3,850 matches
-
află în cabina de conducere a locomotivei, automotorului sau ramei electrice, atribuțiile acestuia privind verificarea legitimațiilor de călătorie și integritatea inventarului vagoanelor din sectorul respectiv de activitate, precum și atribuțiile privind darea semnalului "gata de plecare/pornirea trenului" sunt preluate de către conductorul de tren. ... (3) Dacă în partida trenului sunt mai mulți conductori de tren, șeful de tren menționează pe formularul "Arătarea vagoanelor trenului" și pe "Nota de predare-primire" numele conductorului de tren care preia atribuțiile sale privind verificarea legitimațiilor de călătorie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251240_a_252569]
-
atribuțiile acestuia privind verificarea legitimațiilor de călătorie și integritatea inventarului vagoanelor din sectorul respectiv de activitate, precum și atribuțiile privind darea semnalului "gata de plecare/pornirea trenului" sunt preluate de către conductorul de tren. ... (3) Dacă în partida trenului sunt mai mulți conductori de tren, șeful de tren menționează pe formularul "Arătarea vagoanelor trenului" și pe "Nota de predare-primire" numele conductorului de tren care preia atribuțiile sale privind verificarea legitimațiilor de călătorie, integritatea inventarului vagoanelor din sectorul său de activitate, precum și atribuțiile privind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251240_a_252569]
-
privind darea semnalului "gata de plecare/pornirea trenului" sunt preluate de către conductorul de tren. ... (3) Dacă în partida trenului sunt mai mulți conductori de tren, șeful de tren menționează pe formularul "Arătarea vagoanelor trenului" și pe "Nota de predare-primire" numele conductorului de tren care preia atribuțiile sale privind verificarea legitimațiilor de călătorie, integritatea inventarului vagoanelor din sectorul său de activitate, precum și atribuțiile privind darea semnalului "gata de plecare/pornirea trenului". Articolul 5 Șeful de tren care se află în cabina de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251240_a_252569]
-
linie curentă aferente liniilor încălecate se procedează astfel: a) în stațiile de cale ferată semnalul "pornirea trenului" se dă de către impiegatul de mișcare în baza indicației de liber a semnalului de ieșire și a semnalului "gata de plecare" dat de conductorul/conductorii de tren; ... b) în haltele comerciale și punctele de oprire în linie curentă fără impiegat de mișcare, conductorul de tren desemnat ca înlocuitor al șefului de tren conform art. 4 alin. (3) dă semnalul "pornirea trenului" după îmbarcarea/debarcarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251240_a_252569]
-
curentă aferente liniilor încălecate se procedează astfel: a) în stațiile de cale ferată semnalul "pornirea trenului" se dă de către impiegatul de mișcare în baza indicației de liber a semnalului de ieșire și a semnalului "gata de plecare" dat de conductorul/conductorii de tren; ... b) în haltele comerciale și punctele de oprire în linie curentă fără impiegat de mișcare, conductorul de tren desemnat ca înlocuitor al șefului de tren conform art. 4 alin. (3) dă semnalul "pornirea trenului" după îmbarcarea/debarcarea călătorilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251240_a_252569]
-
de către impiegatul de mișcare în baza indicației de liber a semnalului de ieșire și a semnalului "gata de plecare" dat de conductorul/conductorii de tren; ... b) în haltele comerciale și punctele de oprire în linie curentă fără impiegat de mișcare, conductorul de tren desemnat ca înlocuitor al șefului de tren conform art. 4 alin. (3) dă semnalul "pornirea trenului" după îmbarcarea/debarcarea călătorilor și/sau în baza semnalului "gata de plecare" dat de ceilalți conductori de tren. ... Articolul 7 În stațiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251240_a_252569]
-
linie curentă fără impiegat de mișcare, conductorul de tren desemnat ca înlocuitor al șefului de tren conform art. 4 alin. (3) dă semnalul "pornirea trenului" după îmbarcarea/debarcarea călătorilor și/sau în baza semnalului "gata de plecare" dat de ceilalți conductori de tren. ... Articolul 7 În stațiile care delimitează distanțele de circulație cu linii de cale ferată încălecate, șeful de tren, înainte de a se deplasa din cabina locomotivei, automotorului sau ramei electrice pentru a-și relua atribuțiile specifice funcției, înscrie sub
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251240_a_252569]
-
a celofanului și a pînzei, a tocăturii de cîrpe, a țesăturilor și împîsliturilor din fibre de sticlă și din mătase, cu lacuri preparate cu rășini sau solvenți toxici (lacuri epoxidice, fenolformaldehidice, gliptalice, melaminoformaldehidice, nitrocelulozice, ureoformaldehidice) și polimerizarea rășinilor respective; emailarea conductorilor electrici cu lacuri și rășini sintetice în instalații neermetizate. Fabricarea tananților sintetici. 69. Anhidrida ftalica și ftalați: fabricare. 70. Fabricarea acidului sulfuric; fabricarea bioxidului de sulf prin arderea piritei în cuptoarele de la unitățile producătoare de celuloza. Lichefierea și îmbutelierea bioxidului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/199335_a_200664]
-
2.1. Dispoziții generale Instalația electrică, în ansamblul său, trebuie să satisfacă prescripțiile de la pct. 9.2.2.2 până la 9.2.2.6, conform tabelului de la 9.2.1. 9.2.2.2. Cablaj 9.2.2.2.1. Conductorii trebuie astfel dimensionați încât să se evite supraîncălzirea. Conductorii trebuie să fie izolați în mod corespunzător. Toate circuitele trebuie protejate prin elemente fuzibile sau disjunctoare automate, cu excepția următoarelor circuite: - de la baterie la sistemele de pornire la rece și de oprire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210214_a_211543]
-
trebuie să satisfacă prescripțiile de la pct. 9.2.2.2 până la 9.2.2.6, conform tabelului de la 9.2.1. 9.2.2.2. Cablaj 9.2.2.2.1. Conductorii trebuie astfel dimensionați încât să se evite supraîncălzirea. Conductorii trebuie să fie izolați în mod corespunzător. Toate circuitele trebuie protejate prin elemente fuzibile sau disjunctoare automate, cu excepția următoarelor circuite: - de la baterie la sistemele de pornire la rece și de oprire a motorului; - de la baterie la alternator; - de la alternator la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210214_a_211543]
-
dacă acesta este electric sau electromagnetic; - de la baterie la mecanismul electric de ridicare a axei. Circuitele neprotejate de mai sus trebuie să fie cât mai scurte posibil. 9.2.2.2.2. Cablurile electrice trebuie atașate sigur și plasate astfel încât conductorii să fie protejați corespunzător împotriva solicitărilor mecanice și termice. 9.2.2.3. Întrerupătorul principal al bateriei 9.2.2.3.1. Un întrerupător pentru întreruperea circuitelor electrice trebuie montat cât mai aproape posibil de baterie. Dacă se utilizează un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210214_a_211543]
-
mecanice și termice. 9.2.2.3. Întrerupătorul principal al bateriei 9.2.2.3.1. Un întrerupător pentru întreruperea circuitelor electrice trebuie montat cât mai aproape posibil de baterie. Dacă se utilizează un întrerupător monopolar, acesta trebuie plasat pe conductorul de alimentare, și nu pe cel de legare la masă. 9.2.2.3.2. Pentru a facilita funcțiile de deconectare și reconectare ale întrerupătorului, un dispozitiv de comandă trebuie instalat în cabina conducătorului auto. Acesta trebuie să fie ușor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210214_a_211543]
-
Dacă bateriile sunt situate în altă parte decât sub capota motorului, acestea trebuie fixate într-o cutie pentru baterii ventilată. 9.2.2.5. Circuite alimentate în permanență 9.2.2.5.1. a) Acele părți ale instalației electrice, inclusiv conductorii, care trebuie să rămână sub tensiune atunci când întrerupătorul bateriei este deschis, trebuie să aibă caracteristicile adecvate pentru utilizare în zone periculoase. Acest echipament trebuie să satisfacă dispozițiile generale ale standardului CEI 60079, părțile 0 și 14*1), și dispozițiile suplimentare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210214_a_211543]
-
nu prevalează asupra dispozițiilor prezentei părți. *2) Implicit, dispozițiile generale ale standardului european EN 50014 și dispozițiile suplimentare ale standardelor EN 50015, 50016, 50017, 50018, 50019, 50020, 50021 sau 50028 pot fi aplicate. Echipamentul electric aflat permanent sub tensiune, inclusiv conductorii, care nu este supus prescripțiilor pct. 9.2.2.3 și 9.2.2.4 trebuie să satisfacă prescripțiile aplicabile zonei 1 pentru echipamentul electric în general sau prescripțiile aplicabile zonei 2 pentru echipamentul electric situat în cabina conducătorului auto
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210214_a_211543]
-
permanență sub tensiune, instalat într-un mediu unde temperatura determinată de echipamentul neelectric situat în același mediu depășește limita de temperatură T6, clasa de temperatură a echipamentului electric aflat sub tensiune în permanență trebuie să fie cel puțin T4. c) Conductorii de alimentare pentru echipamentul electric aflat în permanență sub tensiune fie trebuie să îndeplinească prescripțiile standardului CEI 60079, partea 7 ("Securitate crescută"), și să fie protejați de o siguranță sau un întrerupător automat al circuitului plasat cât mai aproape posibil
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210214_a_211543]
-
realizat și protejat astfel încât să nu poată provoca o aprindere sau un scurtcircuit în condiții normale de utilizare a vehiculelor și să minimizeze aceste riscuri în caz de impact sau de deformare. În special: 9.2.2.6.1. Cablaj Conductorii situați în spatele cabinei conducătorului auto trebuie protejați împotriva șocurilor, abraziunii și frecării în timpul utilizării normale a vehiculului. Exemple de protecții adecvate sunt oferite în figurile 1, 2, 3 și 4 de mai jos. Totuși, cablurile senzorilor dispozitivelor de frânare antiblocare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210214_a_211543]
-
casetelor de protecție pentru echipamentul utilizat la încărcare și golire și zona situată la mai puțin de 0,5 m de dispozitivele de aerisire și supapele de decompresiune 9.7.8.3. Echipamentul electric aflat în permanență sub tensiune, inclusiv conductorii, situat în afara zonelor 0 și 1, trebuie să satisfacă prescripțiile care se aplică zonei 1 pentru echipamentul electric în general sau prescripțiile aplicabile zonei 2 pentru echipamentul electric situat în cabina conducătorului auto, conform CEI 60079 partea 14*2) . Echipamentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/210214_a_211543]
-
cel mult 5 A, utilizat la fabricarea televizoarelor(1) Cadru metalic ștanțat, cu conexiuni Conector care asigură o forță de menținere mai mare de 3 N, sub forma a două cadre dreptunghiulare din materiale plastice și legate între ele prin conductori electrici Conector elastomeric, din cauciuc sau silicon, prevăzut cu unul sau mai multe elemente conductoare Ecran tactil, constituit dintr-o rețea conductoare inserată între două plăci sau folii din sticlă sau material plastic, prevăzut cu conductori și conectori electrici Unități
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
sticlelor, tuburi sau paie flexibile și un inel de siguranță cu rolul de a menține cele două sticle împreună; articolul este prevăzut cu o banduliera. Acest articol este utilizat la transportul băuturilor. 3926.90 2. Cleme pentru cablu, destinate susținerii conductorilor electrici izolați, care conțin un colier din plastic și un dispozitiv de fixare constând dintr-un știft metalic. 3926.90 6. Clasor cu inele (3 cm x 13 cm x 19 cm), confecționat din foi de material plastic care au
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172449_a_173778]
-
sunt telecomandate din cabină camionului. Aplicarea RGI 1 și 6 8507.30 1. Acumulator (baterie) nichel - cadmiu reîncărcabil, constituit din următoarele elemente asamblate într-o "baterie-bloc", conceput pentru un anumit model de telefon celular: - 3 elemente (baterii) nichel - cadmiu; - benzi conductoare care leagă elementele bateriei între ele; - o plăcuță cu circuit imprimat care conectează elementele bateriei la circuitele telefonului; - o placă cu circuite imprimate care conține o rezistență și un condensator pentru a controla încărcarea bateriilor; - o carcasă din material plastic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172449_a_173778]
-
depășirea planului valoric, respectiv a normei valorice, care se acordă dintr-un fond constituit, în cuantum de: - 70% din depășirea planului valoric pentru cei care execută lucrări manuale; - 20% din depășirea normelor valorice individuale stabilite pentru conducătorii auto și mecanicii conductori de utilaje; - 5% din depășirea normelor valorice pe total subunitate auto (utilaje), pentru premierea militarilor în termen din atelierele de reparații. Cuantumul primei individuale nu poate depăși 50% din salariul de bază minim brut pe țară. Militarii în termen indirect
EUR-Lex () [Corola-website/Law/240263_a_241592]
-
inițiată cu acele societăți comerciale care au înregistrat rezultate economico-financiare pozitive și care au activitate de export. Sunt considerate priorități de privatizare: - industria de motoare, generatoare și transformatoare, care participă la modernizarea producției și distribuției energetice; - industria de cabluri și conductoare electrice, care are un rol important în dezvoltarea programului de telecomunicații; - calculatoare și alte echipamente electrice pentru programul național de informatizare; - aparatură și instrumente medicale necesare programului de sanatate; - materiale electrice pentru producția de motoare și vehicule necesare dezvoltării industriei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121200_a_122529]
-
avizul Inspectoratului General al Protecției Civile. ... Articolul 5 Gestiunea materialelor și tehnicii pentru intervenții la calamități sau catastrofe se execută în conformitate cu prevederile legale. Articolul 6 (1) Utilajele și tehnică pentru intervenții la calamități sau catastrofe se asigura cu mecanici și conductori specializați, din personalul formațiunilor de protecție civilă, de către consiliile județene, respectiv Consiliul Local al Municipiului București. ... (2) Pregătirea și folosirea personalului prevăzut la alin. (1) pe tehnică și utilajele depozitate se realizează în orele de pregătire afectate pentru protecția civilă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/110888_a_112217]
-
a fost înlocuită cu denumirea "Însoțitori de zbor și organizatori de activități turistice" conform anexei la ORDINUL nr. 308 din 1 martie 2006 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 234 din 15 martie 2006. 5111 Însotițori de zbor și stewardese 5112 Conductori și controlori în transporturi publice 5113 Organizatori de activități turistice ------------- Denumirea grupei de bază 5113 a fost modificată conform anexei la ORDINUL nr. 308 din 1 martie 2006 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 234 din 15 martie 2006. 512 Administratori
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201890_a_203219]
-
restaurări; identifică și găsesc cele mai bune soluții privind asigurarea calității mediului înconjurător, elaborează planuri de amenajare urbanistică și peisagistică, urmăresc în teren realizarea proiectelor de desfășurare a activităților și diverselor reglementări în vigoare. Ocupații componente: 214101 arhitect clădiri 214102 conductor arhitect 214103 arhitect urbanism, peisagistică și amenajarea teritoriului 214104 arhitect restaurări 214105 consilier arhitect 214106 expert arhitect 214107 inspector specialitate arhitect 214108 referent de specialitate arhitect 214109 proiectant arhitect 214110 urbanist ------------- Ocupația "urbanist" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201890_a_203219]