2,143 matches
-
din 23 iunie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 562 din 30 iunie 2005. Fondul de protecție a victimelor străzii este destinat plăților de despăgubiri pentru vătămări corporale sau decese, daca autorul a rămas neidentificat, respectiv plăților de despăgubiri pentru avarierea ori distrugerea de bunuri și vătămări corporale sau decese, daca vehiculul, respectiv tramvaiul, a fost neasigurat. -------------- Alin. 3 al art. 61 a fost modificat de art. ÎI din LEGEA nr. 304 din 13 noiembrie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr.
LEGE nr. 136 din 29 ianuarie 1995 (*actualizată*) privind asigurările şi reasigurarile în România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192835_a_194164]
-
fost neasigurat. -------------- Alin. 3 al art. 61 a fost modificat de art. ÎI din LEGEA nr. 304 din 13 noiembrie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 784 din 19 noiembrie 2007, prin înlocuirea termenului "autovehicul" cu termenul "vehicul". În cazul avarierii sau distrugerii bunurilor prin accidente produse de vehicule, respectiv tramvaie, neasigurate, rămâne în sarcina persoanei păgubite o fransiza stabilită prin normele adoptate în baza prezenței legi. -------------- Alin. 4 al art. 61 a fost modificat de art. ÎI din LEGEA nr.
LEGE nr. 136 din 29 ianuarie 1995 (*actualizată*) privind asigurările şi reasigurarile în România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192835_a_194164]
-
Fiecare sistem de comandă de la distanță a instalației de guvernare, dacă este electric, trebuie deservit de propriul său circuit separat alimentat de la circuitul de forță al instalației de guvernare dintr-un punct din interiorul compartimentului instalației de guvernare. În cazul avarierii alimentării cu energie electrică a unui sistem de comandă de la distanță a instalației de guvernare, aceasta trebuie semnalizată pe puntea de comandă. Semnalele de avertizare cerute în acest alineat trebuie să fie atât sonore, cât și vizuale și amplasate într-
PROTOCOL din 17 februarie 1978 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192854_a_194183]
-
în art. 79 alin. (1) lit. b), art. 100 alin. (3) lit. g) și art. 106, care au următorul cuprins: - art. 79 alin. (1) lit. b): "Conducătorii de vehicule implicați într-un accident de circulație în urma căruia au rezultat numai avarierea vehiculelor și/sau alte pagube materiale sunt obligați: [...] b) să se prezinte la unitatea de poliție competentă pe raza căreia s-a produs accidentul în termen de cel mult 24 de ore de la producerea evenimentului pentru întocmirea documentelor de constatare
DECIZIE nr. 1.047 din 13 noiembrie 2007 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 79 alin. (1) lit. b), art. 100 alin. (3) lit. g) şi ale art. 106 din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192999_a_194328]
-
i-a fost reținut pentru conducerea sub influența băuturilor alcoolice sau pentru nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere, depășirea sau trecerea la culoarea roșie a semaforului, dacă prin aceasta s-a produs un accident de circulație din care a rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale; ... b) când fapta a fost urmărită ca infracțiune prevăzută de prezenta ordonanță de urgen��ă, iar instanța de judecată sau procurorul a dispus înlocuirea răspunderii penale cu una dintre sancțiunile cu caracter administrativ prevăzute
DECIZIE nr. 1.047 din 13 noiembrie 2007 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 79 alin. (1) lit. b), art. 100 alin. (3) lit. g) şi ale art. 106 din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192999_a_194328]
-
de urgență a Guvernului nr. 69/2007 . Astfel, pe de o parte, termenul "imediat" a fost înlocuit cu un termen de 24 de ore în care conducătorii de vehicule implicați într-un accident de circulație în urma căruia au rezultat numai avarierea vehiculelor și/sau alte pagube materiale trebuie să se prezinte la unitatea de poliție, iar, pe de altă parte, a fost eliminată, pentru această situație, obligația prezentării pentru verificarea cunoașterii regulilor de circulație. Având în vedere că principalele susțineri ale
DECIZIE nr. 1.047 din 13 noiembrie 2007 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 79 alin. (1) lit. b), art. 100 alin. (3) lit. g) şi ale art. 106 din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/192999_a_194328]
-
riscului seismic al construcțiilor constituie o acțiune complexă, de interes național, în contextul atenuării efectelor unui potențial dezastru provocat de cutremure și cuprinde măsuri de intervenție la construcțiile existente care prezintă niveluri insuficiente de protecție la acțiuni seismice, degradări sau avarieri în urma unor acțiuni seismice. Articolul 2 (1) Proprietarii construcțiilor, persoane fizice sau juridice, și asociațiile de proprietari, precum și persoanele juridice care au în administrare construcții au obligația să acționeze pentru: ... a) urmărirea comportării în exploatare a construcțiilor din proprietate sau
ORDONANŢĂ nr. 20 din 27 ianuarie 1994 (**republicată**)(*actualizată*) privind măsuri pentru reducerea riscului seismic al construcţiilor existente*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/193163_a_194492]
-
a) urmărirea comportării în exploatare a construcțiilor din proprietate sau din administrare; ... b) expertizarea tehnică, de către experți tehnici atestați pentru cerința fundamentală rezistență mecanică și stabilitate, a construcțiilor existente care prezintă niveluri insuficiente de protecție la acțiuni seismice, degradări sau avarieri în urma unor acțiuni seismice în vederea încadrării acestora în clasă de risc seismic și fundamentării măsurilor de intervenție; ... c) transmiterea concluziilor raportului de expertiză tehnică și a încadrării construcției în clasă de risc seismic către autoritățile administrației publice locale competente, precum și
ORDONANŢĂ nr. 20 din 27 ianuarie 1994 (**republicată**)(*actualizată*) privind măsuri pentru reducerea riscului seismic al construcţiilor existente*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/193163_a_194492]
-
intenție și nu sunt permise. Regula 13 din Anexa VI la MARPOL nu împiedică utilizarea dispozitivelor auxiliare de control, care permit protejarea motorului și/sau a instalațiilor sale auxiliare împotriva condițiilor de operare, care ar putea avea ca efect o avariere sau o defectare, sau care sunt utilizate pentru facilitarea pornirii motorului. ... Revizuire Articolul 20 ANR va urmări lucrările IMO referitoare la trecerea în revistă a inovațiilor tehnologice disponibile în vederea aplicării standardelor prevăzute în subparagraful (5.1.1) al regulii 13
NORME METODOLOGICE din 11 septembrie 2007 (*actualizate*) de punere în aplicare a prevederilor anexei VI "Reguli privind prevenirea poluării atmosferei de către nave" la Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (MARPOL 73/78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
cap de mort pe două tibii): negru pe fond alb; cifra "6" în colțul de jos PERICOL DIN CLASA 6.2 Materii infecțioase (Nr. 6.2) Jumătatea de jos a etichetei poate purta mențiunile: "MATERII INFECȚIOASE" și "ÎN CAZ DE AVARIERE SAU DE SCURGERE TREBUIE AVERTIZATE IMEDIAT AUTORITĂȚILE DE SĂNĂTATE PUBLICĂ" Semn convențional (trei semiluni pe un cerc) și mențiuni negre pe fond alb; cifra "6" în colțul de jos ------------ NOTĂ(CTCE) Modelele PERICOL DIN CLASA 6 se găsesc în Monitorul
NORME UNIFORME din 19 iulie 2007 (*actualizate*) privind tranSporturile pe căile ferate din România, aplicabile operatorilor şi beneficiarilor de tranSport feroviar de marfă**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195295_a_196624]
-
a modelului EPSN și a documentației atunci când este necesar. Capitolul V Cerințe privind conținutul EPSN și criteriile numerice probabilistice Articolul 15 (1) EPSN de nivel 1 trebuie să determine frecvențele de producere a diferitelor secvențe de accident care duc la avarierea zonei active. ... (2) Criteriile folosite pentru caracterizarea stărilor de avarie ale zonei active trebuie documentate și justificate. Articolul 16 EPSN de nivel 1 trebuie să conțină cel puțin următoarele: a) o descriere globală a centralei; ... b) identificarea, descrierea și gruparea
NORME din 7 noiembrie 2006 privind evaluările probabilistice de securitate nucleară pentru centralele nuclearoelectrice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183136_a_184465]
-
definirea criteriilor de succes pentru funcționarea sistemelor și pentru acțiunile operatorilor considerate în analize; ... d) modelarea secvențelor de accident; ... e) analiza fiabilității sistemelor cu funcții de securitate nucleară; ... f) analiza fiabilității umane; ... g) analiza datelor folosite în estimarea frecvenței de avariere a zonei active; ... h) analiza defectelor de cauză comună; i) analize de incertitudini și sensibilitate; ... j) cuantificarea și interpretarea rezultatelor. ... Articolul 17 (1) EPSN de nivel 2 trebuie să determine tipul și cantitatea de substanțe radioactive care ar putea fi
NORME din 7 noiembrie 2006 privind evaluările probabilistice de securitate nucleară pentru centralele nuclearoelectrice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183136_a_184465]
-
programului de evaluare probabilistică a securității nucleare cu cerințele din prezentele norme și trebuie să stabilească și să transmită spre aprobare CNCAN planul de implementare a acțiunilor rezultate în urma evaluării efectuate. ... Anexă la norme Definiții Accident sever - accident care implică avarierea zonei active a reactorului nuclear. Analiză de incertitudini - procesul de identificare și caracterizare a surselor de incertitudine care afectează o evaluare și cuantificarea impactului incertitudinilor asupra rezultatelor evaluării. Analiză de sensibilitate - examinare a modului în care se schimbă datele de
NORME din 7 noiembrie 2006 privind evaluările probabilistice de securitate nucleară pentru centralele nuclearoelectrice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183136_a_184465]
-
nucleară, în conformitate cu cerințele de reglementare și standardele aplicabile; EPSN - Evaluarea Probabilistică de Securitate Nucleară - metodă generală de evaluare a riscului global asociat funcționării unei centrale nuclearoelectrice. EPSN de nivel 1 are drept scop identificarea secvențelor de accident care conduc la avarierea zonei active și determinarea frecvenței lor de apariție. EPSN de nivel 2 estimează natura, mărimea și frecvența eliberărilor de substanțe radioactive din anvelopă în mediul înconjurător. EPSN de nivel 3 are ca scop estimarea riscului pentru mediul înconjurător și pentru
NORME din 7 noiembrie 2006 privind evaluările probabilistice de securitate nucleară pentru centralele nuclearoelectrice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183136_a_184465]
-
000 de calorii, pentru fiecare zi de misiune. ... (5) Personalul Serviciului de Protecție și Pază, care are în primire câini de serviciu, are dreptul, pe perioada respectivă, la un spor de 5% din soldă de bază. ... (6) Prejudiciile rezultate din avarierea autovehiculelor Serviciului de Protecție și Pază, ale căror conducători auto se află în misiune de protecție și pază, nu angajează răspunderea materială a acestora, fiind suportate de Serviciul de Protecție și Pază. ... Articolul 18 (1) Personalul care, din motive de
LEGE nr. 191 din 19 octombrie 1998 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Serviciului de Protecţie şi Paza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183131_a_184460]
-
000 de calorii, pentru fiecare zi de misiune. ... (5) Personalul Serviciului de Protecție și Pază, care are în primire câini de serviciu, are dreptul, pe perioada respectivă, la un spor de 5% din soldă de bază. ... (6) Prejudiciile rezultate din avarierea autovehiculelor Serviciului de Protecție și Pază, ale căror conducători auto se află în misiune de protecție și pază, nu angajează răspunderea materială a acestora, fiind suportate de Serviciul de Protecție și Pază. ... Articolul 18 (1) Personalul care, din motive de
LEGE nr. 191 din 19 octombrie 1998 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Serviciului de Protecţie şi Paza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183132_a_184461]
-
asigurat, răspunzător de producerea prejudiciului, chiar dacă în cadrul procesului penal s-a soluționat și latura civilă; 8. sumele pe care conducătorul autovehiculului răspunzător de producerea prejudiciului este obligat să le plătească proprietarului sau utilizatorului care i-a încredințat autovehiculul asigurat, pentru avarierea ori distrugerea acestui autovehicul; 9. prejudiciile produse bunurilor transportate, dacă între proprietarul sau utilizatorul autovehiculului care a produs accidentul ori conducătorul auto răspunzător și persoanele prejudiciate a existat un raport contractual la data producerii accidentului; 10. prejudiciile produse persoanelor sau
NORME din 28 noiembrie 2006 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183103_a_184432]
-
să constate accidentele de autovehicule, din înștiințarea sau din procesul-verbal de constatare a pagubelor întocmit de asigurător rezultă răspunderea civilă a proprietarului sau a conducătorului autovehiculului asigurat în producerea pagubei, iar persoana păgubită face dovada prejudiciului suferit. ... (2) În cazul avarierii sau al distrugerii bunurilor, dacă autoritățile publice nu au competența să constate și/sau să cerceteze accidentele de autovehicule ori nu au reținut elemente determinante cu privire la cauzele și la împrejurările producerii accidentului de autovehicule ori la pagubele cauzate, acestea pot
NORME din 28 noiembrie 2006 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183103_a_184432]
-
prejudiciată și asigurător; ... c) persoana prejudiciată își ia un angajament scris prin care se obligă să restituie de îndată, parțial sau total, despăgubirea primită, în funcție de hotărârea instanței penale în ceea ce privește fapta, făptuitorul și vinovăția. Articolul 49 La stabilirea despăgubirii, în cazul avarierii sau al distrugerii bunurilor, se iau ca bază de calcul pretențiile formulate de persoanele păgubite, ținându-se cont de prevederile legale privind acoperirea cuantumului pagubelor aduse bunurilor, fără a se depăși diferența dintre valoarea acestora din momentul producerii accidentului și
NORME din 28 noiembrie 2006 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183103_a_184432]
-
aduse bunurilor, fără a se depăși diferența dintre valoarea acestora din momentul producerii accidentului și valoarea rămasă și nici limitele de despăgubire stabilite prin polița de asigurare RCA. Articolul 50 (1) În cazul în care cuantumul despăgubirilor ca urmare a avarierii ori a distrugerii bunurilor aparținând mai multor persoane în unul și același accident de autovehicul depășește, la data producerii accidentului, limita de despăgubire stabilită prin polița de asigurare RCA, exclusiv cheltuielile făcute în procesul civil, indiferent de numărul persoanelor păgubite
NORME din 28 noiembrie 2006 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183103_a_184432]
-
și alte eventuale cheltuieli rezultate în perioada de la data producerii accidentului și până la data decesului, prevăzute la pct. 1, dacă acestea au fost cauzate de producerea accidentului; ... d) daunele morale: în conformitate cu legislația și jurisprudența din România. ... Stabilirea despăgubirilor în cazul avarierii sau al distrugerii autovehiculelor Articolul 52 (1) Despăgubirile pentru autovehicule nu pot depăși cuantumul pagubei, diferența dintre valoarea autovehiculului la data producerii accidentului și valoarea rămasă și nici limita de despăgubire prevăzută în polița de asigurare RCA. ... (2) Prin valoare
NORME din 28 noiembrie 2006 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183103_a_184432]
-
juridice legal autorizate, care au în obiectul lor de activitate comercializarea de autovehicule, părți componente, piese înlocuitoare și materiale pentru acestea, cu excepția celor în regim de consignație, și/sau executarea de lucrări de întreținere și reparație la autovehicule. ... (4) La avarierea unui ansamblu sau subansamblu se ia în considerare înlocuirea numai a părților componente sau a pieselor care au fost avariate. ... (5) Prin părți componente sau piese care necesită înlocuirea se înțelege numai cele a căror reparare sau folosire, chiar reparate
NORME din 28 noiembrie 2006 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183103_a_184432]
-
componente sau a pieselor care au fost avariate. ... (5) Prin părți componente sau piese care necesită înlocuirea se înțelege numai cele a căror reparare sau folosire, chiar reparate, nu mai este posibilă din punct de vedere tehnic datorită gradului de avariere a acestora ori, cu toate că repararea este posibilă, costul de reparație, inclusiv cheltuielile pentru materiale, precum și cele de demontare și montare aferente depășesc valoarea de nou a părții componente sau a piesei respective, inclusiv cheltuielile pentru materiale, precum și cele de demontare
NORME din 28 noiembrie 2006 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183103_a_184432]
-
U) inferiori coeficienților minimali sau superiori celor maximali, pentru vechimea în exploatare, parcursul realizat și starea de întreținere a autovehiculului avariat, prevăzuți în tabelele coeficienților de uzură nr. 1 și 2 cuprinse în anexa nr. 1. ... Stabilirea despăgubirilor în cazul avarierii sau al distrugerii altor bunuri Articolul 63 (1) Despăgubirile pentru clădiri, construcții sau alte bunuri se stabilesc pe baza prețurilor existente pe piață la data producerii riscului asigurat, în limitele de despăgubire stabilite potrivit art. 12. ... (2) În cazul în
NORME din 28 noiembrie 2006 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de autovehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183103_a_184432]
-
art. 2 a fost modificată de pct. 1 al art. I din ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 7 din 20 februarie 2007 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 129 din 22 februarie 2007. b) persoane sau familii rămase fără adăpost în urmă avarierii grave ori distrugerii locuințelor proprii, datorită unor calamități naturale sau unor dezastre ori accidente de care nu se fac vinovați; ... c) persoane și familii evacuate din locuințe situate în construcții expuse unui risc major, cum ar fi alunecările de teren
PROGRAM NAŢIONAL din 28 iunie 2006 (*actualizat*) privind sprijinirea construirii de locuinte proprietate personala. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185515_a_186844]