1,142 matches
-
între două suprafețe de apă cu niveluri diferite. Se compune dintr-un bazin numit „sas" sau „camera ecluzei", prevăzut la ambele capete cu porți etanșe și dintr-o instalație puternică de pompare pentru umplerea sau golirea sasului până la nivelul dorit. Ecluzele de pe canale au amenajate la fiecare capăt al ecluzei și în exteriorul acesteia, un port de așteptare, care asigură staționarea și legarea navelor, înainte și după ecluzare. În prezent se construiesc: Tot termenul de "ecluză" se folosește și pentru: de
Ecluză () [Corola-website/Science/302940_a_304269]
-
compune dintr-un bazin numit „sas" sau „camera ecluzei", prevăzut la ambele capete cu porți etanșe și dintr-o instalație puternică de pompare pentru umplerea sau golirea sasului până la nivelul dorit. Ecluzele de pe canale au amenajate la fiecare capăt al ecluzei și în exteriorul acesteia, un port de așteptare, care asigură staționarea și legarea navelor, înainte și după ecluzare. În prezent se construiesc: Tot termenul de "ecluză" se folosește și pentru: de salvare, care este o cameră metalică, de formă tronconică
Ecluză () [Corola-website/Science/302940_a_304269]
-
golirea sasului până la nivelul dorit. Ecluzele de pe canale au amenajate la fiecare capăt al ecluzei și în exteriorul acesteia, un port de așteptare, care asigură staționarea și legarea navelor, înainte și după ecluzare. În prezent se construiesc: Tot termenul de "ecluză" se folosește și pentru: de salvare, care este o cameră metalică, de formă tronconică, montată pe corpul unui submarin, care permite ieșirea echipajului în caz de naufragiu, fără inundarea submarinului. "Ecluza Agigea" este situată la intrarea în Canalul Dunăre-Marea Neagră
Ecluză () [Corola-website/Science/302940_a_304269]
-
după ecluzare. În prezent se construiesc: Tot termenul de "ecluză" se folosește și pentru: de salvare, care este o cameră metalică, de formă tronconică, montată pe corpul unui submarin, care permite ieșirea echipajului în caz de naufragiu, fără inundarea submarinului. "Ecluza Agigea" este situată la intrarea în Canalul Dunăre-Marea Neagră dinspre portul Constanța Sud (km 1,90). Timpul maxim pentru străbaterea ecluzei este de 60 de minute. "Ecluza Ovidiu" se află pe Canalul Poarta Albă-Midia Năvodari pe Brațul Nordic la km
Ecluză () [Corola-website/Science/302940_a_304269]
-
de formă tronconică, montată pe corpul unui submarin, care permite ieșirea echipajului în caz de naufragiu, fără inundarea submarinului. "Ecluza Agigea" este situată la intrarea în Canalul Dunăre-Marea Neagră dinspre portul Constanța Sud (km 1,90). Timpul maxim pentru străbaterea ecluzei este de 60 de minute. "Ecluza Ovidiu" se află pe Canalul Poarta Albă-Midia Năvodari pe Brațul Nordic la km 11,50 față de portul Midia al Mării Negre. Timpul maxim de ecluzare este de 30 de minute. "Ecluza Năvodari" este situată pe
Ecluză () [Corola-website/Science/302940_a_304269]
-
unui submarin, care permite ieșirea echipajului în caz de naufragiu, fără inundarea submarinului. "Ecluza Agigea" este situată la intrarea în Canalul Dunăre-Marea Neagră dinspre portul Constanța Sud (km 1,90). Timpul maxim pentru străbaterea ecluzei este de 60 de minute. "Ecluza Ovidiu" se află pe Canalul Poarta Albă-Midia Năvodari pe Brațul Nordic la km 11,50 față de portul Midia al Mării Negre. Timpul maxim de ecluzare este de 30 de minute. "Ecluza Năvodari" este situată pe brațul Nord la 1,50 km
Ecluză () [Corola-website/Science/302940_a_304269]
-
Timpul maxim pentru străbaterea ecluzei este de 60 de minute. "Ecluza Ovidiu" se află pe Canalul Poarta Albă-Midia Năvodari pe Brațul Nordic la km 11,50 față de portul Midia al Mării Negre. Timpul maxim de ecluzare este de 30 de minute. "Ecluza Năvodari" este situată pe brațul Nord la 1,50 km lângă portul Midia. "Ecluza Cernavodă" este amplasată la km 60,30 pe Canalul Dunăre - Marea Neagră, în apropierea joncțiunii cu fluviul Dunărea. Pe Canalul Bega se află 6 ecluze, din care
Ecluză () [Corola-website/Science/302940_a_304269]
-
pe Canalul Poarta Albă-Midia Năvodari pe Brațul Nordic la km 11,50 față de portul Midia al Mării Negre. Timpul maxim de ecluzare este de 30 de minute. "Ecluza Năvodari" este situată pe brațul Nord la 1,50 km lângă portul Midia. "Ecluza Cernavodă" este amplasată la km 60,30 pe Canalul Dunăre - Marea Neagră, în apropierea joncțiunii cu fluviul Dunărea. Pe Canalul Bega se află 6 ecluze, din care 2 pe teritoriul României și 4 în Serbia. În București există o ecluză, din
Ecluză () [Corola-website/Science/302940_a_304269]
-
de minute. "Ecluza Năvodari" este situată pe brațul Nord la 1,50 km lângă portul Midia. "Ecluza Cernavodă" este amplasată la km 60,30 pe Canalul Dunăre - Marea Neagră, în apropierea joncțiunii cu fluviul Dunărea. Pe Canalul Bega se află 6 ecluze, din care 2 pe teritoriul României și 4 în Serbia. În București există o ecluză, din 1936, care face legătura între Lacul Herăstrău și Lacul Floreasca, lacuri amenajate pe cursul râului Colentina.
Ecluză () [Corola-website/Science/302940_a_304269]
-
Midia. "Ecluza Cernavodă" este amplasată la km 60,30 pe Canalul Dunăre - Marea Neagră, în apropierea joncțiunii cu fluviul Dunărea. Pe Canalul Bega se află 6 ecluze, din care 2 pe teritoriul României și 4 în Serbia. În București există o ecluză, din 1936, care face legătura între Lacul Herăstrău și Lacul Floreasca, lacuri amenajate pe cursul râului Colentina.
Ecluză () [Corola-website/Science/302940_a_304269]
-
întreținere). De regulă, docurile se află pe lângă șantierele navale, fiind înconjurat de cheiuri, clădiri, platforme, macarale, linii de cale ferată etc. urile pot fi uscate sau plutitoare. Un doc uscat (denumit și bazin de radub) este o construcție hidrotehnică asemănătoare ecluzelor, de regulă, pe lângă șantierele navale, având forma unui bazin cu pereții din beton, piatră sau zidărie construiți în trepte, și cu porți etanșe sau ecluză, destinată andocării navelor pentru lucrări de reparații și întreținere a operei vii. După intrarea în
Doc () [Corola-website/Science/302971_a_304300]
-
a făcut, înainte de al Doilea Război Mondial, proiectul Canalului București-Oltenița, care consta din portul aval de abator, canalul paralel cu Dâmbovița până la Budești, de acolo canalul urma să fie tăiat prin câmpie spre portul Oltenița. În total erau necesare șase ecluze de câte 6,5 m înălțime pentru vasele de 1000 - 2000 tone. Lacurile Bucureștiului, și ele cu ecluză, debușau în Cernica de unde se făcea legătura cu noul canal. Proiectul prezentat la palat a fost apreciat ca bun, dar s-a
Canalul Dunăre-București () [Corola-website/Science/299463_a_300792]
-
paralel cu Dâmbovița până la Budești, de acolo canalul urma să fie tăiat prin câmpie spre portul Oltenița. În total erau necesare șase ecluze de câte 6,5 m înălțime pentru vasele de 1000 - 2000 tone. Lacurile Bucureștiului, și ele cu ecluză, debușau în Cernica de unde se făcea legătura cu noul canal. Proiectul prezentat la palat a fost apreciat ca bun, dar s-a amânat pentru ca fondurile să servească rectificării Căii Victoriei și construcției Palatului. Pe urmă a venit războiul și proiectul
Canalul Dunăre-București () [Corola-website/Science/299463_a_300792]
-
o lungime de 73 km și o lățime de 80 m, adâncimea minimă a apei de 4,5 m, diferența de nivel de 53 m (10 m deasupra nivelului mării la Oltenița și 63 m la București). Planul include patru ecluze și trei porturi, două la București (lângă comuna 1 Decembrie - pe Argeș și la Glina - pe râul Dâmbovița) și altul la Oltenița. Oponenții finalizării canalului aduc ca argumente costurile ridicate (400 milioane dolari, estimare din 1997) și impactul ecologic negativ
Canalul Dunăre-București () [Corola-website/Science/299463_a_300792]
-
prin aprobarea unei "note de comandă", ci în baza unei dispoziții derogatorii a lui Nicolae Ceaușescu. După afirmațiile susținătorilor proiectului, Canalul Dunăre - București ar putea fi și un producător de energie, prin cele patru microhidrocentrale din nodurile hidrotehnice, amenajate pe lângă ecluze, putându-se ajunge la o producție de energie electrică de peste 50 MW. Apa din canal va putea fi și o sursă de irigații pentru circa 150.000 de hectare teren arabil. Un alt beneficiu ar consta în faptul că 11
Canalul Dunăre-București () [Corola-website/Science/299463_a_300792]
-
Marea Roșie. A fost construit sub conducerea lui Ferdinand de Lesseps și inaugurat la 17 noiembrie 1869. este mărginit de Port Said () și Golful Suez (). Măsoară 163 km lungime și 300 m lățime în cel mai îngust loc. Canalul nu are ecluze, deoarece nu există diferențe de înălțimi. Permite trecerea navelor cu deplasament de până la 150.000 de tone. Pot trece navele cu până la 16 m pescaj, și există planuri de a mări acest pescaj la 22 m până în 2010, pentru a
Canalul Suez () [Corola-website/Science/303568_a_304897]
-
vase au trecut prin canal în 2005, cu o capacitate totală de 278,8 milioane tone, cu o medie de aproape 40 de vase pe zi. Canalul e format din două lacuri artificiale, câteva canale artificiale și trei seturi de ecluze. Un alt lac artificial, Lacul Alajuela, are rol de rezervor pentru canal. Dispunerea canalului, din punctul de vedere al unei nave care îl traversează din Pacific către Atlantic, este cum urmează: Datorită geografiei "locale", principala direcție de navigație este către
Canalul Panama () [Corola-website/Science/303565_a_304894]
-
și dimensiunea navelor care folosesc canalul, și multe nave așteaptă la ancoră în afara golfului. Locul de ancorare în partea pacifică este deschis, deși este protejat de topografia închisă a Golfului Panama. Cea mai impresionantă parte a canalului e dată de ecluzele sale. Secțiunile ecluzelor au o lățime de 33,53 metri și o lungime folosibilă de 304,8 metri. Adâncimea apei în ecluze este variabilă, însă cea mai mică adâncime este de 12,55 metri în partea sudică a ecluzelor Pedro
Canalul Panama () [Corola-website/Science/303565_a_304894]
-
care folosesc canalul, și multe nave așteaptă la ancoră în afara golfului. Locul de ancorare în partea pacifică este deschis, deși este protejat de topografia închisă a Golfului Panama. Cea mai impresionantă parte a canalului e dată de ecluzele sale. Secțiunile ecluzelor au o lățime de 33,53 metri și o lungime folosibilă de 304,8 metri. Adâncimea apei în ecluze este variabilă, însă cea mai mică adâncime este de 12,55 metri în partea sudică a ecluzelor Pedro Miguel. Aceste dimensiuni
Canalul Panama () [Corola-website/Science/303565_a_304894]
-
deși este protejat de topografia închisă a Golfului Panama. Cea mai impresionantă parte a canalului e dată de ecluzele sale. Secțiunile ecluzelor au o lățime de 33,53 metri și o lungime folosibilă de 304,8 metri. Adâncimea apei în ecluze este variabilă, însă cea mai mică adâncime este de 12,55 metri în partea sudică a ecluzelor Pedro Miguel. Aceste dimensiuni determină mărimea maximă a navelor care pot tranzita prin canal; această mărime este cunoscută sub numele de Panamax. Toate
Canalul Panama () [Corola-website/Science/303565_a_304894]
-
de ecluzele sale. Secțiunile ecluzelor au o lățime de 33,53 metri și o lungime folosibilă de 304,8 metri. Adâncimea apei în ecluze este variabilă, însă cea mai mică adâncime este de 12,55 metri în partea sudică a ecluzelor Pedro Miguel. Aceste dimensiuni determină mărimea maximă a navelor care pot tranzita prin canal; această mărime este cunoscută sub numele de Panamax. Toate ecluzele din canal sunt perechi; există două seturi paralele de ecluze în fiecare loc, permițând în principiu
Canalul Panama () [Corola-website/Science/303565_a_304894]
-
este variabilă, însă cea mai mică adâncime este de 12,55 metri în partea sudică a ecluzelor Pedro Miguel. Aceste dimensiuni determină mărimea maximă a navelor care pot tranzita prin canal; această mărime este cunoscută sub numele de Panamax. Toate ecluzele din canal sunt perechi; există două seturi paralele de ecluze în fiecare loc, permițând în principiu trecerea a două nave în direcții opuse simultan. Navele mari, însă, nu pot traversa în siguranță pe la Tăietura Gaillard; în practică traficul naval se
Canalul Panama () [Corola-website/Science/303565_a_304894]
-
55 metri în partea sudică a ecluzelor Pedro Miguel. Aceste dimensiuni determină mărimea maximă a navelor care pot tranzita prin canal; această mărime este cunoscută sub numele de Panamax. Toate ecluzele din canal sunt perechi; există două seturi paralele de ecluze în fiecare loc, permițând în principiu trecerea a două nave în direcții opuse simultan. Navele mari, însă, nu pot traversa în siguranță pe la Tăietura Gaillard; în practică traficul naval se desfășoară alternativ, folosind fiecare "bandă" a ecluzelor într-o singură
Canalul Panama () [Corola-website/Science/303565_a_304894]
-
seturi paralele de ecluze în fiecare loc, permițând în principiu trecerea a două nave în direcții opuse simultan. Navele mari, însă, nu pot traversa în siguranță pe la Tăietura Gaillard; în practică traficul naval se desfășoară alternativ, folosind fiecare "bandă" a ecluzelor într-o singură direcție la un moment dat. Fiecare secțiune a ecluzei necesită 101 000 metri cubi de apă pentru a se umple; această apă intră cu ajutorul gravitației, printr-o rețea de conducte sub fiecare cameră a ecluzei. Navele sunt
Canalul Panama () [Corola-website/Science/303565_a_304894]
-
două nave în direcții opuse simultan. Navele mari, însă, nu pot traversa în siguranță pe la Tăietura Gaillard; în practică traficul naval se desfășoară alternativ, folosind fiecare "bandă" a ecluzelor într-o singură direcție la un moment dat. Fiecare secțiune a ecluzei necesită 101 000 metri cubi de apă pentru a se umple; această apă intră cu ajutorul gravitației, printr-o rețea de conducte sub fiecare cameră a ecluzei. Navele sunt transportate prin ecluze de mici locomotive numite "mulas" ("asini", numite astfel după
Canalul Panama () [Corola-website/Science/303565_a_304894]