1,047 matches
-
posturi de specialitate din categoria personal navigant următoarele: ... a) comandant/conducător de navă/șalupă/ambarcațiune maritimă/fluvială; ... b) ofițer secund/ajutor comandant/conducător de navă/ șalupă/ambarcațiune maritimă/fluvială; ... c) șef mecanic nave maritime sau fluviale/șef componentă de specialitate electromecanică; ... d) personalul ce încadrează componenta de specialitate navigație; ... e) personalul ce încadrează componenta de specialitate armament; ... f) personalul ce încadrează componenta de specialitate comunicații și observare; ... g) personalul ce încadrează componenta de specialitate electromecanică; ... h) șef echipaj navă; ... i) conducător
INSTRUCŢIUNI nr. 111 din 17 iulie 2013 (*actualizate*) privind atestarea personalului navigant care încadrează ori urmează să încadreze posturile de specialitate de la bordul navelor aparţinând Ministerului Afacerilor Interne. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273971_a_275300]
-
sau fluviale/șef componentă de specialitate electromecanică; ... d) personalul ce încadrează componenta de specialitate navigație; ... e) personalul ce încadrează componenta de specialitate armament; ... f) personalul ce încadrează componenta de specialitate comunicații și observare; ... g) personalul ce încadrează componenta de specialitate electromecanică; ... h) șef echipaj navă; ... i) conducător de ambarcațiune ape interioare fără regim de navigație; ... j) pontonier/personal auxiliar. ... (2) În MAI se asimilează personalului navigant persoanele care încadrează următoarele categorii de posturi/funcții: ... a) formator în cadrul Centrului de pregătire a
INSTRUCŢIUNI nr. 111 din 17 iulie 2013 (*actualizate*) privind atestarea personalului navigant care încadrează ori urmează să încadreze posturile de specialitate de la bordul navelor aparţinând Ministerului Afacerilor Interne. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273971_a_275300]
-
Smirnov și-a continuat cursurile la fără frecvență pe care le începuse în anii '60, obținând diploma de inginer la Institutul de Construcții de Mașini din Zaporojie în anul 1974 . Este angajat la unul dintre magazinele care aparțineau de Uzina electromecanică din Kahovka, regiunea Cherson, ca vânzător ajungând apoi la funcția de director-adjunct. Având diplomă de inginer, Smirnov a continuat să fie promovat în funcții. A devenit curând director de magazin, apoi inginer-șef adjunct al fabricii cu probleme de inovații
Igor Smirnov () [Corola-website/Science/298621_a_299950]
-
perioada 1936-1944, cu o perioadă de 2 ani (1938-1940) în care a fost elev al Colegiului Național „Emil Racoviță” din Cluj-Napoca. La bacalaureatul susținut la secția științifică s-a situat pe prima poziție. Și-a continuat pregătirea la Facultatea de Electromecanică a Școlii Politehnice din Timișoara (1944-1949), fiind admis cu cea mai mare medie din cele trei facultăți reunite. În 1949 a obținut diploma de inginer mecanic și electrotehnic. După terminarea facultății rămâne cadru didactic la Institutul Politehnic din Cluj parcurgâng
Horia Colan () [Corola-website/Science/298499_a_299828]
-
1946), profesor de hidraulică și centrale hidraulice la Școala Politehnică din Timișoara (1941-1943), profesor de centrale hidraulice la Facultatea de Construcții și profesor de rețele, instalații și mașini hidropneumatice la Facultatea de Mecanică (1950-1955). A fost decan al facultăților de Electromecanică și Mecanică. În ultima perioadă a activității a avut dreptul de a conduce doctoranzi, teza de doctorat a viitorului academician Ioan M. Anton fiind elaborată sub conducerea sa. Și-a început activitatea științifică încă de pe băncile școlii, lucrarea sa de
Aurel Bărglăzan () [Corola-website/Science/307102_a_308431]
-
Brașov. A început liceul la secția umanistă dar, atras de fizică, a susținut Bacalaureatul la secția reală. Această formare inițială umanistă și-a pus amprenta pe întreaga lui viața profesională inginerească. A început studiile superioare în 1923 la Facultatea de Electromecanică a Școlii Politehnice din Timișoara, înființată în noiembrie 1920 prin Decretul Regelui Ferdinand care, în 11 noiembrie 1923, cu ocazia vizitei de inaugurare, a spus " Nu zidurile fac o școală ci spiritul care domnește într-însa". Este foarte probabil ca
Remus Răduleț () [Corola-website/Science/307157_a_308486]
-
a inițiat excursiile tehnice cu studenții la marile uzine din țară. Decanul facultății l-a caracterizat astfel: " este unul dintre cele mai valoroase elemente de care școala noastră dispune și pe care se va putea conta în viitorul formării inginerilor electromecanici". El a urcat treptele ierarhiei didactice, devenind în 1940 conferențiar și șef de catedră din 1944. Pentru studenți a elaborat cursul tipărit "Organe de mașini", două volume, 1956 și 1958, care a fost premiat de Academia Română. Între anii 1934-1937 a
Gheorghe Manea () [Corola-website/Science/307193_a_308522]
-
Contribuții la stabilirea mecanismului interacțiunii statice și dinamice dintre apă și structurile hidrotehnice”, în specializarea Inginerie Mecanică din 2010. Absolvent al Universității Maritime Constantă, Facultatea Navigație și Transport Maritim în 2000. Absolvent al Institutului de Marină Civilă din Constantă Facultatea Electromecanica Navală în 1994. Absolvent al unor cursuri de management de scurtă durată organizate de universități de prestigiu din: București, Londra, Dubai, Kuala Lumpur. Pe perioada studiilor universitare a fost membru fondator și unul dintre liderii Ligii Studenților din Institutul de
Ovidiu Sorin Cupșa () [Corola-website/Science/308235_a_309564]
-
studiul canalelor navigabile românești și cu caracter tehnic în domeniul managementului naval, a mecanicii fluidelor, a fizicii teoretice. Teza de doctorat Contribuții la stabilirea mecanismului interacțiunii statice și dinamice dintre apă și structurile hidrotehnice, Universitatea Maritimă din Constantă, Facultatea de Electromecanica Navală, Catedră de Inginerie Mecanică Navală, Conducător științific, Prof. Dr. Ing. Dumitru DINU, 2010. Cărți publicate 1. CUPȘA O.S., "Merchant Marine - The Story of a Silent Giant" - Ed. CERONAV, 2016. 2.CUPȘA O.S., "Dynamic Gravity - The Missing Part
Ovidiu Sorin Cupșa () [Corola-website/Science/308235_a_309564]
-
român. s-a născut la data de 19 ianuarie 1926 în Ploiești, Județul Prahova, fiul lui Dumitru și Vasilica Lăzăroiu. Este căsătorit cu Céline Varenne (medic și poet) cu care are doi copii. A absolvit în anul 1949 Facultatea de electromecanică, Secția Electrotehnică la Institutul Politehnic (Universitatea Politehnică) București, după ce i-a avut ca profesori pe academicienii C. Budeanu, I. S. Ghorghiu, A. Avramescu. Este doctor-inginer din 1969 la aceiași facultate pentru ca în 1995, la Paris, să devină Inginer European (Euring
Dumitru Felician Lăzăroiu () [Corola-website/Science/306731_a_308060]
-
Marie Ampère referitoare la "forțele electromagnetice", reușind rotirea unui circuit parcurs de un curent electric într-un câmp magnetic. Practic descoperă principiul de funcționare a "motorului electric cu magneți permanenți". În anul 1831 descoperă "inducția electromagnetică", reușind să realizeze "conversia electromecanică a energiei" și să enunțe Legea inducției electromagnetice. Faraday arată după o serie de experimentări că "electricitatea " se obține prin "inducție, prin frecare, pe cale chimică sau termoelectrică". A propus reprezentarea "câmpului magnetic" prin "linii de forță" (sau "linii de câmp
Michael Faraday () [Corola-website/Science/302976_a_304305]
-
fost elev al Școlii generale "Badea Cârțan" din Cârțișoara. În anul 1967 a absolvit Liceul teoretic "Ion Codru Drăgușanu" din orașul Victoria, județul Brașov, pe care l-a urmat între anii 1963-1967. Între anii 1967-1972 a urmat cursurile Specializării de electromecanică din cadrul Universității "Transilvania" din Brașov. În perioada 1972-1974 a fost student al Facultății de Filosofie a Universității București, dar nu a finalizat studiile. A urmat cursuri postuniversitare la Facultatea de Ziaristică din București, între anii 1984-1986. A beneficiat de burse
Mircea Florin Șandru () [Corola-website/Science/304566_a_305895]
-
R. ANEXA XI Condițiile de testare a remorcilor cu sisteme de frânare electrice 1. ASPECTE GENERALE 1.1. In sensul urmatoarelor dispozitii, frânele electrice sunt sisteme de frânare de serviciu constand dintr-un dispozitiv de control, un dispozitiv de transmisie electromecanică, și frâne cu fricțiune. Dispozitivul de control electric care regleaza voltajul pentru remorcă este situat pe remorcă. 1.2. Energia electrică necesara pentru sistemul electric de frânare este asigurata la remorcă de către vehiculul cu motor. 1.3. Sistemele electrice de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
împiedică formarea grelonelor de mari dimensiuni. Substanțele sunt împrăștiate cu ajutorul unor rachete grupate în baterii de 5%ndash;10 bucăți asigurând protecția a aproximativ 150 000 ha. Costul unei rachete este de 250 dolari americani și sunt produse la fabrica „Electromecanica SA”, Ploiești. Modelu "ALADIN" (Aire Limitée Adaptation dynamique Développement InterNationa) a început să fie operațional din 1997, devenind sistemul de bază în prognozarea vremii. Modelul a constituit o schimbare majoră a sistemului național conducând la o schimbare majoră a performanțelor
Administrația Națională de Meteorologie () [Corola-website/Science/311875_a_313204]
-
David, Aleman Gheorghe, Murărescu Vasile, Brudar Lazăr, Suciu Chirilă și Popa Victor. Ca o continuitate, după un secol, a interesului acordat de către oamenii satului învățământului, merită de a fi menționat profesorul Liviu Mănduc, întemeietor, profesor și decan al Facultății de Electromecanică din Cluj (1963 - 1964), întemeietor și prim decan al Facultății de Electrotehnică din Cluj (1964 - 1972). Aurel Crișan (n. 27 septembrie 1897 - d. 5 septembrie 1966) și-a făcut studiile elementare în Racovița și la București, iar pe cele militare
Personalitățile comunei Racovița () [Corola-website/Science/310788_a_312117]
-
Fondului școlastic la examenul de vară al școlii, donând suma de 5 florini pentru premierea elevilor. Liviu Ion Mănduc (n. 15 septembrie 1909, Viștea de Sus - d. 1999) a fost un inginer român, întemeietor, profesor și decan al Facultății de Electromecanică din Cluj (1963 - 1964), întemeietor și prim decan al Facultății de Electrotehnică din Cluj (1964 - 1972). Ioan Moldovan (n. 1812, Chirileu - d. 18 ianuarie 1850, Racovița), face studii teologice la Blaj. Între anii 1843 - 1846 a îndeplinit funcția de capelan
Personalitățile comunei Racovița () [Corola-website/Science/310788_a_312117]
-
al Aradului. Tatăl său, Florian, a fost funcționar la CFR, iar mama sa, Rozalia, casnică. A urmat cursurile liceului „Moise Nicoară” din Arad, pe care l-a absolvit în 1942. În continuare a urmat cursurile Școlii Politehnice din Timișoara, specialitatea electromecanică, ca bursier al Uzinelor și Domeniilor de Fier din Reșița. În 1947 și-a susținut proiectul de diplomă cu calificativul „Magna cum laude”. În 1970 devine doctor inginer, titlul tezei de doctorat fiind "Contribuții la studiul ventilelor monoscaun cu difuzor
Gavril Creța () [Corola-website/Science/310150_a_311479]
-
Primare din Roșcani, urmând în continuare cursurile școlare la internatul Scolii medii mixte „Decebal” din Deva, iar în 1965 a absolvit cursurile liceale, primind Diploma de maturitate în domeniul teoretic real. În 1971 a primit Diploma de inginer în specialitatea Electromecanică laInstitutul Politehnic Cluj, iar în anul 2000 a devenit Doctor inginer în Inginerie electrică la același prestigios Institut Politehnic, in prezent Universitatea Tehnică din Cluj-Napoca. În cariera profesională distingem numirea sa în 1991 ca Director al Direcției de Telecomunicații Hunedoara-Deva
Ioan Ovidiu Muntean () [Corola-website/Science/309062_a_310391]
-
preluând conducerea redacției locale din Brașov. În anul 1965, la vârsta de 31 de ani, a început să studieze la "Institutul Politehnic din Brașov", azi "Universitatea Tehnică din Brașov", cursuri pe care le-a absolvit în 1970, devenind inginer în electromecanică. Lucrarea sa de diplomă, cu tema "Convertor de energie magnetohidrodinamic", bazată pe teoria acestui nou domeniu al științei, și mai ales lucrarea practică, o pompă magnetohidrodinamică, de curent trifazat, pentru mercur, a fost foarte apreciată. Acest succes i-a deschis
Hans Barth () [Corola-website/Science/309824_a_311153]
-
cursurile Liceului Gheorghe Lazăr din București, exceptând anul școlar 1944/45 când a fost înscris la Liceul Dinicu Golescu din Câmpulung-Muscel. Trecând ultimele două clase de liceu în același an, Andrei Filotti s-a înscris în 1947 la Facultatea de Electromecanică a Institutului Politehnic București. În urma transformărilor determinate de reforma învățământului, el a absolvit Facultatea de Energetică, cu specialitatea hidroenergetică, trecând examenul de stat în 1952 și obținând diplomă de merit. Angajându-se ca inginer proiectant, Andrei Filotti și-a continuat
Andrei Filotti () [Corola-website/Science/306352_a_307681]
-
2 februarie 1917, Iapa, Maramureș este un inginer român, a plecat din România în 1946, s-a stabilit în Brazilia în anul 1951. A fost profesor universitar în București, Rio de Janeiro, Sao Paolo. A efectuat diverse studii în cibernetică, electromecanică, energetică, logică, matematică. Publică în Brazilia o serie de lucrări în domeniul ciberneticii, motiv pentru care este considerat inițiatorul școlii de cibernetică din Brazilia. Din prima căsătorie cu Eva Oniga, are un băiat, Miguel Oniga (n.1953), care este actor
Teodor Oniga () [Corola-website/Science/305845_a_307174]
-
crescut cu respect pentru Partidul Țărănesc înființat de Mihalache, pe care îl cunoștea bine din familie și, în 1936, la 19 ani, a devenit membru. În aceeași perioadă a plecat la București, unde a studiat la Universitatea Politehnica, facultatea de electromecanică, absolvită în 1942. După aceea, a lucrat în Ministerul Economiei Naționale pe un post de referent tehnic. Începând cu 1944, a fost ales în Biroul Central al organizației de tineret a PNȚ. În anul 1947, Diaconescu a fost concediat din
Ion Diaconescu () [Corola-website/Science/305459_a_306788]
-
de Marină „Mircea cel Bătrân” Constanța. 1990-2004 La data de 6 februarie 1990 a fost emisă Hotărârea Guvernului privind înființarea Institutului de Marină Civilă, semnată de prim ministrul în funcție la acea dată, domnul Petre Roman, prin care „Facultatea de Electromecanică Navală” și „Facultatea de Navigație” a Marinei Civile trec din cadrul Institutului de Marină "Mircea cel Bătrân" din subordinea Ministerului Apărării Naționale la Ministerul Învățământului, înființându-se Institutul de Marină Civilă, cu sediul în municipiul Constanța. La Facultatea de Electromecanică Navală
Universitatea Maritimă din Constanța () [Corola-website/Science/314855_a_316184]
-
de Electromecanică Navală” și „Facultatea de Navigație” a Marinei Civile trec din cadrul Institutului de Marină "Mircea cel Bătrân" din subordinea Ministerului Apărării Naționale la Ministerul Învățământului, înființându-se Institutul de Marină Civilă, cu sediul în municipiul Constanța. La Facultatea de Electromecanică Navală durata studiilor va fi de 5 ani, iar absolvenții vor primi diploma de inginer electromecanic sau inginer electrotehnic, precum și brevetul de ofițer maritim în specialitatea respectivă. La Facultatea de Navigație a Marinei Civile durata studiilor va fi de 4
Universitatea Maritimă din Constanța () [Corola-website/Science/314855_a_316184]
-
de ofițer maritim în specialitatea respectivă. La Facultatea de Navigație a Marinei Civile durata studiilor va fi de 4 ani, iar absolvenții vor primi diplomă și brevet de ofițer maritim navigator. Studenții anilor II, III și IV de la Facultatea de Electromecanică Navală și Facultatea de Navigație a Marinei Civile din cadrul Institutului de Marină Civilă vor primi livret militar iar cei din anul I vor efectua stagiul militar după absolvirea studiilor.” Astfel, Institutul de Marină Civilă constituit la acea vreme, a preluat
Universitatea Maritimă din Constanța () [Corola-website/Science/314855_a_316184]