1,420 matches
-
înapoere. Unul din coechipieri rămânând în pană pe terenul Bosancea, sublocot. Catrina pleacă imediat cu un avion Fleet, de legătură, și cu un maistru, și depanează avionul rămas. Tot în aceste zile, este însărcinat de comandant să ia înțelegere cu escadrila de observație, în vederea execuției unei misiuni de protecție. Legătura o stabilește perfect, misiunea se execută cu deplin succes. Urmează apoi deplasarea pe terenul patrulei, care se execută în condițiuni extrem de nefavorabile, din cauza vremei. Sublocot. Catrina ajută însă ca zborul să
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
prin ordine de zi. Țara află astfel că în aceeași zi aviația a salvat situația dificilă la Țiganca. Urmează apoi o serie de misiuni și atacuri la sol, în care se dovedește ca unul dintre cei mai buni sburători ai escadrilei, căpătând încrederea deplină a comandantului, și astfel îi acord, cu toată dragostea, șefia patrulei I, înlocuindu-mă astfel în misiunile ce credeam de cuviință. Zilele trec însă destul de monoton, așteptam să ne întâlnim în sbor cu dușmanul. Pe fiece zi
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
La 24 iulie satul Volintiri fiind ocupat de trupele române, corpul aviatorului a fost condus la locul de veci de întreaga populație a satului, pentru care ofițerul căzut fusese primul sol al dezrobirii." Pe 17 septembrie, în zona localității Tătarca, Escadrila 43 Vânătoare doboară 6 avioane Rata sovietice și un bombardier, fără să aibă nicio pierdere. Dintre acestea, doborârea bombardierului și a unui aparat Rata i se datorează lui Dan Vizanty, care inaugurează astfel un palmares care va face din el
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
lui Leu Romanescu". Și iată ce se poate citi într-o foaie calificativă completată de superiorii săi: "Rezistent. A suportat cu ușurință greutățile campaniei. Până la 1 Nov. 1941 fiind continuu pe front, în unitate operativă, și executând cu unitatea sa (Escadrila 43 Vânătoare) toate deplasările, atât în interior cât și pe front (...). Bun trăgător terestru și aerian (...). În 1941, cu un avion inferior (PZL) a reușit să doboare personal un avion inamic de vânătoare și alte două împreună cu patrula sa (...). Spirit
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
1941, cu un avion inferior (PZL) a reușit să doboare personal un avion inamic de vânătoare și alte două împreună cu patrula sa (...). Spirit de inițiativă remarcabil; foarte hotărât, dovedind aceasta mai ales în timpul campaniei, când a știut să-și conducă escadrila la victorie, executând atacuri la sol și lupte aeriene și, cu un material inferior [se face referire la avionul PZL pe care zbura n.a.] a obținut cu escadrila sa 22 de victorii aeriene omologate". Nici decorațiile nu vor întârzia, ca
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
dovedind aceasta mai ales în timpul campaniei, când a știut să-și conducă escadrila la victorie, executând atacuri la sol și lupte aeriene și, cu un material inferior [se face referire la avionul PZL pe care zbura n.a.] a obținut cu escadrila sa 22 de victorii aeriene omologate". Nici decorațiile nu vor întârzia, ca o răsplată binemeritată. Pe 11 octombrie 1941, la acumularea a 25 de misiuni de război, Dan Vizanty primește Ordinul "Virtutea Aeronautică" cu spade, clasa Crucea de Aur. Concomitent
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
la Crucea de Aur" a "Virtuții Aeronautice". În iunie 1942, urmează Ordinul "Virtutea Aeronautică" cu spade, clasa Cavaler. În brevetul Ordinului, semnat de rege, se poate citi că această decorație i s-a conferit "Pentru bravura cu care a condus Escadrila 43, relevându-se ca un pilot de vânătoare de elită. A atacat la sol cu escadrila o unitate A.c.A. inamică în sectorul Tighina, reducând-o la tăcere. În capul unei patrule de numai 3 avioane a susținut o luptă
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
clasa Cavaler. În brevetul Ordinului, semnat de rege, se poate citi că această decorație i s-a conferit "Pentru bravura cu care a condus Escadrila 43, relevându-se ca un pilot de vânătoare de elită. A atacat la sol cu escadrila o unitate A.c.A. inamică în sectorul Tighina, reducând-o la tăcere. În capul unei patrule de numai 3 avioane a susținut o luptă aeriană în sectorul Dalnik cu 8 avioane inamice Rata. A doborât personal un avion inamic. A
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
pe 29 iulie 1942, Ordinul "Coroana României" în grad de Ofițer (sau clasa a IV-a), cu spade și panglică de "Virtute Militară". A fost, de asemenea, citat prin ordin de zi. Întoarsă din această campanie spre finele anului 1941, Escadrila 43 va avea baza pe aerodromul Galați. Pentru Vizanty, prima campanie se terminase. Primise botezul focului, doborâse avioane inamice, se aflase în fruntea escadrilei sale, văzuse camarazi de-ai săi murind. Rămâne la comanda escadrilei până la 1 august 1942, când
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
fost, de asemenea, citat prin ordin de zi. Întoarsă din această campanie spre finele anului 1941, Escadrila 43 va avea baza pe aerodromul Galați. Pentru Vizanty, prima campanie se terminase. Primise botezul focului, doborâse avioane inamice, se aflase în fruntea escadrilei sale, văzuse camarazi de-ai săi murind. Rămâne la comanda escadrilei până la 1 august 1942, când va fi repartizat ca șef de birou la Serviciul de Cifru al Flotilei 3 Vânătoare, în cadrul Subsecretariatului de Stat al Aerului. În acel moment
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
campanie spre finele anului 1941, Escadrila 43 va avea baza pe aerodromul Galați. Pentru Vizanty, prima campanie se terminase. Primise botezul focului, doborâse avioane inamice, se aflase în fruntea escadrilei sale, văzuse camarazi de-ai săi murind. Rămâne la comanda escadrilei până la 1 august 1942, când va fi repartizat ca șef de birou la Serviciul de Cifru al Flotilei 3 Vânătoare, în cadrul Subsecretariatului de Stat al Aerului. În acel moment, se părea că va urma o carieră în "staff"-ul ministerrului
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Jienescu trece la reorganizarea imediată a aviației de vânătoare, iar Dan Vizanty este numit, la 1 august 1943, comandant al Grupului 6 Vânătoare, cu baza pe aerodromul Popești-Leordeni, în marginea Bucureștiului, alocat apărării teritoriului. Grupul va fi compus din trei escadrile: 59 (comandant: Petre Constantinescu), 61 (comandant: Mircea Dumitrescu) și 62 (comandant: Gheorghe Posteucă). Prima aterizează pe aerodrom Escadrila 59, pe 9 octombrie 1943. Personalul de zbor este integral provenit din Escadrila 45 Vt. Urmează lucrări de amenajare a spațiilor de pe
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
comandant al Grupului 6 Vânătoare, cu baza pe aerodromul Popești-Leordeni, în marginea Bucureștiului, alocat apărării teritoriului. Grupul va fi compus din trei escadrile: 59 (comandant: Petre Constantinescu), 61 (comandant: Mircea Dumitrescu) și 62 (comandant: Gheorghe Posteucă). Prima aterizează pe aerodrom Escadrila 59, pe 9 octombrie 1943. Personalul de zbor este integral provenit din Escadrila 45 Vt. Urmează lucrări de amenajare a spațiilor de pe aerodrom, după care aterizează și celelalte două escadrile, 61 și 62, la începutul lunii noiembrie. O dată cu ele vine
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
alocat apărării teritoriului. Grupul va fi compus din trei escadrile: 59 (comandant: Petre Constantinescu), 61 (comandant: Mircea Dumitrescu) și 62 (comandant: Gheorghe Posteucă). Prima aterizează pe aerodrom Escadrila 59, pe 9 octombrie 1943. Personalul de zbor este integral provenit din Escadrila 45 Vt. Urmează lucrări de amenajare a spațiilor de pe aerodrom, după care aterizează și celelalte două escadrile, 61 și 62, la începutul lunii noiembrie. O dată cu ele vine pe Popești- Leordeni și noul comandant, cpt. Dan Vizanty. Sub directa sa supraveghere
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Dumitrescu) și 62 (comandant: Gheorghe Posteucă). Prima aterizează pe aerodrom Escadrila 59, pe 9 octombrie 1943. Personalul de zbor este integral provenit din Escadrila 45 Vt. Urmează lucrări de amenajare a spațiilor de pe aerodrom, după care aterizează și celelalte două escadrile, 61 și 62, la începutul lunii noiembrie. O dată cu ele vine pe Popești- Leordeni și noul comandant, cpt. Dan Vizanty. Sub directa sa supraveghere se va desfășura, în perioada imediat următoare, instrucția de luptă a grupului. Iată cum descrie cpt. Petre
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
era dată de sirena grupului, la al cărei semnal piloții își ocupau locul în carlingă; porneau și încălzeau motoarele, verificau armamentul și aparatele de radio. La racheta roșie, trasă de la baraca post de comandă a grupului, piloții decolau în ordinea escadrilelor, cu celula comandantului de escadrilă în frunte. În fiecare escadrilă, patrulele își cunoșteau și respectau ordinea de decolare. La racheta verde de la comanda grupului se ridica prealarma, piloții rămânând în așteptare lângă avioane. La semnalul sirenei grupului, de încetarea alarmei
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
la al cărei semnal piloții își ocupau locul în carlingă; porneau și încălzeau motoarele, verificau armamentul și aparatele de radio. La racheta roșie, trasă de la baraca post de comandă a grupului, piloții decolau în ordinea escadrilelor, cu celula comandantului de escadrilă în frunte. În fiecare escadrilă, patrulele își cunoșteau și respectau ordinea de decolare. La racheta verde de la comanda grupului se ridica prealarma, piloții rămânând în așteptare lângă avioane. La semnalul sirenei grupului, de încetarea alarmei, piloții părăseau avioanele și se
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
își ocupau locul în carlingă; porneau și încălzeau motoarele, verificau armamentul și aparatele de radio. La racheta roșie, trasă de la baraca post de comandă a grupului, piloții decolau în ordinea escadrilelor, cu celula comandantului de escadrilă în frunte. În fiecare escadrilă, patrulele își cunoșteau și respectau ordinea de decolare. La racheta verde de la comanda grupului se ridica prealarma, piloții rămânând în așteptare lângă avioane. La semnalul sirenei grupului, de încetarea alarmei, piloții părăseau avioanele și se adunau în sala grupului. Pentru
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
încetarea alarmei, piloții părăseau avioanele și se adunau în sala grupului. Pentru convorbirile radio, era regula că piloții ascultă, iar comandamentul (în cod "Tigru") vorbește dând ordine. Ordine foarte scurte și precise se dau de comandantul de grup, eventual de escadrilă. Piloții nu vorbesc; numai ascultă și execută. Excepțional, puteau vorbi piloții la descoperirea inamicului, sau în cazuri deosebite. După cod, indicativul grupului era "Paris"; al escadrilelor era: "Paris 1", "Paris 2", "Paris 3". Avioanele de bombardament inamice: "camioane". Avioanele de
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
ordine. Ordine foarte scurte și precise se dau de comandantul de grup, eventual de escadrilă. Piloții nu vorbesc; numai ascultă și execută. Excepțional, puteau vorbi piloții la descoperirea inamicului, sau în cazuri deosebite. După cod, indicativul grupului era "Paris"; al escadrilelor era: "Paris 1", "Paris 2", "Paris 3". Avioanele de bombardament inamice: "camioane". Avioanele de vânătoare inamice: "indieni" cu 1 pană monomotor; cu 2 pene bimotor. Aerodromul propriu: "Cuib"". În iarna 1943-1944 se vor încadra în Grupul 6 încă doi piloți
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
singurele bombardamente de până atunci, cele sovietice, fiind destul de slabe și ineficiente. Cu atât mai mult, lovitura aeriană dată Capitalei la 4 aprilie 1944 a produs șoc și groază. În ajun, pe 3 aprilie, câteva aparate P-38 Lightning din Escadrila 60 Recunoaștere americană fuseseră trimise până deasupra Bucureștiului, luând fotografii cu zona Gara de Nord-Chitila de la 8500 m altitudine. În dimineața zilei de 4 aprilie, de la Foggia (Italia), de pe aerodromurile Pancrazio, Grotaglia, Manduria și Brindisi, decolează 178 de bombardiere ale
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
grupurile de vânătoare 5, 7, 1 și 6, dotate cu avioane Messerschmitt 109G și IAR 80 și 81C. La ora 13,20 Grupul 6 Vânătoare decolează de pe Popești-Leordeni. În același timp, de pe Pipera decola Grupul 7 Vânătoare, iar de pe Otopeni, Escadrila 53. Cu 10 minute înainte, de pe aerodromul Roșiorii de Vede se ridicase și Grupul 1 Vânătoare. Grupul 6 comandat de către căpitanul Vizanty a decolat cu 33 de avioane IAR-81 și a angajat bombardierele americane la sud de Târgoviște (la 4500-6000
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
deasupra localităților Periș, Alexandria și Turnu Măgurele. Grupul 6 nu a înregistrat pierderi, dar, în timpul luptei, au aterizat forțat patru piloți: Rădulescu Nicolae, Dimache Ion, Arapi Victor și comandantul Grupului, Dan Vizanty. Iată cum descrie cpt.av. Petre Constantinescu, comandantul Escadrilei 59, în interesantele și ineditele sale memorii, acțiunea Grupului 6 în acea zi: "În jur de ora 13, "Paris" primește ordinul să se adune în formație pe escadrile, deasupra "Cuibului", la 6000 metri; ceea ce și face. Ordinea de zbor a
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
comandantul Grupului, Dan Vizanty. Iată cum descrie cpt.av. Petre Constantinescu, comandantul Escadrilei 59, în interesantele și ineditele sale memorii, acțiunea Grupului 6 în acea zi: "În jur de ora 13, "Paris" primește ordinul să se adune în formație pe escadrile, deasupra "Cuibului", la 6000 metri; ceea ce și face. Ordinea de zbor a escadrilelor: 62, 59, 61; pe formații de patrule, cu comandantul grupului în frunte. Cer senin. Ajunși în careul ordonat și la înălțimea de 6000 metri, se observă Gara de Nord
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
59, în interesantele și ineditele sale memorii, acțiunea Grupului 6 în acea zi: "În jur de ora 13, "Paris" primește ordinul să se adune în formație pe escadrile, deasupra "Cuibului", la 6000 metri; ceea ce și face. Ordinea de zbor a escadrilelor: 62, 59, 61; pe formații de patrule, cu comandantul grupului în frunte. Cer senin. Ajunși în careul ordonat și la înălțimea de 6000 metri, se observă Gara de Nord, în care explodează bombe; triajul cuprins de explozii, incendii și fum. Formația de
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]