10,911 matches
-
cu filament (neclasificate) 46510.4 8539.29 31.50.15 Becuri cu descărcare; cu ultraviolete sau infraroșii; cu arc electric 46510.5 8539.3, .40 31.50.2 Becuri și corpuri pentru iluminat 465b 31.50.21 Becuri electrice portabile alimentate de baterii uscate, acumulatori, magneți 46531.1 8513.10 31.50.22 Corpuri de iluminat eletrice de masă, birou, noptieră sau podea 46531.2 9405.20 31.50.23 Becuri și corpuri de iluminat neelectrice 46531.3 9405.50 31
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
sport 88680.4 Grupul 35.2 Locomotive de cale ferată și tramvai și material rulant Clasa 35.20 Locomotive de cale ferată și tramvai și material rulant 35.20.1 Locomotive feroviare și tendere 495a 35.20.11 Locomotive feroviare alimentate de o sursă externă de electricitate 49511 8601.10 35.20.12 Locomotive electrice diesel 49512 8602.20 35.20.13 Alte locomotive feroviare; tendere 49519 8601.20, 8602.90 35.20.2 Vagoane de călători, vogoane de marfă și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
cazul unui vehicul încărcat. 1.15. "Sistem de frânare hidraulic cu energie înmagazinată" se referă la un sistem de frânare în care energia derivă dintr-un lichid hidraulic aflat sub presiune, care este înmagazinată în unul sau mai mulți acumulatori alimentați de la una sau mai multe pompe, fiecare fiind prevăzută cu un mijloc de limitare a presiunii la valoarea maximă.Această valoare se specifică de către producător. 1.16. "Tipurile de remorcă de categoriile O3 și O4" 1.14.2. "S
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
aplicată de șofer sistemului de frânare manuală este ajutată și de un alt agent, activarea sistemului de frânare manuală va fi asigurată, în cazul defectării acelui agent, dacă este necesar, prin folosirea unei rezerve de energie independentă de cea care alimenta acel agent.Această rezervă de energie poate fi cea pentru sistemul de frânare de serviciu. Termenul de "activare" acoperă și acțiunea de eliberare a frânei. 2.2.1.15. În cazul în care este autorizată cuplarea unei remorci, echipată cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fi încă posibilă oprirea vehiculului cu eficiența prevăzută pentru sistemele de frânare secundară; în acest sens,în special, va fi prevăzut ca acest dispozitiv să fie montat la vehiculul de tractare.( 1) 2.2.1.16. Echipamentul auxiliar va fi alimentat cu energie astfel încât, în timpul operării sale, valorile performanței prevăzute să poată fi atinse și, chiar și în cazul dereglării sursei de energie, operarea echipamentului auxiliar să nu cauzeze rezervelor de energie, care alimentează sistemele de frânare, scăderea sub nivelul indicat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.1.16. Echipamentul auxiliar va fi alimentat cu energie astfel încât, în timpul operării sale, valorile performanței prevăzute să poată fi atinse și, chiar și în cazul dereglării sursei de energie, operarea echipamentului auxiliar să nu cauzeze rezervelor de energie, care alimentează sistemele de frânare, scăderea sub nivelul indicat la punctul 2.2.1.13. 2.2.1.17. Dacă remorca aparține categoriei O3 sau O4, sistemul de frânare de serviciu va fi de tipul semi-continuu. 2.2.1.18. În cazul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
acord cu cerințele Anexei X. 2.2.2.14. Dacă remorcile nemenționate în punctul 2.2.2.13. sunt prevăzute cu sisteme ABS, ele vor fi în concordanță cu cerințele Anexei X. 2.2.2.15. Echipamentul auxiliar va fi alimentat cu energie, astfel încât, în timpul operării lui, dispozitivul(dispozitivele) de stocare a energiei la frânarea de serviciu, să fie menținut la o presiune de cel puțin 80% din minimul stocului de energie al vehiculului de tractare, așa cum este prevăzut la punctul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
dispozițiilor prezentei Anexe trebuie să fie rotunjiti la a 10-a parte dintr-o secundă. 2. AUTOVEHICULELE 2.1 La începutul fiecărui test, presiunea din rezervoare trebuie să fie egală cu presiunea minimă la care regulatorul de presiune începe să alimenteze instalația din nou. La instalațiile care nu sunt dotate cu regulator de presiune (ex. compresor limitat de presiune) presiunea din rezervor, la începutul fiecărui test, trebuie să fie egală, după cum se menționează la punctul 1.2.2.1 al Anexei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a frânei. 1.3. Remorci (inclusiv semiremorci) 1.3.1. Rezervoarele montate pe remorci trebuie să fie de așa natură încât după opt acționări cu curse complete de piston ale sistemului de frânare de serviciu al vehiculului de tractare, presiunea alimentată către părțile în mișcare care o utilizează să nu scadă sub un nivel echivalent cu o jumătate din cifra obținută la prima aplicare a frânei și fără a acționa nici sistemul de frânare automată, nici sistemul de frânare de parcare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
natură încât să permită atingerea randamentului de frânare de serviciu prevăzut și trebuie să corespundă unui vid care nu depășește 90% din vidul maxim furnizat de sursa de energie (6); 1.2.2.2. Rezervorul(oarele) nu trebuie să fie alimentate; în plus, rezervorul(oarele) pentru echipamentul auxiliar trebuie să fie izolate. 1.2.2.3. In cazul autovehiculelor autorizate să tracteze o remorcă, conducta de alimentare trebuie să fie blocată și un rezervor cu o capacitate de 0,5 litri
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de energie din rezervor(oare) trebuie să fie cel specificat de către producător. El trebuie să fie de așa natură încât să permită atingerea randamentului stabilit pentru sistemul de frânare(1). 1.3.2.2. Rezervorul(oarele) nu trebuie să fie alimentat(e); în plus, rezervorul(oarele) echipamentului auxiliar trebuie să fie izolat(e). 2. CAPACITATEA SURSELOR DE ENERGIE 2.1. Aspecte generale 2.1.1. Pornind de la presiunea atmosferică, sursa de energie trebuie să fie capabilă să atingă în rezervor(oare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.2.1.2.1 Testarea trebuie să înceapă la o presiune care poate fi precizată de producator, însă această presiune nu este mai mare decât presiunea de cuplare: 1.2.1.2.2 Acumulatorul(oarele) nu trebuie să fie alimentate; în plus, acumulatorul (oarele) pentru echipamentul auxiliar trebuie să fie izolate. 1.2.2 Autovehiculele echipate cu un sistem de frânare hidraulică cu energie înmagazinată, care nu pot satisface cerințele de la punctul 2.2.1.5.1 al Anexei I
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
operațională maximă a sistemului (presiunea la închidere) în acumulator(oare) specificată de către producător. 2.1.1.2. "p2" reprezintă presiunea după patru acționări cu cursă completă de piston la comanda sistemului de frânare de serviciu, începând de la p1, fără a alimenta acumulatorul(oarele). 2.1.1.3. "t" reprezintă timpul necesar pentru ca presiunea să crească de la p2 la p1 în acumulator(oare) fără aplicarea comenzii sistemului de frânare de serviciu. 2.1.2. Condițiile de măsurare 2.1.2.1. În
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
alimentare a camerei de comprimare a arcului, nu trebuie să determine o variație a forței de frânare. 2.3. Circuitul de alimentare a camerei de comprimare a arcului trebuie fie să includă o rezervă proprie de energie, fie să fie alimentat de la cel puțin două rezervoare independente de energie. Conducta de alimentare a remorcii poate să se ramifice de la această conductă de alimentare în situația în care o cădere de presiune în conducta de alimentare a remorcii nu poate să acționeze
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fi conectat la linia de control (în acord cu pc. 1.2.2.3. din Anexa, secțiune A). Când frânele sunt aplicate pentru a cincea oară, așa cum se specifică la pc. 5.1.1.5., nivelul energetic cu care este alimentată linia de control, nu va fi mai mic de jumătate din nivelul energetic inițial, obținut la începutul aplicării acestui test. 5.1.2. Cerințe suplimentare 5.1.2.1. Coeficientul de aderenta a suprafeței de drum este măsurat pentru vehiculul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.2.4. Dacă timpul t nu poate fi acoperit într-o singură fază de frânare, se pot folosi și alte etape, până la maxim patru 5.1.2.5. Dacă testul este efectuat în mai multe etape, nu va fi alimentată nici o cantitate de energie proaspată, între etapele testului. Din a doua etapă, poate fi calculat consumul de energie corespunzător aplicării inițiale a frânei, prin scăderea unei aplicării complete a frânei din cele patru aplicării anunțate la pc. 5.1.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
În timpul acestui test, alimentarea cu energie a dispozitivului de stocare va fi întreruptă. Dacă timpul t = 15 s nu poate fi completat într-o singură etapă de frânare, pot fi folosite mai multe etape. în timpul acestor etape, nu va fi alimentată nici o cantitate de energie proaspătă către dispozitivul de stocare, iar - din a doua etapă - va fi calculat consumul suplimentar de energie, prin următoarea procedură de testare. Presiunea din rezervor la începerea primei etape, va fi cea specificată la pc. 6
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sector al râului, aluviunile aduse din amonte depășesc capacitatea de transport solid, excesul de aluviuni se depune, determinând ridicări ale fundului albiei; acest proces este denumit "colmatare". Invers, în situațiile în care râurile cu albii în materiale aluvionare nu sunt alimentate cu aluviuni suficiente din amonte, aceste râuri vor antrena din albie materiale solide până la acoperirea capacității de transport, ducând la eroziuni. În plus, capacitatea de transport solid depinde de debitele râurilor, fiind, în general, cu atât mai mare cu cât
Gospodărirea apelor () [Corola-website/Science/304106_a_305435]
-
se colmatează la debite mici și se erodează la debite mari, în special în cazul viiturilor. Aluviunile aduse de râuri au și un rol util. Ele sunt frecvent utilizate ca balast, pentru diferite lucrări de construcții, aluviunile aduse de râu alimentând cu noi materiale zonele de extragere, denumite balastiere. Printr-o gospodărire corespunzătoare a debitelor solide se poate ajunge la o menținere a echilibrului natural, astfel încât să nu se producă nici depuneri nici eroziuni excesive. Acțiuni iraționale, cum ar fi exploatarea
Gospodărirea apelor () [Corola-website/Science/304106_a_305435]
-
tipuri de instalații care permit înzăpezirea artificială a pârtiilor de sporturi de iarnă. Importanța economică a acestor sisteme este însemnată, deoarece permite prelungirea sensibilă a duratei sezonului de vârf în stațiunile montane. Ca urmare a topirii, apele zăpezilor și ghețarilor alimentează cursurile de apă. Influențarea ritmului de topire reprezintă un mod de a regla debitele râurilor din aval. O categorie de măsuri cum ar fi acoperirea lor cu un strat de cărbune sau alte materiale de culoare închisă care să rețină
Gospodărirea apelor () [Corola-website/Science/304106_a_305435]
-
la Hyunday, DI-D la Mitsubishi, HDI la grupul PSA, D-4D la Toyota. Acest tip de sistem injectează, de asemenea, motorina direct în cilindru. Injectorul și pompa formează un corp comun plasat în capătul cilindrului. Fiecare cilindru are propria pompă care alimentează injectorul propriu, fapt ce exclude fluctuațiile de presiune și asigură o injecție consistentă. Acest tip de injecție, dezvoltat de Bosch, este folosit de către autoturismele grupului Volkswagen AG - denumit sistemul pompă-injector - și de către Mercedes Benz și majoritatea fabricanților de motoare diesel
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
of the State of Deseret". Guvernarea teritoriului de către mormoni a fost controversată și, respectiv privită cu multă suspiciune de către restul națiunii. Motivul principal invocat a fost practicarea poligamiei, a cărui descriere (făcută de multe ori în tușă groasă) era continuu alimentată de reluări repetate ale subiectului în diferite ziare din Statele Unite. De fapt, practicarea poligamiei însăși fusese cauza majoră a deplasării mormonilor de la est spre vest, după încercări infructuoase de așezare în estul și centrul țării, urmate în final de lungul
Utah (teritoriu SUA) () [Corola-website/Science/304168_a_305497]
-
fost boicotată de autoritățile oficiale. Motivul esențial era frica liderilor mormoni de intruziune a lumii exterioare în "lumea lor", frică devenită realitate odată cu accesibilitatea zonei Marelui Bazin, respectiv a zonei Great Salt lake, considerată cândva greu accesibilă. Controversele numeroase, continuu alimentate de dominanța religiei mormone din zona Marelui Bazin a "Teritoriului Utah", au fost considerate de-a lungul timpului ca principala frână în dobândirea statutului de stat al Uniunii a Teritoriului. Astfel între constituirea Teritoriului Utah la 9 septembrie 1850 și
Utah (teritoriu SUA) () [Corola-website/Science/304168_a_305497]
-
ca inocul într-un raport de 10 ml/l de mediu mineral. 1.6.4.2. Alte surse de inocul Inoculul se poate obține din efluentul secundar al unei instalații de tratare sau al unei instalații de laborator care se alimentează mai ales cu apă uzată menajeră. Se prelevează o probă proaspătă de apă uzată; se transportă în condiții aerobe. Se lasă să se decanteze timp de o oră sau se filtrează prin hârtie de filtru cu porozitate mare. Se menține
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
de 300.000 de morți. Nici o sursă primară nu oferă o estimare pentru numărul de participanți. Cifrele lui Iordanes și Hydatius sunt ne plauzibile de mari. Observațiile lui Thompson într-o notă de subsol, "„Mă îndoiesc că Attila ar fi alimentat o armată de 30.000 de oameni. Ca o referință, în secolul al treilea timpuriu, Imperiul Roman a menținut treizeci și trei legiuni, cu puțin sub minim de 5.200- 171.600 oameni; dacă urmăm ipoteza generală că numărul de auxiliari era
Bătălia de pe Câmpiile Catalaunice () [Corola-website/Science/304235_a_305564]