13,766 matches
-
construcțiile navale pentru a verifica dacă efectele scad. - Se mărește viteza celeilalte construcții navale și se verifică relația funcțională dintre efectul trecerii unei construcții navale prin apropiere și viteza de întâlnire. x 26. Efectul de squat Se modelează atât scufundarea dinamică, cât și asieta în funcție de viteză, adâncimea apei și pescaj. Această caracteristică se testează cel mai bine într-o zonă cu apă laterală fără obstacole și o adâncime constantă a apei. - În urma unei probe, trebuie să reiasă dacă
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
celălalt de o distanță de 15 m trebuie să fie identificate ca două obiecte diferite. x x 57. Ocultarea provocată de propria construcție navală sau de o alta Ocultarea corespunde relațiilor trigonometrice, dar nu se iau în considerare modificările poziției dinamice a construcțiilor navale. Ocultarea provocată de propria construcție navală trebuie să fie verificată prin apropierea acesteia de o geamandură și prin evaluarea distanței de la care geamandura este ascunsă de prova construcției navale. Această distanță trebuie să fie realistă. Ocultarea
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
anti-coliziune pentru conducătorii de vehicule, inclusive tramvaie ■ Sisteme de siguranță pentru zona cu lucrări; ■ Sistem de semafoare interconectate; ■ Monitorizarea timpilor de călătorie și a vitezei; ■ Sisteme de cântărire în mișcare; ■ Semnal prioritar pentru circulația vehiculelor de urgență; ■ Semnalizatoare cu mesaje dinamice; ■ Planificator de călătorii pentru transportul public; ■ Sisteme integrate de informare a călătorilor; ■ Sisteme de informare a participanților la trafic. ● sisteme inteligente de management urban/local care se încadrează la codul 021ter - Dezvoltarea de servicii și structuri de sprijin foarte specializate pentru
GHID SPECIFIC din 10 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255096]
-
unor produse referitoare la elementele spațiale (de exemplu: jurnalul nașterii și evoluției unei stele, în funcție de mărimea sa etc.) 3.2. Stimularea spiritului inovator/creativității în descrierea și explicarea unor elemente/fenomene/procese din realitatea înconjurătoare și din spațiul cosmic - observarea unor aspecte dinamice din spațiu (de exemplu: vizionarea unor materiale suport, lecturarea de texte precum „Hai pe Lună, împreună“ de Florin Bican) - ilustrarea unor elemente/fenomene din spațiu prin activități creative (de exemplu: creații, desene, machete, joc de rol etc.) - prezentarea de produse realizate
ORDIN nr. 4.096 din 22 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257014]
-
de rol etc.) - prezentarea de produse realizate în diferite contexte de învățare, cu suport 3.2. Valorificarea spiritului inovator/creativității prin realizarea de proiecte individuale și de grup, în investigarea unor elemente/fenomene/procese din spațiul cosmic - realizarea unor activități creative referitoare la aspectele dinamice din spațiu (de exemplu: „O călătorie palpitantă prin Univers“, „Misiunea noastră spațială“, „În căutarea unei planete“ etc.) - crearea unor povestiri, desene/machete despre explorarea spațiului de către om (de exemplu: posibile „așezări“ realizate de om pe alte planete, „Orașul capsulă, Adăpostul
ORDIN nr. 4.096 din 22 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257014]
-
ședințelor organelor de conducere ale Colegiului Fizioterapeuților din România, ... luând în considerare Hotărârea Consiliului național al Colegiului Fizioterapeuților din România nr. 50/2022 privind aprobarea contractului de prestări servicii cu AGO HEALTH MEDIA - S.R.L. (AGO) _Platforma NET-DD, pentru administrarea și optimizarea dinamică a serviciilor informatice operate în CLOUD/Software as a Service (SAAS) ale Platformei NET-DD - Registrul Unic al Fizioterapeuților și necesitatea facilitării depunerii online a documentelor de înscriere și avizare, precum și a eliberării autorizației de liberă practică și a avizului anual
HOTĂRÂRE nr. 76 din 28 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257846]
-
pus în evidență o evoluție oscilantă a valorilor consemnate pentru indicatoriiʺgrupările infracţionale identificateʺ, ʺpersoane implicate în aceste grupăriʺ și ʺpersoane condamnate de către instanţele de judecată pentru comiterea de infracţiuni la regimul juridic al drogurilorʺ, aspect ce rezultă din caracterul dinamic si asimetric al fenomenului traficului de droguri care evoluează și se adaptează rapid la schimbările sociale, economice, legislative și chiar instituționale. Raportat la bunurile provenite din săvârșirea de infracțiuni la regimul drogurilor , în anul 2019 a fost înregistrată cea mai
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 16 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253794]
-
sunt asumate și valorificate. Realizarea obiectivelor pe termen lung necesită o abordare echilibrată, comprehensivă, integrată şi bazată pe spiritul cooperării între instituții și organizații care activează în segmentele de reducere a cererii şi ofertei de droguri. Răspunsul instituțional la fenomenul dinamic al drogurilor nu poate fi limitat la o singură instituţie sau organizaţie, ci trebuie să fie rezultatul unei cooperări inter-instituţionale constante şi eficiente. Mecanismul de coordonare continuă să reprezinte elementul central în asigurarea sinergiei, coerenţei şi unităţii răspunsului la fenomenul
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 16 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253794]
-
drogurilor și factorii care intervin în consumul de droguri. Deși România are deja o serie de surse de date, prin care se obțin informații valide, este nevoie este un sistem integrat și flexibil, care să se poată adapta la realitatea dinamică și în schimbare a pieței drogurilor și a consumului de substanțe psihoactive și la apariția unor noi dependențe determinate de factori, precum noile tehnologii. Obiective specifice: Dezvoltarea și implementarea instrumentelor de supraveghere epidemiologică pentru a obține și a analiza cele
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 16 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253794]
-
Interfaţa CFMU pentru MSA (ASM) / CFMU Interface for MSA (ASM) CMSA Consiliul pentru Managementul Spaţiului Aerian / Airspace Management Council CTA Regiune de control / Control Area CTR Zonă de control de aerodrom / Control Zone D Zonă periculoasă / Danger Area DAM Management dinamic al spaţiului aerian / Dynamic Airspace Management DCT Direct DOC Document E ANPG Grupul ICAO de planificare a navigaţiei aeriene în Europa / ICAO European Air Navigation Planning Group ECAC Conferinţa Aviaţiei Civile Europene/ European Civil Aviation Conference EOBT Timpul de plecare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
de trafic aerian sunt compatibile cu datele referitoare la valorile de capacitate declarate de serviciile de trafic aerian responsabile. Managementul Spaţiului Aerian (MSA/ASM) O funcţie de planificare care are ca principal obiectiv utilizarea maximă a capacităţii spaţiului aerian prin repartizare dinamică şi, uneori, segregarea spaţiului aerian în funcţie de cerinţele pe termen scurt ale diferitelor categorii de utilizatori. În viitoarele sisteme, managementul spaţiului aerian va avea şi o funcţie strategică asociată cu planificarea infrastructurii. În contextul conceptului UFSA/FUA, managementul spaţiului aerian
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
strategic, pre-tactic, şi tactic, în scopul de a atinge cea mai eficientă utilizare a spaţiului aerian bazată pe necesităţile actuale şi, acolo unde este posibil, pentru a evita segregarea permanentă a spaţiului aerian. Managementul Traficului Aerian (ATM) Managementul integrat şi dinamic al traficului aerian şi al spaţiului aerian, incluzând într- un mod sigur, economic şi eficient serviciile de trafic aerian - ATS, managementul spaţiului aerian – MSA (ASM) şi managementul fluxului de trafic aerian – ATFM, prin furnizarea de facilităţi şi servicii continue şi
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
asigură îndeplinirea cerințelor operaționale civile și militare, prin optimizarea performanțelor în utilizarea spațiului aerian. Conceptul A-FUA nu este fundamental diferit de FUA și este bazat pe proceduri și instrumente avansate care conduc spre o utilizare flexibilă a spațiului aerian mai dinamică și mai eficientă, asigurând totodată și suportul pentru creșterea performanței ASM. Aplicarea A-FUA în mediul FRA este caracterizată prin utilizarea traiectorilor dinamice. Operatorii aerieni primesc informații despre disponibilitatea spațiului aerian, în locul disponibilității rutelor. Pentru tranzitarea unui asemenea spațiu, operatorii
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
și este bazat pe proceduri și instrumente avansate care conduc spre o utilizare flexibilă a spațiului aerian mai dinamică și mai eficientă, asigurând totodată și suportul pentru creșterea performanței ASM. Aplicarea A-FUA în mediul FRA este caracterizată prin utilizarea traiectorilor dinamice. Operatorii aerieni primesc informații despre disponibilitatea spațiului aerian, în locul disponibilității rutelor. Pentru tranzitarea unui asemenea spațiu, operatorii aerieni au nevoie de informații despre alocările de spațiu aerian activate pentru activități militare sau civile complexe, astfel încat să poată selecta
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
asemenea spațiu, operatorii aerieni au nevoie de informații despre alocările de spațiu aerian activate pentru activități militare sau civile complexe, astfel încat să poată selecta rute ocolitoare, prin utilizarea unor puncte intermediare publicate sau ad-hoc. Îndeplinirea acestor cerințe de informare dinamică, implică transmiterea constantă a tuturor modificărilor de statut al spațiului aerian către administratorul european de rețea (NMOC), furnizorii de servicii de navigație aeriană și tuturor utilizatorilor de spațiu aerian, civil și militari. Conceptul A-FUA are ca obiective: aplicarea sistematică a
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
aplicarea sistematică a mecanismului de cooperare si informare între utilizatorii de spațiu aerian civili și militari la nivel național, sub-regional și NMOC; asigurarea unui proces continuu și facil de alocare și utilizare a diferitelor configurații de spațiu aerian, cu modificări dinamice, la nivel pre-tactic și tactic; implementarea treptată a unor noi tipuri de structuri de spațiu aerian rezervat, bazate pe principiile modularizării, zonelor cu profil variabil și zonelor mobile dinamice; colectarea și diseminarea informațiilor FUA și ATFM, în toate etapele de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
alocare și utilizare a diferitelor configurații de spațiu aerian, cu modificări dinamice, la nivel pre-tactic și tactic; implementarea treptată a unor noi tipuri de structuri de spațiu aerian rezervat, bazate pe principiile modularizării, zonelor cu profil variabil și zonelor mobile dinamice; colectarea și diseminarea informațiilor FUA și ATFM, în toate etapele de planificare, prin intermediul serviciilor de rețea; implementarea și interconectarea sistemelor suport pentru managementul spațiului aerian, prin asigurarea compatibilității și interoperabilității dintre sistemele civile și cele militare, cu respectarea cerințelor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
de spațiu aerian. În situația în care procesul de implementare a unei modificări de spațiu aerian nu este finalizat în termen de 6 luni de la hotărârea CMSA, acesta poate decide reanalizarea solicitării de aprobare a modificării în cauză. Managementul dinamic al spaţiului aerian Generalităţi Scopul managementului dinamic al spaţiului aerian (DAM) este de a stabili metodele de utilizare a spaţiului aerian într-o manieră dinamică, cât mai apropiat posibil de ora de operare, pentru o mai bună adaptare la cerinţele
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
procesul de implementare a unei modificări de spațiu aerian nu este finalizat în termen de 6 luni de la hotărârea CMSA, acesta poate decide reanalizarea solicitării de aprobare a modificării în cauză. Managementul dinamic al spaţiului aerian Generalităţi Scopul managementului dinamic al spaţiului aerian (DAM) este de a stabili metodele de utilizare a spaţiului aerian într-o manieră dinamică, cât mai apropiat posibil de ora de operare, pentru o mai bună adaptare la cerinţele utilizatorilor în conformitate cu operaţiunile ce s-
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
la hotărârea CMSA, acesta poate decide reanalizarea solicitării de aprobare a modificării în cauză. Managementul dinamic al spaţiului aerian Generalităţi Scopul managementului dinamic al spaţiului aerian (DAM) este de a stabili metodele de utilizare a spaţiului aerian într-o manieră dinamică, cât mai apropiat posibil de ora de operare, pentru o mai bună adaptare la cerinţele utilizatorilor în conformitate cu operaţiunile ce s-ar putea dezvolta la nivelul reţelei ATS. Astfel, DAM ar trebui să completeze activităţile MSA (ASM) desfăşurate, de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
spaţiului aerian, şi transmiterea informaţiilor asociate cu scopul de a îmbunătăţi procesul curent UFSA (FUA) pentru a răspunde unor cerinţe specifice de spaţiu aerian şi/sau de optimizare a structurii de rute. DAM se aplică în planificarea, alocarea şi utilizarea structurilor dinamice de spaţiu aerian pentru a obţine cea mai optimă capacitate de spaţiu aerian ca parte a unei structuri definite de configuraţie de spaţiu aerian. Acest lucru se poate realiza prin folosirea unor structuri de spaţiu existente sau prin definirea unora
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
capacitate de spaţiu aerian ca parte a unei structuri definite de configuraţie de spaţiu aerian. Acest lucru se poate realiza prin folosirea unor structuri de spaţiu existente sau prin definirea unora ad-hoc. Elementele pentru planificarea unei structuri de spaţiu aerian dinamic sunt: o mai bună alegere a traiectelor prin includerea unor opţiuni de puncte de raport ca o funcţie a sistemului modular de rezervare şi restricţionare a spaţiului aerian; flexibilitate mai mare pentru a răspunde cerinţelor operaţionale militare notificate în timp
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
Interfaţa CFMU pentru MSA (ASM) / CFMU Interface for MSA (ASM) CMSA Consiliul pentru Managementul Spaţiului Aerian / Airspace Management Council CTA Regiune de control / Control Area CTR Zonă de control de aerodrom / Control Zone D Zonă periculoasă / Danger Area DAM Management dinamic al spaţiului aerian / Dynamic Airspace Management DCT Direct DOC Document E ANPG Grupul ICAO de planificare a navigaţiei aeriene în Europa / ICAO European Air Navigation Planning Group ECAC Conferinţa Aviaţiei Civile Europene/ European Civil Aviation Conference EOBT Timpul de plecare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
de trafic aerian sunt compatibile cu datele referitoare la valorile de capacitate declarate de serviciile de trafic aerian responsabile. Managementul Spaţiului Aerian (MSA/ASM) O funcţie de planificare care are ca principal obiectiv utilizarea maximă a capacităţii spaţiului aerian prin repartizare dinamică şi, uneori, segregarea spaţiului aerian în funcţie de cerinţele pe termen scurt ale diferitelor categorii de utilizatori. În viitoarele sisteme, managementul spaţiului aerian va avea şi o funcţie strategică asociată cu planificarea infrastructurii. În contextul conceptului UFSA/FUA, managementul spaţiului aerian
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
strategic, pre-tactic, şi tactic, în scopul de a atinge cea mai eficientă utilizare a spaţiului aerian bazată pe necesităţile actuale şi, acolo unde este posibil, pentru a evita segregarea permanentă a spaţiului aerian. Managementul Traficului Aerian (ATM) Managementul integrat şi dinamic al traficului aerian şi al spaţiului aerian, incluzând într- un mod sigur, economic şi eficient serviciile de trafic aerian - ATS, managementul spaţiului aerian – MSA (ASM) şi managementul fluxului de trafic aerian – ATFM, prin furnizarea de facilităţi şi servicii continue şi
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]