10,628 matches
-
combustibil al motorului auxiliar cu combustibil mixt folosind MDO la P_AE g/kWh 187 16 V_LNG Capacitatea tancului de LNG de la bord mc 600 17 V_HFO Capacitatea tancului de combustibil lichid greu de la bord mc 1.800 18 V_MDO Capacitatea tancului de combustibil diesel marin de la bord mc 400 19 rho_LNG Densitatea LNG kg/mc 450 20 rho_HFO Densitatea combustibilului lichid greu kg/mc 991 21 rho_MDO Densitatea combustibilului diesel marin kg/mc 900 22 LCV_ING Puterea calorifică inferioară a LNG kJ/kg 48.000
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
marin kg/mc 900 22 LCV_ING Puterea calorifică inferioară a LNG kJ/kg 48.000 24 LCV_HFO Puterea calorifică inferioară a combustibilului lichid greu kJ/kg 40.200 25 LCV_MDO Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 26 K_LNG Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 27 K_HFO Rata de umplere a tancului de combustibil lichid greu - 0,98 28 K_MDO Rata de umplere a tancului de combustibil diesel marin - 0,98 Cazul 4: Un motor principal cu combustibil mixt (LNG, combustibil pilot MDO) și
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
kJ/kg 48.000 24 LCV_HFO Puterea calorifică inferioară a combustibilului lichid greu kJ/kg 40.200 25 LCV_MDO Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 26 K_LNG Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 27 K_HFO Rata de umplere a tancului de combustibil lichid greu - 0,98 28 K_MDO Rata de umplere a tancului de combustibil diesel marin - 0,98 Cazul 4: Un motor principal cu combustibil mixt (LNG, combustibil pilot MDO) și un motor principal cu combustibil diesel marin (MDO) și un
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
40.200 25 LCV_MDO Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 26 K_LNG Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 27 K_HFO Rata de umplere a tancului de combustibil lichid greu - 0,98 28 K_MDO Rata de umplere a tancului de combustibil diesel marin - 0,98 Cazul 4: Un motor principal cu combustibil mixt (LNG, combustibil pilot MDO) și un motor principal cu combustibil diesel marin (MDO) și un motor auxiliar cu combustibil mixt (LNG, combustibil pilot MDO, fară generator pe
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
la P_me g/kWh 158 15 SFC_aE LNG Consumul specific de combustibil al motorului auxiliar folosind LNG la P_ae g/kWh 160 16 SFC_me mdo Consumul specific de combustibil al motorului principal cu combustibil unic la P_me g/kWh 180 17 V_lng Capacitatea tancului de LNG de la bord mc 1.000 18 V_HFO Capacitatea tancului de combustibil lichid greu de la bord mc 1.200 19 V_MDO Capacitatea tancului de combustibil diesel marin de la bord mc 400 20 rho_LNG Densitatea LNG kg/mc 450 21
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
al motorului auxiliar folosind LNG la P_ae g/kWh 160 16 SFC_me mdo Consumul specific de combustibil al motorului principal cu combustibil unic la P_me g/kWh 180 17 V_lng Capacitatea tancului de LNG de la bord mc 1.000 18 V_HFO Capacitatea tancului de combustibil lichid greu de la bord mc 1.200 19 V_MDO Capacitatea tancului de combustibil diesel marin de la bord mc 400 20 rho_LNG Densitatea LNG kg/mc 450 21 rho_HFO Densitatea combustibilului lichid greu kg/mc 991 22 rho_MDO Densitatea combustibilului
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
specific de combustibil al motorului principal cu combustibil unic la P_me g/kWh 180 17 V_lng Capacitatea tancului de LNG de la bord mc 1.000 18 V_HFO Capacitatea tancului de combustibil lichid greu de la bord mc 1.200 19 V_MDO Capacitatea tancului de combustibil diesel marin de la bord mc 400 20 rho_LNG Densitatea LNG kg/mc 450 21 rho_HFO Densitatea combustibilului lichid greu kg/mc 991 22 rho_MDO Densitatea combustibilului diesel marin kg/mc 900 23 LCV_ING Puterea calorifică inferioară a LNG kJ/kg 48.000
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
marin kg/mc 900 23 LCV_ING Puterea calorifică inferioară a LNG kJ/kg 48.000 24 LCV_HFO Puterea calorifică inferioară a combustibilului lichid greu kJ/kg 40.200 25 LCV_MDO Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 26 K_LNG Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 27 K_HFO Rata de umplere a tancului de combustibil lichid greu - 0,98 28 K_MDO Rata de umplere a tancului de combustibil diesel marin - 0,98 Cazul 5: Un motor principal cu combustibil mixt (LNG, combustibil pilot MDO) și
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
kJ/kg 48.000 24 LCV_HFO Puterea calorifică inferioară a combustibilului lichid greu kJ/kg 40.200 25 LCV_MDO Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 26 K_LNG Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 27 K_HFO Rata de umplere a tancului de combustibil lichid greu - 0,98 28 K_MDO Rata de umplere a tancului de combustibil diesel marin - 0,98 Cazul 5: Un motor principal cu combustibil mixt (LNG, combustibil pilot MDO) și un motor principal cu combustibil diesel marin (MDO) și un
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
40.200 25 LCV_MDO Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 26 K_LNG Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 27 K_HFO Rata de umplere a tancului de combustibil lichid greu - 0,98 28 K_MDO Rata de umplere a tancului de combustibil diesel marin - 0,98 Cazul 5: Un motor principal cu combustibil mixt (LNG, combustibil pilot MDO) și un motor principal cu combustibil diesel marin (MDO) și un motor auxiliar cu combustibil mixt (LNG, combustibil pilot MDO, fară generator pe
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
g/kWh 185 17 SFC_me mdo Consumul specific de combustibil al motorului principal cu combustibil unic la P_ME g/kWh 180 18 SFC_ AE MDO Consumul specific de combustibil al motorului auxiliar folosind MDO la P_ AE g/kWh 187 19 V_LNG Capacitatea tancului de LNG de la bord mc 600 20 V_HFO Capacitatea tancului de combustibil lichid greu de la bord mc 1.200 21 V_MDO Capacitatea tancului de combustibil diesel marin de la bord mc 400 22 rho_LNG Densitatea LNG kg/mc 450 23
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
principal cu combustibil unic la P_ME g/kWh 180 18 SFC_ AE MDO Consumul specific de combustibil al motorului auxiliar folosind MDO la P_ AE g/kWh 187 19 V_LNG Capacitatea tancului de LNG de la bord mc 600 20 V_HFO Capacitatea tancului de combustibil lichid greu de la bord mc 1.200 21 V_MDO Capacitatea tancului de combustibil diesel marin de la bord mc 400 22 rho_LNG Densitatea LNG kg/mc 450 23 rho_HFO Densitatea combustibilului lichid greu kg/mc 991 24 rho_MDO Densitatea combustibilului
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
specific de combustibil al motorului auxiliar folosind MDO la P_ AE g/kWh 187 19 V_LNG Capacitatea tancului de LNG de la bord mc 600 20 V_HFO Capacitatea tancului de combustibil lichid greu de la bord mc 1.200 21 V_MDO Capacitatea tancului de combustibil diesel marin de la bord mc 400 22 rho_LNG Densitatea LNG kg/mc 450 23 rho_HFO Densitatea combustibilului lichid greu kg/mc 991 24 rho_MDO Densitatea combustibilului diesel marin kg/mc 900 25 LCV_LNG Puterea calorifică inferioară a LNG kJ/kg 48.000
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
marin kg/mc 900 25 LCV_LNG Puterea calorifică inferioară a LNG kJ/kg 48.000 26 LCV_HFO Puterea calorifică inferioară a combustibilului lichid greu kJ/kg 40.200 27 LCV_MDO Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 28 K_LNG Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 29 K_HFO Rata de umplere a tancului de combustibil lichid greu - 0,98 30 K_MDO Rata de umplere a tancului de combustibil diesel marin - 0,98 Apendice 5 FORMATUL STANDARD PENTRU TRANSMITEREA INFORMAȚIILOR EEDI CARE URMEAZĂ A FI INCLUSE
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
kJ/kg 48.000 26 LCV_HFO Puterea calorifică inferioară a combustibilului lichid greu kJ/kg 40.200 27 LCV_MDO Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 28 K_LNG Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 29 K_HFO Rata de umplere a tancului de combustibil lichid greu - 0,98 30 K_MDO Rata de umplere a tancului de combustibil diesel marin - 0,98 Apendice 5 FORMATUL STANDARD PENTRU TRANSMITEREA INFORMAȚIILOR EEDI CARE URMEAZĂ A FI INCLUSE ÎN BAZA DE DATE EEDI Numărul IMO *( 1) Tipul navei*(
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
40.200 27 LCV_MDO Puterea calorifică inferioară a combustibilului diesel marin kJ/kg 42.700 28 K_LNG Rata de umplere a tancului de LNG - 0,95 29 K_HFO Rata de umplere a tancului de combustibil lichid greu - 0,98 30 K_MDO Rata de umplere a tancului de combustibil diesel marin - 0,98 Apendice 5 FORMATUL STANDARD PENTRU TRANSMITEREA INFORMAȚIILOR EEDI CARE URMEAZĂ A FI INCLUSE ÎN BAZA DE DATE EEDI Numărul IMO *( 1) Tipul navei*(2) Mărimea comercială comună*(3) Capacitatea *(4) Parametrii dimensionali Anul livrării Faza
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
Tipuri de nave din baza de date a IHSF utilizate pentru calcularea liniilor de referință pentru a fi utilizate cu EEDI .1 Vrachier Vrac uscat A21A2BC Vrachier O navă de marfă cu o singură punte și cu un ansamblu de tancuri superioare pentru transportul de balast destinată transportului de încărcături omogene uscate în vrac Vrac uscat A21B2BO Mineralier O navă de marfă cu o singură punte, prevăzută cu doi pereți longitudinali. Minereul este transportat numai în magaziile din planul diametral. Vrac
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
cisternă pentru produse chimice/produse petroliere O navă cisternă pentru transportul în vrac de încărcături de produse chimice, care este aptă să transporte și produse petroliere curate. A12C2LW Transportor de vin O navă de marfă proiectată să transporte vin vrac în tancuri. Aceste tancuri vor fi din oțel inoxidabil sau căptușite. Navele noi vor fi clasificate ca „transportoare de produse chimice”. A12D2LV Transportor de uleiuri vegetale O navă de marfă proiectată să transporte uleiuri vegetale vrac în tancuri. Aceste tancuri vor fi
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
produse chimice/produse petroliere O navă cisternă pentru transportul în vrac de încărcături de produse chimice, care este aptă să transporte și produse petroliere curate. A12C2LW Transportor de vin O navă de marfă proiectată să transporte vin vrac în tancuri. Aceste tancuri vor fi din oțel inoxidabil sau căptușite. Navele noi vor fi clasificate ca „transportoare de produse chimice”. A12D2LV Transportor de uleiuri vegetale O navă de marfă proiectată să transporte uleiuri vegetale vrac în tancuri. Aceste tancuri vor fi din oțel
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
transporte vin vrac în tancuri. Aceste tancuri vor fi din oțel inoxidabil sau căptușite. Navele noi vor fi clasificate ca „transportoare de produse chimice”. A12D2LV Transportor de uleiuri vegetale O navă de marfă proiectată să transporte uleiuri vegetale vrac în tancuri. Aceste tancuri vor fi din oțel inoxidabil sau căptușite. Navele noi vor fi clasificate ca „transportoare de produse chimice”. A12E2LE Transportor de uleiuri alimentare O navă de marfă proiectată să transporte uleiuri alimentare vrac în tancuri. Aceste tancuri vor fi
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
vrac în tancuri. Aceste tancuri vor fi din oțel inoxidabil sau căptușite. Navele noi vor fi clasificate ca „transportoare de produse chimice”. A12D2LV Transportor de uleiuri vegetale O navă de marfă proiectată să transporte uleiuri vegetale vrac în tancuri. Aceste tancuri vor fi din oțel inoxidabil sau căptușite. Navele noi vor fi clasificate ca „transportoare de produse chimice”. A12E2LE Transportor de uleiuri alimentare O navă de marfă proiectată să transporte uleiuri alimentare vrac în tancuri. Aceste tancuri vor fi din oțel
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
uleiuri vegetale vrac în tancuri. Aceste tancuri vor fi din oțel inoxidabil sau căptușite. Navele noi vor fi clasificate ca „transportoare de produse chimice”. A12E2LE Transportor de uleiuri alimentare O navă de marfă proiectată să transporte uleiuri alimentare vrac în tancuri. Aceste tancuri vor fi din oțel inoxidabil sau căptușite. Navele noi vor fi clasificate ca „transportoare de produse chimice”. A12F2LB Transportor de bere O navă cisternă pentru transportul de bere în vrac. A12G2LT Transportor de latex O navă cisternă pentru
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
vrac în tancuri. Aceste tancuri vor fi din oțel inoxidabil sau căptușite. Navele noi vor fi clasificate ca „transportoare de produse chimice”. A12E2LE Transportor de uleiuri alimentare O navă de marfă proiectată să transporte uleiuri alimentare vrac în tancuri. Aceste tancuri vor fi din oțel inoxidabil sau căptușite. Navele noi vor fi clasificate ca „transportoare de produse chimice”. A12F2LB Transportor de bere O navă cisternă pentru transportul de bere în vrac. A12G2LT Transportor de latex O navă cisternă pentru transportul de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
navă cisternă pentru transportul de bere în vrac. A12G2LT Transportor de latex O navă cisternă pentru transportul de latex în vrac. A12H2LJ Transportor de suc de fructe O navă cisternă pentru transportul de suc de fructe concentrat în vrac în tancuri izolate. A13A2TV Petrolier O navă cisternă pentru transportul de petrol brut în vrac. A13A2TW Petrolier/ Navă cisternă pentru produse petroliere O navă cisternă pentru transportul de petrol brut în vrac, aptă să transporte și produse petroliere rafinate. A13B2TP Navă cisternă
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
optimizarea vitezei înseamnă, destul de des, o viteză mai mare la începutul voiajelor, când nava este încărcată, pentru a controla presiunea tancurilor și la sfârșitul voiajelor, când nava este balastată, pentru a utiliza cantitatea operațională de LNG necesară pentru răcirea tancului de marfă în propulsie în loc de risipă în GCU sau descărcarea aburului în condensator. Navlositorii sunt în general conștienți de eficiența îmbunătățită a acestui tipar de viteză. ... 5.2.7. În cadrul procesului de optimizare a vitezei poate să fie necesar
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]