10,633 matches
-
nr. 571/2003 privind Codul fiscal, aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 44/2004 , cu modificările și completările ulterioare. Codul fiscal: Capitolul II Alte produse accizabile Codul fiscal Nivelul și calculul accizei Art. 208. [...] (3) Pentru iahturi și alte nave și ambarcațiuni cu sau iara motor pentru agrement, nivelul accizelor poate fi între 0 și 50% și va fi stabilit diferențiat pe baza criteriilor prevăzute în norme. ... (4) Nu intră sub incidența prevederilor alin.(3): ... a) bărcile cu sau fără motor cu
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
baza criteriilor prevăzute în norme. ... (4) Nu intră sub incidența prevederilor alin.(3): ... a) bărcile cu sau fără motor cu lungime mai mică de 8 metri și cu motor mai mic de 25 CP; ... b) iahturile și alte nave și ambarcațiuni destinate utilizării în sportul de performanță, în condițiile prevăzute în norme. ... (5) Pentru motoare cu capacitate de peste 25 CP destinate iahturilor și altor nave și ambarcațiuni pentru agrement, nivelul accizelor poate fi între 0 și 50% și va fi stabilit
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
și cu motor mai mic de 25 CP; ... b) iahturile și alte nave și ambarcațiuni destinate utilizării în sportul de performanță, în condițiile prevăzute în norme. ... (5) Pentru motoare cu capacitate de peste 25 CP destinate iahturilor și altor nave și ambarcațiuni pentru agrement, nivelul accizelor poate fi între 0 și 50% și va fi stabilit diferențiat pe baza criteriilor prevăzute în norme. ... ------------- Nivelul și calculul accizei Articolul 208 (1) Nivelul accizelor pentru produsele prevăzute la art. 207 este prevăzut în anexa
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
băuturi spirtoase - 100.000 lei; ... f) pentru depozitarea de arome alimentare - 5.000 lei; ... g) pentru depozitarea de tutun prelucrat - 500.000 lei; ... h) pentru depozitarea de produse energetice, exceptând depozitarea de produse energetice destinate exclusiv aprovizionării aeronavelor, navelor și ambarcațiunilor, precum și depozitarea de GPL - 500.000 lei; ... i) pentru depozitarea de produse energetice destinate exclusiv aprovizionării aeronavelor, navelor și ambarcațiunilor - 20.000 lei; ... j) pentru depozitarea de GPL - 50.000 lei; ... k) pentru depozitarea exclusivă de biocombustibili și biocarburanți - 20
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
500.000 lei; ... h) pentru depozitarea de produse energetice, exceptând depozitarea de produse energetice destinate exclusiv aprovizionării aeronavelor, navelor și ambarcațiunilor, precum și depozitarea de GPL - 500.000 lei; ... i) pentru depozitarea de produse energetice destinate exclusiv aprovizionării aeronavelor, navelor și ambarcațiunilor - 20.000 lei; ... j) pentru depozitarea de GPL - 50.000 lei; ... k) pentru depozitarea exclusivă de biocombustibili și biocarburanți - 20.000 lei. ... ---------- Alin. (4^4) al pct. 84 din Normele metodologice de aplicare a art. 206^22 din Legea nr.
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
respectiv la prețul de livrare în celelalte cazuri să nu fie mai mică de 2.500.000 euro; ... h) produse energetice - 3.500 tone; ... i) antrepozitele fiscale de depozitare autorizate în exclusivitate pentru aprovizionarea aeronavelor și, respectiv, a navelor și ambarcațiunilor, cu produse energetice destinate utilizării drept combustibil - 30 tone; ... --------- Lit. i) a alin. (1^5) al pct. 85 din Normele metodologice de aplicare a art. 206^23 alin. (1) din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal a fost modificată
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
mărfuri sau prestări de servicii cu titlu oneros ori pentru nevoile autorităților publice; ... b) produsele energetice livrate în vederea utilizării drept combustibil pentru navigația în apele comunitare și pentru navigația pe căile navigabile interioare, inclusiv pentru pescuit, altele decât pentru navigația ambarcațiunilor de agrement private. De asemenea, este scutită de la plata accizelor și electricitatea produsă la bordul navelor. Prin ambarcațiune de agrement privată se înțelege orice ambarcațiune utilizată de către proprietarul său ori de către persoana fizică sau juridică ce o deține cu titlu
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
utilizării drept combustibil pentru navigația în apele comunitare și pentru navigația pe căile navigabile interioare, inclusiv pentru pescuit, altele decât pentru navigația ambarcațiunilor de agrement private. De asemenea, este scutită de la plata accizelor și electricitatea produsă la bordul navelor. Prin ambarcațiune de agrement privată se înțelege orice ambarcațiune utilizată de către proprietarul său ori de către persoana fizică sau juridică ce o deține cu titlu de închiriere ori cu un alt titlu, în alte scopuri decât cele comerciale și, în special, altele decât
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
comunitare și pentru navigația pe căile navigabile interioare, inclusiv pentru pescuit, altele decât pentru navigația ambarcațiunilor de agrement private. De asemenea, este scutită de la plata accizelor și electricitatea produsă la bordul navelor. Prin ambarcațiune de agrement privată se înțelege orice ambarcațiune utilizată de către proprietarul său ori de către persoana fizică sau juridică ce o deține cu titlu de închiriere ori cu un alt titlu, în alte scopuri decât cele comerciale și, în special, altele decât transportul de persoane sau de mărfuri ori
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
prevăzută la alin. (3), operatorii economici trebuie să dețină și calitatea de destinatar înregistrat. ... (5) Operatorii economici prevăzuți la alin. (2) lit. a), care dispun de spații de depozitare corespunzătoare și efectuează operațiuni de alimentare cu combustibil a navelor și ambarcațiunilor, trebuie să se autorizeze ca antrepozite fiscale de depozitare. ... (6) Deplasarea produselor energetice destinate utilizării drept combustibil pentru navigație, în cazul navelor aflate în alte porturi decât cele situate în apropierea antrepozitului fiscal care asigură alimentarea navelor, trebuie să fie
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
aceasta va fi însoțită de avizul de însoțire sau de factură. ... (12) Livrarea din antrepozitele fiscale către nave a combustibilului pentru navigație se face numai după depunerea la antrepozitul fiscal a următoarelor documente: ... a) copia atestatului de bord/carnetului de ambarcațiune; ... b) copia certificatului de autorizare pentru navigație a navei care urmează a fi aprovizionată, după caz; ... c) declarația pe propria răspundere a administratorului sau a reprezentantului legal cu privire la utilizarea combustibilului pentru navigație achiziționat în regim de scutire de la plata accizelor
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 384 din 23 mai 2014. (2^2) Marcarea și colorarea motorinei și kerosenului provenite din operațiuni de import și destinate plasării în antrepozite fiscale de depozitare autorizate în exclusivitate pentru aprovizionarea aeronavelor, a navelor și ambarcațiunilor se face anterior punerii în liberă circulație, operațiunea putând fi realizată inclusiv într-o țară terță. Responsabilitatea marcării și colorării corespunzătoare potrivit alin. (1) revine antrepozitarului autorizat exclusiv pentru aprovizionarea navelor cu combustibil pentru navigație. --------- Alin. (2^2), subpct. 113
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
1.861 din 21 decembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.044 din 29 decembrie 2006. 115^1. Sub incidența prevederilor de la art. 263 alin. (7), rândul 4 din tabel, respectiv, nave de sport și agrement, se include orice ambarcațiune, indiferent de tip și de modul de propulsie, al carei corp are lungimea de 2,5 m până la 24 m, măsurată conform standardelor armonizate aplicabile și care este destinata utilizării în scopuri sportive și recreative definite de art. (2) alin
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
standardelor armonizate aplicabile și care este destinata utilizării în scopuri sportive și recreative definite de art. (2) alin. (1) lit. a) din HOTĂRÂREA Guvernului nr. 2195/2004 privind stabilirea condițiilor de introducere pe piața și/sau punere în funcțiune a ambarcațiunilor de agrement. --------------- Pct. 115^1 din Normele metodologice de aplicare a art. 263 din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal a fost introdus de pct. 53 al lit. H a art. I din HOTĂRÂREA nr. 1.861 din 21
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
răniți, inclusiv comandantul navei William D. Porter, iar nava nu a mai intrat în acțiune în restul campaniei. După o bătălie ce a durat 75 de minute, Tilghman s-a predat flotei care atacase fortul și se apropiase la . O ambarcațiune mică din flotă a reușit să treacă direct prin intrarea fortului și să-l ia pe Tilghman pentru ceremonia capitulării de la bordul lui "Cincinnati". Doisprezece ofițeri și 82 de soldați s-au predat; totalul victimelor este estimat la 15 morți
Bătălia de la Fort Henry () [Corola-website/Science/318378_a_319707]
-
4 500 tdw, 7 500 tdw, 15 000 tdw, șlepuri, nave de salvare, nave-pilot, remorchere, nave pentru transportat fructe, motonave, ceamuri etc. A fost înființat în anul 1939 sub forma unor mici ateliere pentru curățatul și repararea corpului navelor și ambarcațiunilor. Din toamna anului 2007, STX a devenit proprietar al Șantierului Naval Tulcea.
STX Europe () [Corola-website/Science/318454_a_319783]
-
principale japoneze. În timp ce termenul "kamikaze" se aplică îndeobște atacurilor aeriene, termenul a fost aplicat uneori în alte atacuri sinucigașe cu tactici variate. Armata japoneză a folosit sau a întocmit planuri pentru Unitățile de Atac Speciale Japoneze incluzând submarine, torpile umane, ambarcațiuni de viteză sau scafandri. Totuși, "kamikaze" a fost cea mai comună și bine-cunoscută formă de atac sinucigaș de pe parcursul celui de-al Doilea Război Mondial, similare așa-numitelor atacurilor Banzai. Principala diferență dintre "kamikaze" și "banzai" este că suicidul este
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
utiliza întreg stocul disponibil de motoare. Trenul de aterizare nu era retractabil dar era detașabil fiind aruncat imediat după decolarea în misiunea sinucigașă și reutilizat pe alte avioane. Pe parcursul anului 1945, armata japoneză a stocat sute de "Tsurugi", "Ohkas" și ambarcațiuni sinucigașe de viteză pentru a fi folosite împotriva trupelor Aliate în perspectiva unei inva-ii a Japoniei. Doar câteva au fost utilizate. La începutul anului 1945, comandorul John Thach, pilot al marinei Statelor Unite, devenit deja cunoscut prin dezvoltarea tacticii aeriene "Valul
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
de avioane au produs sute de atacuri în Operațiunea "Kikusui" ("crizanteme plutitoare"). La Okinawa, atacurile "kamikaze" s-au concentrat inițial asupra distrugătoarelor Aliate aflate în misiuni de patrulare iar apoi asupra portavioanelor din mijlocul flotelor. Atacurile sinucigașe ale avioanelor sau ambarcațiunilor la Okinawa au scufundat sau au scos de pe teatrul de operațiuni cel puțin 30 de nave de război ale Statelor Unite și cel puțin trei nave comerciale americane alături de altele ale trupelor Aliate. În atacuri s-au pierdut 1465 de avioane
Kamikaze () [Corola-website/Science/320448_a_321777]
-
natal din Olanda. Podul Langlois a fost un punct de trecere peste canalul dintre Arles și Bouc. În 1930, podul de lemn a fost înlocuit cu unul de beton armat, lung de 45 m care permitea trecerea pe sub el a ambarcațiunilor. Acest pod a fost distrus de germani în 1944, ca și celelalte 11 poduri de pe canal, singurul rămas fiind cel de la Fos-sur-Mer, identic cu vechiul pod de lemn de la Langlois. În 1959, și acest pod de lemn de la Fos a
Podul lui Langlois din Arles (seria lui Vincent van Gogh) () [Corola-website/Science/323501_a_324830]
-
Motorul outboard sau motorul de barcă este un motor exterior cu ardere internă montat la pupă și folosit ca sistem de propulsie pentru ambarcațiuni. Acesta conține, într-un singur bloc, motorul cu combustie internă, transmisia și elicea. Motoarele outboard pot fi scoase de la pupă pentru păstrare sau reparații. Marea majoritate funcționează cu benzină, dar există și modele care folosesc diesel, electrice, sau cu pompă
Motor outboard () [Corola-website/Science/322954_a_324283]
-
sau gonflabilă este o ambarcațiune ușoară construită cu bordurile și prova din tuburi flexibile care conțin aer sub presiune. La pupă este montat un tablou rigid numit "oglindă" de care se fixează în afara bordului, unul sau două motoare de barcă. În anul 1907, invenția lui
Barcă pneumatică () [Corola-website/Science/322987_a_324316]
-
unei bărci pneumatice traversează Oceanul Atlantic și ajunge în siguranță, două luni mai târziu în Caraibe. Această realizare a demonstrat fiabilitatea unei bărci pneumatice, în cele mai grele condiții. Rapid, barca pneumatică devine extrem de populară și acceptată ca un tip de ambarcațiune dintre cele mai sigure. Prin cartea sa, "Naufragé volontaire" ("Naufragiat de bunăvoie"), publicată în 1958, el a dobândit o reputație internațională și, ulterior, participată la cercetarea și dezvoltarea diferitelor modele de bărci pneumatice, printre care și un model care-i
Barcă pneumatică () [Corola-website/Science/322987_a_324316]
-
pus efectiv la dispoziția clientului, în cazul închirierii pe termen scurt a unui mijloc de transport. Prin termen scurt se înțelege posesia sau utilizarea continuă a mijlocului de transport pe o perioadă de maximum 30 de zile și, în cazul ambarcațiunilor maritime, pe o perioadă de maximum 90 de zile; ... f) locul de plecare a transportului de călători, pentru serviciile de restaurant și catering furnizate efectiv la bordul navelor, al aeronavelor sau al trenurilor în timpul unei părți a unei operațiuni de
HOTĂR��RE nr. 44 din 22 ianuarie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261927_a_263256]
-
unui mijloc de transport unei persoane neimpozabile este locul în care clientul este stabilit, își are domiciliul stabil sau reședința obișnuită. Prin închiriere se înțeleg inclusiv serviciile de leasing de mijloace de transport. Prin excepție, locul de închiriere a unei ambarcațiuni de agrement unei persoane neimpozabile, cu excepția închirierii pe termen scurt, este locul unde ambarcațiunea de agrement este pusă efectiv la dispoziția clientului, în cazul în care serviciul respectiv este prestat efectiv de către prestator din locul în care este situat sediul
HOTĂR��RE nr. 44 din 22 ianuarie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261927_a_263256]