42,865 matches
-
tipuri) 1.3. Echipamente propulsate de motor (dacă este cazul) 1.3.1. Enumerare și detalii de identificare 1.3.2. Putere absorbită la turația indicată a motorului (în conformitate cu indicațiile constructorului): Echipament Putere PAE (kW) absorbită la diferite turații ale motorului*, ținând cont de apendicele 3 din prezenta anexă Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală Total * Nu trebuie să fie mai mare de 10 % din puterea măsurată în timpul testului. 1.4. Performanțele motorului 1.4.1. Turațiile motorului: În gol
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
PAE (kW) absorbită la diferite turații ale motorului*, ținând cont de apendicele 3 din prezenta anexă Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală Total * Nu trebuie să fie mai mare de 10 % din puterea măsurată în timpul testului. 1.4. Performanțele motorului 1.4.1. Turațiile motorului: În gol: min-1 Turație intermediară: min-1 Turație nominală: min-1 1.4.2. Puterea motorului Condiție Reglarea puterii (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală Putere maximă măsurată la testare
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
turații ale motorului*, ținând cont de apendicele 3 din prezenta anexă Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală Total * Nu trebuie să fie mai mare de 10 % din puterea măsurată în timpul testului. 1.4. Performanțele motorului 1.4.1. Turațiile motorului: În gol: min-1 Turație intermediară: min-1 Turație nominală: min-1 1.4.2. Puterea motorului Condiție Reglarea puterii (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală Putere maximă măsurată la testare (PM) (kW) (a) Puterea totală
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
este cazul) Turație nominală Total * Nu trebuie să fie mai mare de 10 % din puterea măsurată în timpul testului. 1.4. Performanțele motorului 1.4.1. Turațiile motorului: În gol: min-1 Turație intermediară: min-1 Turație nominală: min-1 1.4.2. Puterea motorului Condiție Reglarea puterii (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală Putere maximă măsurată la testare (PM) (kW) (a) Puterea totală absorbită de echipamentul propulsat de motor, în conformitate cu pct. 1.3.2 din prezentul apendice
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
mai mare de 10 % din puterea măsurată în timpul testului. 1.4. Performanțele motorului 1.4.1. Turațiile motorului: În gol: min-1 Turație intermediară: min-1 Turație nominală: min-1 1.4.2. Puterea motorului Condiție Reglarea puterii (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală Putere maximă măsurată la testare (PM) (kW) (a) Puterea totală absorbită de echipamentul propulsat de motor, în conformitate cu pct. 1.3.2 din prezentul apendice sau cu pct. 2.8 din anexa III (PAE
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
min-1 Turație nominală: min-1 1.4.2. Puterea motorului Condiție Reglarea puterii (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală Putere maximă măsurată la testare (PM) (kW) (a) Puterea totală absorbită de echipamentul propulsat de motor, în conformitate cu pct. 1.3.2 din prezentul apendice sau cu pct. 2.8 din anexa III (PAE) (kW) (b) Puterea netă a motorului specificată la pct. 2.4 din anexa I (kW) (c) c = a + b 1.5. Niveluri de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
Turație nominală Putere maximă măsurată la testare (PM) (kW) (a) Puterea totală absorbită de echipamentul propulsat de motor, în conformitate cu pct. 1.3.2 din prezentul apendice sau cu pct. 2.8 din anexa III (PAE) (kW) (b) Puterea netă a motorului specificată la pct. 2.4 din anexa I (kW) (c) c = a + b 1.5. Niveluri de emisie 1.5.1. Reglarea dinamometrului (kW) Sarcină procentuală Reglarea dinamometrului (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
PAE) (kW) (b) Puterea netă a motorului specificată la pct. 2.4 din anexa I (kW) (c) c = a + b 1.5. Niveluri de emisie 1.5.1. Reglarea dinamometrului (kW) Sarcină procentuală Reglarea dinamometrului (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală (dacă este cazul) 10 (dacă este cazul) 25 (dacă este cazul) 50 75 100 1.5.2. Rezultate obținute pentru emisii în ciclul de testare: CO: g/kWh HC: g/kWh NOx: g
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
5.2. Rezultate obținute pentru emisii în ciclul de testare: CO: g/kWh HC: g/kWh NOx: g/kWh" (c) Se adaugă apendicele 3 următor: "Apendicele 3 ECHIPAMENTE ȘI DISPOZITIVE AUXILIARE CARE TREBUIE INSTALATE PENTRU TESTUL DE DETERMINARE A PUTERII MOTORULUI Nr. Echipamente și dispozitive auxiliare Instalate pentru testarea emisiilor 1 Sistem de admisie Colector de admisie Da, echipament de producție de referință Sistem de reciclare a gazelor de carter Da, echipament de producție de referință Dispozitive de comandă pentru sistemul
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
referință 4 Pompă de alimentare cu combustibil Da, echipament de producție de referințăd 5 Echipament de carburație Carburator Da, echipament de producție de referință Sistem electronic de reglaj, debitmetru de aer, etc. Da, echipament de producție de referință Echipamente pentru motoarele cu gaz Reductor de presiune Da, echipament de producție de referință Evaporator Da, echipament de producție de referință Agitator Da, echipament de producție de referință 6 Echipament de injecție a combustibilului (benzină și diesel) Prefiltru Da, echipament de producție de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
producție de referință Bujii de aprindere Da, echipament de producție de referință Sistem electronic de reglaj, inclusiv sistem de detectare a loviturilor/de întârziere a aprinderii Da, echipament de producție de referință 10 Echipament de supraalimentare Compresor propulsat direct de motor și/sau de gazele de eșapament Da, echipament de producție de referință Răcitor intermediar Da, echipament de producție de referință sau echipament pentru bancul de probăj k Pompă a lichidului de răcire sau ventilator (propulsate de motor) Nuh Dispozitiv de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
propulsat direct de motor și/sau de gazele de eșapament Da, echipament de producție de referință Răcitor intermediar Da, echipament de producție de referință sau echipament pentru bancul de probăj k Pompă a lichidului de răcire sau ventilator (propulsate de motor) Nuh Dispozitiv de reglare a debitului lichidului de răcire Da, echipament de producție de referință 11 Ventilator auxiliar al bancului de probă Dacă, dacă este necesar 12 Dispozitive antipoluare Da, echipament de producție de referințăl 13 Echipament de pornire Echipament
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
referințăl 13 Echipament de pornire Echipament pentru bancul de probă 14 Pompă de ulei lubrifiant Da, echipament de producție de referință a Sistemul complet de admisie prevăzut pentru aplicația considerată se utilizează: Dacă există riscul unei influențe notabile asupra puterii motorului, în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie cu aspirare atmosferică, dacă producătorul solicită acest lucru. În celelalte cazuri, se poate utiliza un sistem echivalent și trebuie realizată o verificare pentru ca presiunea de admisie să nu difere cu mai mult de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
de pornire Echipament pentru bancul de probă 14 Pompă de ulei lubrifiant Da, echipament de producție de referință a Sistemul complet de admisie prevăzut pentru aplicația considerată se utilizează: Dacă există riscul unei influențe notabile asupra puterii motorului, în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie cu aspirare atmosferică, dacă producătorul solicită acest lucru. În celelalte cazuri, se poate utiliza un sistem echivalent și trebuie realizată o verificare pentru ca presiunea de admisie să nu difere cu mai mult de 100 Pa de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
nu difere cu mai mult de 100 Pa de valoarea limită superioară fixată de constructor pentru un filtru de aer curat. b Sistemul complet de eșapament prevăzut pentru aplicația considerată se utilizează: dacă există riscul unei influențe notabile asupra puterii motorului, în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie cu aspirare atmosferică, dacă producătorul solicită acest lucru. În celelalte cazuri, se poate instala un sistem echivalent cu condiția ca presiunea măsurată să nu difere cu mai mult de 1 000 Pa de
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
mai mult de 100 Pa de valoarea limită superioară fixată de constructor pentru un filtru de aer curat. b Sistemul complet de eșapament prevăzut pentru aplicația considerată se utilizează: dacă există riscul unei influențe notabile asupra puterii motorului, în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie cu aspirare atmosferică, dacă producătorul solicită acest lucru. În celelalte cazuri, se poate instala un sistem echivalent cu condiția ca presiunea măsurată să nu difere cu mai mult de 1 000 Pa de valoarea limită superioară
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
producătorul solicită acest lucru. În celelalte cazuri, se poate instala un sistem echivalent cu condiția ca presiunea măsurată să nu difere cu mai mult de 1 000 Pa de valoarea limită superioară fixată de constructor. c Dacă este încorporată în motor o frână de eșapament, supapa acesteia se fixează în poziția deschis complet. d Presiunea de alimentare cu combustibil se poate modifica, dacă este necesar, pentru a reproduce presiunea existentă în aplicația considerată a motorului (în special în cazul în care
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
constructor. c Dacă este încorporată în motor o frână de eșapament, supapa acesteia se fixează în poziția deschis complet. d Presiunea de alimentare cu combustibil se poate modifica, dacă este necesar, pentru a reproduce presiunea existentă în aplicația considerată a motorului (în special în cazul în care se utilizează un sistem cu retur de combustibil). e Supapa de admisie a aerului este supapa de control a regulatorului pneumatic de la pompa de injecție. Regulatorul sau sistemul de injecție a combustibilului pot conține
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
de control a regulatorului pneumatic de la pompa de injecție. Regulatorul sau sistemul de injecție a combustibilului pot conține alte dispozitive care pot influența cantitatea de combustibil injectată. f Circulația lichidului de răcire este controlată doar de către pompa de apă a motorului. Răcirea lichidului se poate face printr-un circuit exterior, astfel încât pierderea de presiune a acestui circuit și presiunea la intrarea pompei să rămână sensibil egale cu cele ale sistemului de răcire a motorului. g Termostatul se poate fixa în poziția
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
controlată doar de către pompa de apă a motorului. Răcirea lichidului se poate face printr-un circuit exterior, astfel încât pierderea de presiune a acestui circuit și presiunea la intrarea pompei să rămână sensibil egale cu cele ale sistemului de răcire a motorului. g Termostatul se poate fixa în poziția deschis complet. h Dacă ventilatorul de răcire sau suflanta rămân instalate pentru test, se adaugă la rezultate puterea absorbită, exceptând ventilatoarele de răcire ale motoarelor cu răcire prin aer montate direct pe arborele
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
egale cu cele ale sistemului de răcire a motorului. g Termostatul se poate fixa în poziția deschis complet. h Dacă ventilatorul de răcire sau suflanta rămân instalate pentru test, se adaugă la rezultate puterea absorbită, exceptând ventilatoarele de răcire ale motoarelor cu răcire prin aer montate direct pe arborele cotit. Puterea ventilatorului sau a suflantei se determină la turațiile utilizate pentru test, fie prin calculare pornind de la caracteristicile standard, fie prin teste practice. i Puterea minimă a generatorului: puterea electrică furnizată
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
sau a suflantei se determină la turațiile utilizate pentru test, fie prin calculare pornind de la caracteristicile standard, fie prin teste practice. i Puterea minimă a generatorului: puterea electrică furnizată de generator se limitează la alimentarea dispozitivelor auxiliare indispensabile pentru funcționarea motorului. Dacă este necesară conectarea unei baterii, se utilizează o baterie complet încărcată aflată în stare bună. j Motoarele supraalimentate cu răcire intermediară se testează cu dispozitive de răcire a aerului de supraalimentare, fie cu aer, fie cu lichid, dar răcirea
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
prin teste practice. i Puterea minimă a generatorului: puterea electrică furnizată de generator se limitează la alimentarea dispozitivelor auxiliare indispensabile pentru funcționarea motorului. Dacă este necesară conectarea unei baterii, se utilizează o baterie complet încărcată aflată în stare bună. j Motoarele supraalimentate cu răcire intermediară se testează cu dispozitive de răcire a aerului de supraalimentare, fie cu aer, fie cu lichid, dar răcirea cu aer se poate înlocui cu un sistem cu banc de probă dacă producătorul preferă acest lucru. În
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
XI. 9. Se adaugă următoarea anexă: "Anexa XII RECUNOAȘTEREA ALTOR TIPURI DE OMOLOGARE 1. Următoarele tipuri de omologări și, dacă este cazul, mărcile de omologare corespunzătoare se recunosc ca fiind echivalente cu o omologare acordată în temeiul prezentei directive pentru motoarele din categoriile A, B și C definite în art. 9 alin. (2): 1.1. omologările acordate în conformitate cu Directiva 2000/25/CE; 1.2. omologările acordate în conformitate cu Directiva 88/77/CEE, care respectă cerințele etapei A sau B prevăzute în art.
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
1, sau în conformitate cu seria de modificări corrigenda I/2 la Regulamentul Comisiei economice (a Națiunilor Unite) pentru Europa nr. 49.02; 1.3. certificatele de omologare eliberate în conformitate cu Regulamentul Comisiei economice (a Națiunilor Unite) pentru Europa nr. 96. 2. Pentru motoarele din categoriile D, E, F și G (etapa II) definite în art. 9 alin. (3), următoarele tipuri de omologări și, dacă este cazul, mărcile de omologare corespunzătoare se recunosc ca fiind echivalente cu o omologare acordată în temeiul prezentei directive
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]