10,620 matches
-
cu sisteme împotriva blocării frânelor. In plus, vehiculele cu motor autorizate să tracteze o remorcă, precum și remorcile sau rulotele echipate cu un sistem de frânare bazat pe aer comprimat, vor respecta -când vehiculele sunt încărcate- cerințele de compatibilitate enunțate în Apendicele de la punctul 1.1.4.2. al Anexei II. 1.2. Sistemele anti-blocaj frână cunoscute în prezent cuprind un senzor sau mai mulți, un punct de control sau puncte de control și un modulator sau mai multe. Orice alt sistem
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
senzor sau mai mulți, un punct de control sau puncte de control și un modulator sau mai multe. Orice alt sistem care va fi conceput și introdus în viitor, va fi considerat a fi sistem anti-blocaj frână, potrivit Anexei și Apendicelui de la punctul 1.1.4.2. din Anexa II, numai dacă va dovedi o performanță egală cu cele enunțate în această Anexă. 2. DEFINIȚII 2.1. Un "sistem anti-blocaj frână" face parte dintr-un sistem de frânare de serviciu, care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
datelor provenite de la senzorul/senzorii altor roți.( 1) 3. TIPURI DE SISTEME CONTRA BLOCARII FRANELOR 3.1. Se va considera că un vehicul cu motor este echipat cu un sistem contra blocării frânelor - așa cum se stipulează la punctul 1 al Apendicelui de la pc. 1.1.4.2. al Anexei II - dacă se respectă una din următoarele: 3.1.1. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 1: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 1, va îndeplini toate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
această Anexă, cu excepția celor de la punctele 5.3.4. și 5.3.5. La astfel de vehicule, orice punte individuală care nu include cel puțin o roată controlată direct, va îndeplini condițiile pentru utilizarea adeziunii și succesiunea blocării roților, de la Apendicele pc. 1.1.4.2. din Anexă și nu cerințele pentru utilizarea adeziunii, de la punctul 5.2. din Anexă. În orice caz, dacă pozițiile relative ale curbelor de aderenta nu vor respecta pc. 3.1.1. al Apendicelui de la pc
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
roților, de la Apendicele pc. 1.1.4.2. din Anexă și nu cerințele pentru utilizarea adeziunii, de la punctul 5.2. din Anexă. În orice caz, dacă pozițiile relative ale curbelor de aderenta nu vor respecta pc. 3.1.1. al Apendicelui de la pc. 1.1.4.2. al Anexei II, se va efectua o verificare pentru a se asigura că, roțile de la cel puțin una din punțile din spate nu se vor bloca înaintea celor de la punțile din față, în condițiile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
efectua o verificare pentru a se asigura că, roțile de la cel puțin una din punțile din spate nu se vor bloca înaintea celor de la punțile din față, în condițiile specificate în pc. 3.1.1. și 3.1.4. ale Apendicelui de la pc. 1.1.4.2. din Anexă și care vizează viteza de frânare și încărcătura corespunzătoare. Aceste cerințe pot fi verificate pe suprafețe de drum cu înalt sau scăzut grad de aderenta (aprox. 0.8 și 0,3 maxim
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu înalt sau scăzut grad de aderenta (aprox. 0.8 și 0,3 maxim), prin modularea forței de control asupra frânei de serviciu. 3.2. Se va considera că o remorcă este dotată cu un sistem contra blocarii franelor, conform Apendicelui de la pc. 1.1.4.2. din Anexa II, atunci când cel puțin două roți de pe laturile opuse ale vehiculului sunt controlate direct, iar roțile rămase sunt controlate fie direct, fie indirect de către sistemul anti-blocaj frână. În cazul remorcilor complexe, cel
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
7.1. un vehicul cu motor ce are un sistem anti-blocaj frână deconectat sau cu un mijloc de xontrol modoficat de dispozitivul la care se fac referiri la pc. 4.7. de mai sus, va îndeplini toate cerințele specificate în Apendicele la pc. 1.1.4.2. din Anexa II; 4.7.2. un semnal de avertizare optică îl va anunța pe șofer că sistemul anti-blocaj frână a fost deconectat sau că mijlocul de control a fost modificat; semnalul de avertizare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
jumătate din nivelul energetic inițial, obținut la începutul aplicării acestui test. 5.1.2. Cerințe suplimentare 5.1.2.1. Coeficientul de aderenta a suprafeței de drum este măsurat pentru vehiculul în cauză, prin metoda descrisă la pc. 1.1. Apendicele la această Anexă. 5.1.2.2.Testul de frânare va fi efectuat cu motorul oprit și cu vehiculul încărcat. 5.1.2.3. Timpul de frânare t va fi determinat prin formula: t=Vmax/7 (nu mai puțin de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
efectivă a distanței de frânare, dincolo de valoarea minimă teoretică. Sistemul anti-blocaj frână va fi considerat ca fiind satisfăcător, atunci când condiția ε >/ =0,75 este satisfăcută, unde ε reprezintă gradul de aderență utilizat, așa cum este definit la pc. 1.2. al Apendicelui 2 din această Anexă. 5.2.2. Aderența utilizată (ε) va fi măsurată pe suprafețe de drum cu un coeficient de aderența de 0,3 (7)sau mai puțin, și de 0,8 (pe drumuri uscate), la o viteză inițială
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
diferite pentru frânare, se recomandă ca Zal să fie determinat înaintea determinării lui k. 5.2.3. Procedura de testare ce urmărește determinarea coeficientului de aderență (k) și a formulelor pentru calculul utilizării aderenței (ε), va fi aceea enunțată în Apendicele 2 al acestei Anexe. 5.2.4. Utilizarea aderenței în sistemul anti-blocaj frână, va fi verificată la vehiculele complexe, echipate cu sisteme contra blocării frânelor, de categoriile 1 sau 2. În cazul vehiculelor echipate cu un astfel de sistem de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
control, la o viteza de 50 km/h. 5.3.5. În plus, vehiculele încărcate, dotate cu un sistem anti-blocaj frână de categoria 1 vor respecta - în condițiile pc. 5.3.4. de mai sus - viteza de frânare specificată în Apendicele 3 din această Anexă. 5.3.6. În orice caz, pentru testele prevăzute la punctele 5.3.1., 5.3.2., 5.3.3., 5.3.4. și 5.3.5. de mai sus, sunt admise secvențe scurte de blocare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frână. 6.2. Utilizarea aderenței 6.1.1. Remorcile echipate cu un sistem anti-blocaj frână, vor fi considerate ca fiind acceptabile, atunci când condiția є ≥ 0,75 este satisfăcută, unde є reprezintă aderenta utillizată, așa cum este definită la pc. 2 al Apendicelui 2 din această Anexă. Această condiție va fi verificată cu vehiculul neîncărcat, pe o suprafață dreaptă, cu un coeficient bun de aderenta (11) (12) 6.2.2. Pentru a evita efectele temperaturilor diferite de frânare, se recomandă ca zRAL să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2 * roțile controlate direct nu se vor bloca la aplicare bruscă a unei forțe maxime asupra dispozitivului de control al vehiculului, la o viteză de 50 km/h. Raportul zRALH/zRALL poate fi verificat prin procedura de la pc. A al Apendicelui 2 din această Anexă sau prin calcularea raportului zRALH/zRALL. Conform acestei condiții, vehiculul neîncarcat va satisface ritmul de frânare specificat în Apendicele 3 al acestei Anexe 12. 6.3.3. La viteze ≥ 15 km/h, roțile controlate direct se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
viteză de 50 km/h. Raportul zRALH/zRALL poate fi verificat prin procedura de la pc. A al Apendicelui 2 din această Anexă sau prin calcularea raportului zRALH/zRALL. Conform acestei condiții, vehiculul neîncarcat va satisface ritmul de frânare specificat în Apendicele 3 al acestei Anexe 12. 6.3.3. La viteze ≥ 15 km/h, roțile controlate direct se pot bloca pentru perioade scurte, însă și pentru viteze< 15 km/h blocarea este permisă. Roțile controlate indirect se pot bloca la orice
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
La viteze ≥ 15 km/h, roțile controlate direct se pot bloca pentru perioade scurte, însă și pentru viteze< 15 km/h blocarea este permisă. Roțile controlate indirect se pot bloca la orice viteză. În toate cazurile, stabilitatea nu trebuie afectată. Apendicele 1 Simboluri și definiții Simbolul Note E baza roților ER distanța dintre fuzeta și centrul punții de la o semi-remorcă (sau distanța dintre bara de cuplare și centrul axului sau axelor remorcii) aderenta utilizată de vehicul: câtul dintre viteza maximă de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
zRH ZR-ul pe o suprafață cu coeficient mare de aderenta zRL ZR-ul pe o suprafață cu coeficient scăzut de aderenta zRHmax valoarea maximă a zRH-ului zRLmax valoarea maximă a zRL-ului zRmax valoarea maximă a zR-ului Apendicele 2 Utilizarea aderenței 1. METODA DE MASURARE PENTRU VEHICULELE CU MOTOR 1.1 Determinarea coeficientului de aderența (k) 1.1.1. Coeficientul de aderență k este determinat ca și câtul dintre forțele maxime de frânare, fără a bloca roțile, și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
și rezistența de rulare al axei nefrânate care este egală cu 0,015 și 0,010 din încărcătura statică pentru o axă condusă și respectiv o axă necondusă. 1.1.5. Încărcătura dinamică pe axă este dată de relațiile din Apendicele la punctul 1.1.4.2. al Anexei 2. 1.1.6. Valoarea lui k este rotunjită la 3 zecimale. 1.1.6. Apoi, testul este repetat pentru alte axe definite începând de la punctele 1.1.1. la 1.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
se efectueaza cu toate roțile puse. * zRAL este determinat pe o suprafață cu un coeficient de aderență ridicat, pentru vehiculele cu un sistem de frânare antiblocare de categoria A , de asemenea pe o suprafață cu un coeficient scăzut de aderență. Apendicele 3 Performanța pe diferite suprafețe de aderență 1. VEHICULE CU MOTOR 1.1. Rata de frânare prevazuta la care se face referire la punctul 5.3.5. al prezentei Anexe poate fi calculată în funcție de coeficientul de aderență măsurat pe cele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
test. * Aceste două suprafețe vor satisface condițiile prevazute la punctul 5.3.4. al prezentei Anexe. 1.2. Coeficientul de aderență (kH și kL) a suprafeței cu aderență ridicată și scăzută se determina în conformitate cu dispozitiile de la punctul 1.1. al Apendicelui 2 la prezenta Anexa. 1.3. Rata de frânare (zMALS) a vehiculelor cu motor incarcate este: 2. REMORCI 2.1. Sistemul de frânare prezentat în punctul 6.3.2. al acestei anexe este calculat în funcție de ratele de frânare măsurate zRALH
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
care testele sunt întreprinse cu sistemul operațional de frânare antiblocare. Aceste două suprafețe satisfac condițiile prevazute la punctul 6.3.2. al prezenttei Anexe. 2.2. Rata de frânare zRALS este: * Dacă H > 0,95 se foloseste H = 0,95. Apendicele 4 Metoda de selecție a suprafețelor cu aderenta scăzută Detaliile legate de coeficientul de aderență a suprafaței selectate, determinate la punctul 5.1.1.2. a prezentei Anexe, se dau serviciului tehnic. 1.1. Aceste date includ o curbă a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu mai multe osii. Remorcile cu osii cuplate strans, unde distanța între osii este mai mica de 1m, sunt considerate, de asemenea, remorci cu o singură osie in sensul prezentei dispozitii. In plus, trebuie sa fie respectate restrictiile definite în Apendicele la prezenta Anexă. Dacă forța de frânare este reglată în pași, ei trebuie sa se situeze în limitele arătate in Apendicele la prezenta Anexă. 3.5. Testul va fi făcut la o viteză inițială de 60km/h. 3.6. Trebuie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
asemenea, remorci cu o singură osie in sensul prezentei dispozitii. In plus, trebuie sa fie respectate restrictiile definite în Apendicele la prezenta Anexă. Dacă forța de frânare este reglată în pași, ei trebuie sa se situeze în limitele arătate in Apendicele la prezenta Anexă. 3.5. Testul va fi făcut la o viteză inițială de 60km/h. 3.6. Trebuie sa se asigure frânarea automata a remorcii în conformitate cu condițiile de la punctul 2.2.2.9. ale Anexei I. Dacă această acțiune
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
această acțiune de frânare automată necesita energie electrică, trebuie sa fie garantata o forță de frânare a remorcii de cel puțin 25% din încărcarea maximă totală a osiei pentru cel puțin 15 min pentru a satisface condițiile de mai sus. Apendice Compatibilitatea vitezei de frânare a remorcii cu franarea medie completa a combinației tractor/remorcă (remorca încărcată și neâncărcată) Note: 1. Limitele indicate în diagramă se referă la remorcile încărcate și neîncărcate. Când masa remorcii neâncărcate depășeșete 75% din masa maximă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fi alese astfel încât să facă posibilă încărcarea axelor la greutatea cea mai mare, definită la punctul 2.1.2.7. 3.2. Pentru fiecare tip de remorcă supus testului, se va pune la dispoziție documentatia despre compatibilitatea frânelor definită în Apendicele de la Anexa II (diagramele 2 și 4),în scopul demonstrării conformității. 3.3. În sensul aprobării semiremorcile și remorcile cu axă centrală vor fi considerate ca fiind același tip de vehicul. 4. PROGRAMUL TESTULUI 4.1 .Testele următoare vor fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]