10,363 matches
-
6 de la Anexa X sau se poate urma procedura definită mai jos: 6.2.1.1. Reglarea frânelor se va face astfel încât să reprezinte condițiile remorcii (remorcilor) de testare la care sistemul(sistemelor) de frânare anti-deviere a fost aprobat. La remorca trimisă spre aprobare deplasarea tachetului camerei de frână la o presiune în camera de frână de 6,5 bari va fi calculată și stabilită după următoarea formulă: * Notă: Pentru a furniza un nivel de securitate privind capacitatea de stocare a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Sv = lv x 1,2 x Rl Exemplu: lv = 150 mm, Rl = 0,169 Sv = 150 x 1,2 x 0,169 = 30,4 mm 6.2.1.2. Cu frânele reglate în conformitate cu punctul 6.2.1.1. - când o remorcă este echipată cu dispozitive de reglare automate, mecanismul de reglare automat va fi inhibat pentru test sau se va instala un sistem echivalent de reglare manuală - și dispozitivul de detectare a greutății fixat la condiția încărcat și nivelul inițial de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sistemului de frânare anti-deviere. Pentru a asigura pompajul integral poate fi necesară reglarea dispozitivului de detectare a greutății sau folosirea unei suprafețe cu aderență între cauciuc și drum mică. Apendice I Raport de aprobare a sistemului anti-blocare a frânelor roților remorcii Raport de aprobare nr. ... 1. Identificare 1.1. Fabricant al sistemului anti-blocare (nume și adresă): 1.2. Numele/modelul sistemului: 2. Sistemul și instalația aprobate 2.1. Configurația ABS aprobată (e.g.2S/1M, 2S/2M etc.): 2.2. Domeniul de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
nr. ... 1. Identificare 1.1. Fabricant al sistemului anti-blocare (nume și adresă): 1.2. Numele/modelul sistemului: 2. Sistemul și instalația aprobate 2.1. Configurația ABS aprobată (e.g.2S/1M, 2S/2M etc.): 2.2. Domeniul de aplicație (tipul de remorcă și numărul osiilor): 2.3. Metode de acționare mecanică: ISO 7638, ISO 1185 etc: 2.4. Identificarea senzorului(ilor), regulatorului(ilor) și modulatorului(ilor) aprobat(i): 2.5. Consum de energie - număr echivalent al aplicărilor statice ale frânei și raportul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pneului la rezoluția excitatoarei: 4.2. Toleranța pe circumferința pneului între o osie și cealaltă echipată cu aceeașii excitatoare: 4.3. Tipul suspensiei: 4.4. Diferențialul(ii) în cuplul de intrare a frânelor la un boghiu purtător: 4.5. Ampatamentul remorcii cu mai multe osii: 4.6. Tipul frânei: 4.7. Dimensiunile si lungimile camerelor: 4.8. Aplicarea dispozitivului de detectare a încărcării 4.9. Șirul de lămpi de avertizare: 4.10. Alte recomandări/limitări (e.g. locația senzorilor, modulatorilor, osiei(iilor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de aprobare/de service(9) care efectuează testul: ..................................................... .................................. Semnătura Data Autoritatea de aprobare, dacă este diferită de Serviciul Tehnic: ..................................................... ................................... Semnătura Data Anexat: (Documentul informativ al Producătorului) Apendice 2 Simboluri și definiții Simbol Note ST Cursa tachetului prin camera frânei la remorca de testare de referință exprimată în mm Trailerului în mm IT Lungimea pârghiei frânei la remorca de testare de referință exprimată în mm R1 Raportul ST/IT ne Numărul aplicărilor echivalente statice ale frânei Lv Lungimea pârghiei frânei remorcii care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de Serviciul Tehnic: ..................................................... ................................... Semnătura Data Anexat: (Documentul informativ al Producătorului) Apendice 2 Simboluri și definiții Simbol Note ST Cursa tachetului prin camera frânei la remorca de testare de referință exprimată în mm Trailerului în mm IT Lungimea pârghiei frânei la remorca de testare de referință exprimată în mm R1 Raportul ST/IT ne Numărul aplicărilor echivalente statice ale frânei Lv Lungimea pârghiei frânei remorcii care urmează să fie aprobată exprimată în mm sv Cursa tachetului prin camera frânei la remorca ce
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la remorca de testare de referință exprimată în mm Trailerului în mm IT Lungimea pârghiei frânei la remorca de testare de referință exprimată în mm R1 Raportul ST/IT ne Numărul aplicărilor echivalente statice ale frânei Lv Lungimea pârghiei frânei remorcii care urmează să fie aprobată exprimată în mm sv Cursa tachetului prin camera frânei la remorca ce urmează să fie aprobată exprimată în mm Anexa XV Aprobarea tip CE de înlocuire a ansamblurilor de garnituri de frână ca elemente tehnice
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la remorca de testare de referință exprimată în mm R1 Raportul ST/IT ne Numărul aplicărilor echivalente statice ale frânei Lv Lungimea pârghiei frânei remorcii care urmează să fie aprobată exprimată în mm sv Cursa tachetului prin camera frânei la remorca ce urmează să fie aprobată exprimată în mm Anexa XV Aprobarea tip CE de înlocuire a ansamblurilor de garnituri de frână ca elemente tehnice izolate 1. SCOPUL 1.1. Prezenta Anexă se aplică aprobărilor tip ca elemente tehnice separate în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
elemente tehnice izolate 1. SCOPUL 1.1. Prezenta Anexă se aplică aprobărilor tip ca elemente tehnice separate în sensul art.2 al Directivei 70/156/CEE privind ansamblurile de garnituri de frână ce urmează să fie instalate la autovehicule și remorci de categoriile M1 3,5 tone, M2 3,5 tone, N1, O1 și O2, ca piese de înlocuire. 1.2. Aprobările sunt obligatorii doar pentru acele ansambluri de garnituri de frână de înlocuire menite a fi montate la acele autovehicule
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
categoriile M1 3,5 tone, M2 3,5 tone, N1, O1 și O2, ca piese de înlocuire. 1.2. Aprobările sunt obligatorii doar pentru acele ansambluri de garnituri de frână de înlocuire menite a fi montate la acele autovehicule și remorci care au fost aprobate în conformitate cu Directiva 71/320/CEE amendată de prezenta Directivă. 2. DEFINIȚII În sensul prezentei Anexe 2.1. "echipamentul de frânare" are înțelesul atribuit la punctul 1.2. a Anexei 1 la prezenta Directivă; 2.2. "frâna
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Anexa 2 a Anexei VII a Directivei 71/320/EEC: Data: .................................... Dosarul: ................................... ANEXA XIX DOCUMENTUL INFORMATIV NR. ......................... în conformitate cu Anexa I a Directivei Consiliului 70/56/CEE1 privind aprobarea tip CE a unui vehicul cu referire la echipamentul de frînare a remorcilor dotate cu alte frâne decât frânele prin inerție (Directiva 71/320/CEE amendată ultima dată de Directiva 98/12/CE) Dacă este posibil următoarele informații trebuie să fie furnizate în 3 exemplare și trebuie să includă include un cuprins. Desenele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
semiremorcii, încărcarea în punctul de cuplare (maximum și minimum): 2.7. Masa minimă a vehiculului stabilită de fabricant, în cazul în care un vehicul incomplet: 2.7.1. Distribuția acestei mase printre osii iar, în cazul semiremorcii sau a unei remorci cu osie centrală, încărcarea la punctul de cuplare: 2.8. Masa tehnică permisă a încărcăturii maxime stabilită de fabricant (maximum și minimum: 2.8.1. Distribuția acestei mase între osii iar, în cazul semiremorcii sau a unei remorci cu osie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a unei remorci cu osie centrală, încărcarea la punctul de cuplare: 2.8. Masa tehnică permisă a încărcăturii maxime stabilită de fabricant (maximum și minimum: 2.8.1. Distribuția acestei mase între osii iar, în cazul semiremorcii sau a unei remorci cu osie centrală, încărcarea la punctul de cuplare (minimum și maximum): 2.9. Încărcarea/masa maximă permisă tehnic pe fiecare osie: 2.10. Încărcarea/masa maximă permisă tehnic la punctul de cuplare a vehiculului: 2.12.2.A semiremorcii sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
osie centrală, încărcarea la punctul de cuplare (minimum și maximum): 2.9. Încărcarea/masa maximă permisă tehnic pe fiecare osie: 2.10. Încărcarea/masa maximă permisă tehnic la punctul de cuplare a vehiculului: 2.12.2.A semiremorcii sau a remorcii cu osie centrală. 5. OSIILE 5.4. Poziția osiei(lor) retractabile: 6. SUSPENSIA 6.1. Schema dispunerii suspensiei 2 6.2. Tipul și planul de suspensie al fiecărei osii sau grup de osii sau a roții 6.6. Cauciucurile și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
tip, aceste trăsături trebuie să fie representate în documentație prin simbolul "?" (ex. ABC?123?). 3 Conform definiției din Anexa II (A) a Directivei 70/156/CEE 1 Eliminați unde este posibil 2 "Cuplajul care atarnă" reprezintă diferența între cuplajul pentru remorcile cu ax central și linia centrală a osiei din spate 1 Eliminați unde este posibil 1 În cazul unei semiremorci sau a unei remorci cu ax central, se include masa corespunzătoare iîncărcăturii de pe dispozitivul de cuplare 2 Eliminați unde este
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
156/CEE 1 Eliminați unde este posibil 2 "Cuplajul care atarnă" reprezintă diferența între cuplajul pentru remorcile cu ax central și linia centrală a osiei din spate 1 Eliminați unde este posibil 1 În cazul unei semiremorci sau a unei remorci cu ax central, se include masa corespunzătoare iîncărcăturii de pe dispozitivul de cuplare 2 Eliminați unde este posibil 3 Se aplică numai autovehiculelor 4 Se aplică numai la remorci (1) Se consideră că sistemele contra blocării frânei, cu control sporit, includ
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Eliminați unde este posibil 1 În cazul unei semiremorci sau a unei remorci cu ax central, se include masa corespunzătoare iîncărcăturii de pe dispozitivul de cuplare 2 Eliminați unde este posibil 3 Se aplică numai autovehiculelor 4 Se aplică numai la remorci (1) Se consideră că sistemele contra blocării frânei, cu control sporit, includ atât roți controlate direct, cât și indirect; în cazul sistemelor cu nivel scăzut de control, se consideră că toate roțile sunt controlate direct. (2) Până când se va cădea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
acesta să fie oprit înainte ca viteza vehiculului să atingă 10 km/h și când nici o defecțiune nu e prezentă. (4) Specificarea racordării, la pc. 6.2. din ISO 7638-1985 sau pc. 5.4 din ISO/DIS 7638-1996 pentru o remorcă poate fi evitată numai dacă remorca este echipată cu o siguranță proprie. Ritmul acesteia va fi de așa natură încât viteza curentului prin conductori să nu fie depășită. Cu excepția vehiculelor de categ. N2 și O4 și până la uniformizarea standardului internațional
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
viteza vehiculului să atingă 10 km/h și când nici o defecțiune nu e prezentă. (4) Specificarea racordării, la pc. 6.2. din ISO 7638-1985 sau pc. 5.4 din ISO/DIS 7638-1996 pentru o remorcă poate fi evitată numai dacă remorca este echipată cu o siguranță proprie. Ritmul acesteia va fi de așa natură încât viteza curentului prin conductori să nu fie depășită. Cu excepția vehiculelor de categ. N2 și O4 și până la uniformizarea standardului internațional, conexiunea electrică dintre vehiculul tractant și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
este echipată cu o siguranță proprie. Ritmul acesteia va fi de așa natură încât viteza curentului prin conductori să nu fie depășită. Cu excepția vehiculelor de categ. N2 și O4 și până la uniformizarea standardului internațional, conexiunea electrică dintre vehiculul tractant și remorcile dotate cu un sistem electric de 12 V, va fi conformă standardului DIN 72570, Partea 4. (5) Aceasta va fi demonstrată prin îndeplinirea cerințelor tehnice specificate în Directiva Consiliului 72/245/CEE (JO L 152, 6.7.1972, p. 15
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
adeziune mai mic. (11) Daca coeficientul de adeziune din test este prea mare si impiedica sistemul anti-blocaj frana sa-si efectueze ciclul, atunci testul poate fi realizat pe o suprafata cu un coeficient de adeziune mai mic. (12) In cazul remorcilor dotate cu dispozitiv de franare sensibil la greutate, presiune poate fi marita pentru a asigura un ciclu complt. 1 Sistemele de antiblocare a franei "selecteaza sus" sunt considerate a include atat rotile controlate direct cat si rotile controlate indirect; in
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
tip este folosit ocazional ca vagon-cofetărie, vagon-teatru etc. Aceste tramvaie au fost de fapt vechile tramvaie EP din anii '50, modernizate cu componente și sistem V3A. Nu au fost tramvaie articulate ci au fost în formatul vagon motor cu vagon remorcă. Aceste modificări s-au făcut între anii 1976 și 1982, fiind modificate în total 172 garnituri. Erau echipate cu boghiurile motoare de V3A, și motoarele tot de la V3A. Aceste vehicule au circulat numai în București. Au existat și variante cu
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
între anii 1976 și 1982, fiind modificate în total 172 garnituri. Erau echipate cu boghiurile motoare de V3A, și motoarele tot de la V3A. Aceste vehicule au circulat numai în București. Au existat și variante cu un vagon motor și 2 remorci între anii 1989 și 1992, însă această soluție a fost abandonată, datorită multiplelor dezavantaje (vagon motor suprasolicitat și risc ridicat de deraiere a remorcilor, în special datorită stării precare a liniilor din acea perioadă). Au circulat până în iunie 2000, când
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
vehicule au circulat numai în București. Au existat și variante cu un vagon motor și 2 remorci între anii 1989 și 1992, însă această soluție a fost abandonată, datorită multiplelor dezavantaje (vagon motor suprasolicitat și risc ridicat de deraiere a remorcilor, în special datorită stării precare a liniilor din acea perioadă). Au circulat până în iunie 2000, când au fost definitiv retrase din circulație din serviciul călători și multe din ele casate, datorită stării precare a acestora. Numerotarea lor era oarecum interesantă
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]