10,363 matches
-
fiind o remorcă cu o osie. 3.4. Trebuie sa se atinga forța de frânare prevazuta a remorcii de cel puțin 50% din maximul încărcării totale a osiei - la masa maximă - în cazul unei franari medii complete a combinației tractor/remorcă nu mai mare de 5,9m/s2 la remorcile cu mai multe osii. Remorcile cu osii cuplate strans, unde distanța între osii este mai mica de 1m, sunt considerate, de asemenea, remorci cu o singură osie in sensul prezentei dispozitii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sa se atinga forța de frânare prevazuta a remorcii de cel puțin 50% din maximul încărcării totale a osiei - la masa maximă - în cazul unei franari medii complete a combinației tractor/remorcă nu mai mare de 5,9m/s2 la remorcile cu mai multe osii. Remorcile cu osii cuplate strans, unde distanța între osii este mai mica de 1m, sunt considerate, de asemenea, remorci cu o singură osie in sensul prezentei dispozitii. In plus, trebuie sa fie respectate restrictiile definite în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare prevazuta a remorcii de cel puțin 50% din maximul încărcării totale a osiei - la masa maximă - în cazul unei franari medii complete a combinației tractor/remorcă nu mai mare de 5,9m/s2 la remorcile cu mai multe osii. Remorcile cu osii cuplate strans, unde distanța între osii este mai mica de 1m, sunt considerate, de asemenea, remorci cu o singură osie in sensul prezentei dispozitii. In plus, trebuie sa fie respectate restrictiile definite în Apendicele la prezenta Anexă. Dacă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cazul unei franari medii complete a combinației tractor/remorcă nu mai mare de 5,9m/s2 la remorcile cu mai multe osii. Remorcile cu osii cuplate strans, unde distanța între osii este mai mica de 1m, sunt considerate, de asemenea, remorci cu o singură osie in sensul prezentei dispozitii. In plus, trebuie sa fie respectate restrictiile definite în Apendicele la prezenta Anexă. Dacă forța de frânare este reglată în pași, ei trebuie sa se situeze în limitele arătate in Apendicele la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare este reglată în pași, ei trebuie sa se situeze în limitele arătate in Apendicele la prezenta Anexă. 3.5. Testul va fi făcut la o viteză inițială de 60km/h. 3.6. Trebuie sa se asigure frânarea automata a remorcii în conformitate cu condițiile de la punctul 2.2.2.9. ale Anexei I. Dacă această acțiune de frânare automată necesita energie electrică, trebuie sa fie garantata o forță de frânare a remorcii de cel puțin 25% din încărcarea maximă totală a osiei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
h. 3.6. Trebuie sa se asigure frânarea automata a remorcii în conformitate cu condițiile de la punctul 2.2.2.9. ale Anexei I. Dacă această acțiune de frânare automată necesita energie electrică, trebuie sa fie garantata o forță de frânare a remorcii de cel puțin 25% din încărcarea maximă totală a osiei pentru cel puțin 15 min pentru a satisface condițiile de mai sus. Apendice Compatibilitatea vitezei de frânare a remorcii cu franarea medie completa a combinației tractor/remorcă (remorca încărcată și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
energie electrică, trebuie sa fie garantata o forță de frânare a remorcii de cel puțin 25% din încărcarea maximă totală a osiei pentru cel puțin 15 min pentru a satisface condițiile de mai sus. Apendice Compatibilitatea vitezei de frânare a remorcii cu franarea medie completa a combinației tractor/remorcă (remorca încărcată și neâncărcată) Note: 1. Limitele indicate în diagramă se referă la remorcile încărcate și neîncărcate. Când masa remorcii neâncărcate depășeșete 75% din masa maximă, limitele vor fi aplicate numai la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare a remorcii de cel puțin 25% din încărcarea maximă totală a osiei pentru cel puțin 15 min pentru a satisface condițiile de mai sus. Apendice Compatibilitatea vitezei de frânare a remorcii cu franarea medie completa a combinației tractor/remorcă (remorca încărcată și neâncărcată) Note: 1. Limitele indicate în diagramă se referă la remorcile încărcate și neîncărcate. Când masa remorcii neâncărcate depășeșete 75% din masa maximă, limitele vor fi aplicate numai la condițiile de încărcare. 2. Limitele indicate în diagramă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare a remorcii de cel puțin 25% din încărcarea maximă totală a osiei pentru cel puțin 15 min pentru a satisface condițiile de mai sus. Apendice Compatibilitatea vitezei de frânare a remorcii cu franarea medie completa a combinației tractor/remorcă (remorca încărcată și neâncărcată) Note: 1. Limitele indicate în diagramă se referă la remorcile încărcate și neîncărcate. Când masa remorcii neâncărcate depășeșete 75% din masa maximă, limitele vor fi aplicate numai la condițiile de încărcare. 2. Limitele indicate în diagramă nu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pentru cel puțin 15 min pentru a satisface condițiile de mai sus. Apendice Compatibilitatea vitezei de frânare a remorcii cu franarea medie completa a combinației tractor/remorcă (remorca încărcată și neâncărcată) Note: 1. Limitele indicate în diagramă se referă la remorcile încărcate și neîncărcate. Când masa remorcii neâncărcate depășeșete 75% din masa maximă, limitele vor fi aplicate numai la condițiile de încărcare. 2. Limitele indicate în diagramă nu afectează dispozitiile din prezenta Anexă privind performanțele minime de frânare cerute. Cu toate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a satisface condițiile de mai sus. Apendice Compatibilitatea vitezei de frânare a remorcii cu franarea medie completa a combinației tractor/remorcă (remorca încărcată și neâncărcată) Note: 1. Limitele indicate în diagramă se referă la remorcile încărcate și neîncărcate. Când masa remorcii neâncărcate depășeșete 75% din masa maximă, limitele vor fi aplicate numai la condițiile de încărcare. 2. Limitele indicate în diagramă nu afectează dispozitiile din prezenta Anexă privind performanțele minime de frânare cerute. Cu toate acestea, dacă performanțele de frânare obținute
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
acestui test - în concordanță cu dispozitiile indicate la punctul 3.4. de mai sus - sunt mai mari decât acelea cerute, să nu se depășească limitele indicate în diagrama de mai sus. TR = suma forțelor de frânare la periferia tuturor roților remorcii. PR =totalitatea reacțiilor normale statice ale suprafeței străzii pe roțile remorcii. J = frânarea medie completa a combinației tractor/remorcă. ANEXA XII Metodă de testare a garniturilor de frână cu dinamometrul de inerție 1. Generalități 1.1. Procedura descrisă în această
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de mai sus - sunt mai mari decât acelea cerute, să nu se depășească limitele indicate în diagrama de mai sus. TR = suma forțelor de frânare la periferia tuturor roților remorcii. PR =totalitatea reacțiilor normale statice ale suprafeței străzii pe roțile remorcii. J = frânarea medie completa a combinației tractor/remorcă. ANEXA XII Metodă de testare a garniturilor de frână cu dinamometrul de inerție 1. Generalități 1.1. Procedura descrisă în această Anexă poate fi aplicată în cazul unei modificări a tipului de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cerute, să nu se depășească limitele indicate în diagrama de mai sus. TR = suma forțelor de frânare la periferia tuturor roților remorcii. PR =totalitatea reacțiilor normale statice ale suprafeței străzii pe roțile remorcii. J = frânarea medie completa a combinației tractor/remorcă. ANEXA XII Metodă de testare a garniturilor de frână cu dinamometrul de inerție 1. Generalități 1.1. Procedura descrisă în această Anexă poate fi aplicată în cazul unei modificări a tipului de vehicul rezultând din montarea unor cuzinete de frână
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
capăt, această parte va fi calculată pornind de la distribuția frânelor din proiect în cazul vehiculelor cu motor când / la care viteza de frânare corespunde cu valoarea respectivă prezentă la punctul 2.1.1.1.1. din Anexa II; în cazul remorcilor, valoarea lui M va corespunde greutății pe sol a roții corespunzătoare / respective atunci când vehiculul este staționar și încărcat la masa sa maximă. 3.2. Viteza inițială de rotație a dinamometrului de inerție va corespunde cu viteza liniară a vehiculului stabilită
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.1. Garniturile de frână pentru vehiculele de tipul M și N vor fi testate conform procedurii prezentate la punctul 1.3.1. din Anexa II. 4.4.2. Cu frânare continuă 4.4.2.1. Garniturile de frână pentru remorci de categoria O vor fi testate în conformitate cu punctul 1.3.2. din Anexa II. 4.4.3. Performanță la cald 4.4.3.1. La încheierea testelor cerute la punctele 4.4.1. și 4.4.2 de mai sus
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
garniturile de frana care se conformeaza componentei identificate in cererea relevanta pentru aprobarea tipului de vehicul. 4.6. Testarea slăbirii frânei(Tipul III de test) 4.6.1. Testul cu frânare repetată 4.6.1.1. Garniturile de frână pentru remorci de categoria O4 vor fi testate în conformitate cu procedura prezentată la punctul 1.6. din Anexa II a prezentei Directive. 4.6.3 Performanță la cald 4.6.3.1. La încheierea testelor cerute conform punctelor 4.6.1. și 4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
performanța la frânare prescrisă va fi obținută fără blocarea roților, devierea vehiculului de la cursul proiectat, vibratii anormale, uzura anormală a cauciucului în timpul testului sau corecție excesivă a directiei. ANEXA XIV Procedeu alternativ de testare a sistemului de frânare anti-deviere a remorcilor 1. Aspecte generale 1.1. Testarea remorcii în conformitate cu Anexa X a acestei Directive poate fi amânată atunci când are loc aprobarea tipului remorcă cu condiția ca sistemul de frânare anti-deviere(ABS) să îndeplinească cerințele acestei Anexe. 2. DOCUMENT DE INFORMARE 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fără blocarea roților, devierea vehiculului de la cursul proiectat, vibratii anormale, uzura anormală a cauciucului în timpul testului sau corecție excesivă a directiei. ANEXA XIV Procedeu alternativ de testare a sistemului de frânare anti-deviere a remorcilor 1. Aspecte generale 1.1. Testarea remorcii în conformitate cu Anexa X a acestei Directive poate fi amânată atunci când are loc aprobarea tipului remorcă cu condiția ca sistemul de frânare anti-deviere(ABS) să îndeplinească cerințele acestei Anexe. 2. DOCUMENT DE INFORMARE 2.1. Producătorul sistemului ABS va trebui să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Variațiile sistemului 2.1.1.4. Configurațiile de sistem(de ex. 25/1M, 25/2M, etc.) 2.1.1.5. Explicarea funcției de baza și/sau a filozofiei sistemului 2.1.2. Aplicații 2.1.2.1. Lista tipurilor de remorci și de configurații ABS care necesită aprobare. 2.1.2.2. Diagrame sub formă de schemă a configurațiilor de sistem instalate la remorcile definite la punctul 2.1.2.1. avându-se în vedere următorii parametri: Amplasarile sensorilor Amplasarile modulatoarelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
baza și/sau a filozofiei sistemului 2.1.2. Aplicații 2.1.2.1. Lista tipurilor de remorci și de configurații ABS care necesită aprobare. 2.1.2.2. Diagrame sub formă de schemă a configurațiilor de sistem instalate la remorcile definite la punctul 2.1.2.1. avându-se în vedere următorii parametri: Amplasarile sensorilor Amplasarile modulatoarelor Ax de susținere Ax de direcție Cameră de aer: dimensiunea (dimensiunile) și lungimile supapei 2.1.2.3. Relația dintre circumferința anvelopei și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.2.5. Câmpul aplicației cu privire la tipul de suspensie, de ex. mecanic echilibrat, relativ la producător și modelul / tipul de vehicul. 2.1.2.6. Recomandări privind momentele de torsiune de intrare diferențiale (dacă există) referitoare la configurația ABS și boghiul remorcii. 2.1.2.7. Datele de testare vor fi furnizate astfel încât să îngăduie stabilirea celui mai rău caz de încărcare a axului în scopul testării consumului de energie. Acesta va fi stabilit prin îndeplinirea unei serii de teste cu creșterea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
axului de ± 10 000 N din valoarea maximă a energiei consumate, se vor solicita minimum cinci rezultate în limitele acestui interval. Se vor furniza rezultate suplimentare pentru a ilustra orientarea generală în afara intervalului de consum maxim. Pe baza acestor date remorca (remorcile) supuse testului vor fi încărcate astfel încât să reprezinte cel mai rău caz stabilit. 2.1.2.8. Informații suplimentare (dacă este cazul) la aplicația sistemului de frânare anti-deviere. 2.1.3. Descrierea componentelor 2.1.3.1. Senzor(i
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de ± 10 000 N din valoarea maximă a energiei consumate, se vor solicita minimum cinci rezultate în limitele acestui interval. Se vor furniza rezultate suplimentare pentru a ilustra orientarea generală în afara intervalului de consum maxim. Pe baza acestor date remorca (remorcile) supuse testului vor fi încărcate astfel încât să reprezinte cel mai rău caz stabilit. 2.1.2.8. Informații suplimentare (dacă este cazul) la aplicația sistemului de frânare anti-deviere. 2.1.3. Descrierea componentelor 2.1.3.1. Senzor(i) - Funcție
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de livrare spre a fi controlat ) 2.1.3.4. Echipamentul electric - Diagrama(diagramele) de circuit - Metodele de alimentare - Secvența de lămpi de avertizare 2.1.3.5. Circuite pneumatice - Schemele de frânare care acoperă configurațiile ABS aplicate tipurilor de remorci definite la punctul 2.1.2.1. - Limitările dimensiunilor conductei / camerei de aer și lungimilor asociate care au efect asupra performanței sistemului (de ex. între modulator și camera de frânare) 2.1.4. Compatibilitate electromagnetică 2.1.4.1. Realizarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]