10,363 matches
-
Coeficientul de aderență (kH și kL) a suprafeței cu aderență ridicată și scăzută se determina în conformitate cu dispozitiile de la punctul 1.1. al Apendicelui 2 la prezenta Anexa. 1.3. Rata de frânare (zMALS) a vehiculelor cu motor incarcate este: 2. REMORCI 2.1. Sistemul de frânare prezentat în punctul 6.3.2. al acestei anexe este calculat în funcție de ratele de frânare măsurate zRALH și zRALL pe cele două suprafețe pe care testele sunt întreprinse cu sistemul operațional de frânare antiblocare. Aceste
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cuprins între 1,0 și 2,0 (2) Înaintea acestor teste, serviciul tehnic se asigură că suprafața selectată întrunește cerințele specificate si este informat despre următoarele aspecte: - metoda de testare pentru determinarea valorii R, - tipul de vehicul(vehicul cu motor, remorcă, etc) - încărcarea pe axe și cauciucuri(diferite încărcări și diferite cauciucuri trebuie testate și rezultatele arătate serviceului tehnic care decide dacă sunt reprezentative pentru aprobarea vehiculului). 2.1. Valoarea lui R este menționată în raportul asupra testelor. - Calibrarea suprafeței trebuie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
aprobarea vehiculului). 2.1. Valoarea lui R este menționată în raportul asupra testelor. - Calibrarea suprafeței trebuie sa se faca cel puțin o dată pe an cu un vehicul reprezentativ pentru a verifica stabilitatea lui R. ANEXA XI Condițiile de testare a remorcilor cu sisteme de frânare electrice 1. ASPECTE GENERALE 1.1. In sensul urmatoarelor dispozitii, frânele electrice sunt sisteme de frânare de serviciu constand dintr-un dispozitiv de control, un dispozitiv de transmisie electromecanică, și frâne cu fricțiune. Dispozitivul de control
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1. ASPECTE GENERALE 1.1. In sensul urmatoarelor dispozitii, frânele electrice sunt sisteme de frânare de serviciu constand dintr-un dispozitiv de control, un dispozitiv de transmisie electromecanică, și frâne cu fricțiune. Dispozitivul de control electric care regleaza voltajul pentru remorcă este situat pe remorcă. 1.2. Energia electrică necesara pentru sistemul electric de frânare este asigurata la remorcă de către vehiculul cu motor. 1.3. Sistemele electrice de frânare sunt actionate punand in functiune sistemul de frânare de serviciu al vehiculului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1. In sensul urmatoarelor dispozitii, frânele electrice sunt sisteme de frânare de serviciu constand dintr-un dispozitiv de control, un dispozitiv de transmisie electromecanică, și frâne cu fricțiune. Dispozitivul de control electric care regleaza voltajul pentru remorcă este situat pe remorcă. 1.2. Energia electrică necesara pentru sistemul electric de frânare este asigurata la remorcă de către vehiculul cu motor. 1.3. Sistemele electrice de frânare sunt actionate punand in functiune sistemul de frânare de serviciu al vehiculului cu motor. 1.4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
dintr-un dispozitiv de control, un dispozitiv de transmisie electromecanică, și frâne cu fricțiune. Dispozitivul de control electric care regleaza voltajul pentru remorcă este situat pe remorcă. 1.2. Energia electrică necesara pentru sistemul electric de frânare este asigurata la remorcă de către vehiculul cu motor. 1.3. Sistemele electrice de frânare sunt actionate punand in functiune sistemul de frânare de serviciu al vehiculului cu motor. 1.4. Tensiunea nominala este de 12V. 1.5. Consumul maxim de curent nu depășește 15
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a sistemului electric de frânare la autovehicul se face prin folosirea unui conector special cu fisa si priza corespunzând.....(1), a carei fisa nu este compatibilă cu prizele echipamentului de iluminat al vehiculului. Fisa împreună cu cablul vor fi plasate pe remorcă. 2. CONDIȚII PRIVIND REMORCA 2.1. Dacă pe remorcă se afla o baterie alimentata de la unitatea de putere a vehiculului cu motor, aceasta trebuie sa fie separată de sursă în timpul frânării de serviciu a remorcii. 2.2. La remorcile a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare la autovehicul se face prin folosirea unui conector special cu fisa si priza corespunzând.....(1), a carei fisa nu este compatibilă cu prizele echipamentului de iluminat al vehiculului. Fisa împreună cu cablul vor fi plasate pe remorcă. 2. CONDIȚII PRIVIND REMORCA 2.1. Dacă pe remorcă se afla o baterie alimentata de la unitatea de putere a vehiculului cu motor, aceasta trebuie sa fie separată de sursă în timpul frânării de serviciu a remorcii. 2.2. La remorcile a căror masă neincărcată reprezinta
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
prin folosirea unui conector special cu fisa si priza corespunzând.....(1), a carei fisa nu este compatibilă cu prizele echipamentului de iluminat al vehiculului. Fisa împreună cu cablul vor fi plasate pe remorcă. 2. CONDIȚII PRIVIND REMORCA 2.1. Dacă pe remorcă se afla o baterie alimentata de la unitatea de putere a vehiculului cu motor, aceasta trebuie sa fie separată de sursă în timpul frânării de serviciu a remorcii. 2.2. La remorcile a căror masă neincărcată reprezinta mai puțin de 75% din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cablul vor fi plasate pe remorcă. 2. CONDIȚII PRIVIND REMORCA 2.1. Dacă pe remorcă se afla o baterie alimentata de la unitatea de putere a vehiculului cu motor, aceasta trebuie sa fie separată de sursă în timpul frânării de serviciu a remorcii. 2.2. La remorcile a căror masă neincărcată reprezinta mai puțin de 75% din masa lor maximă, forța de frânare este automat reglată in funcție de condițiile de încărcare a remorcii. 2.3. Sistemele electrice de frânare trebuie sa fie de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pe remorcă. 2. CONDIȚII PRIVIND REMORCA 2.1. Dacă pe remorcă se afla o baterie alimentata de la unitatea de putere a vehiculului cu motor, aceasta trebuie sa fie separată de sursă în timpul frânării de serviciu a remorcii. 2.2. La remorcile a căror masă neincărcată reprezinta mai puțin de 75% din masa lor maximă, forța de frânare este automat reglată in funcție de condițiile de încărcare a remorcii. 2.3. Sistemele electrice de frânare trebuie sa fie de asa natura încât, chiar dacă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sa fie separată de sursă în timpul frânării de serviciu a remorcii. 2.2. La remorcile a căror masă neincărcată reprezinta mai puțin de 75% din masa lor maximă, forța de frânare este automat reglată in funcție de condițiile de încărcare a remorcii. 2.3. Sistemele electrice de frânare trebuie sa fie de asa natura încât, chiar dacă tensiunea în cablurile de legatura este redusa la o valoare de 7V, se mentine un efect de frânare de 20% din (suma) incarcarii(lor) maxime a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare de 20% din (suma) incarcarii(lor) maxime a(le) osiei fixe. 2.4. Dispozitivele de control destinate reglarii forței de frânare, care reacționeaza la înclinarea în direcția drumului(pendul, sistem resort-masa, schimbarea inerției lichidului) sunt atașate șasiului, dacă remorca are mai mult de o axă și un dispozitiv de tractare reglabil vertical. În cazul remorcilor cu o singură axă și a remorcilor cu axe strans cuplate, unde distanța dintre axe este de 1m, aceste dispozitive de control sunt echipate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de control destinate reglarii forței de frânare, care reacționeaza la înclinarea în direcția drumului(pendul, sistem resort-masa, schimbarea inerției lichidului) sunt atașate șasiului, dacă remorca are mai mult de o axă și un dispozitiv de tractare reglabil vertical. În cazul remorcilor cu o singură axă și a remorcilor cu axe strans cuplate, unde distanța dintre axe este de 1m, aceste dispozitive de control sunt echipate cu un mecanism ce indicâ poziția sa orizontală (ex. nivelul spirtului) și este ajustabil manual permițând
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
care reacționeaza la înclinarea în direcția drumului(pendul, sistem resort-masa, schimbarea inerției lichidului) sunt atașate șasiului, dacă remorca are mai mult de o axă și un dispozitiv de tractare reglabil vertical. În cazul remorcilor cu o singură axă și a remorcilor cu axe strans cuplate, unde distanța dintre axe este de 1m, aceste dispozitive de control sunt echipate cu un mecanism ce indicâ poziția sa orizontală (ex. nivelul spirtului) și este ajustabil manual permițând mecanismului să poată fi asezat în plan
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în plan orizontal în linie cu direcția de rulare a vehiculului. 2.5. Releul pentru actionarea curentului de franare, în conformitate cu punctul 2.2.1.20 al Anexei I, care este conectat la cablul de actionare, trebuie sa fie situat în remorcă. 2.6. Se asigura o dulie falsa pentru fisa. 2.7. Dispozitivul de control este prevazut cu un dispozitiv de inregistrare, luminând la fiecare aplicare a frânei și indicând funcționarea corectă a sistemului electric de frânare a remorcii. 3. PERFORMANȚĂ
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
situat în remorcă. 2.6. Se asigura o dulie falsa pentru fisa. 2.7. Dispozitivul de control este prevazut cu un dispozitiv de inregistrare, luminând la fiecare aplicare a frânei și indicând funcționarea corectă a sistemului electric de frânare a remorcii. 3. PERFORMANȚĂ 3.1. Sistemele electrice de frânare răspund la o franare a combinației tractor/remorcă nu mai mare de 0,4 m/s. 3.2. Efectul de frânare poate să înceapă cu o forță inițială de frânare, care nu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
control este prevazut cu un dispozitiv de inregistrare, luminând la fiecare aplicare a frânei și indicând funcționarea corectă a sistemului electric de frânare a remorcii. 3. PERFORMANȚĂ 3.1. Sistemele electrice de frânare răspund la o franare a combinației tractor/remorcă nu mai mare de 0,4 m/s. 3.2. Efectul de frânare poate să înceapă cu o forță inițială de frânare, care nu va fi mai mare de 10% din (suma) încărcării(lor) maxime a(le) osiei fixe si
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare poate să înceapă cu o forță inițială de frânare, care nu va fi mai mare de 10% din (suma) încărcării(lor) maxime a(le) osiei fixe si nici mai mare de 13% din (suma) încărcării(lor) osiei fixe a remorcii neâncărcată. 3.3. Forțele de frânare pot să fie mărite si în trepte. La nivele mai mari ale forțelor de frânare, decât acelea la care se face referire la punctul 3.2., acești pași nu vor fi mai mari de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare, decât acelea la care se face referire la punctul 3.2., acești pași nu vor fi mai mari de 6% din suma încărcailor maxime ale osiei fixe, nici mai mari de 8% din (suma) încărcării(lor) osiei fixe a remorcii neâncărcate. Cu toate acestea, în cazul remorcilor cu o singură osie care au o masă maxima ce nu depășeșete 1,5 tone, primul pas nu depășeșete 7% din suma încărcărilor maxime ale osiei fixe a remorcii. Pentru urmatorii pasi trebuie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
referire la punctul 3.2., acești pași nu vor fi mai mari de 6% din suma încărcailor maxime ale osiei fixe, nici mai mari de 8% din (suma) încărcării(lor) osiei fixe a remorcii neâncărcate. Cu toate acestea, în cazul remorcilor cu o singură osie care au o masă maxima ce nu depășeșete 1,5 tone, primul pas nu depășeșete 7% din suma încărcărilor maxime ale osiei fixe a remorcii. Pentru urmatorii pasi trebuie sa se permita o creștere de 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
lor) osiei fixe a remorcii neâncărcate. Cu toate acestea, în cazul remorcilor cu o singură osie care au o masă maxima ce nu depășeșete 1,5 tone, primul pas nu depășeșete 7% din suma încărcărilor maxime ale osiei fixe a remorcii. Pentru urmatorii pasi trebuie sa se permita o creștere de 1% a aceastei valori (ex. primul pas 7%, al doilea pas 8%, al treilea pas 9%, etc; fiecare pas următor nu depășeșete 10%). In sensul prezentelor dispozitii o remorcă cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a remorcii. Pentru urmatorii pasi trebuie sa se permita o creștere de 1% a aceastei valori (ex. primul pas 7%, al doilea pas 8%, al treilea pas 9%, etc; fiecare pas următor nu depășeșete 10%). In sensul prezentelor dispozitii o remorcă cu două osii care are o distanță între axe mai mică de 1m este considerată ca fiind o remorcă cu o osie. 3.4. Trebuie sa se atinga forța de frânare prevazuta a remorcii de cel puțin 50% din maximul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
7%, al doilea pas 8%, al treilea pas 9%, etc; fiecare pas următor nu depășeșete 10%). In sensul prezentelor dispozitii o remorcă cu două osii care are o distanță între axe mai mică de 1m este considerată ca fiind o remorcă cu o osie. 3.4. Trebuie sa se atinga forța de frânare prevazuta a remorcii de cel puțin 50% din maximul încărcării totale a osiei - la masa maximă - în cazul unei franari medii complete a combinației tractor/remorcă nu mai
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
10%). In sensul prezentelor dispozitii o remorcă cu două osii care are o distanță între axe mai mică de 1m este considerată ca fiind o remorcă cu o osie. 3.4. Trebuie sa se atinga forța de frânare prevazuta a remorcii de cel puțin 50% din maximul încărcării totale a osiei - la masa maximă - în cazul unei franari medii complete a combinației tractor/remorcă nu mai mare de 5,9m/s2 la remorcile cu mai multe osii. Remorcile cu osii cuplate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]