1,963 matches
-
scăzute; 5. ventilație insuficientă în spațiile de locuit ale unei nave; 6. gunoi în cantități excesive, blocaje din cauza mărfii sau echipamentului ori alte elemente care fac nesigure căile de acces și spațiile de locuit; 7. dovezi clare că personalul de cart și alt personal de serviciu, în timpul primului serviciu de cart sau în timpul următoarelor carturi, este afectat de oboseală. 8. condiții la bord care prezintă un pericol evident pentru siguranța, sănătatea sau securitatea navigatorilor; ---------- Subpct. 8 al pct. 3.10 al
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
nave; 6. gunoi în cantități excesive, blocaje din cauza mărfii sau echipamentului ori alte elemente care fac nesigure căile de acces și spațiile de locuit; 7. dovezi clare că personalul de cart și alt personal de serviciu, în timpul primului serviciu de cart sau în timpul următoarelor carturi, este afectat de oboseală. 8. condiții la bord care prezintă un pericol evident pentru siguranța, sănătatea sau securitatea navigatorilor; ---------- Subpct. 8 al pct. 3.10 al secțiunii a 3-a a anexei 10 a fost introdus
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
cantități excesive, blocaje din cauza mărfii sau echipamentului ori alte elemente care fac nesigure căile de acces și spațiile de locuit; 7. dovezi clare că personalul de cart și alt personal de serviciu, în timpul primului serviciu de cart sau în timpul următoarelor carturi, este afectat de oboseală. 8. condiții la bord care prezintă un pericol evident pentru siguranța, sănătatea sau securitatea navigatorilor; ---------- Subpct. 8 al pct. 3.10 al secțiunii a 3-a a anexei 10 a fost introdus de pct. 20 al
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
se aplică paragraful 2.10 trebuie să respecte cerințele specificate în acesta privind dotarea cu ECDIS;". 4. La paragraful 2.2, după alineatul .2 existent se adaugă noile alineate .3 și .4, după cum urmează: ".3 un sistem de alarmă de cart pe puntea de navigație (BNWAS) după cum urmează: .1 navele de marfă cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 150 și navele de pasageri, indiferent de mărime, construite la 1 iulie 2011 sau după această dată; .2 navele de
REZOLUTIA MSC.282(86) din 5 iunie 2009 la adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225693_a_227022]
-
500, construite înainte de 1 iulie 2011, nu mai târziu de prima inspecție*) efectuată după 1 iulie 2014. --------- * Se face referire la interpretarea uniformă a expresiei «prima inspecție» menționată în regulile Convenției SOLAS (MSC.1/Circ.1290)." Sistemul de alarmă de cart pe puntea de navigație trebuie să fie în funcțiune atât timp cât nava navighează pe mare; .4 un sistem de alarmă de cart pe puntea de navigație (BNWAS) instalat înainte de 1 iulie 2011 poate ulterior să fie scutit de respectarea deplină a
REZOLUTIA MSC.282(86) din 5 iunie 2009 la adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225693_a_227022]
-
interpretarea uniformă a expresiei «prima inspecție» menționată în regulile Convenției SOLAS (MSC.1/Circ.1290)." Sistemul de alarmă de cart pe puntea de navigație trebuie să fie în funcțiune atât timp cât nava navighează pe mare; .4 un sistem de alarmă de cart pe puntea de navigație (BNWAS) instalat înainte de 1 iulie 2011 poate ulterior să fie scutit de respectarea deplină a standardelor adoptate de Organizație, după cum consideră Administrația. 5. După paragraful 2.9 existent se adaugă noile paragrafe 2.10 și 2
REZOLUTIA MSC.282(86) din 5 iunie 2009 la adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225693_a_227022]
-
Certificatul de siguranță pentru nava de pasageri (Formular P) 9. În Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță pentru nava de pasageri (Formular P), la secțiunea 5, se introduce un nou punct, punctul 14, după cum urmează: "14. Sistem de alarmă de cart pe puntea de navigație (BNWAS)". Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță a echipamentului pentru nava de marfă (Formular E) 10. În Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță a echipamentului pentru nava de marfă (Formular E), la secțiunea 3, se introduce
REZOLUTIA MSC.282(86) din 5 iunie 2009 la adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225693_a_227022]
-
echipamentului pentru nava de marfă (Formular E) 10. În Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță a echipamentului pentru nava de marfă (Formular E), la secțiunea 3, se introduce un nou punct, punctul 14, după cum urmează: "14. Sistem de alarmă de cart pe puntea de navigație (BNWAS)". Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță pentru nava nucleară de pasageri (Formular PNUC) 11. În Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță pentru nava nucleară de pasageri (Formular PNUC), la secțiunea 5, se introduce un nou
REZOLUTIA MSC.282(86) din 5 iunie 2009 la adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225693_a_227022]
-
siguranță pentru nava nucleară de pasageri (Formular PNUC) 11. În Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță pentru nava nucleară de pasageri (Formular PNUC), la secțiunea 5, se introduce un nou punct, punctul 15, după cum urmează: "15. Sistem de alarmă de cart pe puntea de navigație (BNWAS)". Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță pentru nava nucleară de marfă (Formular CNUC) 12. În Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță pentru nava nucleară de marf�� (Formular CNUC), la secțiunea 5, se introduce un nou
REZOLUTIA MSC.282(86) din 5 iunie 2009 la adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225693_a_227022]
-
siguranță pentru nava nucleară de marfă (Formular CNUC) 12. În Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță pentru nava nucleară de marf�� (Formular CNUC), la secțiunea 5, se introduce un nou punct, punctul 14, după cum urmează: "14. Sistem de alarmă de cart pe puntea de navigație (BNWAS)". *** Notă de subsol ce trebuie adăugată la regula V/18 din Convenția SOLAS La nota de subsol existentă la paragraful 2, după ultima referire se adaugă următoarea: "Standarde de funcționare pentru un sistem de alarmă
REZOLUTIA MSC.282(86) din 5 iunie 2009 la adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225693_a_227022]
-
puntea de navigație (BNWAS)". *** Notă de subsol ce trebuie adăugată la regula V/18 din Convenția SOLAS La nota de subsol existentă la paragraful 2, după ultima referire se adaugă următoarea: "Standarde de funcționare pentru un sistem de alarmă de cart pe puntea de navigație (BNWAS) [Rezoluția MSC.128(75)]". --------
REZOLUTIA MSC.282(86) din 5 iunie 2009 la adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225693_a_227022]
-
se aplică paragraful 2.10 trebuie să respecte cerințele specificate în acesta privind dotarea cu ECDIS;". 4. La paragraful 2.2, după alineatul .2 existent se adaugă noile alineate .3 și .4, după cum urmează: ".3 un sistem de alarmă de cart pe puntea de navigație (BNWAS) după cum urmează: .1 navele de marfă cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 150 și navele de pasageri, indiferent de mărime, construite la 1 iulie 2011 sau după această dată; .2 navele de
AMENDAMENT din 5 iunie 2009 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225694_a_227023]
-
500, construite înainte de 1 iulie 2011, nu mai târziu de prima inspecție*) efectuată după 1 iulie 2014. --------- * Se face referire la interpretarea uniformă a expresiei «prima inspecție» menționată în regulile Convenției SOLAS (MSC.1/Circ.1290)." Sistemul de alarmă de cart pe puntea de navigație trebuie să fie în funcțiune atât timp cât nava navighează pe mare; .4 un sistem de alarmă de cart pe puntea de navigație (BNWAS) instalat înainte de 1 iulie 2011 poate ulterior să fie scutit de respectarea deplină a
AMENDAMENT din 5 iunie 2009 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225694_a_227023]
-
interpretarea uniformă a expresiei «prima inspecție» menționată în regulile Convenției SOLAS (MSC.1/Circ.1290)." Sistemul de alarmă de cart pe puntea de navigație trebuie să fie în funcțiune atât timp cât nava navighează pe mare; .4 un sistem de alarmă de cart pe puntea de navigație (BNWAS) instalat înainte de 1 iulie 2011 poate ulterior să fie scutit de respectarea deplină a standardelor adoptate de Organizație, după cum consideră Administrația. 5. După paragraful 2.9 existent se adaugă noile paragrafe 2.10 și 2
AMENDAMENT din 5 iunie 2009 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225694_a_227023]
-
Certificatul de siguranță pentru nava de pasageri (Formular P) 9. În Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță pentru nava de pasageri (Formular P), la secțiunea 5, se introduce un nou punct, punctul 14, după cum urmează: "14. Sistem de alarmă de cart pe puntea de navigație (BNWAS)". Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță a echipamentului pentru nava de marfă (Formular E) 10. În Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță a echipamentului pentru nava de marfă (Formular E), la secțiunea 3, se introduce
AMENDAMENT din 5 iunie 2009 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225694_a_227023]
-
echipamentului pentru nava de marfă (Formular E) 10. În Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță a echipamentului pentru nava de marfă (Formular E), la secțiunea 3, se introduce un nou punct, punctul 14, după cum urmează: "14. Sistem de alarmă de cart pe puntea de navigație (BNWAS)". Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță pentru nava nucleară de pasageri (Formular PNUC) 11. În Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță pentru nava nucleară de pasageri (Formular PNUC), la secțiunea 5, se introduce un nou
AMENDAMENT din 5 iunie 2009 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225694_a_227023]
-
siguranță pentru nava nucleară de pasageri (Formular PNUC) 11. În Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță pentru nava nucleară de pasageri (Formular PNUC), la secțiunea 5, se introduce un nou punct, punctul 15, după cum urmează: "15. Sistem de alarmă de cart pe puntea de navigație (BNWAS)". Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță pentru nava nucleară de marfă (Formular CNUC) 12. În Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță pentru nava nucleară de marfă (Formular CNUC), la secțiunea 5, se introduce un nou
AMENDAMENT din 5 iunie 2009 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225694_a_227023]
-
siguranță pentru nava nucleară de marfă (Formular CNUC) 12. În Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranță pentru nava nucleară de marfă (Formular CNUC), la secțiunea 5, se introduce un nou punct, punctul 14, după cum urmează: "14. Sistem de alarmă de cart pe puntea de navigație (BNWAS)". *** Notă de subsol ce trebuie adăugată la regula V/18 din Convenția SOLAS La nota de subsol existentă la paragraful 2, după ultima referire se adaugă următoarea: "Standarde de funcționare pentru un sistem de alarmă
AMENDAMENT din 5 iunie 2009 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225694_a_227023]
-
puntea de navigație (BNWAS)". *** Notă de subsol ce trebuie adăugată la regula V/18 din Convenția SOLAS La nota de subsol existentă la paragraful 2, după ultima referire se adaugă următoarea: "Standarde de funcționare pentru un sistem de alarmă de cart pe puntea de navigație (BNWAS) [Rezoluția MSC.128(75)]". --------
AMENDAMENT din 5 iunie 2009 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225694_a_227023]
-
sistem (similare) Șef stație 17 S Șef grup, complex (similare) radiorelee ───────────────────────────────────────────────────────────────────────────���──── 18 S Șef centru operațional, punct comandă Șef centru dirijare ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 19 S Șef tură Controlor trafic ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 20 S Comandant serviciu (unitate) de luptă Șef echipaj ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 21 S Ofițer de cart Ofițer punte 22 S Ofițer cu navigația, cu armamentul, cu logistica ────────────────────────────────────���─────────────────────────────────────────── 23 S Ofițer (ajutor) mecanic pe navă Ofițer mecanic ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 24 S Comandant nava, comandant secund, ofițer secund Căpitan navă maritimă și fluviala ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 25 S Șef curs scafandri Scafandru șef
HOTĂRÂRE nr. 485 din 26 mai 2005 (*actualizată*) privind echivalarea funcţiilor militare din Ministerul Apărării Naţionale cu funcţii civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209780_a_211109]
-
Anastasia (fiica lui Pojoga Vasile, născut la 15.07.1932 în localitatea Ciuciuleni, județul Lăpușna, și Feonia), născută la data de 24 octombrie 1979 în localitatea Ștefan-Vodă, județul Tighina, Republica Moldova, cetățean moldovean, cu domiciliul actual în Republica Moldova, localitatea Strășeni, Str. Cart. Locativ-2, 2, ap. 12. (14.524/2003) 49. Lișciuc Ecaterina, fiica lui Donțu Andrei (născut la 28.04.1936 în localitatea Humulești, județul Chișinău) și Elizaveta, născută la data de 22 octombrie 1967 în localitatea Chișinău, județul Chișinău, Republica Moldova, cetățean
ORDIN nr. 1.237/C din 16 aprilie 2009 privind redobândirea cetăţeniei române de către unele persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210521_a_211850]
-
și armamentul. Comandantul eșalonului militar se îmbarcă ultimul. ... (3) Din momentul îmbarcării pe navă și până la debarcare, militarii execută ordinele comandantului navei/ofițerului secund, având voie să staționeze și să se deplaseze numai cu aprobarea personalului din serviciul de zi/cart pe navă. După îmbarcarea la bordul navei, personalul va participa la antrenamentele de abandon al navei organizate și conduse de comandantul secund/ofițerul secund al navei. ... (4) După acostare, cu aprobarea comandantului navei, comandantul eșalonului militar dă comanda "Pluton, pregătirea
REGULAMENT din 11 martie 2009 instrucţiei de front*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210142_a_211471]
-
5, str. Gramont 10, str. Cristian Tell 17-19. 1798. Comaniciu Maria, 4 apartamente, București, str. Braziliei 15. 1799. Climescu Ecaterina, 3 apartamente, București, str. V. Conta 5-7-9. 1800. Capriel Dan, 20 apartamente, București, str. M. Eminescu 17, Linia Olteniței 4 cart. 23 August Dudești-Cioplea, str. Batiștei 5, Știrbei Vodă 29 A. 1801. Cusin Carmen, 6 apartamente, București, str. Romă 30. 1802. Constantinescu D-tru, 6 apartamente, București, str. Polona 100. 1803. Cargiog D. și Traian, 5 apartamente, București, str. Povernei 35. 1804
DECRET nr. 92 din 19 aprilie 1950 (*actualizat*) pentru naţionalizarea unor imobile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/211727_a_213056]
-
vârsta sub 18 ani, vor beneficia de 8 ore de odihnă neîntreruptă, din care 6 ore în afara timpului de navigație efectivă. 4. În timpul perioadei de odihnă, membrul de echipaj nu are nici o obligație, inclusiv cu privire la supraveghere sau disponibilitate; serviciile de cart și supraveghere privind navele în staționare nu sunt considerate că obligații în sensul prezentului aliniat. 5. Dacă în legislația muncii există prevederi în ceea ce privește timpi mai lungi ai perioadei de odihnă, acestea primează. 6. Proprietarul, persoana care închiriază sau operatorul navei
ORDIN nr. 434 din 3 aprilie 2009 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210631_a_211960]
-
ordonate la timonă și mașini; - drumurile și vitezele probabile ale navelor întâlnite, relevmentele la acestea precum și alte date referitoare la acestea; - alte indicii considerate necesare îndeplinirii scopului misiunii ordonate; - schimbările în echipajul navei, precizându-se baza legală. La sfârșitul fiecărui cart, atunci când se execută acest serviciu, pe timpul marșului, se înscriu următoarele date în jurnalul de bord: - formația de marș și locul navei în formație; - punctul navei estimat sau observat; - câte motoare sunt în marș; - unghiurile maxime de ruliu și tangaj; - numărul
NORMATIV din 20 octombrie 2008 privind asigurarea tehnică de marină a structurilor deţinătoare de nave din Ministerul Internelor şi Reformei Administrative*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/207573_a_208902]