10,363 matches
-
V3A nemodernizate, mai ales la cele motoare. În prezent EP-V3A care nu au fost casate sunt utilizate numai ca tramvaie utilitare. În URAC și în unele depouri încă se mai află epavele unor astfel de tramvaie, uneori chiar garnituri Motor+Remorcă, ce urmează a fi probabil restaurate ca vehicule de muzeu. De menționat că un vagon motor #6026 și o remorcă au fost trimise la Timișoara spre a fi restaurate. Din acest tip de Tramvai, pe lângă tramvaie de transport tehnologic, au
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
utilitare. În URAC și în unele depouri încă se mai află epavele unor astfel de tramvaie, uneori chiar garnituri Motor+Remorcă, ce urmează a fi probabil restaurate ca vehicule de muzeu. De menționat că un vagon motor #6026 și o remorcă au fost trimise la Timișoara spre a fi restaurate. Din acest tip de Tramvai, pe lângă tramvaie de transport tehnologic, au mai fost fabricate și alte utilitare derivate. Remorcile au fost în mare majoritate casate, cele în stare mai bună fiind
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
vehicule de muzeu. De menționat că un vagon motor #6026 și o remorcă au fost trimise la Timișoara spre a fi restaurate. Din acest tip de Tramvai, pe lângă tramvaie de transport tehnologic, au mai fost fabricate și alte utilitare derivate. Remorcile au fost în mare majoritate casate, cele în stare mai bună fiind transformate în diverse utilaje, platforme de transport sau echipamente tractate pentru diverse lucrări la linii. Tramvaiele de tip V09 au fost construite începând din 1927 la Atelierele Centrale
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
apoi documentația a fost trimisă către Electroputere Craiova, pentru a se fabrica aceste tramvaie aici. Au apărut în anii '50 la început (1951 și 1954) și s-au fabricat până prin 1960; au fost exploatate și în Timișoara și Oradea, cu remorci de tip V10 și V12. O particularitate a acestui tramvai la acea vreme era aceea că folosea 2 boghiuri, 4 osii motoare și 4 motoare de câte 36 kW, nu era un tramvai pe un singur truc asemenea tramvaielor Thomson
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
de capacitate mare și viteză mare, atingând chiar și 50 km/h, lucru rar întâlnit la un tramvai al acelei perioade. La Timișoara și Oradea, vagoanele motoare erau produse de Electroputere Craiova (deși câteva au fost livrate de către ITB), iar remorcile acestora erau fabricate de către URAC. În București, aceste tramvaie au circulat până în anul 1981 (după alte surse 1984). 172 dintre ele au fost modernizate cu componente și sistem V3A, rezultând astfel EP-V3A, între anii 1976 și 1981/1982, restul fiind
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
București, aceste tramvaie au circulat până în anul 1981 (după alte surse 1984). 172 dintre ele au fost modernizate cu componente și sistem V3A, rezultând astfel EP-V3A, între anii 1976 și 1981/1982, restul fiind casate sau transformate în utilitare sau remorci (tip EP-V3A). RATT a achiziționat un EP-V3A cu remorcă V12/V3A în vederea restaurării sale sub forma unui EP original. La sfârșitul anilor '50 și începutul anilor '60, s-a încercat construirea unui derivat articulat al acestui tramvai. Acesta a fost
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
alte surse 1984). 172 dintre ele au fost modernizate cu componente și sistem V3A, rezultând astfel EP-V3A, între anii 1976 și 1981/1982, restul fiind casate sau transformate în utilitare sau remorci (tip EP-V3A). RATT a achiziționat un EP-V3A cu remorcă V12/V3A în vederea restaurării sale sub forma unui EP original. La sfârșitul anilor '50 și începutul anilor '60, s-a încercat construirea unui derivat articulat al acestui tramvai. Acesta a fost fabricat într-un singur exemplar și a circulat pentru
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
însă mama lui l-a închis în casă. A doua zi, când l-a văzut pe Mircea Dinescu la televizor, a plecat pe jos spre televiziune. S-a întâlnit cu un prieten din bloc și s-au urcat într-o remorcă de tractor care i-a dus până la sediul TVR. Pe 23 a ieșit din nou și a mers în Piața Revoluției. Când a început să se tragă, s-a pus la pământ și timp de 20 de minute nu s-
Remus Cernea () [Corola-website/Science/312044_a_313373]
-
el nu este implicat. Afirmațiile primarului sunt însă confirmate de către mai mulți săteni, care spun că l-au văzut pe preotul Adrian Cosmincu că a adus un tractor cu troliu de la Hârlău, a dărâmat un zid și a încărcat trei remorci de piatră și cărămidă. De asemenea, în ultimele luni și alți oameni din sat au cărat cu căruțele moloz și piatră, unii dintre ei fiind prinși în flagrant de către Poliția din Hârlău. Primarul afirmă că a sesizat în mai multe
Conacul Cantacuzino-Pașcanu de la Ceplenița () [Corola-website/Science/312431_a_313760]
-
40.500 vehicule înscrise. Parcul de vehicule mai cuprindea la sfârșitul anului 2010 aproape 500.000 de autoutilitare, 50.000 de tractoare și circa 26.000 de motociclete. De asemenea, la sfârșitul anului 2010 erau înregistrate peste 172.000 de remorci și 13.000 de subcategorii de remorci și 370 de autorulote. Parcul de autobuze și microbuze numără aproximativ 40.000 de unități. Cota de piață a principalelor companii producătoare de autoturisme: Dintre acestea, automobilele Dacia, Ford și Aro sunt produse
Industria auto din România () [Corola-website/Science/310618_a_311947]
-
mai cuprindea la sfârșitul anului 2010 aproape 500.000 de autoutilitare, 50.000 de tractoare și circa 26.000 de motociclete. De asemenea, la sfârșitul anului 2010 erau înregistrate peste 172.000 de remorci și 13.000 de subcategorii de remorci și 370 de autorulote. Parcul de autobuze și microbuze numără aproximativ 40.000 de unități. Cota de piață a principalelor companii producătoare de autoturisme: Dintre acestea, automobilele Dacia, Ford și Aro sunt produse în țară. Principalii importatori în România sunt
Industria auto din România () [Corola-website/Science/310618_a_311947]
-
și se hotărăsc să meargă la sediul postului de radio, dar aici realizează că radio-ul emite automat. Totuși aici se întâlnesc cu un alt supraviețuitor, cu Hector Gomez (Robert Beltran). Acesta și-a petrecut noaptea cu o femeie în remorca metalică a camionului sau, iar dimineața această a fost atacată de zombie la fel cum a pățit fostul iubit al lui Reggie. Cand Șam întrerupe emisia și vorbește la microfon, sunt sunați de un grup de oameni de știință dintr-
Noaptea cometei () [Corola-website/Science/313311_a_314640]
-
1943-1944, în timpul cărora au fost ucise 1.374 persoane, au fost rănite 1.743 persoane. 12.564 clădiri au fost distruse sau deteriorate (2.670 clădiri au fost distruse total). Au mai fost distruse 60 de autovehicule și 55 de remorci. Printre clădirile istorice distruse au fost mai multe școli, hoteluri, dar și Imprimeria Statului, Tribunalul Regional, Biblioteca Națională, etc. Aceste clădiri nu au fost reconstruite sub forma originală. Alte clădiri precum Teatrul Național, Banca Agricolă, Facultatea de Teologie a Universității
Bombardarea Sofiei în al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/313308_a_314637]
-
și Leo Daft (1843 - 1922). Astfel, în 1880 prima locomotivă electrică americană a fost realizată după proiectele lui Edison. Curentul electric era preluat prin șina de rulare. În 1883, societatea americană "Electric Railway Company" realizează o locomotivă electrică ce putea remorca un singur vagon cu 16 locuri. Aceasta a fost expusă în Chicago și Louisville. În 1883, pe linia "Saratoga & Mount Mac Gregor Railroad" a fost introdusă o locomotivă electrică de 12 CP (8,8 kW), realizată după planurile lui Leo
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
8. Adresa de livrare 9. Sosire la PCF (data prevăzută) 10. Documente sanitar-veterinare Numărul (numerele) 11. Numele navei/nr. zborului Data eliberării Nr. conosamentului maritim/Nr. scrisorii de transport aerian Unitatea de origine (după caz) Nr. vagonului, al vehiculului sau remorcii Numărul autorizației sanitar-veterinare 12. Natura mărfii, nr. și tipul coletului 13. Cod produs (cod NC, minim primele 4 cifre) 14. Greutate brută (kg) 15 Greutate netă (kg) Temperatura refrigerată: congelată: ambiantă: 16. Nr. sigiliului și nr. containerului 17. Transbordare spre
32004R0136-ro () [Corola-website/Law/292774_a_294103]
-
Se vor indica toate detaliile referitoare la mijloacele de transport la sosire: pe calea aerului, numărul zborului și numărul scrisorii de transport aerian, pe cale maritimă, numele navei și numărul conosamentului, transport rutier, numărul plăcii de înmatriculare a vehiculului și numărul remorcii, după caz, și pe cale ferată, numărul trenului și al vagonului. Rubrica 12. Natura mărfii: se precizează specia animală, tratamentul aplicat produselor, precum și numărul și tipul coletelor ce compun încărcătura (50 de lăzi de 2 kg sau numărul de containere, de
32004R0136-ro () [Corola-website/Law/292774_a_294103]
-
normal proiectate să fie utilizate pentru transport și pot realiza efectiv acest lucru. (2) Potrivit prevederilor alin. (1), sunt incluse în categoria mijloacelor de transport în special următoarele vehicule: ... a) vehiculele terestre, precum automobile, motociclete, biciclete, triciclete și rulote; ... b) remorcile și semiremorcile; ... c) vagoanele feroviare; ... d) navele; ... e) aeronavele; ... f) vehiculele proiectate special pentru transportul persoanelor bolnave sau rănite; ... g) tractoarele agricole și alte vehicule agricole; ... h) vehiculele pentru invalizi acționate manual sau electronic. ... (3) Nu sunt considerate mijloace de
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
din 30 decembrie 2011. Alin. (5) al art. 263 a fost modificat de pct. I din anexa la HOTĂRÂREA nr. 1.309 din 27 decembrie 2012 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 898 din 28 decembrie 2012. (6) În cazul unei remorci, al unei semiremorci sau rulote care nu face parte dintr-o combinație de autovehicule prevăzută la alin. (5), impozitul pe mijlocul de transport este egal cu suma corespunzătoare din tabelul următor: ... ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │Art. 263 alin. (6) Remorci, semiremorci sau rulote a
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
6) În cazul unei remorci, al unei semiremorci sau rulote care nu face parte dintr-o combinație de autovehicule prevăzută la alin. (5), impozitul pe mijlocul de transport este egal cu suma corespunzătoare din tabelul următor: ... ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │Art. 263 alin. (6) Remorci, semiremorci sau rulote a) Până la o tonă, inclusiv │ 9 b) Peste o tonă, dar nu mai mult de 3 tone │ 34 c) Peste 3 tone, dar nu mai mult de 5 tone │ 52 Alin. (6) al art. 263 a fost
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
nr. 571/2003 privind Codul fiscal a fost modificat de pct. 52 al lit. H a art. I din HOTĂRÂREA nr. 1.861 din 21 decembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.044 din 29 decembrie 2006. 113. Pentru remorci, semiremorci și rulote impozitul anual este stabilit în sumă fixă în lei/an, în mod diferențiat, în funcție de masa totală maximă autorizată a acestora. --------------- Pct. 113 din Normele metodologice de aplicare a art. 263 din Legea nr. 571/2003 privind Codul
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
din HOTĂRÂREA nr. 1.861 din 21 decembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.044 din 29 decembrie 2006. 114. (1) Impozitul pe mijloacele de transport se datorează pentru fiecare mijloc de transport cu tracțiune mecanică, precum și pentru fiecare remorcă, semiremorcă și rulotă care are carte de identitate a vehiculelor distinctă, chiar dacă circulă în combinație. (2) În cazul combinațiilor de autovehicule, un autovehicul articulat sau tren rutier, de transport marfă cu masa totală maximă autorizată egală sau mai mare de
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
a art. I din HOTĂRÂREA nr. 670 din 4 iulie 2012 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 481 din 13 iulie 2012. 115. Impozitul pe mijloacele de transport se stabilește pentru fiecare mijloc de transport cu tracțiune mecanica, precum și pentru fiecare remorca, semiremorca și rulota care are cartea de identitate a vehiculelor, chiar dacă acestea circulă în combinație. --------------- Pct. 115 din Normele metodologice de aplicare a art. 263 din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal a fost modificat de pct. 52 al
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
Codul fiscal, în vederea stabilirii impozitului pe mijloace de transport, fiind considerat utilaj. (2) Dacă mijlocul de transport, înregistrat, este prevăzut cu roți și axe fără a avea autopropulsie se impozitează conform art. 263 alin. (6) din Codul fiscal, pentru categoria remorci, semiremorci sau rulote. ... (3) Dacă mijlocul de transport, înregistrat, este prevăzut cu roți, axe și autopropulsie, impozitul se stabilește conform art. 263 alin. (2), (4) sau (5) din Codul fiscal, după caz. ... (4) Dacă un mijloc de transport prevăzut la
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
tone, prevăzute la art. 263 alin. (4) din Codul fiscal; ... c) combinațiile de autovehicule (autovehicule articulate sau trenuri rutiere) de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 12 tone, prevăzute la art. 263 alin. (5) din Codul fiscal; ... d) remorcile, semiremorcile și rulotele, prevăzute la art. 263 alin. (6) din Codul fiscal; ... e) mijloacele de transport pe apa, prevăzute la art. 263 alin. (7) din Codul fiscal. ... (2) În aplicarea prevederilor art. 263 alin. (3) din Codul fiscal, pentru determinarea
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]
-
Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal, cu modificările aduse prin Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 125/2011, și nu au fost indexate deoarece de la data adoptării lor au trecut mai puțin de 3 ani. ┌──────────────────────────────────────────────────────────────��──────────────────────────┐ │Art. 263 alin. (6) Remorci, semiremorci sau rulote a) Până la o tonă, inclusiv │ 9 b) Peste o tonă, dar nu mai mult de 3 tone │ 34 c) Peste 3 tone, dar nu mai mult de 5 tone │ 52 1. Luntre, bărci fără motor, folosite pentru
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261928_a_263257]