10,838 matches
-
mm) (vezi punctul 4.3.1.1.,Apendicele 1 din Anexa VII) Axul 1 Axul 2 Axul 3 S1 = ............. S2 =.............. S3 =.............. S1 = ............. S2 =.............. S3 =.............. Randamentul mediu al împingerii (N) (vezi punctul 4.3.1.2.,Apendicele 1 din Anexa VII) Axul 1 Axul 2 Axul 3 ThA1 =............ ThA2 =............ ThA3 =............ ThA1 =............ ThA2 =............ ThA3 =............ Performanța de frânare (N) (vezi punctul 4.3.1.4.,Apendicele 1 din Anexa VII) Axul 1 Axul 2 Axul 3 T1 = ............. T2 =.............. T3 =.............. T1 = ............. T2 =.............. T3 =.............. Tipul q
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
punctul 4.3.1.1.,Apendicele 1 din Anexa VII) Axul 1 Axul 2 Axul 3 S1 = ............. S2 =.............. S3 =.............. S1 = ............. S2 =.............. S3 =.............. Randamentul mediu al împingerii (N) (vezi punctul 4.3.1.2.,Apendicele 1 din Anexa VII) Axul 1 Axul 2 Axul 3 ThA1 =............ ThA2 =............ ThA3 =............ ThA1 =............ ThA2 =............ ThA3 =............ Performanța de frânare (N) (vezi punctul 4.3.1.4.,Apendicele 1 din Anexa VII) Axul 1 Axul 2 Axul 3 T1 = ............. T2 =.............. T3 =.............. T1 = ............. T2 =.............. T3 =.............. Tipul q Obiectul testul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3.1.1.,Apendicele 1 din Anexa VII) Axul 1 Axul 2 Axul 3 S1 = ............. S2 =.............. S3 =.............. S1 = ............. S2 =.............. S3 =.............. Randamentul mediu al împingerii (N) (vezi punctul 4.3.1.2.,Apendicele 1 din Anexa VII) Axul 1 Axul 2 Axul 3 ThA1 =............ ThA2 =............ ThA3 =............ ThA1 =............ ThA2 =............ ThA3 =............ Performanța de frânare (N) (vezi punctul 4.3.1.4.,Apendicele 1 din Anexa VII) Axul 1 Axul 2 Axul 3 T1 = ............. T2 =.............. T3 =.............. T1 = ............. T2 =.............. T3 =.............. Tipul q Obiectul testul remorcii rezultat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
împingerii (N) (vezi punctul 4.3.1.2.,Apendicele 1 din Anexa VII) Axul 1 Axul 2 Axul 3 ThA1 =............ ThA2 =............ ThA3 =............ ThA1 =............ ThA2 =............ ThA3 =............ Performanța de frânare (N) (vezi punctul 4.3.1.4.,Apendicele 1 din Anexa VII) Axul 1 Axul 2 Axul 3 T1 = ............. T2 =.............. T3 =.............. T1 = ............. T2 =.............. T3 =.............. Tipul q Obiectul testul remorcii rezultat(E) Tipul I (prevăzut) violent Tipul III (prevăzut) violent Performanța de frânare a vehiculului (vezi punctul 4.3.2., Appendix 1 din Anexa
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vezi punctul 4.3.1.2.,Apendicele 1 din Anexa VII) Axul 1 Axul 2 Axul 3 ThA1 =............ ThA2 =............ ThA3 =............ ThA1 =............ ThA2 =............ ThA3 =............ Performanța de frânare (N) (vezi punctul 4.3.1.4.,Apendicele 1 din Anexa VII) Axul 1 Axul 2 Axul 3 T1 = ............. T2 =.............. T3 =.............. T1 = ............. T2 =.............. T3 =.............. Tipul q Obiectul testul remorcii rezultat(E) Tipul I (prevăzut) violent Tipul III (prevăzut) violent Performanța de frânare a vehiculului (vezi punctul 4.3.2., Appendix 1 din Anexa VII) Cerințele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
4.3.1.2.,Apendicele 1 din Anexa VII) Axul 1 Axul 2 Axul 3 ThA1 =............ ThA2 =............ ThA3 =............ ThA1 =............ ThA2 =............ ThA3 =............ Performanța de frânare (N) (vezi punctul 4.3.1.4.,Apendicele 1 din Anexa VII) Axul 1 Axul 2 Axul 3 T1 = ............. T2 =.............. T3 =.............. T1 = ............. T2 =.............. T3 =.............. Tipul q Obiectul testul remorcii rezultat(E) Tipul I (prevăzut) violent Tipul III (prevăzut) violent Performanța de frânare a vehiculului (vezi punctul 4.3.2., Appendix 1 din Anexa VII) Cerințele frânării violente
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fabricantului 2. Marca și tipul de garnituri folosite pentru frâne: 2.1.Garniturile frânelor, testate conform recomandărilor specificate în Anexa II: 2.2. Garniturile frânelor, testate ca în Anexa II: 3. Masa minimă a vehiculului: 3.1.Distribuția masei fiecărui ax (valoarea minimă): 4. Masa maximă a vehiculului: 4.1.Distribuția masei fiecărui ax (valoarea maximă): 5. Viteza maximă a vehiculului: 6. Dimensiunile pneurilor și ale roților: 7. Configurația circuitului de frânare (de ex. împărțirea frontală/ dorsală sau diagonală): 8. Declararea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânelor, testate conform recomandărilor specificate în Anexa II: 2.2. Garniturile frânelor, testate ca în Anexa II: 3. Masa minimă a vehiculului: 3.1.Distribuția masei fiecărui ax (valoarea minimă): 4. Masa maximă a vehiculului: 4.1.Distribuția masei fiecărui ax (valoarea maximă): 5. Viteza maximă a vehiculului: 6. Dimensiunile pneurilor și ale roților: 7. Configurația circuitului de frânare (de ex. împărțirea frontală/ dorsală sau diagonală): 8. Declararea sistemului care constituie sistemul secundar de frânare 9. Specificarea supapelor din sistemul de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pot bloca la orice viteză. În toate cazurile, stabilitatea nu trebuie afectată. Apendicele 1 Simboluri și definiții Simbolul Note E baza roților ER distanța dintre fuzeta și centrul punții de la o semi-remorcă (sau distanța dintre bara de cuplare și centrul axului sau axelor remorcii) aderenta utilizată de vehicul: câtul dintre viteza maximă de frânare și sistemul operațional anti-blocaj frână (ZAL) și coeficientul de aderenta (k) єi valoarea є măsurată pe axa i(în cazul vehiculelor cu motor, având un sistem anti-blocaj
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la orice viteză. În toate cazurile, stabilitatea nu trebuie afectată. Apendicele 1 Simboluri și definiții Simbolul Note E baza roților ER distanța dintre fuzeta și centrul punții de la o semi-remorcă (sau distanța dintre bara de cuplare și centrul axului sau axelor remorcii) aderenta utilizată de vehicul: câtul dintre viteza maximă de frânare și sistemul operațional anti-blocaj frână (ZAL) și coeficientul de aderenta (k) єi valoarea є măsurată pe axa i(în cazul vehiculelor cu motor, având un sistem anti-blocaj frână, categ.
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
grad de frecare єL valoarea є pe suprafață cu grad scăzut de frecare F forța [N] FbR forța de frânare a remorcii și sistemul anti-blocaj frână neoperațional FbRmax valoarea maximă a lui FbR FbRmax,i valoarea lui FbRmax și numai axul i al remorcii frânat FbRAL forța de frânare a remorcii, cu sistemul anti-blocaj frână operațional FCd reacția normală pe suprafața de drum la punțile vehiculelor nefrânate și funcționale, în condiții statice Fdyn reacția normală la drum, în condiții dinamice și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a remorcii, cu sistemul anti-blocaj frână operațional FCd reacția normală pe suprafața de drum la punțile vehiculelor nefrânate și funcționale, în condiții statice Fdyn reacția normală la drum, în condiții dinamice și cu sistemul anti-blocaj frână operațional Fidyn Fdyn asupra axului i, în cazul vehiculelor cu motor sau a remorcilor complete Fi reacția normală la suprafața de drum a axului i , în condiții statice FM reacția normală statică la suprafața de drum a roților de la un vehicul cu motor (tractant) FMnd
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
funcționale, în condiții statice Fdyn reacția normală la drum, în condiții dinamice și cu sistemul anti-blocaj frână operațional Fidyn Fdyn asupra axului i, în cazul vehiculelor cu motor sau a remorcilor complete Fi reacția normală la suprafața de drum a axului i , în condiții statice FM reacția normală statică la suprafața de drum a roților de la un vehicul cu motor (tractant) FMnd reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor nefrânate și în repaos, de la un vehicul cu motor FMd
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
remorcilor complete Fi reacția normală la suprafața de drum a axului i , în condiții statice FM reacția normală statică la suprafața de drum a roților de la un vehicul cu motor (tractant) FMnd reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor nefrânate și în repaos, de la un vehicul cu motor FMd reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor nefrânate și în funcțiune, de la un vehicul cu motor FR reacția normală statică la suprafața de drum a tuturor roților unei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la suprafața de drum a roților de la un vehicul cu motor (tractant) FMnd reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor nefrânate și în repaos, de la un vehicul cu motor FMd reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor nefrânate și în funcțiune, de la un vehicul cu motor FR reacția normală statică la suprafața de drum a tuturor roților unei remorci FRdyn reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor unei semi-remorci sau a centrului axului unei remorci
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor nefrânate și în funcțiune, de la un vehicul cu motor FR reacția normală statică la suprafața de drum a tuturor roților unei remorci FRdyn reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor unei semi-remorci sau a centrului axului unei remorci FwM 0,01 FMnd + 0,015 FMd g accelerația datorată gravitației (9,81 m/s2) h înălțimea centrului de gravitate specificată de producator și acceptată de serviciul tehnic care conduce testul de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
drum a axurilor nefrânate și în funcțiune, de la un vehicul cu motor FR reacția normală statică la suprafața de drum a tuturor roților unei remorci FRdyn reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor unei semi-remorci sau a centrului axului unei remorci FwM 0,01 FMnd + 0,015 FMd g accelerația datorată gravitației (9,81 m/s2) h înălțimea centrului de gravitate specificată de producator și acceptată de serviciul tehnic care conduce testul de aprobare hD Înălțimea liniei de tracțiune
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
coeficientului de aderența (k) 1.1.1. Coeficientul de aderență k este determinat ca și câtul dintre forțele maxime de frânare, fără a bloca roțile, și încărcătura dinamică corespunzătoare axei frânate. 1.1.2. Frânele sunt aplicate numai pe un ax al vehicolului testat, la viteza inițială de 50km/h. Forțele de frânare sunt distribuite între roțile axei pentru a atinge performanța maximă. Sistemul anti-blocare va fi deconectat, sau nefuncțional, între vitezele de 40km/h și 20km/h. 1.1.3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
5. Încărcătura dinamică pe axă este dată de relațiile din Apendicele la punctul 1.1.4.2. al Anexei 2. 1.1.6. Valoarea lui k este rotunjită la 3 zecimale. 1.1.6. Apoi, testul este repetat pentru alte axe definite începând de la punctele 1.1.1. la 1.1.6. de mai sus(pentru excepții vezi punctele 1.4. și 1.5. de mai jos). 1.1.7. De exemplu, în cazul unui vehicul cu două axe, cu tracțiune
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pentru alte axe definite începând de la punctele 1.1.1. la 1.1.6. de mai sus(pentru excepții vezi punctele 1.4. și 1.5. de mai jos). 1.1.7. De exemplu, în cazul unui vehicul cu două axe, cu tracțiune pe spate, cu axul din față (1) frânat, coeficientul de aderență k este dat de: 1.1.9. Un coeficient este determinat pentru axul din față kf și unul pentru cel din spate kl. 1.2. Determinarea aderenței
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
punctele 1.1.1. la 1.1.6. de mai sus(pentru excepții vezi punctele 1.4. și 1.5. de mai jos). 1.1.7. De exemplu, în cazul unui vehicul cu două axe, cu tracțiune pe spate, cu axul din față (1) frânat, coeficientul de aderență k este dat de: 1.1.9. Un coeficient este determinat pentru axul din față kf și unul pentru cel din spate kl. 1.2. Determinarea aderenței utilizate () 1.2.1. Aderențăa utilizată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de mai jos). 1.1.7. De exemplu, în cazul unui vehicul cu două axe, cu tracțiune pe spate, cu axul din față (1) frânat, coeficientul de aderență k este dat de: 1.1.9. Un coeficient este determinat pentru axul din față kf și unul pentru cel din spate kl. 1.2. Determinarea aderenței utilizate () 1.2.1. Aderențăa utilizată () este definită ca fiind câtul ratei de frânare maximă cu sistemul operativ de frânare anti-blocare (zAL) și coeficientul de aderență
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.6. În cazul unui vehicul echipat cu un sistem de frânare antiblocare de categoria 3, valoarea lui zAL este măsurată pe fiecare axă care are cel puțin o roată controlată în mod direct. * Exemplu: pentru un vehicul cu două axe cu un sistem de frânare antiblocare funcționând numai pe axul din spate (2), aderența utilizată () este dată de formula: * Acest calcul este efectuat pentru fiecare ax având cel puțin o roată controlată în mod direct. 1.3. Dacă >1,00
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare antiblocare de categoria 3, valoarea lui zAL este măsurată pe fiecare axă care are cel puțin o roată controlată în mod direct. * Exemplu: pentru un vehicul cu două axe cu un sistem de frânare antiblocare funcționând numai pe axul din spate (2), aderența utilizată () este dată de formula: * Acest calcul este efectuat pentru fiecare ax având cel puțin o roată controlată în mod direct. 1.3. Dacă >1,00, măsurătorile coeficienților de aderență vor fi repetate. O eroare de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cel puțin o roată controlată în mod direct. * Exemplu: pentru un vehicul cu două axe cu un sistem de frânare antiblocare funcționând numai pe axul din spate (2), aderența utilizată () este dată de formula: * Acest calcul este efectuat pentru fiecare ax având cel puțin o roată controlată în mod direct. 1.3. Dacă >1,00, măsurătorile coeficienților de aderență vor fi repetate. O eroare de 10% este acceptabila. 1.4. In cazul vehiculelor echipate cu trei axe, se utilizeaza numai axa
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]