Hitler a sosit la noul său cartier general în 21 iunie 1941, iar din acest loc, pe care îl considera impenetrabil, urma să conducă forțele armate naziste până la sfârșitul
Wilczy Szaniec () [Corola-website/Science/333268_a_334597]
-
1946. Drept urmare a războiului, orașul era practic lipsit de unități de transport, sistemul de tramvaie fiind puternic deteriorat și necesita o recuperare îndelungată. Prin urmare, în oraș a fost introdus sistemul de autobuze, pe baza autovehiculului . În 1955, orașul era deservit de 40 de mașini marca și , iar numărul pasagerilor transportați anual ajungea la aprox. 6 mln de persoane/anual.. În 1961, orașul era operat de 12 rute de autobuz, în 1972 de 21, iar în 1982, rețeaua de autobuze includea
Autobuze în Chișinău () [Corola-website/Science/334557_a_335886]
-
tramvaie din Chișinău a continuat să fie deținută de către o societate belgiană; compania a procurat sistemul de tramvaie în 1910. În 1939, în depoul de pe actuala stradă Mitropolit Dosoftei, cunoscut atunci drept „Parcul de tramvaie”, erau 50 de vagoane care deserveau, în total, un traseu de 11 kilometri. Din 1940, după ocuparea Basarabiei, tramvaiul din oraș a fost naționalizat. În 1944, ca urmare a operațiunii Iași-Chișinău au fost distruse angare și o mare parte din vagoane. Prin urmare, restabilirea rețelei de
Tramvaiul din Chișinău () [Corola-website/Science/334565_a_335894]
-
Gara de Nord din Chișinău esta una din cele trei autogări din municipiul Chișinău, situată în sectorul Rîșcani al capitalei pe strada Calea Moșilor, 2/1. Autogara deservește atât traficul intern de pasageri din Republica Moldova, cât și o serie de destinații internaționale (Ucraina, Rusia, România, Belarus, Polonia, Cehia, Letonia, etc.). În total sunt deservite 266 de rute. Către 1997, gara centrală din Chișinău nu mai făcea față traficului
Gara de Nord (Chișinău) () [Corola-website/Science/334570_a_335899]
-
Chișinău, situată în sectorul Rîșcani al capitalei pe strada Calea Moșilor, 2/1. Autogara deservește atât traficul intern de pasageri din Republica Moldova, cât și o serie de destinații internaționale (Ucraina, Rusia, România, Belarus, Polonia, Cehia, Letonia, etc.). În total sunt deservite 266 de rute. Către 1997, gara centrală din Chișinău nu mai făcea față traficului de pasageri, care a crescut în legătură cu creșterea numărului de rute. Autogara centrală fiind construită pentru a deservi în mare parte rutele de autobuz suburbane. În 2001
Gara de Nord (Chișinău) () [Corola-website/Science/334570_a_335899]
-
România, Belarus, Polonia, Cehia, Letonia, etc.). În total sunt deservite 266 de rute. Către 1997, gara centrală din Chișinău nu mai făcea față traficului de pasageri, care a crescut în legătură cu creșterea numărului de rute. Autogara centrală fiind construită pentru a deservi în mare parte rutele de autobuz suburbane. În 2001, conducerea orașului a anunțat începerea construcției Gării de Nord. În noiembrie aceluiași an (2001), arhitectul șef al orașului, Vladimir Modirca, a declarat presei că investitor va fi compania Ekstremum. Lotul pentru amplasarea viitoarei
Gara de Nord (Chișinău) () [Corola-website/Science/334570_a_335899]
-
a constatat că acest fapt este în beneficiul clienților. Același principiu se aplică pentru cei autorizați să servească băuturi spirtoase sau să vândă tutun (de regulă sunt în același loc - “Bistro, tabac, jurnaux”), pentru care licențele se acordă pentru a deservi un număr precis de locuitori, în scopul evident, de a limita consumul de băuturi alcoolice tari și de tutun. Același principiu se aplică în cazul farmaciilor, cu scopul de limita concurența în domeniu, în beneficiul clientului. Este deci vorba doar
Numerus clausus () [Corola-website/Science/332036_a_333365]
-
lombară cronică cu privire la modul în care trebuie să folosească acești mușchi. Un disc intervertebral are un miez gelatinos numit nucleu pulpos înconjurat de un inel fibros. Când este în stare normală, neafectată, cea mai mare parte din disc nu este deservită nici de circulație, nici de sistemele nervoase - sângele și nervii ajung doar la periferia discului. Celulele specializate care pot supraviețui fără o sursă directă de sânge se află în interiorul discului. În timp, discurile își pierd din flexibilitate și din abilitatea
Dorsalgie joasă () [Corola-website/Science/332048_a_333377]
-
000 au această boala. În Serbia, pacienții cu nefropatie balcanică reprezintă o medie de 6,5% (5-46%) din pacienții hemodializați. În România nefropatia balcanică reprezintă cea mai frecventă boală cronică de rinichi printre bolnavii hemodializați în centrele de dializă care deservesc zona endemică (în orașul Drobeta-Turnu Severin). Incidența nefropatiei balcanice este în scădere în ultimii ani, aceasta se datorează în parte migrării populației din zonă endemică către zonele urbane și spre alte state. S-au descris cazuri de nefropatie balcanică printre
Nefropatie endemică balcanică () [Corola-website/Science/332503_a_333832]
-
Alizeu Eolian și Brăila Winds. Compania activează în următoarele domenii de activitate: distribuție și furnizare de gaze naturale, furnizare de electricitate, servicii tehnice pentru instalațiile de gaze naturale și centrale termice și producție de electricitate. ENGIE România și filialele sale deservesc un portofoliu de 1,6 milioane de clienți, operează o rețea de distribuție de circa 19.000 km, dețin două parcuri eoliene cu o capacitate totală de 100 MW și au 3.650 de angajați. În mai puțin de 10
ENGIE susține performanța la CSM București by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/105233_a_106525]
-
de către un director general executiv, aflat în subordinea consiliului de administrație al Federal-Mogul. Divizia Federal-Mogul Motorparts vinde și distribuie un portofoliu larg de produse prin intermediul a peste 20 dintre cele mai recunoscute mărci de pe piața globală auto din segmentul aftermarket, deservind în același timp echipamente originale către producătorii de vehicule. Mărcile aftermarket ale companiei includ ștergătoarele ANCO®; piesele și fluidele auto premium calitate OE Beck/Arnley Divizia Federal-Mogul Powertrain proiectează și produce componente originale pentru sisteme de propulsie și produse de
Federal-Mogul Motorparts lansează noua gamă de bobine de aprindere by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103785_a_105077]