102,611 matches
-
utilizării sistemelor de clasă B (inclusiv funcții naționale în MST-uri); (b) punctelor deschise din ȘTI; (c) unei derogări acordate în temeiul articolului 7 din Directivă 2001/16/CE; (d) unor cazuri specifice descrise la punctul 7.3, atunci evaluarea conformității se desfășoară sub responsabilitatea statelor membre în cauză, în conformitate cu procedurile notificate. 6.1. Elemente constitutive de interoperabilitate 6.1.1. Proceduri de evaluare Producătorul unui element constitutiv de interoperabilitate (ECI) (și/sau de grupuri de elemente constitutive de interoperabilitate) sau
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Elemente constitutive de interoperabilitate 6.1.1. Proceduri de evaluare Producătorul unui element constitutiv de interoperabilitate (ECI) (și/sau de grupuri de elemente constitutive de interoperabilitate) sau reprezentantul autorizat al acestuia cu sediul în Comunitate redactează o declarație CE de conformitate în temeiul articolului 13 alineatul (1) și al anexei IV la Directivă 2001/16/ CE înainte de introducerea pe piață a acestora. Procedura de evaluare a conformității elementelor constitutive de interoperabilitate și/sau a grupurilor de elemente constitutive de interoperabilitate definite
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sau reprezentantul autorizat al acestuia cu sediul în Comunitate redactează o declarație CE de conformitate în temeiul articolului 13 alineatul (1) și al anexei IV la Directivă 2001/16/ CE înainte de introducerea pe piață a acestora. Procedura de evaluare a conformității elementelor constitutive de interoperabilitate și/sau a grupurilor de elemente constitutive de interoperabilitate definite în capitolul 5 din prezenta ȘTI se desfasoara prin aplicarea modulelor, astfel cum se specifică la punctul 6.1.2 (Module). Unele dintre specificațiile din prezenta
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Unele dintre specificațiile din prezenta ȘTI conțin funcții obligatorii și/sau opționale. Organismul notificat: - verifica dacă sunt puse în aplicare toate funcțiile obligatorii relevante pentru elementul constitutiv de interoperabilitate; - verifica ce funcții opționale sunt puse în aplicare, și desfășoară evaluarea conformității. Furnizorul indică în declarația CE care funcții opționale sunt puse în aplicare. Organismul notificat se asigura că nici o funcție suplimentară, pusă în aplicare în elementul constitutiv, nu conduce la conflicte cu funcțiile obligatorii sau opționale puse în aplicare. 6.1
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
1.1. Modulul specific de transmisie (MST) MST trebuie să îndeplinească cerințele interne, iar omologarea acestuia este responsabilitatea statului membru corespunzător, astfel cum este menționat în anexa B. Verificarea interfeței MST la ERTMS/ETCS la bord necesită o evaluare a conformității desfășurată de către un organism notificat. Organismul notificat va verifica dacă statul membru a omologat partea națională a MST. 6.1.1.2. Declarația CE privind caracterul adecvat pentru utilizare Nu este necesară o declarație CE privind caracterul adecvat pentru utilizare
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
a ansamblului de bord oferă toate informațiile necesare pentru includerea în registrele menționate mai sus. Registrele sunt gestionate în conformitate cu articolul 24 din Directivă 2001/16/CE. Declarația CE de verificare a ansamblurilor de la bord și de cale, împreună cu certificatele de conformitate, sunt suficiente pentru a asigura că un ansamblu de cale va funcționa cu un ansamblu de la bord echipat cu funcțiile corespunzătoare definite în registrul de material rulant și în registrul de infrastructură, fără a mai fi necesară o declarație CE
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ERTMS/ETCS) sunt incluse în prezența ȘTI. Înainte să poată avea loc orice verificare funcțională la bord, elementele constitutive de interoperabilitate incluse în ansamblu au fost evaluate în conformitate cu punctul 6.1 de mai sus, conducând la o declarație CE de conformitate. Organismul notificat evaluează caracterul adecvat pentru utilizare al acestora (de exemplu, funcțiile opționale puse în aplicare). Funcționalitatea de clasa A deja verificată la nivelul elementului constitutiv de interoperabilitate nu necesită o verificare suplimentară. Încercările de verificare a integrării sunt efectuate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
instalate ansambluri de control-comandă la bord identice pe elemente identice de material rulant, verificarea integrării trebuie efectuată numai o singură dată pe un element de material rulant. Sunt verificate următoarele: -instalarea corectă a ansamblului de control-comandă de la bord (de exemplu, conformitatea cu normele tehnice, cooperarea echipamentelor interconectate, absența interacțiunilor periculoase și, după caz, depozitarea datelor specifice aplicației), - funcționarea corectă a interfețelor cu materialul rulant (de exemplu, frânele trenului, vigilenta, integritatea trenului), - capacitatea de interfațare cu ansamblul control-comandă de cale cu caracteristici
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ȘTI. Înainte să poată avea loc verificarea funcțională de cale, elementele constitutive de interoperabilitate incluse în ansamblu trebuie să fi fost evaluate în conformitate cu punctul 6.1 (Elemente constitutive de interoperabilitate) de mai sus și să dețină o declarație CE de conformitate. Caracterul adecvat pentru utilizare al acestora (de exemplu, funcțiile opționale puse în aplicare) este verificat de către organismul notificat. Funcționalitatea de clasa A deja verificată la nivelul elementului constitutiv de interoperabilitate nu necesită o verificare suplimentară. Pentru proiectarea părții ERTMS/ETCS
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
și LEU, - între RBC-uri învecinate, - între ERTMS/ETCS [RBB, LEU, unitate de redeschidere radio (in-fill)] și centralizarea sau semnalizarea națională, după caz. Sunt verificate următoarele: -instalarea corectă a componenței ERTMS/ETCS a ansamblului de control-comandă de cale (de exemplu, conformitatea cu normele tehnice, cooperarea echipamentelor interconectate, absența interacțiunilor periculoase și, după caz, depozitarea datelor specifice aplicației în conformitate cu specificațiile naționale menționate mai sus), - funcționarea corectă a interfețelor cu echipamentele naționale de cale, - capacitatea de interfațare cu ansamblul de la bord cu caracteristici
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
1.3. Evaluarea în cursul fazelor de migrare Modernizarea unui ansamblu de control-comandă de cale sau de la bord existent poate fi efectuată în etape succesive, în conformitate cu punctele 7.2.3 și 7.2.4. În fiecare etapă, se verifică numai conformitatea cu cerințele ȘTI relevante pentru respectiva etapă, în timp ce celelalte cerințe ale etapelor rămase nu sunt îndeplinite. În această etapă, entitatea contractanta poate depune o cerere de evaluare a ansamblului de către un organism notificat. Independent de modulele alese de către entitatea contractanta
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
în condiții reprezentative pentru caracteristicile care se pot găsi în rețeaua feroviară europeană convențională (de exemplu, panțe, viteza trenului, vibrații, putere de tracțiune, temperatura). În cazul în care încercările arată că specificațiile nu sunt atinse în toate cazurile (de exemplu, conformitate cu ȘTI numai până la o anumită viteza), consecințele cu privire la conformitatea cu ȘTI sunt înregistrate pe certificatul de conformitate și în registrul de material rulant. Validarea ansamblului de cale Pentru un ansamblu de cale, validarea în condiții funcționale depline este efectuată
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
rețeaua feroviară europeană convențională (de exemplu, panțe, viteza trenului, vibrații, putere de tracțiune, temperatura). În cazul în care încercările arată că specificațiile nu sunt atinse în toate cazurile (de exemplu, conformitate cu ȘTI numai până la o anumită viteza), consecințele cu privire la conformitatea cu ȘTI sunt înregistrate pe certificatul de conformitate și în registrul de material rulant. Validarea ansamblului de cale Pentru un ansamblu de cale, validarea în condiții funcționale depline este efectuată prin intermediul unor curse de probă ale unui material rulant cu
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
trenului, vibrații, putere de tracțiune, temperatura). În cazul în care încercările arată că specificațiile nu sunt atinse în toate cazurile (de exemplu, conformitate cu ȘTI numai până la o anumită viteza), consecințele cu privire la conformitatea cu ȘTI sunt înregistrate pe certificatul de conformitate și în registrul de material rulant. Validarea ansamblului de cale Pentru un ansamblu de cale, validarea în condiții funcționale depline este efectuată prin intermediul unor curse de probă ale unui material rulant cu caracteristici cunoscute și are scopul de a verifica
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ansamblu de cale, care încă nu sunt disponibile în această, ansamblul de cale este validat prin încercări pe teren corespunzătoare (care urmează a fi definite de entitatea contractanta a acestui ansamblu de cale). 6.2.2.4. Evaluarea întreținerii Evaluarea conformității întreținerii cade în sarcina unui organism autorizat de către statul membru. Anexă F descrie procedura prin care acest organism verifica satisfacerea cerințelor prezenței ȘTI și asigurarea respectării parametrilor de bază și a cerințelor esențiale în cursul duratei de viață a subsistemului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de clasa A, echipamentul existent de clasă B poate rămâne în funcțiune în paralel cu echipamentul de clasa A. 7.2.3.4. Registrele de infrastructură Registrul de infrastructură furnizează întreprinderilor feroviare informații privind clasa A și clasa B, în conformitate cerințele din anexă C. Registrul de infrastructură indică dacă este vorba despre funcții obligatorii sau opționale 17; trebuie identificate restricțiile configurației de la bord. În cazul în care în momentul instalării nu sunt disponibile specificații europene pentru unele interfețe între subsistemul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
a datelor de redeschidere (in-fill) care nu este bazată pe o soluție unificată, ci pe un sistem național. Această soluție necesită o legătură de date la bord între sistemul unificat și cel preunificat. Din acest motiv, soluția nu este în conformitate nici cu clasa A, nici cu clasa B și nu este interoperabilă. Există, totuși, posibilitatea de a folosi combinația pentru a îmbunătăți la nivel național o linie interoperabilă. Acest lucru este permis doar în cazul în care trenurile care nu
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
mare viteză (sistem de referință Decizia 2002/731/ CE). O nouă versiune a acestor specificații a fost emisă recent (Decizia 2004/447/CE). Această a inclus schimbări funcționale și de sistem minore, totodată stabilind bazele unei abordări structurate a evaluării conformității echipamentelor de control-comandă de la bord. Actualul proces de consolidare pentru ERTMS (atât ETCS, cât și GSM-R) se concentrează în mod clar pe două chestiuni principale: - consolidarea sistemului de referință actual pentru că acesta să devină mai robust în ceea ce privește interoperabilitatea, si - închiderea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
B aplicate pe coridoarele cu ecartament de 1 520 mm este admisă dacă acest lucru este considerat necesar pentru a permite funcționarea locomotivelor întreprinderilor feroviare din Federația Rusă și Belarus. Echipamentele de la bord ale acestora din urmă sunt excluse de la conformitatea cu cerințele punctului 7.2.2.5. Aceste coridoare urmează a fi menționate în registrul de infrastructură. 7.5. Dispoziții tranzitorii Punctele deschise indicate în prezența ȘTI vor fi gestionate în cursul procesului de revizuire. ANEXĂ A LISTA SPECIFICAȚIILOR OBLIGATORII
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
sunt astfel proiectate încât să poată detecta în mod sigur și fiabil un vehicul care se încadrează în valorile limită specificate în prezentul apendice. Punctul 4.2 (Specificații funcționale și tehnice ale interfețelor la alte subsisteme) din ȘTI CCS asigura conformitatea vehiculelor ce respectă ȘTI cu cerințele prezentului apendice. 1.2. Dimensiunile longitudinale ale vehiculului sunt definite astfel: ai = distanță dintre osii consecutive, unde i = 1, 2, 3, ..., n-1, unde n este numărul total de osii al vehiculului bx = distanță
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ale ansamblului CCS de cale (funcții și interfețe EIRENE, funcții și interfețe ETCS/ERTMS, sistem de detecție a trenurilor, detector de cutie de mișcare caldă, CEM) atunci când sunt instalate în etape: - Certificare CE (da sau nu) - dată primului certificat de conformitate (a se afișa prima/ultima) - organism notificat: primul/ultimul - dată declarației de certificare CE (a se afișa prima/ultima) - dată punerii în funcțiune (a se afișa prima/ultima) - Observații (în cazul în care lipsei certificării CE, cazuri specifice,...) - Deținător 1
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
național al fiecărui vehicul din garnitură 1 Pentru fiecare dintre diferitele părți ale ansamblului CCS de la bord (funcții și interfețe EIRENE, funcții și interfețe ETCS/ERTMS) atunci când sunt instalate în etape: - Certificare CE (da sau nu) - dată primului certificat de conformitate al ansamblului de control-comandă de la bord (a se afișa prima/ultima) - organism notificat: primul/ultimul - dată declarației de certificare CE a ansamblului de control-comandă de la bord (a se afișa prima/ultima) - dată punerii în funcțiune a ansamblului de control-comandă de la
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
nu prevede nici un fel de încercări ale tipului, iar tipul este definit suficient prin documentația tehnică descrisă la punctul 3, organismul notificat poate accepta să nu îi fie pus la dispoziție nici un specimen. 3. Documentația tehnică trebuie să permită evaluarea conformității elementului constitutiv de interoperabilitate cu cerințele din ȘTI. Documentația trebuie să prezinte proiectarea, producerea, întreținerea și funcționarea elementului constitutiv de interoperabilitate, în funcție de relevanță acestora pentru evaluare. Documentația tehnică trebuie să conțină: - o descriere generală a tipului, - proiectul de execuție și
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
europene relevante, 4.3. în cazul în care ȘTI impune o revizuire a proiectului, să efectueze o examinare a metodelor de proiectare, a instrumentelor de proiectare și a rezultatelor obținute, pentru a evalua capacitatea acestora de a îndeplini cerințele de conformitate pentru elementul constitutiv de interoperabilitate la încheierea procesului de proiectare, 4.4. în cazul în care ȘTI prevede o examinare a procesului de producție, să efectueze o verificare a procesului de productie destinat fabricării elementului constitutiv de interoperabilitate pentru a
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
interoperabilitate la încheierea procesului de proiectare, 4.4. în cazul în care ȘTI prevede o examinare a procesului de producție, să efectueze o verificare a procesului de productie destinat fabricării elementului constitutiv de interoperabilitate pentru a evalua contribuția sa la conformitatea produsului și/sau să examineze analiza efectuată de fabricant la încheierea procesului de proiectare, 4.5. să identifice elementele care au fost proiectate în conformitate cu dispozițiile relevante din ȘTI și specificația europeană, precum și elementele care au fost proiectate fără aplicarea dispozițiilor
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]