108,186 matches
-
reprezintă una dintre piesele individuale care, când sunt asamblate, constituie dispozitivul de frânare. 1.9. "Frânarea continuă" "Frânarea continuă" reprezintă frânarea unui ansamblu de vehicule prin intermediul unei instalații cu următoarele caracteristici: 1.9.1. o singură comandă acționată progresiv de către conducătorul auto printr-o singură mișcare de pe locul său de conducere, 1.9.2. energia utilizată pentru frânarea vehiculelor care formează ansamblul de vehicule este furnizată de aceeași sursă (care poate fi forța musculară a șoferului). 1.9.3. instalația de
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
corespunzător a fiecărui vehicul care constituie ansamblul, oricare ar fi pozițiile lor relative. 1.10. "Frânarea semi-continuă" "Frânarea semi-continuă" reprezintă frânarea unui ansamblu de vehicule prin intermediul unei instalații cu următoarele caracteristici: 1.10.1. o singură comandă acționată progresiv de către conducătorul auto, printr-o singură mișcare, de la locul său, 1.10.2. energia folosită pentru frânarea vehiculelor care constituie ansamblul este furnizată de două surse diferite (una din ele poate fi forța musculară a șoferului), 1.10.3. instalarea frânelor asigură
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
de îmbătrânire la care este expus. 2.1.2. Funcțiunile dispozitivului de frânare Dispozitivul de frânare definit la pct. 1.2. trebuie să îndeplinească următoarele condiții: 2.1.2.1. Frânarea de serviciu Frânarea de serviciu trebuie să dea posibilitatea conducătorului auto să controleze mișcarea vehiculului și să îl poată opri sigur, rapid și eficient, indiferent de viteză și sarcină sau direcția ascendentă sau descendentă a pantei. El trebuie să poată grada acțiunea de frânare. Conducătorul auto trebuie să fie capabil
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
serviciu trebuie să dea posibilitatea conducătorului auto să controleze mișcarea vehiculului și să îl poată opri sigur, rapid și eficient, indiferent de viteză și sarcină sau direcția ascendentă sau descendentă a pantei. El trebuie să poată grada acțiunea de frânare. Conducătorul auto trebuie să fie capabil să realizeze acțiunea de frânare de la locul său de conducere fără îndepărtarea mâinilor de pe comanda direcției. 2.1.2.2. Frânarea de siguranță Frânarea de siguranță trebuie să facă posibilă oprirea vehiculului într-o distanță
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
îndepărtarea mâinilor de pe comanda direcției. 2.1.2.2. Frânarea de siguranță Frânarea de siguranță trebuie să facă posibilă oprirea vehiculului într-o distanță rezonabilă în cazul defectării frânei de serviciu. Trebuie să fie posibilă gradarea acestei acțiuni de frânare. Conducătorul auto trebuie să fie capabil să acționeze această frână de la locul său de conducere cu cel puțin o mână pe comanda direcției. În termenii acestor cerințe, se presupune că nu se produce mai mult de o defectare a sistemului de
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
produce mai mult de o defectare a sistemului de frânare de serviciu la un moment dat. 2.1.2.3. Frânarea de parcare Frâna de parcare trebuie să facă posibilă menținerea staționării vehiculului într-o pantă înclinată chiar în absența conducătorului auto, piesele active fiind menținute în poziția de blocare de un mecanism pur mecanic. Conducătorul auto trebuie să fie capabil să realizeze această acțiune de frânare de la locul său de conducere, în cazul unei remorci aplicându-se cerințele pct. 2
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
dat. 2.1.2.3. Frânarea de parcare Frâna de parcare trebuie să facă posibilă menținerea staționării vehiculului într-o pantă înclinată chiar în absența conducătorului auto, piesele active fiind menținute în poziția de blocare de un mecanism pur mecanic. Conducătorul auto trebuie să fie capabil să realizeze această acțiune de frânare de la locul său de conducere, în cazul unei remorci aplicându-se cerințele pct. 2.2.2.10. 2.2. Caracteristicile dispozitivelor de frânare 2.2.1. Vehicule din categoriile
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
cu condiția ca ele să îndeplinească următoarele condiții: 2.2.1.2.1. trebuie să existe cel puțin două comenzi, independente una de cealaltă și ușor accesibile șoferului de la locul său; această cerință trebuie să fie îndeplinită chiar și atunci când conducătorul auto poartă centură de siguranță; 2.2.1.2.2. comanda frânei de serviciu trebuie să fie independentă de comanda frânei de parcare; 2.2.1.2.3. când frâna de serviciu și cea de siguranță au aceeași comandă, eficacitatea
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
pentru frâna de siguranță; 2.2.1.2.6. în particular, când frâna de siguranță și frâna de serviciu au aceeași comandă și transmisie; 2.2.1.2.6.1. când frâna de serviciu este acționată de forța musculară a conducătorului auto asistat de una sau mai multe rezerve de energie, frâna de siguranță trebuie, în eventualitatea defectării acestor rezerve, să poată fi asigurată de energia musculară a conducătorului auto asistat de rezerva de energie, dacă există, care nu este afectată
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
6.1. când frâna de serviciu este acționată de forța musculară a conducătorului auto asistat de una sau mai multe rezerve de energie, frâna de siguranță trebuie, în eventualitatea defectării acestor rezerve, să poată fi asigurată de energia musculară a conducătorului auto asistat de rezerva de energie, dacă există, care nu este afectată de acea defectare, forța aplicată comenzii nedepășind valoarea maximă stabilită; 2.2.1.2.6.2. când forța frânei de serviciu și transmisia acesteia depind exclusiv de rezerva
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
de energie, dacă există, care nu este afectată de acea defectare, forța aplicată comenzii nedepășind valoarea maximă stabilită; 2.2.1.2.6.2. când forța frânei de serviciu și transmisia acesteia depind exclusiv de rezerva de energie comandată de conducătorul auto, trebuie să existe cel puțin două surse de energie complet independente, fiecare cu transmisia sa separată; fiecare să poate să acționeze asupra frânelor numai a două sau a câtorva roți astfel selectate încât să fie capabile de a asigura
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
cerințele de mai sus nu se aplică autovehiculelor tractoare pentru semiremorci când transmisia frânei de serviciu a semiremorcii este independentă de cea a autovehiculului tractor. 2.2.1.5. Când se utilizează altă sursă de energie decât forța musculară a conducătorului auto, nu este necesar să existe mai mult de o astfel de sursă de energie (pompă hidraulică, compresor de aer, etc), dar mijlocul prin care se acționează dispozitivul care constituie acea sursă trebuie să prezinte un înalt grad de siguranță
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
cu condiția ca aceste dispozitive ale frânei de serviciu și siguranță să continue să funcționeze cu gradul prescris de eficacitate. În plus, orice astfel de deconectare este permisă în cazul dispozitivului frânei de parcare, dacă aceasta este comandată exclusiv de către conducătorul auto de la postul său de conducere, printr-un sistem care nu poate fi acționat din cauza unei scurgerid. 2.2.1.11. Uzura frânelor trebuie compensată cu ușurință prin intermediul unui sistem de reglaj automat sau manual. În plus, comanda și componentele
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
de lichid de rezervă trebuie astfel constituite încât nivelul rezervei de lichid din interior să poată fi ușor verificat fără a fi necesară deschiderea acestora. Dacă această ultimă condiție nu este îndeplinită, o instalație de avertizare trebuie să îi indice conducătorului auto când rezerva de lichid scade sub un nivel care poate duce la căderea dispozitivului de frânare. Conducătorul auto trebuie să poată verifica cu ușurință dacă instalația funcționează corect. 2.2.1.12.2. căderea unei părți a transmisiei hidraulice
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
verificat fără a fi necesară deschiderea acestora. Dacă această ultimă condiție nu este îndeplinită, o instalație de avertizare trebuie să îi indice conducătorului auto când rezerva de lichid scade sub un nivel care poate duce la căderea dispozitivului de frânare. Conducătorul auto trebuie să poată verifica cu ușurință dacă instalația funcționează corect. 2.2.1.12.2. căderea unei părți a transmisiei hidraulice trebuie să fie indicată conducătorului auto de o lampă de semnalizare roșie care se aprinde imediat cum este
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
lichid scade sub un nivel care poate duce la căderea dispozitivului de frânare. Conducătorul auto trebuie să poată verifica cu ușurință dacă instalația funcționează corect. 2.2.1.12.2. căderea unei părți a transmisiei hidraulice trebuie să fie indicată conducătorului auto de o lampă de semnalizare roșie care se aprinde imediat cum este acționată comanda. Lumina lămpii trebuie să fie vizibilă chiar și la lumina zilei și conducătorul auto trebuie să poată verifica cu ușurință dacă lampa este în regulă
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
12.2. căderea unei părți a transmisiei hidraulice trebuie să fie indicată conducătorului auto de o lampă de semnalizare roșie care se aprinde imediat cum este acționată comanda. Lumina lămpii trebuie să fie vizibilă chiar și la lumina zilei și conducătorul auto trebuie să poată verifica cu ușurință dacă lampa este în regulă. Orice cădere a unei componente a dispozitivului trebuie să nu cauzeze pierderea totală a eficacității sistemului de frânare. 2.2.1.13. Fiecare vehicul echipat cu o frână
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
esențială pentru funcționarea dispozitivului de frânare, rezerva de energie trebuie să se comporte astfel încât să asigure ca, în cazul opririi motorului, eficiența frânării să rămână suficientă pentru a opri vehiculul în condițiile prescrise. În plus, dacă forța musculară aplicată de conducătorul auto la dispozitivul de frânare de parcare este asistată, acționarea frânei de parcare trebuie asigurată în cazul defectării asistenței, dacă este necesar prin utilizarea unei rezerve de energie independentă de cea care furnizează în mod normal acea asistență. Această rezervă
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
rezervă de energie poate fi cea destinată frânării de serviciu. Expresia "acționare" acoperă, de asemenea, și acțiunea de eliberare. 2.2.1.15. În cazul unui autovehicul la care este autorizată cuplarea unei remorci echipată cu o frână comandată de conducătorul vehiculului tractor, dispozitivul de frânare de serviciu al vehiculului tractor trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv astfel proiectat încât, dacă frâna remorcii se defectează sau dacă legătura pneumatică (sau orice alt tip de astfel de legătură care poate fi
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
de siguranță sau al unei comenzi separate, cu excepția situației când ruperea sau scurgerea declanșează automat frânarea remorcii. 2.2.1.20. Cu excepția "autobuzelor urbane", vehiculele utilizate pentru transportul de persoane cu mai mult de opt locuri pe scaune în afara locului conducătorului auto și având o greutate maximă mai mare de 10 tone, trebuie să treacă cu brio încercarea de tipul IIA descrisă în anexa II pct. 1.5. I și nu încercarea da tipul II descrisă la pct. 1.4. al
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
măsurarea și a decelerației medii în regim de funcționare normală și a timpului de reacție a dispozitivului, așa cum se stabilește în anexa III. 1.1.2. Distanța de frânare este distanța parcursă de vehicul din momentul acționării comenzii dispozitivului de către conducătorul auto până în momentul opririi vehiculului; viteza inițială este viteza în momentul când conducătorul auto începe să acționeze comanda dispozitivului. În formulele de mai jos, pentru măsurarea performanței de frânare, v = viteza inițială exprimată în km/h s = distanța de frânare
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
de reacție a dispozitivului, așa cum se stabilește în anexa III. 1.1.2. Distanța de frânare este distanța parcursă de vehicul din momentul acționării comenzii dispozitivului de către conducătorul auto până în momentul opririi vehiculului; viteza inițială este viteza în momentul când conducătorul auto începe să acționeze comanda dispozitivului. În formulele de mai jos, pentru măsurarea performanței de frânare, v = viteza inițială exprimată în km/h s = distanța de frânare exprimată în m 1.1.3. Pentru omologarea de tip a oricărui vehicul
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
pe axe este astfel încât sarcina pe fiecare axă să fie proporțională cu sarcina maximă admisă pentru fiecare axă; 1.2.1.2.2. în cazul autovehiculelor, fiecare încercare trebuie repetată cu vehiculul descărcat, și avându-i la bord doar pe conducătorul auto și pe o altă persoană, așezată preferabil pe locul din față, responsabilă cu notarea rezultatelor încercării; 1.2.1.2.3. limitele prescrise pentru eficiența minimă, pentru ambele încercări, cea cu vehiculul încărcat și cea cu vehiculul descărcat, sunt
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
din cea prevăzută pentru încercarea de tip O cu motorul decuplat. 1.5. Încercarea de tip IIA (încercare pentru vehicule, altele decât "autobuze urbane", utilizate pentru transportul de persoane cu mai mult de opt locuri pe scaune în afara celui al conducătorului auto și cu greutatea maximă mai mare de 10t) 1.5.1. Vehiculele încărcate sunt încercate astfel încât energia de frânare absorbită să fie egală cu cea generată în aceeași perioadă de timp de vehiculul încărcat condus cu o viteză medie
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
aplicarea la comandă a unei forțe care să nu depășească 40 kgf în cazul vehiculelor din categoria M1 și 60 kgf în cazul celorlalte vehicule, iar comanda trebuie astfel amplasată încât ea să poată fi acționată rapid și ușor de către conducătorul auto. 2.1.2.3. dacă dispozitivul de frânare de siguranță este acționat cu piciorul, eficiența prevăzută trebuie obținută prin aplicarea la comandă a unei forțe care nu trebuie să depășească 50 kgf în cazul categoriei M1 și 70 kgf
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]