31,472 matches
-
data începerii lucrărilor se considera că fiind ziua următoare datei de emitere a autorizației. ... (9) Autorizația de construire se emite dacă sunt îndeplinite cumulativ condițiile cerute prin prezența lege. Autoritatea emitenta a autorizației nu este responsabilă pentru eventualele prejudicii ulterioare cauzate de existență, în momentul emiterii actului, a unor litigii aflate pe rolul instanțelor judecătorești privind imobilul - teren și/sau construcții -, responsabilitatea aparținând solicitantului. ... ------------ Alin. (9) al art. 7 a fost modificat de art. unic din LEGEA nr. 269 din 7
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237313_a_238642]
-
în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 99 și 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, întrucât practica evaziunii și fraudei fiscale cauzează pierderi bugetare și încălcări ale principiului impozitării echitabile și pune în pericol concurența sănătoasă; întrucât, prin urmare, acest lucru afectează negativ buna funcționare a pieței comune; întrucât, pentru a combate mai eficient această practică, este necesară o cooperare mai strânsă
jrc543as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85681_a_86468]
-
în care veniturile realizate din SFS nu acoperă costurile justificate, acceptate de autoritatea competentă pentru perioadele tarifare t-2/t-1, autoritatea competentă poate aplica un factor de corecție a VSTS^t aferent perioadei tarifare t, dacă pierderile au fost cauzate de reducerea cantității de energie electrică extrase din rețele (exclude energia exportată). Capitolul III Calculul tarifului pentru serviciul de sistem Articolul 28 Venitul aferent serviciului de sistem se obține de OTS prin aplicarea tarifului pentru serviciul de sistem astfel: - furnizorilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257038_a_258367]
-
studiul problemelor de transport aerian se referă la emisiile provenind de la aeronave, inclusiv emisiile acustice; întrucât programul de acțiune al Comunităților Europene în domeniul mediului 6 subliniază importanța problemei zgomotului și, în special, necesitatea de a se acționa împotriva zgomotului cauzat de traficul aerian; întrucât zgomotul avioanelor ar trebui redus în continuare, ținând cont de factorii de mediu, posibilitățile tehnice și consecințele economice; întrucât, prin urmare, este oportun să se limiteze înscrierea de avioane civile subsonice cu reacție în registrele statelor
jrc1467as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86608_a_87395]
-
4), având în vedere propunerea Comisiei, întrucât aplicarea Regulamentului (CEE) nr. 1784/77 al Consiliului din 19 iulie 1977 privind certificarea hameiului 3 a arătat că controlul greutății nete a conurilor de hamei, a cărei menționare în certificat este obligatorie, cauzează dificultăți tehnice în anumite cazuri; întrucât este necesar să se prevadă posibilitatea de a menționa în certificat greutatea brută pe lângă greutatea netă sau în locul acesteia, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Art. 5 pct. 1 lit. (c) din Regulamentul (CEE) nr.
jrc569as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85707_a_86494]
-
se stabilește alocația de stat pentru copii, sînt următoarele: Articolul 7 Articolul 12 din H.C.M. nr. 454/1957 privind asistență bătrînilor pensionari și nepensionari se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 12. - (1) Invalizii a caror infirmitate a fost cauzată de participarea la Revoluția din decembrie 1989, precum și invalizii cu un venit mediu lunar pe o persoană în întreținere mai mic de 1000 lei, beneficiază gratuit de proteze, orteze, aparate ortopedice, mijloace și dispozitive de mers. (2) În cazuri excepționale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106921_a_108250]
-
părinții lor, potrivit cu posibilitățile lor de plată. Sînt scutiți de plata contribuției de întreținere susținătorii legali ai persoanelor internate în cămine-atelier și cămine pentru bolnavi neuropsihici." Articolul 10 Invalizii încadrați în gradul I de invaliditate a caror infirmitate a fost cauzată de participarea la Revoluția din decembrie 1989 beneficiază de drepturile prevăzute de H.C.M. nr. 1060/1968 și H.C.M nr. 2466/1969 privind acordarea unor gratuități pentru transportul invalizilor și accidentaților de război încadrați în gradul I de invaliditate sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106921_a_108250]
-
a restricționa, fără drept, accesul la aceste date, rezultând date necorespunzătoare adevărului, în scopul de a fi utilizate în vederea producerii unei consecințe juridice, constituie infracțiune și se pedepsește cu închisoare de la 2 la 7 ani. Articolul 49 Faptă de a cauza un prejudiciu patrimonial unei persoane prin introducerea, modificarea sau ștergerea de date informatice, prin restricționarea accesului la aceste date ori prin împiedicarea în orice mod a funcționării unui sistem informatic, în scopul de a obține un beneficiu material pentru sine
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177539_a_178868]
-
de regularizare se prescrie prin trecerea unui termen de 6 luni de la data înmatriculării grupului. ... Articolul 136 Fondatorii, reprezentanții grupului, precum și primii membri ai organelor de conducere, de administrare și de control ale grupului răspund nelimitat și solidar pentru prejudiciul cauzat prin neregularitățile prevăzute la art. 133-135. Articolul 137 (1) Actele sau faptele pentru care nu s-a efectuat publicitatea prevăzută de lege nu pot fi opuse terților, în afară de cazul în care grupul face dovada că aceștia le cunoșteau. ... (2) Operațiunile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177539_a_178868]
-
de activitate al grupului. Articolul 143 Nulitatea nu poate fi declarată în cazul în care cauza ei, invocată în cererea de anulare, a fost înlăturata înainte de a se pune concluzii în fond la tribunal, cu excepția situației în care nulitatea este cauzată de caracterul ilicit sau contrar ordinii publice al obiectului grupului. Articolul 144 (1) Tribunalul sesizat cu o cerere de nulitate poate stabili, chiar din oficiu, un termen pentru acoperirea nulității. ... (2) În cazul în care, pentru acoperirea nulității, este necesară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177539_a_178868]
-
actul constitutiv. Articolul 171 (1) Dacă actul constitutiv dispune că administratorii să lucreze împreună, decizia trebuie luată în unanimitate; în caz de divergență între administratori, se va decide prin votul majorității membrilor. ... (2) Pentru actele urgente, a căror neîndeplinire ar cauza o pagubă mare grupului, poate decide un singur administrator în lipsă celorlalți, care se găsesc în imposibilitate, chiar momentana, de a lua parte la administrație. Articolul 172 Grupului de interes economic îi sunt aplicabile, în mod corespunzător, prevederile Legii contabilității
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177539_a_178868]
-
următorul cuprins: "Art. 13. - (1) Sunt de competența Parchetului Național Anticorupție, care funcționează la nivel central, infracțiunile prevăzute în Legea nr. 78/2000 , săvârșite în una dintre următoarele condiții: a) dacă, indiferent de calitatea persoanelor care le-au comis, au cauzat o pagubă materială mai mare decât echivalentul în lei a 100.000 euro sau o perturbare deosebit de gravă a activității unei autorități publice, instituții publice sau oricărei alte persoane juridice ori dacă valoarea sumei sau a bunului care formează obiectul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177539_a_178868]
-
competența serviciilor teritoriale ale Parchetului Național Anticorupție, care funcționează la nivelul parchetelor de pe lângă curțile de apel, infracțiunile prevăzute în Legea nr. 78/2000 , săvârșite în una dintre următoarele condiții: ... a) dacă, indiferent de calitatea persoanelor care le-au comis, au cauzat o pagubă materială mai mare decât echivalentul în lei a 10.000 euro, dar nu mai mare decât echivalentul în lei a 100.000 euro ori dacă valoarea sumei sau a bunului care formează obiectul infracțiunii de corupție este mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177539_a_178868]
-
fiecare stație. 6.3. Calea ferata va răspunde în scris petiționarului în termen de 30 de zile. Articolul 7 Răspunderea în caz de accident nuclear Calea ferata este scutită de răspunderea ce îi revine potrivit Regulamentului, cănd pagubă a fost cauzată de un accident nuclear și dacă, în aplicarea legilor și regulamentelor care reglementează răspunderea în domeniul energiei nucleare, cel care exploatează o instalație nucleară sau o altă persoană care îl substituie sunt răspunzători de această pagubă. Titlul ÎI Transportul călătorilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
de 30 kg. 17.3. În vagoanele de călători nu pot fi introduse că bagaje: 17.3.1. - materiile și obiectele excluse de la transportul de bagaje; 17.3.2. - obiectele de natură să stânjeneasca sau să incomodeze călătorii ori să cauzeze o pagubă călătorilor sau căii ferate; 17.3.3. - obiectele interzise prin actele normative ale autorităților administrative; 17.3.4. - vietățile, potrivit art. 18. 17.4. Calea ferata are dreptul să se asigure, în prezența călătorului, de natură obiectelor introduse
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
obiectele supuse verificării, calea ferata efectuează verificarea în prezența Corpului gardienilor feroviari sau a organelor de poliție. 17.5. Supravegherea obiectelor pe care călătorul le ia cu el în vagon revine acestuia. 17.6. Călătorul este răspunzător de orice pagubă cauzată de obiectele și vietățile pe care le ia cu el în vagon. 17.7. Aceste dispoziții nu influențează răspunderea pe care o poate avea calea ferata potrivit art. 34. 17.8. Bagajele de mână care depășesc limitele de mai sus
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
de vietățile luate cu el în vagon. Această dispoziție nu influențează răspunderea pe care o poate avea calea ferata potrivit art. 34. Articolul 19 Avarierea și murdărirea vagoanelor sau a instalațiilor Călătorul este obligat să despăgubească calea ferata pentru daunele cauzate prin avarierea sau murdărirea vagoanelor sau a instalațiilor, conform reglementărilor în vigoare. Articolul 20 Alte forme de contractare a transporturilor de călători 20.1. Calea ferata poate să ofere publicului vagoane și trenuri special comandate, altele decât cele publicate în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
transport. Articolul 41 Transporturile mixte 41.1. Cand vehiculele feroviare sunt transportate cu feribotul sub pavilion român, dispozițiile relative la răspunderea căii ferate în caz de moarte și de rânire a călătorilor sunt aplicabile pagubelor prevăzute la art. 34.1, cauzate de un accident în legătură cu exploatarea feroviară survenit în timp ce călătorul se află în vehiculele menționate ori în timpul în care intră sau iese din ele. 41.2. Cand, ca urmare a unei împrejurări excepționale, calea ferata este obligată să-și întrerupă provizoriu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
a ambalajului sau defectuozitatea acestuia; 43.3.3. - bagajele sunt de o natură specială, nedeclarata. 43.4. Calea ferata este, de asemenea, scutită de răspundere pentru pagubă rezultată din cauza eliberării cu întârziere a bagajului, daca probează că întârzierea a fost cauzată de împrejurări pe care calea ferata nu putea să le evite și/sau pe care n-ar fi putut să le înlăture. Articolul 44 Sarcina probei 44.1. Proba că pierderea, avarierea sau eliberarea cu întârziere a avut drept cauză
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
acestă, despăgubirea care se plătește celui îndreptățit pentru pagubă dovedită se calculează după valoarea uzuală a vehiculului și nu poate depăși suma stabilită în tarif. 51.4. În ceea ce privește obiectele plasate în vehicul, calea ferata nu este răspunzătoare decât de pagubă cauzată din culpă să. Despăgubirea totală care se plătește nu poate depăși suma stabilită prin tarif. 51.5. Calea ferata nu răspunde de obiectele plasate în exteriorul vehiculului, decât în caz de dol. 51.6. O remorca cu sau fără încărcătură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
în buna stare toate părțile vasului unde este încărcată marfă, în așa fel că ele să fie apte pentru primirea, transportul și păstrarea mărfii; 86.3.3. - incendiul, cu condiția pentru transportator să facă dovada că el nu a fost cauzat prin faptă sau vină să, prin acelea ale căpitanului, echipajului, pilotului ori ale prepușilor săi; 86.3.4. - pericolele, primejdiile sau accidentele de mare ori alte ape navigabile; 86.3.5. - salvarea sau încercarea de salvare de vieti ori de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
o despăgubire pentru pierderea totală sau parțială a mărfii ori pentru avarierea ei, în baza Regulamentului, are drept de acțiune în regres împotriva căilor ferate care au participat la transport, în conformitate cu următoarele dispoziții: 95.1.1. - calea ferata care a cauzat pagubă este singura răspunzătoare; 95.1.2. - cand pagubă a fost cauzată din vina mai multor căi ferate, fiecare din ele răspunde de pagubă pe care a cauzat-o, iar dacă distincția nu este posibilă, despăgubirea este repartizata între ele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
ei, în baza Regulamentului, are drept de acțiune în regres împotriva căilor ferate care au participat la transport, în conformitate cu următoarele dispoziții: 95.1.1. - calea ferata care a cauzat pagubă este singura răspunzătoare; 95.1.2. - cand pagubă a fost cauzată din vina mai multor căi ferate, fiecare din ele răspunde de pagubă pe care a cauzat-o, iar dacă distincția nu este posibilă, despăgubirea este repartizata între ele în conformitate cu art. 95.1.3.; 95.1.3. - dacă nu se poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
la transport, în conformitate cu următoarele dispoziții: 95.1.1. - calea ferata care a cauzat pagubă este singura răspunzătoare; 95.1.2. - cand pagubă a fost cauzată din vina mai multor căi ferate, fiecare din ele răspunde de pagubă pe care a cauzat-o, iar dacă distincția nu este posibilă, despăgubirea este repartizata între ele în conformitate cu art. 95.1.3.; 95.1.3. - dacă nu se poate dovedi că pagubă a fost cauzată din vina uneia sau mai multor căi ferate, despăgubirea este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
ferate, fiecare din ele răspunde de pagubă pe care a cauzat-o, iar dacă distincția nu este posibilă, despăgubirea este repartizata între ele în conformitate cu art. 95.1.3.; 95.1.3. - dacă nu se poate dovedi că pagubă a fost cauzată din vina uneia sau mai multor căi ferate, despăgubirea este repartizata între toate căile ferate care au participat la transport, cu excepția acelora care dovedesc că pagubă nu s-a produs pe liniile lor, repartizarea se face proporțional cu distanțele kilometrice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]