1,163 matches
-
proiectată nu cuprinde: lucrări de artă, poduri și podețe. Pentru drumuri de clasa tehnică V vor fi asigurate: - lățime parte carosabilă 2 x 2,50 m; - lățime acostament 2 x 0,50 m; - pantă transversală carosabil 2,5%; - pantă transversală acostament 4%. Sistem rutier propus: - 4 cm uzura din BA16; - 4 cm strat de legătură BAD 25; - 10 cm macadam; - 15 cm balast pentru reprofilare (grosime medie); - acostamentele amenajate (balastate); - asigurarea scurgerii apelor: rigole, șanțuri trapezoidale în afara localităților. a(g) = 0
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
acostament 2 x 0,50 m; - pantă transversală carosabil 2,5%; - pantă transversală acostament 4%. Sistem rutier propus: - 4 cm uzura din BA16; - 4 cm strat de legătură BAD 25; - 10 cm macadam; - 15 cm balast pentru reprofilare (grosime medie); - acostamentele amenajate (balastate); - asigurarea scurgerii apelor: rigole, șanțuri trapezoidale în afara localităților. a(g) = 0,08 g; T(c) = 0,7 sec. Categoria de importanță │ "C" - NORMALĂ Presiunea convențională a terenului de fundare NP 112/2004 │ P(conv) = 260 kPa │ └──────────────────────────────────────────────┴───────────────────────────────┘ III.4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
raza minimă de racordare în serpentină: 15,00 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 9%; - declivitatea maximă la transportul în plin: 6%. III.2. Date tehnice: - platforma 5,0 m; - suprastructura 25-35 cm macadam; - 10-15 cm balast pentru reprofilare; - acostamentele amenajate balastate; - asigurarea scurgerii apelor: rigole, șanțuri de pământ sau dalate; - lucrări de artă - ziduri de sprijin la apă sau la versant; - poduri și podețe tubulare. III.3. Caracteristici esențiale de calcul *) Conform Codului silvic. III.4. Planuri și secțiuni
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
Sistemele rutiere se realizează preponderent cu materiale locale extrase, piatră spartă din derocările din traseu sau balast din albiile pâraielor din zonă. III.2. Date tehnice: - platforma 3,5 m; - suprastructura 20-30 cm împietruire simplă; - 10-15 cm balast pentru reprofilare; - acostamentele amenajate balastate; - asigurarea scurgerii apelor: rigole, șanțuri de pământ sau dalate; - lucrări de artă - ziduri de sprijin la apă sau la versant; - poduri și podețe tubulare. III.3. Caracteristici esențiale de calcul III.4. Planuri și secțiuni caracteristice Secțiune transversală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
m; - raza minim�� de racordare în serpentină: 15 m; - declivitatea maximă la transportul în gol: 9%; - declivitatea maximă la transportul în plin: 6%. III.2. Date tehnice: - platforma 7,0 m; - suprastructura 30-40 cm macadam; - 10-15 cm balast pentru reprofilare; - acostamentele amenajate balastate; - asigurarea scurgerii apelor: rigole, șanțuri de pământ sau dalate; - lucrări de artă - ziduri de sprijin la apă sau la versant; - poduri și podețe tubulare. III.3. Caracteristici esențiale de calcul III.4. Planuri și secțiuni caracteristice Secțiune transversală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
Sistemele rutiere se realizează preponderent cu materiale locale extrase, piatră spartă din derocările din traseu sau balast din albiile pâraielor din zonă. III.2. Date tehnice: - platforma 3,5 m; - suprastructura 20-30 cm împietruire simplă; - 10-15 cm balast pentru reprofilare; - acostamentele amenajate balastate; - asigurarea scurgerii apelor: rigole, șanțuri de pământ sau dalate; - lucrări de artă - ziduri de sprijin la apă sau la versant; - poduri și podețe tubulare. III.3. Caracteristici esențiale de calcul III.4. Planuri și secțiuni caracteristice Secțiune transversală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
1. Prezentare generală Prezentul standard se referă la reabilitarea unui kilometru de drum județean prin ranforsare. Standardul se referă numai la lucrările care sunt continue pe lungimea unui kilometru de drum, și anume structura rutieră pe partea carosabilă și pe acostamente, precum și șanțurile de pe ambele părți ale drumului. Standardul nu se referă la celelalte categorii de lucrări care intră în componența unui drum, dar nu sunt continue pe fiecare kilometru, de exemplu: podețe, poduri, semnalizări, ziduri de sprijin etc. Scopul reabilitării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante; - reducerea gradului de poluare a mediului. III.2. Date tehnice În situația existentă drumul are următoarea configurație geometrică și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutieră: ● 5-6 cm straturi asfaltice; ● 20-30 cm fundație din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2,5% repartizată simetric față de axa drumului; - pantă transversală a acostamentelor 4%; - clasă de trafic greu: nivel de trafic de 0,3-1,0 m.o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2,5% repartizată simetric față de axa drumului; - pantă transversală a acostamentelor 4%; - clasă de trafic greu: nivel de trafic de 0,3-1,0 m.o.s. (milioane osii standard - 11.5 tone); - structură rutieră: ● frezarea stratului asfaltic pe grosime de cca. 6 cm; ● completarea fundației existente cu piatră spartă pe grosime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
generală Prezentul standard se referă la modernizarea unui kilometru de drum județean prin refacerea structurii rutiere. Standardul se referă numai la lucrările care sunt continue pe lungimea unui kilometru de drum, și anume structura rutieră pe partea carosabilă și pe acostamente, precum și șanțurile de pe ambele părți ale drumului. Standardul nu se referă la celelalte categorii de lucrări care intră în componența unui drum dar nu sunt continue pe fiecare kilometru, de exemplu: podețe, poduri, semnalizări, ziduri de sprijin etc. Scopul modernizării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante; - reducerea gradului de poluare a mediului. III.2. Date tehnice În situația existentă drumul are următoarea configurație geometrică și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutieră: ● 10-20 cm împietruire din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2,5% repartizată simetric față de axa drumului; - pantă transversală a acostamentelor 4%; - clasă de trafic foarte greu: nivel de trafic de 1,0-3,0 m.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2,5% repartizată simetric față de axa drumului; - pantă transversală a acostamentelor 4%; - clasă de trafic foarte greu: nivel de trafic de 1,0-3,0 m.o.s. (milioane osii standard - 11.5 tone); - structură rutieră: ● excavarea și evacuarea împietruirii existente pe grosime de 20 cm (partea infestată cu pământ); ● așternerea unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
s. (milioane osii standard 11,5 tone) Situația proiectată nu cuprinde: lucrări de artă, poduri și podețe. Pentru drumuri de clasă tehnică IV vor fi asigurate: ● lățime platformă: 8,0 m; ● lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; ● lățime acostamente: 2 x 1,0 m, compuse din: - 2 x 0,25 m benzi de încadrare; și - 2 x 0,75 m umplutură balast; ● panta transversală carosabil: 2,5% ● panta transversală acostament: 4% Sistem rutier propus: ● 4 cm uzură din BA16
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; ● lățime acostamente: 2 x 1,0 m, compuse din: - 2 x 0,25 m benzi de încadrare; și - 2 x 0,75 m umplutură balast; ● panta transversală carosabil: 2,5% ● panta transversală acostament: 4% Sistem rutier propus: ● 4 cm uzură din BA16; ● 5 cm strat de legătură BAD 25; ● 15 cm piatră spartă; ● 15 cm balast pentru reprofilare (grosime medie); ● acostamente amenajate (balastate) ● șanțuri secțiune naturală 80% și secțiune pereată 20% din lungime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
0,75 m umplutură balast; ● panta transversală carosabil: 2,5% ● panta transversală acostament: 4% Sistem rutier propus: ● 4 cm uzură din BA16; ● 5 cm strat de legătură BAD 25; ● 15 cm piatră spartă; ● 15 cm balast pentru reprofilare (grosime medie); ● acostamente amenajate (balastate) ● șanțuri secțiune naturală 80% și secțiune pereată 20% din lungime, pe ambele părți ale drumului. Clasa/Nivelul de performanță Caracteristica macroseismică a amplasamen- a(g) = = 0,08 g; Tc = 0,7 sec.│ │tului P100-1/2006 Adâncimea de îngheț
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
agricole, categoria de importanță C. Situația proiectată nu cuprinde: lucrări de artă, poduri și podețe. Pentru drumuri de categoria I vor fi asigurate: - lățime platformă: 7,0 m; - lățime parte carosabilă: 2 x 2,75 m = 5,50 m; - lățime acostamente: 2 x 0,75 m; - panta transversală carosabil: 2,5%; - panta transversală acostament: 4%. Sistem rutier propus: - 4 cm uzură din BA16; - 5 cm strat de legătură BAD 25; - 15 cm piatră spartă; - 15 cm balast; - acostamente amenajate (balastate); - asigurarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
și podețe. Pentru drumuri de categoria I vor fi asigurate: - lățime platformă: 7,0 m; - lățime parte carosabilă: 2 x 2,75 m = 5,50 m; - lățime acostamente: 2 x 0,75 m; - panta transversală carosabil: 2,5%; - panta transversală acostament: 4%. Sistem rutier propus: - 4 cm uzură din BA16; - 5 cm strat de legătură BAD 25; - 15 cm piatră spartă; - 15 cm balast; - acostamente amenajate (balastate); - asigurarea scurgerii apelor: rigole și/sau șanțuri trapezoidale. Clasa/Nivelul de performanță Caracteristica macroseismică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
50 m; - lățime acostamente: 2 x 0,75 m; - panta transversală carosabil: 2,5%; - panta transversală acostament: 4%. Sistem rutier propus: - 4 cm uzură din BA16; - 5 cm strat de legătură BAD 25; - 15 cm piatră spartă; - 15 cm balast; - acostamente amenajate (balastate); - asigurarea scurgerii apelor: rigole și/sau șanțuri trapezoidale. Clasa/Nivelul de performanță Caracteristica macroseismică a amplasamen- a(g) = = 0,08 g; Tc = 0,7 sec.│ │tului P100-1/2006 Categoria de importanță │ "C" - normală Zona climatică STAS 1709/1-90
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231106_a_232435]
-
ha și este alcătuită din D.J.100 E și străzile de interes local. Traficul este destul de intens. Intersecțiile nu sunt amenajate. Traversările peste pârâul Provița sunt dificile, puține din podurile și podețele existente fiind corespunzătoare. Circulația pietonală se realizează pe acostamentul carosabilului. Zona de gospodărie comunală și echipare tehnico- edilitară este de 0,71% din teritoriu, echiparea comunei constând în alimentarea cu energie electrică și gaze. Lungimea simplă a conductelor de distribuție a gazelor a fost extionsă de la 7,7 km
MONOGRAFIA COMUNEI PROVIȚA DE JOS by BADEA CRISTINA () [Corola-publishinghouse/Science/91872_a_92396]
-
a îmbrăcămintei șoselelor 45233224-5 Șosea cu două benzi pe fiecare sens de circulație 45233225-2 Șosea cu o singură bandă pe fiecare sens de circulație 45233226-9 Drum de acces 45233227-6 Drum de centură 45233228-3 Acoperire superficială 45233229-0 Lucrări de întreținere a acostamentelor 45233250-6 Lucrări de îmbrăcare, altele decât cele pentru drumuri �� 45233251-3 Lucrări de reînnoire a îmbrăcămintei rutiere 45233252-0 Lucrări de îmbrăcare a străzilor 45233253-7 Lucrări de îmbrăcare a �� trotuarelor 45233260-9 Căi de acces pentru pietoni 45233261-6 Supratraversare pentru pietoni 45233262-3 Refugiu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183250_a_184579]
-
reîmbrăcare a șoselelor 45233224-5 Șosea cu două benzi pe fiecare sens de circulație 45233225-2 Șosea cu o singură bandă pe fiecare sens de circulație 45233226-9 Drum de acces 45233227-6 Drum de centură 45233228-3 │Acoperire superficială 45233229-0 Lucrări de întreținere a acostamentelor 45233250-6 │Lucrări de îmbrăcare, altele decât pentru drumuri 45233251-3 │Lucrări de reîmbrăcare 45233252-0 │Lucrări de îmbrăcare a străzilor 45233253-7 │Lucrări de îmbrăcare a trotuarelor 45233260-9 Căi de acces pentru pietoni 45233261-6 │Pasaj superior pentru pietoni 45233262-3 Refugiu pentru pietoni 45233270-2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
a îmbrăcămintei șoselelor 45233224-5 Șosea cu două benzi pe fiecare sens de circulație 45233225-2 Șosea cu o singură bandă pe fiecare sens de circulație 45233226-9 Drum de acces 45233227-6 Drum de centură 45233228-3 Acoperire superficială 45233229-0 Lucrări de întreținere a acostamentelor 45233250-6 Lucrări de îmbrăcare, altele decât cele pentru drumuri 45233251-3 Lucrări de reînnoire a îmbrăcămintei rutiere 45233252-0 Lucrări de îmbrăcare a străzilor 45233253-7 Lucrări de îmbrăcare a trotuarelor 45233260-9 Căi de acces pentru pietoni 45233261-6 Supratraversare pentru pietoni 45233262-3 Refugiu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
km/h; - încadrarea drumului în clasa tehnică V, categoria de importanță C. Situația proiectată nu cuprinde: lucrări de artă, poduri și podețe. Pentru drumuri de clasa tehnică V vor fi asigurate: - lățime parte carosabilă 2 x 2,50 m; - lățime acostament 2 x 0,50 m; - pantă transversală carosabil 2,5%; - pantă transversală acostament 4%. Sistem rutier propus: - 4 cm uzura din BA16; - 4 cm strat de legătură BAD 25; - 10 cm macadam; - 15 cm balast pentru reprofilare (grosime medie); - acostamentele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]