1,166 matches
-
2004) și din cea a vremii (1938). Publicul iubitor de aviație din cele trei țări aliate Cehoslovacia, România și Iugoslavia alcătuind Mica Înțelegere, era în August 1938 în preajma unui eveniment de seamă. Era o competiție sportivă cu caracter de propagan-dă aviatică și de reciprocă cunoaștere, care angaja piloții de turism din Cehoslovacia, România și Iugoslavia, sub controlul oficialităților aviatice respective. Organizat sub tutela Aeroclubul Republicii Cehoslovace, concursul s-a desfășurat pe teritoriul național al fiecărei țări participante sub conducerea forurilor aviatice
Concursul aerian al Micii Înțelegeri () [Corola-website/Science/314527_a_315856]
-
și Iugoslavia alcătuind Mica Înțelegere, era în August 1938 în preajma unui eveniment de seamă. Era o competiție sportivă cu caracter de propagan-dă aviatică și de reciprocă cunoaștere, care angaja piloții de turism din Cehoslovacia, România și Iugoslavia, sub controlul oficialităților aviatice respective. Organizat sub tutela Aeroclubul Republicii Cehoslovace, concursul s-a desfășurat pe teritoriul național al fiecărei țări participante sub conducerea forurilor aviatice respective. Era însă, puțin înainte de izbucnirea celui de al doilea război mondial și un eveniment politic deosebit, cele
Concursul aerian al Micii Înțelegeri () [Corola-website/Science/314527_a_315856]
-
aviatică și de reciprocă cunoaștere, care angaja piloții de turism din Cehoslovacia, România și Iugoslavia, sub controlul oficialităților aviatice respective. Organizat sub tutela Aeroclubul Republicii Cehoslovace, concursul s-a desfășurat pe teritoriul național al fiecărei țări participante sub conducerea forurilor aviatice respective. Era însă, puțin înainte de izbucnirea celui de al doilea război mondial și un eveniment politic deosebit, cele trei țări intenționând să demonstreze atât uniunea lor politică, cât și capacitatea lor militar-aviatică. S-au înscris în concurs 48 concurenți, din
Concursul aerian al Micii Înțelegeri () [Corola-website/Science/314527_a_315856]
-
românești erau numerotate dela 1 la 8, cele iugoslave dela 10 la 19 iar cele cehoslovace dela 20 la 48 (v. "Lista concurenților"). Concursul a fost organizat în următoarele etape: De remarcat că traseul ales pentru concurs evita traseele societăților aviatice de linie. Traseele marcate cu linie punctată reprezentau rutele naționale și internaționale folosite și de societatea română de transport aerian LARES în 1938. România, care a avut cea mai redusă reprezentare, a terminat cursa cu 6 din cei 8 concurenți
Concursul aerian al Micii Înțelegeri () [Corola-website/Science/314527_a_315856]
-
1938). Tot în octombrie, Nadia participa la concursul aviației de turism, dotat cu cupa MAM (Ministerul Aerului și Marinei), evoluând în doua probe: "acrobație individuală pentru doamne" și "aterizare la punct fix pentru doamne". Urmează în 1939 alte câteva performante aviatice, care o fac cunoscută în epocă: În anul 1938, la manevrele militare de aviație, care s-au desfășurat la Galați, între 16-21 octombrie, au fost concentrate pentru prima dată în istoria aviației române cinci aviatoare: Marina Știrbey, pilot pe avionul
Nadia Russo () [Corola-website/Science/314661_a_315990]
-
câteva locuri emblematice sau doar pitorești ale capitalei noastre, însoțita de Nadia și Mariana. În iunie 1941 România intra în război contra Uniunii Sovietice. Nadia Russo participa, împreuna cu Mariana Drăgescu, Virginia Thomas și Virginia Duțescu, la campania Basarabiei. Activitatea aviatica a tinerelor femei trezește admirație din partea opiniei publice și recunoaștere din partea statului. Mareșalul Antonescu îi solicita generalului Jienescu, subsecretar de Stat al Aerului, în ședința Consiliului de Miniștri din 6 septembrie 1941: "Sa-mi faci o propunere pentru toate persoanele
Nadia Russo () [Corola-website/Science/314661_a_315990]
-
1987 Ofra Haza a înregistrat al treilea volum de Shirey moledet (Cântece ale patriei) care a fost lansat cu prilejul aniversării a 40 ani de la întemeierea Statului Israel. La 3 aprilie 1987 ea a scăpat cu viață dintr-un accident aviatic, când s-a prăbușit avionul de tip Cessna care o readucea la Tel Aviv de la un concert în fata soldaților de la o bază a aviației militare. Tot în 1987 a luat parte la Festigal și a câștigat locul al doilea
Ofra Haza () [Corola-website/Science/314689_a_316018]
-
practic, a avut o cădere nervoasă" și că a fost diagnosticată în timpul tratamentului psihologic cu tulburări bipolare. Lovato, mai târziu, a spus că folosea cocaină de mai multe ori pe zi și făcea chiar și contrabandă cu această substanță pe cale aviatică. În aprilie 2011, Lovato ajunge să contribuie ca și editor pentru revista Seventeen, unde scrie un articol în care își descrie conflictele cu ea însăși. În martie 2012, MTV a realizat un documentar intitulat "" (: Stai Puternic), subiectul acestuia fiind reabilitarea
Demi Lovato () [Corola-website/Science/314337_a_315666]
-
(sau PAK-FA) este proiectul unui avion de luptă de generația a cincea dezvoltat de către Rusia. PAK FĂ provine de la formațiunea "Perspectivnîi Aviațîonîii Complecs Frontovoi Aviații" (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации în rusă) care înseamnă Sistem Aviatic de Perspectivă pentru Aviația Tactică. PAK FĂ va înlocui MiG-29 Fulcrum și Șu-27 Flanker în forțele aeriene ruse. Zborul inaugural a avut loc în data de 29 ianuarie 2010 iar până la mijlocul lunii noiembrie făcuse deja 40 de zboruri. Cel
Suhoi PAK FA () [Corola-website/Science/313817_a_315146]
-
hidroavioane a României. În anul 1926, căpitanul Romeo Popescu a efectuat un raid cu decolarea din portul Constanța și amerizarea pe lacul Snagov de lângă București. Tot în același an, unul din hidroavioanele produse la "S.T.C." a participat la o expoziție aviatică la Praga. În anul 1927 "S.T.C." nu a primit comanda unui alt lot de hidroavioane. Statul a preferat modelul "Savoia-Marchetti-S-59 bis" pentru o comandă de 12 bucăți. Această comandă a stat la baza formării primei hidroscale din România, pe lacul
Societatea de tranSport Constanța () [Corola-website/Science/313891_a_315220]
-
Manfred Albrecht von Richthofen) (n. 2 mai 1892, „Breslau” azi Wrocław - d. 21 aprilie 1918, la Vaux-sur-Somme, Franța), a fost un pilot de elită german și tactician briliant al luptelor aeriene din primul război mondial. Un adevărat as al duelurilor aviatice, a doborât în timpul războiului cele mai multe avioane de vânătoare inamice. A fost supranumit de germani „Der Rote Baron” (Baronul roșu) - deoarece zbura frecvent cu un avion de culoare roșie, aceeași poreclă („Baronul roșu”) fiind folosită și de englezi. Francezii l-au
Manfred von Richthofen () [Corola-website/Science/314962_a_316291]
-
Offshore Safety Induction & Emergency Training, BOSIET; Further Offshore Emergency Training, FOET; Helicopter Underwater Escape Training, HUET; Further Helicopter Underwater Escape Training, FHUET, dar și cursuri precum: Fire & smoke; Water survival; Emergency equipment & procedures. La Aeroportul Tuzla se organizează anual mitinguri aviatice. Mitingurile „Tuzla Fly În”, „Tuzla AEROMANIA” și FIA. În 5 iulie 2010, un avion de tip An-2 care aparținea Școlii de Aplicație pentru Forțele Aeriene „Aurel Vlaicu” din Boboc și făcea un zbor de antrenament pentru parașutiști militari a avut
Aeroportul Utilitar Tuzla () [Corola-website/Science/319946_a_321275]
-
prevăd exigente de rigoare, printre care: modernizarea flotei aeriene, asigurarea securității zborurilor, competența personalului și dezvoltarea sistemului de calitate. De asemenea, Air Moldova este membru al Organizației Internaționale a Aviației Civile (ICAO). Air Moldova a obținut semnul calității în cadrul comunității aviatice mondiale, prin obținerea certificatului IOSA (Internațional Operațional Safety Audit). Istoria aviației (republicane) moldovenești își are începuturile la 19 septembrie 1944, după revenirea autorităților sovietice (RSS Moldoveneasca). Această dată oficial a devenit ziua fondării aviației civile în Republică Moldova. Atunci în
Air Moldova () [Corola-website/Science/319966_a_321295]
-
În India trăiesc 19 milioane de câini vagabonzi iar în Bangalore există peste 200 000 de câini comunitari, aproximativ 10 câini la fiecare km de stradă. Câinii din India mușcă anual 25 000 de oameni și provoacă accidente rutiere sau aviatice. 42% din cei mușcați sunt copii. La nivel mondial 80% din decesele cauzate de turbare se petrec în India, fiind raportate 30 000 de cazuri anual. Cifrele sunt probabil de 3-4 ori mai mari căci majoritatea cazurilor rămân neraportate. Turbarea
Maidanez () [Corola-website/Science/315878_a_317207]
-
mecanic șef, mecanic navigant și șef al serviciului tehnic. Un an mai târziu, in 1929 - luna mai, este prezent la sosirea Escadrilei de hidroavioane italiene, care se întorcea de la Odessa, condusă de către Mareșalul av. Italo Balbo (vezi articolul din "Orizont Aviatic" nr.2/Dec.2002). Escadrila era formată din 35 de hidroavioane S-55, două hidroavioane S-59 Bis și un hidroavion trimotor CANT, de transport; a fost cea mai mare formație de hidroavioane din toate timpurile, care ne-a vizitat
Vladimir Stângaciu () [Corola-website/Science/318921_a_320250]
-
Acordului european privind organizarea timpului de lucru al personalului mobil din aviația civilă, încheiat de Asociația companiilor europene de navigație aeriană (AEA), Federația europeană a lucrătorilor din transporturi (ETF), Asociația europeană a personalului tehnic navigant (ECA), Asociația europeană a companiilor aviatice din regiunile Europei (ERA) și Asociația internațională a liniilor aeriene rezervate în sistem charter (AICA) (Textul cu relevanță pentru SEE) CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 139 alin. (2), având în
jrc4620as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89786_a_90573]
-
comunitar cu privire la conținutul propunerii avute în vedere, în conformitate cu art. 138 alin. (3) din Tratat. (5) Asociația companiilor europene de navigație aeriană (AEA), Federația europeană a lucrătorilor din transporturi (ETF), Asociația europeană a personalului tehnic navigant (ECA), Asociația europeană a companiilor aviatice din regiunile Europei (ERA) și Asociația internațională a liniilor aeriene rezervate în sistem charter (AICA) au informat Comisia cu privire la dorința lor de a iniția negocieri în conformitate cu art. 138 alin. (4) din Tratat. (6) Organizațiile menționate au încheiat la 22 martie
jrc4620as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89786_a_90573]
-
la 22 martie 2000, între organizațiile patronale și sindicatele din sectorul aviației civile, și anume Asociația companiilor europene de navigație europeană (AEA), Federația europeană a lucrătorilor din transporturi (ETF), Asociația europeană a personalului tehnic navigant (ECA), Asociația europeană a companiilor aviatice din regiunile Europei (ERA) și Asociația internațională a liniilor aeriene rezervate în sistem charter (AICA). Textul acordului figurează în anexă. Articolul 2 (1) Statele membre pot menține sau introduce dispoziții mai favorabile decât cele prevăzute în prezenta directivă. (2) Aplicarea
jrc4620as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89786_a_90573]
-
Acordul european privind organizarea timpului de lucru al personalului mobil din aviația civilă încheiat între Asociația companiilor europene de navigație aeriană (AEA), Federația europeană a lucrătorilor din transporturi (ETF), Asociația europeană a personalului tehnic navigant (AEC), Asociația europeană a companiilor aviatice din regiunile Europei (ERA) și Asociația internațională a liniilor aeriene rezervate în sistem charter (AICA) având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 138 și 139 alin. (2), având în vedere că art. 139 alin. (2
jrc4620as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89786_a_90573]
-
General Secretary Betty Lecouturier, President, Cabin Crew Committee Bent Gehlsen, Negotiating Group Membrer, Cabin Crew Committee Asociația europeană a personalului tehnic navigant (ECA) Captain Francesco Gentile, Chairman Captain Bill Archer, Vice Chairman Giancarlo Crivellaro, General Secretary Asociația europeană a companiilor aviatice din regiunile Europei (ERA) Mike Ambrose, Director General Asociația internațională a liniilor aeriene rezervate în sistem charter (AICA) Marc Frisque, Director General Allan Brown, Director, Aeropolitical and Industry Affairs 1 JO L 307, 13.12.1993, p. 18. Directivă modificată
jrc4620as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89786_a_90573]
-
München, unde se poate aminti industria constructoare de mașini cu firme de renume mondial (BMW, MAN, Knorr-Bremse), firme mari din ramura IT (Siemens, Infineon, Microsoft), posturi TV și edituri importante (Sky - fost Premiere, Kabel Deutschland, Burda Verlag), ca și industria aviatică și de armament (EADS, Krauss-Maffei).Turismul, cu numeroase puncte de atracție: monumente istorice, muzee, grădini de vară (vezi "Oktoberfest"), locații pentru congrese și expoziții.În regiunea Augsburg și Ingolstadt este triunghiul industriei chmice bavareze, pe când în Bavaria de nord se
Bavaria () [Corola-website/Science/297272_a_298601]
-
a avut de luptat cu ramuri industriale învechite (așa cum s-a întâmplat cu zona bazinului râului Ruhr), a putut să se axeze de la bun început pe direcții noi de dezvoltare: de aici provine peste jumătate din producția germană a industriei aviatice și cosmice. München, Nürnberg și Augsburg sunt în prezent mari centre ale industriei electronice și de utilaje. Industria de automobile este concentrată în Ingolstadt (Audi), Dingolfing și Regensburg. Berea și brânzeturile bavareze sunt apreciate în lumea întreagă pentru calitatea lor
Bavaria () [Corola-website/Science/297272_a_298601]
-
era fiica cea mai mare a soților Nicolae și Ionica Sion. Unul din frații Ninei a fost Mihai Bujor Sion, fost membru al Comitetului Central al Partidului Comunist Român și care a murit în decembrie 1975 după un suspect accident aviatic. A absolvit Facultatea de Litere și Filosofie din București, fiind licențiat în filologie clasică și limba română (1922). Între 1924-1929 a studiat la Paris, unde a obținut diploma la "École Pratique des Hautes Études". Și-a susținut doctoratul la Sorbona
Alexandru Graur () [Corola-website/Science/297572_a_298901]
-
la "Școala de ofițeri de artilerie, geniu și marină" din București. Detașat la un regiment de artilerie de câmp din Germania 1904, este trimis la "Technische Hochschule" (Universitatea Technică) din Berlin-Charlottenburg. Pasionat de probleme tehnice și mai ales de tehnica aviaticii, în 1905 Coandă construiește un "avion-rachetă" pentru armata română. Între 1907-1908 a urmat de asemenea cursuri universitare în Belgia, la Liège, și la "Institutul tehnic Montefiore". În 1908 se întoarce în țară și e încadrat ofițer activ în "Regimentul 2
Henri Coandă () [Corola-website/Science/296590_a_297919]
-
activităților UN:Repsectarea zonei de interdicție aeriană, Crearea zone de ajutor + zone de siguranță pentru populația civilă din B-H si Modalități de prevenire a extinderii conflictului în Kosovo și Macedonia In 1992 au loc Operațiuni de supraveghere maritime (embargou) si aviatice (zona de interdicție) si operațiuni de repsectare a sancțiunilor și a embargoului - eventuale încălcări si posibilitatea de a opri, inspecta sau întoarce navele din drum. In 1993 este emisa Rezoluția 816 care autorizează impunerea respectării zonei de interdicție aeriană deaspura
Organizația Tratatului Atlanticului de Nord () [Corola-website/Science/296611_a_297940]