2,327 matches
-
Menținerea sau pierderea naționalității sînt determinate în conformitate cu legea Statului care i-a conferit această naționalitate. Articolul 19 Orice Stat poate să sechestreze o navă sau aeronava-pirat, sau o navă capturată în urmă actelor de piraterie și care este in mana piraților, să aresteze persoanele și să sechestreze bunurile care se găsesc la bordul acestei nave sau aeronave în marea liberă sau în orice alt loc care nu este sub jurisdicția vreunui Stat. Tribunalele Statului care a efectuat sechestrarea pot să se
CONVENŢIE*) din 29 aprilie 1958 asupra marii libere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132030_a_133359]
-
loc care nu se află sub jurisdicția vreunui stat; b) orice act de participare voluntară la folosirea unei nave sau aeronave, cănd autorul are cunoștință despre fapte din care decurge că aceasta navă sau aeronavă este o navă sau aeronavă pirat; ... c) orice act care are ca scop să incite la comiterea actelor definite la lit. a) sau b) sau care este comis cu intenția de a le facilita. Articolul 102 Pirateria comisă de o navă de război, o navă de
CONVENŢIA NAŢIUNILOR UNITE din 10 decembrie 1982 asupra dreptului marii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]
-
săvârșite de o navă de război, o navă de stat sau o aeronavă de stat al carei echipaj răzvrătit a preluat controlul sunt asimilate actelor comise de o navă sau o aeronavă particulară. Articolul 103 Definiția unei nave sau aeronave pirat Sunt considerate că nave sau aeronave pirat navele sau aeronavele de care persoanele sub controlul cărora se găsesc efectiv intenționează să se servească pentru a comite unul dintre actele vizate la art. 101. În aceeași situație se află și navele
CONVENŢIA NAŢIUNILOR UNITE din 10 decembrie 1982 asupra dreptului marii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]
-
navă de stat sau o aeronavă de stat al carei echipaj răzvrătit a preluat controlul sunt asimilate actelor comise de o navă sau o aeronavă particulară. Articolul 103 Definiția unei nave sau aeronave pirat Sunt considerate că nave sau aeronave pirat navele sau aeronavele de care persoanele sub controlul cărora se găsesc efectiv intenționează să se servească pentru a comite unul dintre actele vizate la art. 101. În aceeași situație se află și navele sau aeronavele care au servit la comiterea
CONVENŢIA NAŢIUNILOR UNITE din 10 decembrie 1982 asupra dreptului marii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]
-
În aceeași situație se află și navele sau aeronavele care au servit la comiterea unor astfel de acte, atât timp cît ele rămân sub controlul persoanelor vinovate de aceste acte. Articolul 104 Menținerea sau pierderea naționalității unei nave sau aeronave pirat O navă sau o aeronavă devenită pirat își poate menține naționalitatea. Menținerea sau pierderea naționalității sunt determinate de dreptul intern al statului care i-a conferit-o. Articolul 105 Reținerea unei nave sau a unei aeronave pirat Orice stat poate
CONVENŢIA NAŢIUNILOR UNITE din 10 decembrie 1982 asupra dreptului marii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]
-
sau aeronavele care au servit la comiterea unor astfel de acte, atât timp cît ele rămân sub controlul persoanelor vinovate de aceste acte. Articolul 104 Menținerea sau pierderea naționalității unei nave sau aeronave pirat O navă sau o aeronavă devenită pirat își poate menține naționalitatea. Menținerea sau pierderea naționalității sunt determinate de dreptul intern al statului care i-a conferit-o. Articolul 105 Reținerea unei nave sau a unei aeronave pirat Orice stat poate, în marea liberă sau în orice alt
CONVENŢIA NAŢIUNILOR UNITE din 10 decembrie 1982 asupra dreptului marii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]
-
nave sau aeronave pirat O navă sau o aeronavă devenită pirat își poate menține naționalitatea. Menținerea sau pierderea naționalității sunt determinate de dreptul intern al statului care i-a conferit-o. Articolul 105 Reținerea unei nave sau a unei aeronave pirat Orice stat poate, în marea liberă sau în orice alt loc care nu se află sub jurisdicția vreunui stat, să rețină o navă sau o aeronavă pirat, sau o navă ori o aeronavă capturată în urma unui act de piraterie și
CONVENŢIA NAŢIUNILOR UNITE din 10 decembrie 1982 asupra dreptului marii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]
-
i-a conferit-o. Articolul 105 Reținerea unei nave sau a unei aeronave pirat Orice stat poate, în marea liberă sau în orice alt loc care nu se află sub jurisdicția vreunui stat, să rețină o navă sau o aeronavă pirat, sau o navă ori o aeronavă capturată în urma unui act de piraterie și care este în mîinile piraților, să aresteze persoanele și să sechestreze bunurile care se găsesc la bord. Tribunalele statului care a efectuat reținerea pot să se pronunțe
CONVENŢIA NAŢIUNILOR UNITE din 10 decembrie 1982 asupra dreptului marii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]
-
marea liberă sau în orice alt loc care nu se află sub jurisdicția vreunui stat, să rețină o navă sau o aeronavă pirat, sau o navă ori o aeronavă capturată în urma unui act de piraterie și care este în mîinile piraților, să aresteze persoanele și să sechestreze bunurile care se găsesc la bord. Tribunalele statului care a efectuat reținerea pot să se pronunțe asupra pedepselor de aplicat, precum și asupra măsurilor de luat în ceea ce privește navă, aeronava sau bunurile, sub rezerva drepturilor persoanelor
CONVENŢIA NAŢIUNILOR UNITE din 10 decembrie 1982 asupra dreptului marii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]
-
VII, cap. 2 al acestei cărți*). --------- *) În art. italian 576, lipsesc cuvintele finale din textul român: "după regulile arătate în titlul VII, cap. 2 al acestei cărți". Articolul 587 Nu se datorește navlu pentru lucrurile pierdute prin naufragiu, rapițe de pirați sau luate de inamici, si căpitanul e dator să restitue navlul ce i se va fi plătit înainte, daca nu există convențiune contrarie. Articolul 588 Dacă vasul și lucrurile încărcate sînt răscumpărate sau sînt scăpate de naufragiu, căpitanul are drept
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
pînă cînd vasul și povară sînt liberate de obligațiunile ce le privesc; 10) Cheltuelile de intrare sau ieșire și taxele de navigațiune plătite într'un port unde vasul a fost silit a se opri din cauza furtunei, a goanei inamicului sau piraților, ori a intrarei de apă, provenită din caz fortuit sau forță majoră; 11) Salariile și hrană persoanelor echipajului într'un port de oprire silită în timpul reparațiunilor necesare pentru continuarea călătoriei, cînd reparațiunile constituesc avaria comună; 12) Cheltuelile de descărcare se
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
în care să menționeze documentele de pe care solicită copii, precum și justificarea solicitării. În urmă analizării acestei cereri Direcția Generală a Vămilor va decide de pe care dintre documentele solicitate vor fi eliberate copii titularului dreptului. Capitolul 4 Destinația mărfurilor contrafăcute sau pirat Articolul 16 Dacă prin hotărâre definitivă a instanței judecătorești se respinge acțiunea titularului dreptului de proprietate intelectuală, atunci: a) se efectuează vămuirea; ... b) se execută garanția constituită de titularul dreptului de proprietate intelectuală, conform art. 21. ... Articolul 17 Dacă prin
NORME METODOLOGICE din 8 martie 2001 pentru aplicarea prevederilor Legii nr. 202/2000 privind unele măsuri pentru asigurarea respectării drepturilor de proprietate intelectuală în cadrul operaţiunilor de vamuire. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133460_a_134789]
-
destinațiune, pînă cînd vasul și povară sînt liberate de obligațiunile ce le privesc; 10) Cheltuielile de intrare sau ieșire și taxele de navigațiune plătite într-un port unde vasul a fost silit a se opri din cauza furtunii, goanei inamicului sau piraților, ori a intrării de apă, provenită din caz fortuit sau forță majoră; 11) Salariile și hrană persoanelor echipajului într-un port de oprire silită în timpul reparațiunilor necesare pentru continuarea călătoriei, cînd reparațiunile constituiesc avaria comună; 12) Cheltuielile de descărcare se
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
bugetul de stat a sumelor (lei/U.M.) reprezentând reducerea prețului de cumpărare a semințelor conform Hotărârii Guvernului nr. 131/2002 Anexă 3 ------- la normele metodologice ----------------------- ÎNCADRAREA hibrizilor de porumb pe grupe Grupa A - Amadeus, Bucium, Dana, Fundulea 320, Merlin, Montană, Pirat, Podu Iloaiei 110, Roxana, Suceava 97, Suceava 99, Suceava 108, Turda 160, Turda 260 Grupa B - Bucovina, Clarica, Cristal, Doina, Fundulea 322, Janus, Ileana, Podu Iloaiei 101, Milcov, Milenium, Minerva, Neptun, Nordic, Noella, Oana, Partizan, Saturn, Simona, Suceava 95, Soim
NORME METODOLOGICE din 14 februarie 2002 privind acordarea, utilizarea şi controlul utilizării sumelor reprezentând reducerea preţului de cumpărare a seminţelor certificate folosite în campania agricolă din primavara anului 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140203_a_141532]
-
Căpitanul are dreptul la navlu asupra lucrurilor aruncate în mare pentru scăparea comună, intrînd la contribuție după regulile arătate în titlul VII, cap. ÎI al acestei cărți. Articolul 587 Nu se datorește navlu pentru lucrurile pierdute prin naufragiu, rapițe de pirați sau luate de inamici, si căpitanul e dator să restituie navlul ce i se va fi plătit înainte, daca nu există convențiune contrară. Articolul 588 Dac�� vasul și lucrurile încărcate sunt răscumpărate sau sunt scăpate de naufragiu, căpitanul are dreptul
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
destinație, pana cand vasul și povară sunt libere de obligațiile ce le privesc; 10. Cheltuielile de intrare sau ieșire și taxele de navigație plătite într-un port unde vasul a fost silit a se opri din cauza furtunei, goanei, inamicului sau piraților, ori a intrării de apă, provenită din caz fortuit sau forță majoră; 11. Salariile și hrană persoanelor echipajului într-un port de oprire silită în timpul reparațiunilor necesare pentru continuarea călătoriei, cănd reparațiile constituie avaria comună; 12. Cheltuielile de descărcare și
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887*) actualizat cu modificările până la 1 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
daca nu sunt săvârșite în astfel de condiții încât să fie considerate, potrivit legii penale, infracțiuni, si se sancționează după cum urmează: a) deținerea de videograme, programe de calculator, coperte de videograme ori programe de calculator sau marcaje holografice, contrafăcute sau pirat, în spațiile comerciale, în anexele acestora și în mijloacele de transport utilizate la transportul sau depozitarea produselor susmenționate, cu amendă de la 20.000.000 lei la 100.000.000 lei și confiscarea videogramelor, a programelor pentru calculator, a copertelor sau
LEGE nr. 213 din 19 aprilie 2002 privind aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 124/2000 pentru completarea cadrului juridic privind dreptul de autor şi drepturile conexe, prin adoptarea de măsuri pentru combaterea pirateriei în domeniile audio şi video, precum şi a programelor pentru calculator. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141994_a_143323]
-
circulație de către autoritățile vamale Membrii vor adopta, conform prevederilor enunțate mai jos, proceduri* care să permită deținătorului unui drept care are motive valabile să bănuiască că ar urma să fie efectuat un import de marfuri de marcă contrafăcute sau de marfuri pirat care aduc atingere dreptului de autor**, să prezinte autorităților administrative sau judiciare competențe o cerere scrisă pentru suspendarea punerii în liberă circulație a acestor mărfuri de către autorităților vamale. Membrii vor putea permite că o astfel de cerere să fie făcută
ACORD din 1 ianuarie 1994 privind aspectele drepturilor de proprietate intelectuală legate de comerţ. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141732_a_143061]
-
pentru mărfurile respective, sau care nu poate fi distinsa în aspectele sale esențiale de această marca de fabrică sau de comerț, si care prin această aduce atingere drepturilor titularului mărcii respective în baza legislației țării de import; ... b) expresia "mărfuri pirat care aduc atingere dreptului de autor" desemnează toate copiile făcute fără consimțământul deținătorului dreptului sau al unei persoane valabil autorizate de către acesta în țara de producție și care sunt făcute direct sau indirect pe baza unui Articol, în cazurile în
ACORD din 1 ianuarie 1994 privind aspectele drepturilor de proprietate intelectuală legate de comerţ. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141732_a_143061]
-
această și vor fi gata să facă schimb de informații asupra comerțului cu astfel de mărfuri. Ei vor încuraja, în special, schimbul de informații și cooperarea între autoritățile vamale în materie de comerț cu mărfuri de marcă contrafăcute și mărfuri pirat care aduc atingere dreptului de autor. Articolul 70 Protecția obiectelor existente 1. Prezentul Acord nu creează obligații în privința actelor îndeplinite înainte de data aplicării sale pentru Membrul în cauză. 2. Cu excepția unor prevederi contrare ale prezentului Acord, acesta creează obligații în ceea ce privește
ACORD din 1 ianuarie 1994 privind aspectele drepturilor de proprietate intelectuală legate de comerţ. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141732_a_143061]
-
mărci, indicații geografice, unui desen sau model industrial, unor topografii ale unui circuit integrat, unei embleme sau unui ambalaj de natură să producă confuzie cu cele folosite legitim de alt comerciant; ... b) punerea în circulație de marfuri contrafăcute și/sau pirat, a căror comercializare aduce atingere titularului mărcii și induce în eroare consumatorul asupra calității produsului/serviciului; ... c) folosirea în scop comercial a rezultatelor unor experimentări a caror obținere a necesitat un efort considerabil sau a altor informații secrete în legătură cu acestea
LEGE nr. 298 din 7 iunie 2001 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 11/1991 privind combaterea concurentei neloiale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134993_a_136322]
-
Căpitanul are dreptul la navlu asupra lucrurilor aruncate în mare pentru scăparea comună, intrînd la contribuție după regulile arătate în titlul VII, cap. ÎI al acestei cărți. Articolul 587 Nu se datorește navlu pentru lucrurile pierdute prin naufragiu, rapițe de pirați sau luate de inamici, si căpitanul e dator să restituie navlul ce i se va fi plătit înainte, daca nu există convențiune contrară. Articolul 588 Dacă vasul și lucrurile încărcate sunt răscumpărate sau sunt scăpate de naufragiu, căpitanul are dreptul
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 27 iunie 1997*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135811_a_137140]
-
destinație, pana cand vasul și povară sunt libere de obligațiile ce le privesc; 10. Cheltuielile de intrare sau ieșire și taxele de navigație plătite într-un port unde vasul a fost silit a se opri din cauza furtunei, goanei, inamicului sau piraților, ori a intrării de apă, provenită din caz fortuit sau forță majoră; 11. Salariile și hrană persoanelor echipajului într-un port de oprire silită în timpul reparațiunilor necesare pentru continuarea călătoriei, cănd reparațiile constituie avaria comună; 12. Cheltuielile de descărcare și
CODUL COMERCIAL Cu modificările până la 27 iunie 1997*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135811_a_137140]
-
Căpitanul are dreptul la navlu asupra lucrurilor aruncate în mare pentru scăparea comună, intrînd la contribuție după regulile arătate în titlul VII, cap. ÎI al acestei cărți. Articolul 587 Nu se datorește navlu pentru lucrurile pierdute prin naufragiu, rapițe de pirați sau luate de inamici, si căpitanul e dator să restituie navlul ce i se va fi plătit înainte, daca nu există convențiune contrară. Articolul 588 Dacă vasul și lucrurile încărcate sunt răscumpărate sau sunt scăpate de naufragiu, căpitanul are dreptul
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
destinație, pana cand vasul și povară sunt libere de obligațiile ce le privesc; 10. Cheltuielile de intrare sau ieșire și taxele de navigație plătite într-un port unde vasul a fost silit a se opri din cauza furtunei, goanei, inamicului sau piraților, ori a intrării de apă, provenită din caz fortuit sau forță majoră; 11. Salariile și hrană persoanelor echipajului într-un port de oprire silită în timpul reparațiunilor necesare pentru continuarea călătoriei, cănd reparațiile constituie avaria comună; 12. Cheltuielile de descărcare și
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]