11,101 matches
-
care nu este afectată de această defectare trebuie să fie capabilă să oprească vehiculul în condițiile prescrise pentru frâna de siguranță; 2.2.1.2.6. în particular, când frâna de siguranță și frâna de serviciu au aceeași comandă și transmisie; 2.2.1.2.6.1. când frâna de serviciu este acționată de forța musculară a conducătorului auto asistat de una sau mai multe rezerve de energie, frâna de siguranță trebuie, în eventualitatea defectării acestor rezerve, să poată fi asigurată
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
asigurată de energia musculară a conducătorului auto asistat de rezerva de energie, dacă există, care nu este afectată de acea defectare, forța aplicată comenzii nedepășind valoarea maximă stabilită; 2.2.1.2.6.2. când forța frânei de serviciu și transmisia acesteia depind exclusiv de rezerva de energie comandată de conducătorul auto, trebuie să existe cel puțin două surse de energie complet independente, fiecare cu transmisia sa separată; fiecare să poate să acționeze asupra frânelor numai a două sau a câtorva
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
valoarea maximă stabilită; 2.2.1.2.6.2. când forța frânei de serviciu și transmisia acesteia depind exclusiv de rezerva de energie comandată de conducătorul auto, trebuie să existe cel puțin două surse de energie complet independente, fiecare cu transmisia sa separată; fiecare să poate să acționeze asupra frânelor numai a două sau a câtorva roți astfel selectate încât să fie capabile de a asigura singure gradul prescris de frânare de siguranță, fără punerea în pericol a stabilității vehiculului în timpul
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
acționarea simultană a celor două comenzi nu trebuie să le facă pe ambele inoperante, nici când ambele sunt în bună stare de funcționare, nici când una din ele este defectă. 2.2.1.4. În cazul defectării unei piese din transmisia frânei de serviciu trebuie să fie îndeplinite următoarele condiții: 2.2.1.4.1. un număr suficient de roți trebuie încă frânate prin acționarea comenzii frânei de serviciu, indiferent de încărcarea vehiculului; 2.2.1.4.2. aceste roți trebuie
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
cu încărcare maximă (toate categoriile) x = 30 vehicule neîncărcate: categoriile M1, M2, N1, N2 x = 25 categoriile M3 și N3 x = 30 2.2.1.4.3. totuși, cerințele de mai sus nu se aplică autovehiculelor tractoare pentru semiremorci când transmisia frânei de serviciu a semiremorcii este independentă de cea a autovehiculului tractor. 2.2.1.5. Când se utilizează altă sursă de energie decât forța musculară a conducătorului auto, nu este necesar să existe mai mult de o astfel de
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
mai mult de o astfel de sursă de energie (pompă hidraulică, compresor de aer, etc), dar mijlocul prin care se acționează dispozitivul care constituie acea sursă trebuie să prezinte un înalt grad de siguranță. În cazul defectării oricărei părți a transmisiei frânelor vehiculului, alimentarea părții neafectate de defect trebuie să fie în continuare asigurată dacă este necesar pentru oprirea vehiculului cu gradul de eficacitate prescris pentru frânarea de siguranță; această condiție trebuie îndeplinită cu ajutorul dispozitivelor ușor acționabile când vehiculul staționează sau
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
auto de la postul său de conducere, printr-un sistem care nu poate fi acționat din cauza unei scurgerid. 2.2.1.11. Uzura frânelor trebuie compensată cu ușurință prin intermediul unui sistem de reglaj automat sau manual. În plus, comanda și componentele transmisiei și frânelor propriu-zise trebuie să posede rezerve de lucru astfel încât, când frânele se încing sau când garniturile au atins un anumit grad de uzură, frânarea eficace să fie asigurată fără ca un reglaj imediat să fie necesar. 2.2.1.12
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
indice conducătorului auto când rezerva de lichid scade sub un nivel care poate duce la căderea dispozitivului de frânare. Conducătorul auto trebuie să poată verifica cu ușurință dacă instalația funcționează corect. 2.2.1.12.2. căderea unei părți a transmisiei hidraulice trebuie să fie indicată conducătorului auto de o lampă de semnalizare roșie care se aprinde imediat cum este acționată comanda. Lumina lămpii trebuie să fie vizibilă chiar și la lumina zilei și conducătorul auto trebuie să poată verifica cu
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
roțile, fie în mod rigid fie prin intermediul unor componente care nu sunt predispuse la defectare. 2.2.2.8. Uzura frânelor trebuie să fie ușor de compensat de un sistem de reglare manual sau automat. În plus, comanda și componentele transmisiei și ale frânelor propriu-zise trebuie să posede o astfel de rezervă de lucru încât, când frânele se supraîncălzesc sau garniturile de frecare ating o anumită limită de uzură, frânarea să fie asigurată fără necesitatea reglajului imediat. 2.2.2.9
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
o decelerație medie de 3 m/s2 la prima aplicare a frânei. Această forță trebuie să rămână constantă în timpul aplicărilor succesive ale frânei. 1.3.1.4. În timpul aplicării frânei trebuie angajat în mod continuu cel mai mare raport de transmisie (excluzând multiplicarea vitezelor, cutiile de viteze cu viteză multiplicată etc). 1.3.1.5. Pentru recâștigarea vitezei după frânare, schimbătorul de viteze trebuie utilizat astfel încât să se obțină viteza v1 în timpul cel mai scurt posibil (accelerația maximă permisă de motor
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
acea persoană trebuie să aducă documentele care dovedesc acordarea omologării. ANEXA VIII CONDIȚII DE ÎNCERCARE A VEHICULELOR ECHIPATE CU FRÂNE INERȚIALE (DE DEPĂȘIRE) 1. DISPOZIȚII GENERALE 1.1. Dispozitivul de frânare inerțială a unei remorci constă din dispozitivul de comandă, transmisia și frânele de roți, numite în continuare "frâne". 1.2 Dispozitivul de comandă reprezintă combinația de componente care cuprind capul de cuplare. 1.3. Transmisia reprezintă combinația de componente dintre capul de cuplare și prima parte a frânei. 1.4
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
GENERALE 1.1. Dispozitivul de frânare inerțială a unei remorci constă din dispozitivul de comandă, transmisia și frânele de roți, numite în continuare "frâne". 1.2 Dispozitivul de comandă reprezintă combinația de componente care cuprind capul de cuplare. 1.3. Transmisia reprezintă combinația de componente dintre capul de cuplare și prima parte a frânei. 1.4. "Frâna" este elementul în care se dezvoltă forțele care se opun mișcării vehiculului. Prima parte a frânei este fie pârghia care acționează cama frânei, fie
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
capul de cuplare și prima parte a frânei. 1.4. "Frâna" este elementul în care se dezvoltă forțele care se opun mișcării vehiculului. Prima parte a frânei este fie pârghia care acționează cama frânei, fie piese similare (frână inerțială cu transmisie mecanică) sau cilindrul de frânare (frână inerțială cu transmisie hidraulică). 1.5. Dispozitivele de frânare în care energia acumulată (de exemplu: electrică, pneumatică sau hidraulică) este transmisă remorcii de către vehiculul tractor și este comandată doar de forța din cuplaj, nu
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
4. "Frâna" este elementul în care se dezvoltă forțele care se opun mișcării vehiculului. Prima parte a frânei este fie pârghia care acționează cama frânei, fie piese similare (frână inerțială cu transmisie mecanică) sau cilindrul de frânare (frână inerțială cu transmisie hidraulică). 1.5. Dispozitivele de frânare în care energia acumulată (de exemplu: electrică, pneumatică sau hidraulică) este transmisă remorcii de către vehiculul tractor și este comandată doar de forța din cuplaj, nu sunt considerate dispozitive de frânare inerțiale în sensul prezentei
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
1. Determinarea elementelor principale ale frânei. 1.7.2. Determinarea caracteristicilor principale ale dispozitivului de comandă și verificarea conformității dispozitivului cu dispozițiile din această directivă. 1.7.3. Încercare pe vehicul - a compatibilității dintre dispozitivul de comandă și frână - a transmisiei. 2. SIMBOLURI ȘI DEFINIȚII 2.1. Unități de măsură folosite 2.1.1. Greutăți și forțe: kg 2.1.2. Cupluri și momente: m∙kg 2.1.3. Suprafețe: cm2 2.1.4. Presiuni: kg/cm2 2.1.5. Lungimi
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
de timp fără a produce o forță de ieșire la dispozitivul de comandă. Prin convenție, KA este definită ca fiind forța măsurată când forța începe să fie exercitată la capul de cuplare la o viteză de 10 - 15 mm/s, transmisia dispozitivului de comandă fiind decuplată. 2.2.12. D1: aceasta este forța maximă aplicată la capul de cuplare când acesta este forțat înapoi la o viteză de s mm/s 10%, transmisia fiind decuplată; 2.2.13. D2: aceasta este
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
la o viteză de 10 - 15 mm/s, transmisia dispozitivului de comandă fiind decuplată. 2.2.12. D1: aceasta este forța maximă aplicată la capul de cuplare când acesta este forțat înapoi la o viteză de s mm/s 10%, transmisia fiind decuplată; 2.2.13. D2: aceasta este forța maximă aplicată la capul de cuplare când acesta este tras înainte la o viteză de s mm/s 10%, din poziția de compresie maximă, transmisia fiind decuplată; 2.2.14. H0
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
viteză de s mm/s 10%, transmisia fiind decuplată; 2.2.13. D2: aceasta este forța maximă aplicată la capul de cuplare când acesta este tras înainte la o viteză de s mm/s 10%, din poziția de compresie maximă, transmisia fiind decuplată; 2.2.14. H0: randamentul dispozitivului de comandă inerțial; 2.2.15. H1: randamentul sistemului de transmisie; 2.2.16. H: randamentul total al dispozitivului de comandă și al transmisiei; 2.2.17. s: cursa comenzii, exprimată în
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
capul de cuplare când acesta este tras înainte la o viteză de s mm/s 10%, din poziția de compresie maximă, transmisia fiind decuplată; 2.2.14. H0: randamentul dispozitivului de comandă inerțial; 2.2.15. H1: randamentul sistemului de transmisie; 2.2.16. H: randamentul total al dispozitivului de comandă și al transmisiei; 2.2.17. s: cursa comenzii, exprimată în milimetri; 2.2.18. s': cursa de lucru a comenzii (exprimată în milimetri) în concordanță cu cerințele de la pct.
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
mm/s 10%, din poziția de compresie maximă, transmisia fiind decuplată; 2.2.14. H0: randamentul dispozitivului de comandă inerțial; 2.2.15. H1: randamentul sistemului de transmisie; 2.2.16. H: randamentul total al dispozitivului de comandă și al transmisiei; 2.2.17. s: cursa comenzii, exprimată în milimetri; 2.2.18. s': cursa de lucru a comenzii (exprimată în milimetri) în concordanță cu cerințele de la pct. 9.4.1; 2.2.19. S ': distanța de mers în gol a
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
s0: cursa pasivă, adică cursa măsurată în mm pe care o parcurge capul de cuplare când este acționat astfel încât pentru o cursă dintr-un punct la 300 mm deasupra planului orizontal într-un punct la 300 mm sub același plan, transmisia rămânând nemișcată; 2.2.21. 2sB: deplasarea sabotului de frânare măsurată pe diametrul paralel cu mecanismul de acționare și fără ca frânele să fie reglate în timpul încercării (exprimată în milimetri); 2.2.22. 2sB*: deplasarea minimă a sabotului de frânare (exprimată
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
M: momentul de frânare; 2.2.24. R: raza bandajelor pneumatice sub sarcină, exprimată în metri, măsurată pe vehiculul încercat și rotunjită la centimetrul cel mai apropiat; 2.2.25. n: numărul de frâne; 2.3. Simboluri pentru frânele cu transmisie mecanică (vezi diagrama din Apendicele 1, p. 65) 2.3.1. iH0: raportul de demultiplicare dintre cursa dispozitivului de tractare și cursa pârghiei la ieșirea dispozitivului de comandă; 2.3.2. iH1: raportul de demultiplicare dintre cursa pârghiei la ieșirea
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
2.3.1. iH0: raportul de demultiplicare dintre cursa dispozitivului de tractare și cursa pârghiei la ieșirea dispozitivului de comandă; 2.3.2. iH1: raportul de demultiplicare dintre cursa pârghiei la ieșirea dispozitivului de comandă și cursa pârghiei frânei (demultiplicarea transmisiei); 2.3.3. iH: raportul de demultiplicare dintre cursa la capul de cuplare și cursa pârghiei frânei iH = iH0∙ iH1; 2.3.4. ig: raportul de demultiplicare dintre cursa pârghiei frânei și deplasarea centrului sabotului de frână; (vezi diagrama din
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
diagrama M = f(P), valoarea forței P la punctul de intersecție al extensiei acestei funcții cu abscisa (vezi diagrama din apendicele 1, p. 775); 2.3.7. : caracteristica frânei determinată de: M = (P - P0) 2.4. Simboluri pentru frânele cu transmisie hidraulică(vezi diagrama din apendicele 1, p. 67) 2.4.1. ih: raportul de demultiplicare dintre cursa la capul de cuplare și cursa pistonului în cilindrul principal; 2.4.2. ig': raportul de demultiplicare dintre cursa punctului de acționare a
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
p0) 3. CERINȚE GENERALE 3.1. Transmiterea puterii de frânare de la capul de cuplare la frânele remorcii trebuie efectuată fie prin timonerie fie prin intermediul unuia sau mai multor lichide. Oricum, poate fi utilizat un cablu cu manta ca parte a transmisiei (cablu de tip Bowden). Această parte trebuie să fie cât mai scurtă cu putință. 3.2 Toate articulațiile și bolțurile articulațiilor trebuie protejate adecvat. În plus, aceste articulații trebuie să fie cu ungere automată sau ușor accesibile pentru ungere. 3
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]