31,893 matches
-
un astfel de loc de activitate, are rezidență permanentă în acel stat. ... ... 2. Fiecare stat contractant ia acele măsuri care pot fi necesare pentru a-și stabili jurisdicția în calitatea sa de stat de înmatriculare, în cazul infracțiunilor comise la bordul aeronavelor înregistrate într-un astfel de stat. ... 2 bis. Fiecare stat contractant va lua, de asemenea, acele măsuri pe care le consideră a fi necesare pentru a-și stabili jurisdicția, în cazul infracțiunilor comise la bordul aeronavelor în următoarele situații
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
cazul infracțiunilor comise la bordul aeronavelor înregistrate într-un astfel de stat. ... 2 bis. Fiecare stat contractant va lua, de asemenea, acele măsuri pe care le consideră a fi necesare pentru a-și stabili jurisdicția, în cazul infracțiunilor comise la bordul aeronavelor în următoarele situații: a) ca stat de aterizare, atunci când: i) aeronava la bordul căreia infracțiunea este comisă are ultimul punct de decolare sau următorul punct de aterizare preconizat pe teritoriul său, iar aeronava aterizează, ulterior, pe teritoriul său
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
stat contractant va lua, de asemenea, acele măsuri pe care le consideră a fi necesare pentru a-și stabili jurisdicția, în cazul infracțiunilor comise la bordul aeronavelor în următoarele situații: a) ca stat de aterizare, atunci când: i) aeronava la bordul căreia infracțiunea este comisă are ultimul punct de decolare sau următorul punct de aterizare preconizat pe teritoriul său, iar aeronava aterizează, ulterior, pe teritoriul său, cu pretinsul infractor încă la bord; și ... ii) siguranța aeronavei sau a persoanelor sau a
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
ca stat de aterizare, atunci când: i) aeronava la bordul căreia infracțiunea este comisă are ultimul punct de decolare sau următorul punct de aterizare preconizat pe teritoriul său, iar aeronava aterizează, ulterior, pe teritoriul său, cu pretinsul infractor încă la bord; și ... ii) siguranța aeronavei sau a persoanelor sau a bunurilor de la bord, ordinea și disciplina la bord sunt puse în pericol; ... ... b) ca stat al operatorului, când infracțiunea este comisă la bordul aeronavei închiriate fără echipaj unei persoane al
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
comisă are ultimul punct de decolare sau următorul punct de aterizare preconizat pe teritoriul său, iar aeronava aterizează, ulterior, pe teritoriul său, cu pretinsul infractor încă la bord; și ... ii) siguranța aeronavei sau a persoanelor sau a bunurilor de la bord, ordinea și disciplina la bord sunt puse în pericol; ... ... b) ca stat al operatorului, când infracțiunea este comisă la bordul aeronavei închiriate fără echipaj unei persoane al cărei principal loc de activitate este pe acea aeronavă sau, dacă acel chiriaș
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
decolare sau următorul punct de aterizare preconizat pe teritoriul său, iar aeronava aterizează, ulterior, pe teritoriul său, cu pretinsul infractor încă la bord; și ... ii) siguranța aeronavei sau a persoanelor sau a bunurilor de la bord, ordinea și disciplina la bord sunt puse în pericol; ... ... b) ca stat al operatorului, când infracțiunea este comisă la bordul aeronavei închiriate fără echipaj unei persoane al cărei principal loc de activitate este pe acea aeronavă sau, dacă acel chiriaș nu are un astfel de
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
teritoriul său, cu pretinsul infractor încă la bord; și ... ii) siguranța aeronavei sau a persoanelor sau a bunurilor de la bord, ordinea și disciplina la bord sunt puse în pericol; ... ... b) ca stat al operatorului, când infracțiunea este comisă la bordul aeronavei închiriate fără echipaj unei persoane al cărei principal loc de activitate este pe acea aeronavă sau, dacă acel chiriaș nu are un astfel de loc de activitate, a cărei rezidență permanentă este în acel stat. ... ... 2 ter. În exercitarea
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
fi eliminat. Articolul VII Articolul 6 al Convenției va fi înlocuit după cum urmează: Articolul 6 1. Comandantul aeronavei poate, atunci când are motive justificate, să considere că o persoană a săvârșit sau este pe cale de a săvârși, la bordul aeronavei, o infracțiune sau un act conform celor prevăzute la articolul 1 alineatul 1 și poate să adopte, în legătură cu această persoană, măsurile rezonabile, inclusiv măsurile de constrângere care sunt necesare: a) pentru a proteja siguranța aeronavei sau a
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
conform celor prevăzute la articolul 1 alineatul 1 și poate să adopte, în legătură cu această persoană, măsurile rezonabile, inclusiv măsurile de constrângere care sunt necesare: a) pentru a proteja siguranța aeronavei sau a persoanelor ori a bunurilor de la bord; sau ... b) pentru a menține ordinea și disciplina la bord; sau ... c) pentru a-i permite predarea acelei persoane către autoritățile competente sau debarcarea acesteia conform prevederilor din acest capitol. ... ... 2. Comandantul aeronavei poate pretinde sau autoriza ajutorul celorlalți membri
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
să adopte, în legătură cu această persoană, măsurile rezonabile, inclusiv măsurile de constrângere care sunt necesare: a) pentru a proteja siguranța aeronavei sau a persoanelor ori a bunurilor de la bord; sau ... b) pentru a menține ordinea și disciplina la bord; sau ... c) pentru a-i permite predarea acelei persoane către autoritățile competente sau debarcarea acesteia conform prevederilor din acest capitol. ... ... 2. Comandantul aeronavei poate pretinde sau autoriza ajutorul celorlalți membri ai echipajului și, fără dreptul de a-I impune, poate solicita
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
persoane către autoritățile competente sau debarcarea acesteia conform prevederilor din acest capitol. ... ... 2. Comandantul aeronavei poate pretinde sau autoriza ajutorul celorlalți membri ai echipajului și, fără dreptul de a-I impune, poate solicita sau autoriza concursul ofițerilor de securitate de la bord sau al pasagerilor, în vederea aplicării măsurilor de constrângere a oricărei persoane asupra căreia este îndreptățit să impună măsurile de restricție. Oricare membru din echipaj sau oricare pasager poate, de asemenea, fără o astfel de autorizare, să ia măsuri preventive
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
poate, de asemenea, fără o astfel de autorizare, să ia măsuri preventive justificate, dacă are motiv să considere că o acțiune în acest sens este imediat necesară pentru a apăra siguranța aeronavei sau a persoanelor ori a bunurilor de la bord. ... 3. Un ofițer de securitate la bord, angajat pe baza unui acord sau aranjament bilateral sau multilateral între statele contractante în cauză, poate, fără o astfel de autorizare, să ia măsuri preventive justificate, dacă are motiv să considere că o
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
autorizare, să ia măsuri preventive justificate, dacă are motiv să considere că o acțiune în acest sens este imediat necesară pentru a apăra siguranța aeronavei sau a persoanelor ori a bunurilor de la bord. ... 3. Un ofițer de securitate la bord, angajat pe baza unui acord sau aranjament bilateral sau multilateral între statele contractante în cauză, poate, fără o astfel de autorizare, să ia măsuri preventive justificate, dacă are motiv să considere că o acțiune în acest sens este imediat necesară
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
permite, poate lua măsuri pentru a preveni comiterea unor infracțiuni grave. ... 4. Nicio prevedere din prezenta convenție nu trebuie să fie considerată a da naștere unei obligații pentru statele contractante de a implementa un program de securitate cu ofițeri la bord sau de a accepta un acord sau o înțelegere bilaterală sau multilaterală prin care ofițerii străini de securitate de la bord sunt autorizați să opereze pe teritoriul lor. ... Articolul VIII Articolul 9 din Convenție va fi înlocuit după cum urmează
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
considerată a da naștere unei obligații pentru statele contractante de a implementa un program de securitate cu ofițeri la bord sau de a accepta un acord sau o înțelegere bilaterală sau multilaterală prin care ofițerii străini de securitate de la bord sunt autorizați să opereze pe teritoriul lor. ... Articolul VIII Articolul 9 din Convenție va fi înlocuit după cum urmează: Articolul 9 1. Atunci când comandantul aeronavei are motive justificate să considere că o persoană a săvârșit la bordul aeronavei un
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
de la bord sunt autorizați să opereze pe teritoriul lor. ... Articolul VIII Articolul 9 din Convenție va fi înlocuit după cum urmează: Articolul 9 1. Atunci când comandantul aeronavei are motive justificate să considere că o persoană a săvârșit la bordul aeronavei un act care, după părerea lui, constituie o infracțiune gravă, el poate preda persoana respectivă către autoritățile competente din oricare stat contractant pe teritoriul căruia aterizează aeronava. ... 2. Comandantul aeronavei trebuie, în cel mai scurt timp și, dacă este
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
persoana respectivă către autoritățile competente din oricare stat contractant pe teritoriul căruia aterizează aeronava. ... 2. Comandantul aeronavei trebuie, în cel mai scurt timp și, dacă este posibil, înainte de a ateriza pe teritoriul unui stat contractant cu o persoană la bord pe care are intenția să o predea în conformitate cu prevederile paragrafului precedent, să aducă la cunoștința autorităților acelui stat intenția sa și motivele care justifică o astfel de predare. ... 3. Comandantul aeronavei trebuie să comunice autorităților cărora le este
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
IX Articolul 10 din Convenție va fi înlocuit după cum urmează: Articolul 10 Atunci când măsurile au fost luate în conformitate cu prevederile prezentei convenții, nici comandantul aeronavei, nici alt membru al echipajului, niciun pasager, niciun ofițer de securitate la bord, nici proprietarul, nici operatorul aeronavei și nicio persoană în numele căreia s-a efectuat zborul nu pot fi declarați răspunzători în cadrul oricărei proceduri inițiate ca urmare a tratamentului suferit de persoana împotriva căreia au fost luate acele măsuri. Articolul
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
Convenției: Articolul 15 bis 1. Fiecare stat contractant este încurajat să ia toate măsurile pe care le consideră necesare pentru a iniția proceduri penale și administrative adecvate sau să adopte oricare alte proceduri legale împotriva oricărei persoane care comite, la bordul aeronavei, infracțiunile sau actele menționate la articolul 1 alineatul 1, în special: a) agresiune fizică sau amenințarea de a comite astfel de agresiuni împotriva unui membru al echipajului; sau ... b) refuzul de a urma instrucțiunile legale date de comandantul aeronavei
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
de a comite astfel de agresiuni împotriva unui membru al echipajului; sau ... b) refuzul de a urma instrucțiunile legale date de comandantul aeronavei sau în numele lui în scopul protejării siguranței aeronavei sau a persoanelor sau a bunurilor de la bordul aeronavei. ... ... 2. Nicio prevedere din această convenție nu trebuie să afecteze dreptul fiecărui stat contractant de a introduce sau menține, în legislația națională, măsuri adecvate pentru a pedepsi actele de indisciplină sau perturbatoare comise la bord. ... Articolul XI Articolul 16
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
a bunurilor de la bordul aeronavei. ... ... 2. Nicio prevedere din această convenție nu trebuie să afecteze dreptul fiecărui stat contractant de a introduce sau menține, în legislația națională, măsuri adecvate pentru a pedepsi actele de indisciplină sau perturbatoare comise la bord. ... Articolul XI Articolul 16 paragraful 1 din Convenție va fi înlocuit după cum urmează: Articolul 16 1. infracțiunile săvârșite la bordul unei aeronave sunt considerate, în scopul extrădării între statele contractante, ca fiind săvârșite atât la locul comiterii lor, cât
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
a introduce sau menține, în legislația națională, măsuri adecvate pentru a pedepsi actele de indisciplină sau perturbatoare comise la bord. ... Articolul XI Articolul 16 paragraful 1 din Convenție va fi înlocuit după cum urmează: Articolul 16 1. infracțiunile săvârșite la bordul unei aeronave sunt considerate, în scopul extrădării între statele contractante, ca fiind săvârșite atât la locul comiterii lor, cât și pe teritoriul statelor contractante cărora Ii s-a adresat solicitarea de a-și stabili jurisdicția în conformitate cu alineatele 2
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
XII Articolul 17 din Convenție va fi înlocuit după cum urmează: Articolul 17 1. Atunci când iau oricare măsuri de anchetare sau de arestare sau când își exercită în oricare alt mod jurisdicția în legătură cu o infracțiune săvârșită la bordul unei aeronave, statele contractante trebuie să țină seama de siguranța și de celelalte interese ale navigației aeriene și trebuie să acționeze astfel încât să evite întârzierea inutilă a aeronavei, a pasagerilor, a membrilor echipajului sau a mărfurilor. ... 2. Fiecare stat
PROTOCOL din 13 decembrie 2019 () [Corola-llms4eu/Law/253179]
-
16 decembrie 2024, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 1282 din 18 decembrie 2024 ) ... n) producția primară de produse pescărești și de acvacultură - toate operațiunile legate de pescuitul, creșterea sau cultivarea organismelor acvatice, precum și activitățile desfășurate în ferme sau la bord necesare pentru pregătirea unui animal sau a unei plante pentru prima vânzare, inclusiv tranșarea, filetarea sau congelarea și prima vânzare către revânzători sau prelucrători; (la 18-12-2024, Alineatul (1) , Articolul 5 , Capitolul IV a fost completat de Punctul 3. , Articolul I
SCHEMĂ DE AJUTOR DE MINIMIS din 23 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253161]
-
nr. 1 și a etapelor prevăzute în anexa nr. 2 . Articolul 11 (1) Pentru monitorizarea planurilor strategice instituționale elaborate de către ministere se utilizează aplicația informatică PSI dedicată, aflată în proprietatea Secretariatului General al Guvernului cu rol de tablou de bord, la dispoziția prim-ministrului și a ministrului finanțelor. (2) Planurile strategice instituționale și rapoartele anuale de monitorizare a rezultatelor elaborate pe baza aplicației vor fi disponibile public pe paginile de internet ale ministerelor și, în mod centralizat, pe pagina de
HOTĂRÂRE nr. 427 din 25 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253280]