KorAP: Find »[drukola/base=diluție & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...40 41 42 ...132 >

3,282 matches

Corola-website/Law/190860_a_192189

TOTW,i) = masa instantanee de gaz de eșapament diluat (a se vedea pct. 2.2.1), (kg) M(TOTW) = masa totală de gaze de eșapament diluate pe durata ciclului (a se vedea pct. 2.2.1), (kg) DF = factor de diluție, așa cum este determinat la pct. 2.2.3.1.1. Deoarece emisiile de NO(x) depind de condițiile atmosferice ambiante, concentrația de NO(x) trebuie să fie corectată în funcție de umiditatea aerului ambiant aplicând factorului k(H), așa cum se arată la

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
diluare și a motorului Sistemul de diluare și motorul trebuie să fie puse în funcțiune și încălzit progresiv până când temperaturile și presiunile sunt stabilizate la plină sarcină și la turație nominală (pct. 3.5.2.). 3.3. Reglajul coeficientului de diluție Coeficientul de diluție total nu trebuie să fie mai mic de 4. Pentru sistemele de control al concentrației de CO(2) sau de NO(x), con��inutul de aer de diluare în CO(2) sau NO(X) trebuie să fie

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
motorului Sistemul de diluare și motorul trebuie să fie puse în funcțiune și încălzit progresiv până când temperaturile și presiunile sunt stabilizate la plină sarcină și la turație nominală (pct. 3.5.2.). 3.3. Reglajul coeficientului de diluție Coeficientul de diluție total nu trebuie să fie mai mic de 4. Pentru sistemele de control al concentrației de CO(2) sau de NO(x), con��inutul de aer de diluare în CO(2) sau NO(X) trebuie să fie măsurat la începutul

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
prelevare a particulelor (punctul 1.2.2, fig. 14), fie volumul total de gaze de eșapament diluate, fie numai o fracțiune din acesta. Prima metodă se numește sistem de prelevare totală, a doua, sistem de prelevare parțială. Calculul coeficientului de diluție depinde de tipul de sistem folosit. Se recomandă următoarele tipuri de sisteme: - Sisteme izocinetice (fig. 4 și 5) La aceste sisteme fluxul de gaze de eșapament care intră în tubul de transfer trebuie să aibă o viteză și/sau o

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
purtător. - Sisteme cu reglare a debitelor și măsurarea concentrațiilor (fig. 6 - 10) La aceste sisteme se prelevează o probă din masa totală de gaze de eșapament, reglând debitul de aer pentru diluare și debitul total de gaze diluate. Coeficientul de diluție se determină din concentrațiile gazelor de marcare, de exemplu CO(2) și NO(x), care apar în mod normal în gazele de eșapament ale motorului. Concentrațiile gazului diluat evacuat și ale aerului de diluare se măsoară, în timp ce concentrația gazului brut

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
aerului de diluare se măsoară, în timp ce concentrația gazului brut se poate măsura fie direct, fie se poate determina din debitul combustibilului și din relația de echivalență în carbon, însă trebuie cunoscută compoziția combustibilului. Sistemele pot fi reglate cu ajutorul coeficientului de diluție calculat (fig. 6 și 7) sau cu ajutorul debitului care intră în tubul de transfer (fig. 8, 9 și 10). - Sisteme cu reglarea și măsurarea debitului (fig. 11 și 12) La aceste sisteme se prelevează o probă din masa totală de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
și 10). - Sisteme cu reglarea și măsurarea debitului (fig. 11 și 12) La aceste sisteme se prelevează o probă din masa totală de gaz, reglând debitul de aer pentru diluare și debitul total de gaze de eșapament diluate. Coeficientul de diluție se determină din diferența dintre cele două debite. Este necesară etalonarea exactă a debitmetrelor, unul față de celălalt, deoarece mărimea relativă a celor două debite poate să conducă la erori semnificative în cazul în care rapoartele de diluare sunt ridicate. Reglajul

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
trece prin ISP și TT este o fracțiune constantă din masa totală a gazelor de eșapament. Coeficientul de fracționare se determină din ariile secțiunilor transversale ale EP și ISP. Debitul aerului pentru diluare se măsoară cu ajutorul debitmetrului FM1. Coeficientul de diluție se calculează din debitul aerului de diluare și coeficientul de fracționare. Figura 5 Sistemul de diluare în circuit derivat cu sondă izocinetică și prelevare fracționată (reglaj prin suflanta PB) NOTĂ(CTCE) ---------- Figura 5 - Sistemul de diluare în circuit derivat cu

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
gazelor. Coeficientul de fracționare se determină din ariile secțiunilor transversale ale EP și ISP. Aerul de diluare este absorbit prin DT de către aspiratorul SB și debitul se măsoară cu ajutorul debitmetrului FM 1 la orificiul de intrare în DT. Coeficientul de diluție se calculează din debitul aerului de diluare și coeficientul de fracționare. Figura 6 Sistemul de diluare în circuit derivat cu măsurarea concentrației de CO(2) sau NO(x) și prelevare fracționată NOTĂ(CTCE) Figura 6 - Sistemul de diluare în circuit

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
aerul de diluare cu unul sau mai multe analizoare EGA. Semnalele acestea sunt transmise unui regulator de debit FC2 care comandă fie suflanta PB, fie aspiratorul SB, pentru a menține în DT fracționarea de gaz de eșapament și coeficientul de diluție dorite. Coeficientul de diluție se calculează din concentrațiile gazului marcator în gazele de eșapament brute, a gazelor de eșapament diluate și a aerului de diluare. Figura 7 Sistemul de diluare în circuit derivat cu măsurarea concentrației de CO(2) și

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
unul sau mai multe analizoare EGA. Semnalele acestea sunt transmise unui regulator de debit FC2 care comandă fie suflanta PB, fie aspiratorul SB, pentru a menține în DT fracționarea de gaz de eșapament și coeficientul de diluție dorite. Coeficientul de diluție se calculează din concentrațiile gazului marcator în gazele de eșapament brute, a gazelor de eșapament diluate și a aerului de diluare. Figura 7 Sistemul de diluare în circuit derivat cu măsurarea concentrației de CO(2) și echivalentului în carbon și

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
de prelevare a particulelor (fig. 14). FC2 comandă suflanta PB, iar FC3 sistemul de prelevare a particulelor (fig. 14); ele reglează astfel debitul la intrarea și la ieșirea din sistem pentru a menține fracționarea gazelor de eșapament și coeficientul de diluție în DT dorite. Coeficientul de diluție se calculează din concentrațiile CO(2) și G(FUEL) folosindu-se metoda carbonului echivalent. Figura 8 Sistemul de diluare în circuit derivat cu debitmetru cu tub Venturi, măsurarea concentrațiilor și prelevare fracționată NOTĂ(CTCE

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
FC2 comandă suflanta PB, iar FC3 sistemul de prelevare a particulelor (fig. 14); ele reglează astfel debitul la intrarea și la ieșirea din sistem pentru a menține fracționarea gazelor de eșapament și coeficientul de diluție în DT dorite. Coeficientul de diluție se calculează din concentrațiile CO(2) și G(FUEL) folosindu-se metoda carbonului echivalent. Figura 8 Sistemul de diluare în circuit derivat cu debitmetru cu tub Venturi, măsurarea concentrațiilor și prelevare fracționată NOTĂ(CTCE) ---------- Figura 8 - Sistemul de diluare în

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
TT depinde de depresiunea în zona tubului Venturi și, în consecință, de temperatura absolută a gazului la ieșirea din TT. Prin urmare, fracționarea gazului de eșapament pentru un anumit debit dat în tunel nu poate fi constantă, iar coeficientul de diluție la sarcină mică a motorului este ușor mai scăzut decât la sarcină mai mare a motorului. Concentrațiile gazului marcator CO(2) sau NO(x) se măsoară în gazele de eșapament brute, gazele diluate și aerul de diluare cu unul sau

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
mai scăzut decât la sarcină mai mare a motorului. Concentrațiile gazului marcator CO(2) sau NO(x) se măsoară în gazele de eșapament brute, gazele diluate și aerul de diluare cu unul sau mai multe analizoare EGA, iar coeficientul de diluție se calculează din valorile astfel măsurate. Figura 9 Sistemul de diluare în circuit derivat cu două tuburi Venturi sau două diafragme, măsurarea concentrațiilor și prelevare fracționată NOTĂ(CTCE) --------- Figura 9 - Sistemul de diluare în circuit derivat cu două tuburi Venturi

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
de eșapament brute, gazele diluate și aerul de diluare, cu unul sau mai multe analizoare EGA. Acestea sunt necesare pentru a verifica separarea gazelor și pentru a servi la reglarea PCV1 și PCV2 pentru obținerea unei separări riguroase. Coeficientul de diluție se calculează din concentrațiile de gaz marcator. Figura 10 Sistemul de diluare în circuit derivat, cu separare prin tuburi multiple, măsurarea concentrațiilor și prelevare fracționată NOTĂ(CTCE) ---------- Figura 10 - Sistemul de diluare în circuit derivat, cu separare prin tuburi multiple

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
diluate și aerul de diluare cu ajutorul unuia sau mai multor analizoare EGA. Acestea din urmă servesc pentru a controla separarea gazelor, dar și pentru a regla debitul de aer de injecție pentru a obține separarea la precizia dorită. Coeficientul de diluție se calculează din concentrațiile gazului marcator. Figura 11 Sistemul de diluare în circuit derivat cu reglarea debitului și prelevare totală NOTĂ(CTCE) ---------- Figura 11 - Sistemul de diluare în circuit derivat cu reglarea debitului și prelevare totală, se găsește în Monitorul

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
prelevare la intrarea în DT este diferența dintre debitul total și debitul de aer de diluare. Debitul aerului de diluare se măsoară cu debitmetrul FM1, iar debitul total cu debitmetrul FM3 din sistemul de prelevare particule (fig. 14). Coeficientul de diluție se calculează din aceste două debite. Figura 12 Sistemul de diluare în circuit derivat cu reglarea debitului și prelevare fracționată NOTĂ(CTCE) ---------- Figura 12 - Sistemul de diluare în circuit derivat cu reglarea debitului și prelevare fracționată, se găsește în Monitorul

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
prelevare a particulelor este returnată în DT. Se pot folosi G(EXH), G(AIR) sau G(FUEL) ca semnale de comandă pentru FC2. Debitul aerului de diluare se măsoară cu debitmetrul FM1, iar debitul total cu debitmetrul FM2. Coeficientul de diluție se calculează din aceste două debite. Descrierea figurilor 4 - 12 - EP - conductă de eșapament Conducta de eșapament poate fi izolată. Pentru a reduce inerția termică a conductei de eșapament se recomandă un raport între grosime și diametru egal sau mai

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
a crea o depresiune în zona de ieșire din tubul de transfer TT. Debitul de gaze prin TT se determină cu ajutorul variației presiunii în zona difuzorului tubului Venturi. El este proporțional cu debitul suflantei PB, conducând la un coeficient de diluție constant. Deoarece variația de presiune este afectată de temperatura la ieșirea din tubul de transfer TT și de diferența de presiune dintre EP și DT, coeficientul efectiv de diluție este sensibil mai mic la sarcină mică decât la sarcina mare

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
este proporțional cu debitul suflantei PB, conducând la un coeficient de diluție constant. Deoarece variația de presiune este afectată de temperatura la ieșirea din tubul de transfer TT și de diferența de presiune dintre EP și DT, coeficientul efectiv de diluție este sensibil mai mic la sarcină mică decât la sarcina mare a motorului. - FC2 - regulator de debit (fig. 6, 7, 11 și 12 facultativ) Se poate folosi un regulator de debit pentru a regla debitul suflantei PB sau al aspiratorului

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
utiliza un schimbător de căldură HE sau un compensator electronic EFC pentru prelevarea proporțională a particulelor și pentru determinarea debitului. Deoarece determinarea masei particulelor se bazează pe debitul total al gazelor de eșapament diluate, nu este necesară calcularea coeficientului de diluție. - PDP - pompa volumetrică Debitul total de gaze de eșapament diluate se determină luând în calcul turația și debitul pe o turație a pompei. Contrapresiunea sistemului de eșapament nu trebuie, în mod artificial, micșorată prin PDP sau prin sistemul de aspirație

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
Corola-website/Law/189889_a_191218

Faza a II-a (de intervenție) - se instituie când valoarea debitului în secțiunea de frontieră este egal sau mai mic decât valoarea debitului limită (prag), respectiv: ... - există posibilitatea iminentă de producere a unor fenomene periculoase pentru ecosistemele acvatice (mortalitate piscicolă, diluție nesatisfăcătoare); - sunt necesare măsuri pentru asigurarea condițiilor minime ecologice și pentru folosințele de apă. d) Încetarea fazelor se realizează atunci când cauzele care le-au generat nu mai există. ... Articolul 10 Sarcini pe perioada instituirii fazelor critice a) Modul de acțiune

REGULAMENT din 30 martie 2007 de colaborare între organele teritoriale în cazul scurgerii apelor mici (extraordinare) pe râurile din subunităţile hidrografice care formează sau traversează frontiera româno-ungară (Anexa 7). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/189889_a_191218]
Corola-website/Law/189771_a_191100

tomată sau de alte plante-gazdă veștejite. Se pune în suspensie, într-un volum mic de apă distilată sterilă sau într-un tampon fosfat de 50 mM (apendicele 4). Se lasă 5-10 minute pe masă. ... b) Se prepară o serie de diluții zecimale ale suspensiei. ... c) Se transferă 50-100 f2μl de suspensie și de diluții pe un mediu nutritiv general (NA, YPGA sau SPA; vezi apendicele 2) și/sau pe mediul de tetrazoliu Kelman (apendicele 2) și/sau pe un mediu selectiv

ORDIN nr. 586 din 13 iulie 2007 privind controlul bacteriei Ralstonia solanacearum (Smith) Yabuuchi et al.. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/189771_a_191100]
mic de apă distilată sterilă sau într-un tampon fosfat de 50 mM (apendicele 4). Se lasă 5-10 minute pe masă. ... b) Se prepară o serie de diluții zecimale ale suspensiei. ... c) Se transferă 50-100 f2μl de suspensie și de diluții pe un mediu nutritiv general (NA, YPGA sau SPA; vezi apendicele 2) și/sau pe mediul de tetrazoliu Kelman (apendicele 2) și/sau pe un mediu selectiv validat (de exemplu, SMSA; vezi apendicele 2). Se însămânțează printr-o tehnică corespunzătoare

ORDIN nr. 586 din 13 iulie 2007 privind controlul bacteriei Ralstonia solanacearum (Smith) Yabuuchi et al.. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/189771_a_191100]