10,821 matches
-
al Comisiei ANEXĂ MODIFICĂRI LA ANEXELE I, VI, X ȘI XI LA DIRECTIVA 70/220/CEE A. Anexa I se modifică după cum urmează: 1. Pct. 5.1.4.1. se înlocuiește cu următorul text: "5.1.4.1. Orice vehicul echipat cu un computer de control al emisiilor trebuie să fie prevăzut cu funcții care să împiedice orice modificare, cu excepția celor autorizate de producător. Producătorul autorizează doar acele modificările necesare pentru diagnosticarea, întreținerea, inspecția, adaptarea sau repararea autovehiculului. Orice coduri informatice
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
ianuarie 2000 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2001 pentru toate tipurile, vehiculele din categoria M1, cu excepția celor a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg, precum și vehiculele din categoria N1 clasa I trebuie să fie echipate cu sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor, conform anexei XI. De la 1 ianuarie 2001 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2002 pentru toate tipurile, vehiculele din categoria N1 clasele II și III și cele din categoria
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
ianuarie 2001 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2002 pentru toate tipurile, vehiculele din categoria N1 clasele II și III și cele din categoria M1 a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg trebuie să fie echipate cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor, conform anexei XI. "8.2. Vehicule echipate cu motor cu aprindere prin compresie Vehicule din categoria M1, cu excepția - vehiculelor proiectate să transporte mai mult de 6 ocupanți, inclusiv șoferul
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
proiectate să transporte mai mult de 6 ocupanți, inclusiv șoferul, - vehiculelor a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg, de la 1 ianuarie 2003 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2004 pentru toate tipurile, trebuie să fie echipate cu sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor, conform anexei XI. Dacă noi tipuri de autovehicule cu aprindere prin compresie care sunt date în folosință înaintea acestei date sunt echipate cu un sistem OBD, se aplică dispozițiile de la
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
ianuarie 2004 pentru toate tipurile, trebuie să fie echipate cu sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor, conform anexei XI. Dacă noi tipuri de autovehicule cu aprindere prin compresie care sunt date în folosință înaintea acestei date sunt echipate cu un sistem OBD, se aplică dispozițiile de la pct. 6.5.3 - 6.5.3.6 din anexa XI, apendice 1. "8.3. Vehicule echipate cu motor cu aprindere prin compresie exceptate de la dispozițiile de la pct. 8.2. De la 1
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
prin compresie exceptate de la dispozițiile de la pct. 8.2. De la 1 ianuarie 2003 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2006 pentru toate tipurile, vehiculele din categoria M1 exceptate de la dispozițiile de la pct. 8.2, cu excepția celor din categoria M1 echipate cu motor cu aprindere prin compresie și a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg, precum și vehiculele din categoria N1 echipate cu motor cu aprindere prin compresie trebuie să fie echipate cu sisteme de diagnosticare la bord
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
vehiculele din categoria M1 exceptate de la dispozițiile de la pct. 8.2, cu excepția celor din categoria M1 echipate cu motor cu aprindere prin compresie și a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg, precum și vehiculele din categoria N1 echipate cu motor cu aprindere prin compresie trebuie să fie echipate cu sisteme de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor, conform anexei XI. De la 1 ianuarie 2006 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2007 pentru toate tipurile, vehiculele din
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
2, cu excepția celor din categoria M1 echipate cu motor cu aprindere prin compresie și a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg, precum și vehiculele din categoria N1 echipate cu motor cu aprindere prin compresie trebuie să fie echipate cu sisteme de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor, conform anexei XI. De la 1 ianuarie 2006 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2007 pentru toate tipurile, vehiculele din categoria N1, clasele II și III, echipate cu motoare cu
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
trebuie să fie echipate cu sisteme de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor, conform anexei XI. De la 1 ianuarie 2006 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2007 pentru toate tipurile, vehiculele din categoria N1, clasele II și III, echipate cu motoare cu aprindere prin compresie și vehiculele din categoria M1 echipate cu motor cu aprindere prin compresie și a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg trebuie să fie echipate cu sisteme de diagnosticare la bord
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
controlul emisiilor, conform anexei XI. De la 1 ianuarie 2006 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2007 pentru toate tipurile, vehiculele din categoria N1, clasele II și III, echipate cu motoare cu aprindere prin compresie și vehiculele din categoria M1 echipate cu motor cu aprindere prin compresie și a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg trebuie să fie echipate cu sisteme de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor, conform anexei XI. Dacă vehicule cu motor cu
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
categoria N1, clasele II și III, echipate cu motoare cu aprindere prin compresie și vehiculele din categoria M1 echipate cu motor cu aprindere prin compresie și a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg trebuie să fie echipate cu sisteme de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor, conform anexei XI. Dacă vehicule cu motor cu aprindere prin compresie care sunt date în folosință înaintea datelor specificate la acest punct sunt echipate cu sisteme OBD, se aplică dispozițiile
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
2 500 kg trebuie să fie echipate cu sisteme de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor, conform anexei XI. Dacă vehicule cu motor cu aprindere prin compresie care sunt date în folosință înaintea datelor specificate la acest punct sunt echipate cu sisteme OBD, se aplică dispozițiile de la pct. 6.5.3 - 6.5.3.6 din anexa XI, apendice 1. "8.4. Vehicule din alte categorii Vehiculele din alte categorii sau vehiculele din categoria M1 și N1 neacoperite de pct.
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
5.3 - 6.5.3.6 din anexa XI, apendice 1. "8.4. Vehicule din alte categorii Vehiculele din alte categorii sau vehiculele din categoria M1 și N1 neacoperite de pct. 8.1, 8.2 și 8.3 pot fi echipate cu un sistem OBD. În acest caz se aplică dispozițiile de la pct. 6.5.3 - 6.5.3.6 din anexa XI, apendice 1. B. În anexa VI, tabelul din apendicele 2 întitulat "Profilul temperaturii ambiante diurne pentru calibrarea incintei
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
1. Distanța parcursă de vehicul în timpul perioadei de activare a MI trebuie să fie disponibilă în orice moment prin intermediul portului serial de pe conectorul standard 2. 2 Această cerință se aplică din 1 ianuarie 2003 doar pentru noile tipuri de vehicule echipate cu un sistem electronic de înregistrare a vitezei în cadrul calculatorului de bord. Se aplică tuturor tipurilor de vehicule care sunt date în folosință de la 1 ianuarie 2005. 11. Pct. 3.7.1 se înlocuiește cu următorul text: "3.7.1
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
sistem cu deficiență, conform cerințelor art. 4 din Directiva 70/156/CEE. 13. Apendicele 1 se modifică după cum urmează: (a) Al treilea paragraf de la pct. 1 se înlocuiește cu următorul text: Dacă, atunci când este supus la o încercare, vehiculul este echipat cu componenta sau dispozitivul defectuos, sistemul OBD este aprobat dacă MI este activat. Sistemul OBD este aprobat și dacă MI este activat sub valorile limită OBD. (b) A doua liniuță de la pct. 2.1 se înlocuiește cu următorul text: "- precondiționarea
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
în timpul precondiționării specificate la pct. 6.2.1. și 6.2.2." (c) Pct. 6.3.1.5 se înlocuiește cu următorul text: "6.3.1.5. Deconectarea electrică a dispozitivului de control al purjei prin evaporare (dacă vehiculul este echipat cu un astfel de dispozitiv). Pentru acest mod specific de funcționare defectuoasă nu este necesară efectuarea încercării de tip I. (d) Al doilea paragraf al pct. 6.5.1.2 se înlocuiește cu următorul text: "Semnalele trebuie să fie furnizate
jrc4141as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89305_a_90092]
-
de pereți despărțitori acționate electric; nu este prin urmare necesar să se invalideze omologările existente acordate în conformitate cu Directiva 74/60/CEE și nici nu este necesar să împiedice înmatricularea, vânzarea și punerea în circulație a vehiculelor noi, care nu sunt echipate cu ferestre, panou - acoperiș și/sau sisteme de pereți despărțitori acționate electric și care sunt cuprinse în aceste omologări. (6) În conformitate cu principiul proporționalității, după cum se prevede în articolul 5 al treilea alineat din tratat, măsurile cuprinse în prezenta directivă nu
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
printr-un comutator comandat de conducătorul vehiculului, amplasat în fața unui plan transversal vertical care trece prin punctele R ale scaunelor din față. Comutatorul comandat de conducătorul vehiculului nu este necesar dacă fereastra din spate, panoul - acoperiș sau peretele despărțitor sunt echipate cu un dispozitiv pentru inversarea automată a cursei. Dacă, totuși, comutatorul comandat de conducătorul vehiculului este prezent, el nu are prioritate asupra dispozitivului pentru inversarea automată a cursei. Comutatorul comandat de conducătorul vehiculului este amplasat în așa fel încât să
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
responsabil cu efectuarea testelor de omologare: 3.3.1. Un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul care trebuie omologat sau piese din vehicul pe care serviciul tehnic le consideră necesare pentru testele omologare; 3.3.2. În cazul unui vehicul echipat cu un rezervor confecționat din material plastic: alte șapte rezervoare în plus, cu accesoriile lor; 3.3.3. În cazul unui vehicul echipat cu un rezervor confecționat din alt material: alte două rezervoare în plus, cu accesoriile lor. 4. ACORDAREA
jrc4563as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89729_a_90516]
-
pe care serviciul tehnic le consideră necesare pentru testele omologare; 3.3.2. În cazul unui vehicul echipat cu un rezervor confecționat din material plastic: alte șapte rezervoare în plus, cu accesoriile lor; 3.3.3. În cazul unui vehicul echipat cu un rezervor confecționat din alt material: alte două rezervoare în plus, cu accesoriile lor. 4. ACORDAREA OMOLOGĂRII CE 4.1 Dacă se îndeplinesc cerințele relevante, se acordă omologarea CE în temeiul articolului 4 alineatul (3) și, dacă se aplică
jrc4563as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89729_a_90516]
-
fiecare tip de vehicul omologat. Același stat membru nu acordă același număr altui tip de vehicul. 5. SPECIFICAȚII 5.1. Rezervoarele trebuie astfel construite încât să fie rezistente la coroziune. 5.2. Rezervoarele trebuie să treacă cu bine, dacă sunt echipate cu toate accesoriile atașate în mod normal, testele de scurgere efectuate conform punctului 6.1 la o presiune internă egală cu dublul suprapresiunii de lucru, dar în nici un caz nu mai mică de suprapresiunea de 0,3 bari. Rezervoarele pentru
jrc4563as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89729_a_90516]
-
de Directiva Consiliului 70/156/CEE 6, astfel încât să se îmbunătățească protecția contra accidentării ocupanților vehiculelor de călători și ai furgonetelor în cazul coliziunii frontale cu vehicule grele de transport și să permită producătorilor de asemenea dispozitive și de vehicule echipate cu asemenea dispozitive să obțină o omologare CE de tip în cazul respectării cerințelor tehnice din regulamentul în cauză. (4) În concordanță cu principiile subsidiarității și proporționalității prevăzute în art. 5 din Tratat, obiectivele prezentei directive nu pot fi îndeplinite
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
că un tip sau o categorie de motoare destinate să fie instalate la tractoare îndeplinește cerințele tehnice din prezenta directivă, - "omologarea unui tip de tractor în ceea ce privește emisiile poluante": actul prin care un stat membru atestă că un tip de tractor, echipat cu un motor, îndeplinește cerințele tehnice din prezenta directivă, - "categorie de motoare": două sau mai multe tipuri de motoare care au proiectări similare și care, prin urmare, ar putea prezenta caracteristici comparabile din punct de vedere a emisiilor poluante. Articolul
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
de tractor, omologarea CE sau omologarea națională de tip; - nici să interzică folosirea, vânzarea sau prima punere în circulație a tipurilor de tractoare din motive legate de emisiile poluante, dacă emisiile poluante provenind de la motoarele respective sau de la cele care echipează tractoarele în cauză corespund dispozițiilor din prezenta directivă. (2) Statele membre nu pot elibera omologarea CE sau omologarea națională pentru un tip sau o categorie de motoare sau un tip de tractor ale cărui emisii poluante provenind de la motor nu
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
și vehiculelor uzate, inclusiv componentelor și materialelor acestora. Fără a aduce atingere art. 5 alin. (4) al treilea paragraf, aceasta se aplică indiferent de modul în care vehiculul a fost întreținut sau reparat pe durata utilizării și indiferent dacă este echipat cu componentele furnizate de producător sau cu alte componente a căror asamblare ca piese de rezervă sau de schimb este în conformitate cu deciziile comunitare sau naționale corespunzătoare. 2. Prezenta directivă se aplică fără a aduce atingere legislației comunitare și naționale relevante
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]