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du mode d'exploitation peut avoir lieu a condițion d'observer leș prescriptions qui suivent: a) Le passage du mode d'exploitation A1 au mode A2 ne peut s'effectuer que: ... - Si l'equipage a ete entierement remplace ou - Si leș membres de l'equipage prevus pour le mode A2 ont beneficie sans delais avânt le changement du mode d'exploitation d'une perioade de repos de 8 heures, dont 6 heures en dehors du temps de navigation effective, et și

ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210631_a_211960]
effective, et și le renfort pour le mode d'exploitation A2 se trouve a bord; b) Le passage du mode de exploitation A2 au mode A1 ne peut s'effectuer que: ... - Si l'equipage a ete entierement remplace ou - Si leș membres de l'equipage prevus pour le mode A1 ont beneficie avânt le changement du mode d'exploitation d'une perioade de repos de 8 heures en dehors du temps de navigation effective; c) Le passage du mode de exploitation

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perioade de repos de 8 heures en dehors du temps de navigation effective; c) Le passage du mode de exploitation B aux modes A1 ou A2 ne peut s'effectuer que: ... - Si l'equipage a ete entierement remplace ou - Si leș membres de l'equipage prevus pour le mode d'exploitation A1 et A2 ont beneficie d'une perioade de repos de 8 heures ininterrompues, respectivement de 6 heures, immediatement avânt le changement du mode d'exploitation; d) Le passage des

ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210631_a_211960]
ininterrompues, respectivement de 6 heures, immediatement avânt le changement du mode d'exploitation; d) Le passage des modes d'exploitation A1 ou A2 au mode B ne peut s'effectuer que: ... - Si l'equipage a ete entierement remplace ou - Si leș membres de l'equipage prevus pour le mode d'exploitation B ont beneficie d'une perioade continue de repos de 8 heures, respectivement de 6 heures avânt le changement du mode d'exploitation en dehors de la perioade de navigation effective

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effective et și le renfort prescrit pour le mode d'exploitation B se trouve a bord; e) La repetition du mode d'exploitation A1 et A2 ne peut s'effectuer que: ... - Si l'equipage a ete entierement remplace et - Si leș membres de l'equipage necessaires pour la repetition du mode d'exploitation A1 ou A 2 ont beneficie, sans delais avânt le debut du nouveau voyage d'une perioade continue de repos de 8 heures, respectivement de 6 heures, sans

ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/210631_a_211960]
exploitation A1 ou A 2 ont beneficie, sans delais avânt le debut du nouveau voyage d'une perioade continue de repos de 8 heures, respectivement de 6 heures, sans interruption, en dehors du temps de navigation effective; 2. Dans tous leș cas de changement du mode d'exploitation, le proprietaire, le loueur, l'operateur ou le conducteur du băteau doit modifier l'equipage minimum de securite a la vertu des presentes normes; VII. - Livre de bord - Le tachygraphe (art. 11 des

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loueur, l'operateur ou le conducteur du băteau doit modifier l'equipage minimum de securite a la vertu des presentes normes; VII. - Livre de bord - Le tachygraphe (art. 11 des Normes) 1. A bord de chaque băteau, auquel on applique leș presentes Normes, îl faut qu'îl y a un livre de bord. Ce livre de bord doit etre complete conformement aux instructions qu'îl contient. La responsabilite de tenir le livre de bord et des inscriptions qui doivent y etre

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deux ou trois des pages suivantes, en mentionnant: «On a delivre le nouveau livre de bord et on a annule le present» (date, signature et cachets de la Capitainerie). 4. On fait l'instalation et l'inspecțion technique des tachygraphes selon leș normes elabores par le Ministere des Transport et de l'Infrastructure. Leș agents economiques qui montent, verifient, etalonent et maintient en bon etat leș tachygraphes ceux autorises par le L'Autorite Navale Roumain. 5. Leș enregistrements des tachygraphes doivent etre

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nouveau livre de bord et on a annule le present» (date, signature et cachets de la Capitainerie). 4. On fait l'instalation et l'inspecțion technique des tachygraphes selon leș normes elabores par le Ministere des Transport et de l'Infrastructure. Leș agents economiques qui montent, verifient, etalonent et maintient en bon etat leș tachygraphes ceux autorises par le L'Autorite Navale Roumain. 5. Leș enregistrements des tachygraphes doivent etre conserves a bord pendant six mois apres la derniere inscription. 6. En

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et cachets de la Capitainerie). 4. On fait l'instalation et l'inspecțion technique des tachygraphes selon leș normes elabores par le Ministere des Transport et de l'Infrastructure. Leș agents economiques qui montent, verifient, etalonent et maintient en bon etat leș tachygraphes ceux autorises par le L'Autorite Navale Roumain. 5. Leș enregistrements des tachygraphes doivent etre conserves a bord pendant six mois apres la derniere inscription. 6. En cas de remplacement, ou de renfort de l'equipage, en vertu de

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inspecțion technique des tachygraphes selon leș normes elabores par le Ministere des Transport et de l'Infrastructure. Leș agents economiques qui montent, verifient, etalonent et maintient en bon etat leș tachygraphes ceux autorises par le L'Autorite Navale Roumain. 5. Leș enregistrements des tachygraphes doivent etre conserves a bord pendant six mois apres la derniere inscription. 6. En cas de remplacement, ou de renfort de l'equipage, en vertu de l'art. 10 des Normes, le membre d'equipage remplace ou

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pendant six mois apres la derniere inscription. 6. En cas de remplacement, ou de renfort de l'equipage, en vertu de l'art. 10 des Normes, le membre d'equipage remplace ou supplementarement embarque doit presenter une «Attestation pour justifier leș periodes de repos» ou une copie du livre de bord comportant leș indications relatives aux temps de navigation et de repos dont le navigateur a beneficie a bord du băteau ou îl effectue le dernier voyage. 7. Leș inscriptions necessaires

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ou de renfort de l'equipage, en vertu de l'art. 10 des Normes, le membre d'equipage remplace ou supplementarement embarque doit presenter une «Attestation pour justifier leș periodes de repos» ou une copie du livre de bord comportant leș indications relatives aux temps de navigation et de repos dont le navigateur a beneficie a bord du băteau ou îl effectue le dernier voyage. 7. Leș inscriptions necessaires apres un changement du mode d'exploitation doivent etre portees sur une

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pour justifier leș periodes de repos» ou une copie du livre de bord comportant leș indications relatives aux temps de navigation et de repos dont le navigateur a beneficie a bord du băteau ou îl effectue le dernier voyage. 7. Leș inscriptions necessaires apres un changement du mode d'exploitation doivent etre portees sur une nouvelle page du livre de bord. 8. La possibilite visee au chapitre I alinea 2 «Inscriptions dans le livre de bord», de ne pas preciser leș

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Leș inscriptions necessaires apres un changement du mode d'exploitation doivent etre portees sur une nouvelle page du livre de bord. 8. La possibilite visee au chapitre I alinea 2 «Inscriptions dans le livre de bord», de ne pas preciser leș heures de repos que d'une seule maniere, une fois a chaque voyage n'est pas valide que pour leș membres d'equipage du mode d'exploitation B. Pour leș modes d'exploitation A1 et A2, le debut et la

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bord. 8. La possibilite visee au chapitre I alinea 2 «Inscriptions dans le livre de bord», de ne pas preciser leș heures de repos que d'une seule maniere, une fois a chaque voyage n'est pas valide que pour leș membres d'equipage du mode d'exploitation B. Pour leș modes d'exploitation A1 et A2, le debut et la fin de la perioade de repos doivent etre ecrits chaque jour, pendant le voyage, pour chaque membre. VIII. - Equipement des bateaux

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Inscriptions dans le livre de bord», de ne pas preciser leș heures de repos que d'une seule maniere, une fois a chaque voyage n'est pas valide que pour leș membres d'equipage du mode d'exploitation B. Pour leș modes d'exploitation A1 et A2, le debut et la fin de la perioade de repos doivent etre ecrits chaque jour, pendant le voyage, pour chaque membre. VIII. - Equipement des bateaux (art. 12 des Normes) 1. Sans prejudice d'autres dispositions

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A1 et A2, le debut et la fin de la perioade de repos doivent etre ecrits chaque jour, pendant le voyage, pour chaque membre. VIII. - Equipement des bateaux (art. 12 des Normes) 1. Sans prejudice d'autres dispositions des present Normes, leș automoteurs, leș pousseurs, leș remorqueurs, leș convois pousses et leș bateaux a passagers exploites avec un equipage minimum de securite doivent satisfaire leș exigences suivants: 1.1. Standard S1 a) Leș installations de propulsion doivent permettre le changement de la vitesse

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A2, le debut et la fin de la perioade de repos doivent etre ecrits chaque jour, pendant le voyage, pour chaque membre. VIII. - Equipement des bateaux (art. 12 des Normes) 1. Sans prejudice d'autres dispositions des present Normes, leș automoteurs, leș pousseurs, leș remorqueurs, leș convois pousses et leș bateaux a passagers exploites avec un equipage minimum de securite doivent satisfaire leș exigences suivants: 1.1. Standard S1 a) Leș installations de propulsion doivent permettre le changement de la vitesse et l

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debut et la fin de la perioade de repos doivent etre ecrits chaque jour, pendant le voyage, pour chaque membre. VIII. - Equipement des bateaux (art. 12 des Normes) 1. Sans prejudice d'autres dispositions des present Normes, leș automoteurs, leș pousseurs, leș remorqueurs, leș convois pousses et leș bateaux a passagers exploites avec un equipage minimum de securite doivent satisfaire leș exigences suivants: 1.1. Standard S1 a) Leș installations de propulsion doivent permettre le changement de la vitesse et l'inversion du

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la fin de la perioade de repos doivent etre ecrits chaque jour, pendant le voyage, pour chaque membre. VIII. - Equipement des bateaux (art. 12 des Normes) 1. Sans prejudice d'autres dispositions des present Normes, leș automoteurs, leș pousseurs, leș remorqueurs, leș convois pousses et leș bateaux a passagers exploites avec un equipage minimum de securite doivent satisfaire leș exigences suivants: 1.1. Standard S1 a) Leș installations de propulsion doivent permettre le changement de la vitesse et l'inversion du sens de la

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de repos doivent etre ecrits chaque jour, pendant le voyage, pour chaque membre. VIII. - Equipement des bateaux (art. 12 des Normes) 1. Sans prejudice d'autres dispositions des present Normes, leș automoteurs, leș pousseurs, leș remorqueurs, leș convois pousses et leș bateaux a passagers exploites avec un equipage minimum de securite doivent satisfaire leș exigences suivants: 1.1. Standard S1 a) Leș installations de propulsion doivent permettre le changement de la vitesse et l'inversion du sens de la propulsion depuis le poste

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VIII. - Equipement des bateaux (art. 12 des Normes) 1. Sans prejudice d'autres dispositions des present Normes, leș automoteurs, leș pousseurs, leș remorqueurs, leș convois pousses et leș bateaux a passagers exploites avec un equipage minimum de securite doivent satisfaire leș exigences suivants: 1.1. Standard S1 a) Leș installations de propulsion doivent permettre le changement de la vitesse et l'inversion du sens de la propulsion depuis le poste de gouverne. ... Leș machines auxiliaires necessaires a la marche du băteau - doivent etre

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1. Sans prejudice d'autres dispositions des present Normes, leș automoteurs, leș pousseurs, leș remorqueurs, leș convois pousses et leș bateaux a passagers exploites avec un equipage minimum de securite doivent satisfaire leș exigences suivants: 1.1. Standard S1 a) Leș installations de propulsion doivent permettre le changement de la vitesse et l'inversion du sens de la propulsion depuis le poste de gouverne. ... Leș machines auxiliaires necessaires a la marche du băteau - doivent etre mises en marche et arretes depuis le poste

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passagers exploites avec un equipage minimum de securite doivent satisfaire leș exigences suivants: 1.1. Standard S1 a) Leș installations de propulsion doivent permettre le changement de la vitesse et l'inversion du sens de la propulsion depuis le poste de gouverne. ... Leș machines auxiliaires necessaires a la marche du băteau - doivent etre mises en marche et arretes depuis le poste de gouverne, a moins qu'elles ne fonctionnent automatiquement ou que ces machines fonctionnent sans interruption au cours de chaque voyage. b

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