103,070 matches
-
este prevăzută în anexa nr. 5. ... (5) În cazul închiderilor de linii care implică întreruperea traficului sau în cazul secțiunilor de infrastructură cu capacitate saturată, la solicitarea operatorilor de transport feroviar, C.F.R. - S.A. pune la dispoziția acestora rute alternative de circulație fără aplicarea TUI suplimentar față de ruta de referință. Procedurile care trebuie urmate și criteriile care trebuie utilizate în cazul închiderilor de linii care implică întreruperea traficului sau în cazul secțiunilor de infrastructură cu capacitate saturate vor fi publicate de C.F.R.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
4) din Hotărârea Guvernului nr. 581/1998 , cu modificările și completările ulterioare, și cu respectarea prevederilor legale în vigoare. ... (4) Contractele de acces pe infrastructura feroviară vor conține clauze penalizatoare, stabilite în conformitate cu legislația în vigoare, privind producerea de întârzieri în circulația trenurilor, precum și referitor la nerespectarea altor angajamente contractuale de către părțile contractante. Capitolul VI Alte dispoziții Articolul 11 Tarife pentru activități conexe (1) Lista completă a denumirii tarifelor ce pot fi percepute de C.F.R. - S.A. de la operatorii de transport feroviar sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
face obiectul contractelor de servicii publice, potrivit legii, este prevăzută în anexa nr. 7. ... (2) În scopul adaptării la cerințele concrete de piață ale serviciului public social de transport feroviar de călători, operatorii de transport feroviar pot face modificări în circulația trenurilor, cu respectarea instrucțiunilor feroviare referitoare la introducerea sau scoaterea unui tren în/din circulație și în conformitate cu prevederile legale în vigoare. Aceste instrucțiuni vor fi publicate de C.F.R. - S.A. în documentul de referință al rețelei. ... (3) În cazul închirierii, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
În scopul adaptării la cerințele concrete de piață ale serviciului public social de transport feroviar de călători, operatorii de transport feroviar pot face modificări în circulația trenurilor, cu respectarea instrucțiunilor feroviare referitoare la introducerea sau scoaterea unui tren în/din circulație și în conformitate cu prevederile legale în vigoare. Aceste instrucțiuni vor fi publicate de C.F.R. - S.A. în documentul de referință al rețelei. ... (3) În cazul închirierii, în condițiile legii, a secțiilor feroviare neinteroperabile de circulație, pachetul minim social aferent acestor secții, va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
introducerea sau scoaterea unui tren în/din circulație și în conformitate cu prevederile legale în vigoare. Aceste instrucțiuni vor fi publicate de C.F.R. - S.A. în documentul de referință al rețelei. ... (3) În cazul închirierii, în condițiile legii, a secțiilor feroviare neinteroperabile de circulație, pachetul minim social aferent acestor secții, va fi preluat de operatorul de transport feroviar implicat, cu plata corespunzătoare a compensației de la bugetul de stat, conform prevederilor legale în vigoare. ... Articolul 13 Instrucțiunile de apărare împotriva incendiilor Instrucțiunile de apărare împotriva
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
fundamentate ca necesare în anul 2016: *Font 9* În prezent, raportul dintre viteza existentă [V(e)] și viteza proiectată inițial [V(pi)] este: V(e)/V(pi) = 0,825 unde: - V(e) = Viteza asigurată (existentă) = definită ca viteza maximă de circulație actuală (afectată de restricții de viteză) - V(pi) = Viteza proiectată inițial (maximă de circulație) = definită ca viteza maximă admisă de linie (afectată de limitări de viteză constructive) Pentru menținerea raportului V(e)/V(pi) la acest nivel, este necesară alocarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
V(e)] și viteza proiectată inițial [V(pi)] este: V(e)/V(pi) = 0,825 unde: - V(e) = Viteza asigurată (existentă) = definită ca viteza maximă de circulație actuală (afectată de restricții de viteză) - V(pi) = Viteza proiectată inițial (maximă de circulație) = definită ca viteza maximă admisă de linie (afectată de limitări de viteză constructive) Pentru menținerea raportului V(e)/V(pi) la acest nivel, este necesară alocarea resursei financiare x, compusă din: x(1) = întreținere linii ..................................... 839.226.650 lei x
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
I - stația Brăila) - Dezvoltarea rețelei de transmisie de date GSM-R pentru sistemul ERTMS - Sporirea eficienței economice prin introducerea de instalații de semnalizare a trecerilor la nivel, controlul liniilor dintre stații cu numărătoare de osii, reîntregirea BLA pentru 18 distanțe de circulație. - Instalații CED cu costuri reduse și controlul liniilor din stație și dintre stații cu numărătoare de osii în 12 stații - etapa I (înlocuirea instalațiilor CEM pe liniile interoperabile) - Sistem de monitorizare dispecerizată on-line a funcționării instalațiilor de centralizare electronică - informatizarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
Lucrări de reabilitare pentru poduri și tuneluri pe rețeaua TEN T feroviară - Reabilitarea podurilor de cale ferată peste Dunăre - Lucrări de reabilitare pentru poduri, podețe și tuneluri de cale ferată ● Programe și proiecte în stadiu de pregătire sau lansare: - Redeschiderea circulației feroviare pe podul nou de cale ferată peste râul Argeș, linia CF București - Giurgiu între stațiile CF Vidra și Grădiștea. ● Programe și proiecte propuse: - Supraînălțare și consolidare terasamente în zona SHEN Porțile de Fier 1 - Dotarea cu aparate de măsură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
publice Articolul 1 Tariful de utilizare al infrastructurii feroviare publice, denumit în continuare TUI, reprezintă suma plătită de către operatorul de transport feroviar, denumit în continuare OTF, pentru punerea la dispoziție a infrastructurii feroviare prin asigurarea setului minim de prestații pentru circulația trenurilor aparținând OTF și accesul prin intermediul rețelei la infrastructurile de servicii și serviciile furnizate în conformitate cu prevederile art. 5 din Ordonanța Guvernului nr. 89/2003 privind alocarea capacităților de infrastructură feroviară și tarifarea utilizării infrastructurii feroviare, aprobată cu modificări și completări
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
8/2004 , cu modificările și completările ulterioare. Articolul 4 Metodologia de calcul a TUI se bazează pe următoarele elemente tarifare: a) distanța parcursă de tren; ... b) tonajul brut al trenului; ... c) tipul de trafic: marfă sau călători; ... d) ruta de circulație; ... e) clasa secției de circulație și dotarea cu sisteme de electrificare pentru asigurarea curentului de tracțiune. Articolul 5 TUI se calculează și se aplică pentru fiecare tren circulat, pe baza elementelor prevăzute la art. 4. Pe liniile de cale ferată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
completările ulterioare. Articolul 4 Metodologia de calcul a TUI se bazează pe următoarele elemente tarifare: a) distanța parcursă de tren; ... b) tonajul brut al trenului; ... c) tipul de trafic: marfă sau călători; ... d) ruta de circulație; ... e) clasa secției de circulație și dotarea cu sisteme de electrificare pentru asigurarea curentului de tracțiune. Articolul 5 TUI se calculează și se aplică pentru fiecare tren circulat, pe baza elementelor prevăzute la art. 4. Pe liniile de cale ferată dotate cu sisteme de electrificare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
5 TUI se calculează și se aplică pentru fiecare tren circulat, pe baza elementelor prevăzute la art. 4. Pe liniile de cale ferată dotate cu sisteme de electrificare, TUI include costurile echipamentului electric, numai pentru trenurile cu tracțiune electrică. Pentru circulația locomotivelor izolate se va considera tipul de trafic care generează valoarea cea mai mică a TUI. Articolul 6 Secțiile de circulație ale infrastructurii feroviare publice se împart pe clase pe baza caracteristicilor tehnice ale fiecărei secții (viteza maximă admisă de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
cale ferată dotate cu sisteme de electrificare, TUI include costurile echipamentului electric, numai pentru trenurile cu tracțiune electrică. Pentru circulația locomotivelor izolate se va considera tipul de trafic care generează valoarea cea mai mică a TUI. Articolul 6 Secțiile de circulație ale infrastructurii feroviare publice se împart pe clase pe baza caracteristicilor tehnice ale fiecărei secții (viteza maximă admisă de linie), conform Tabelului nr. 1 - Clasificarea secțiilor de circulație, astfel: Tabelul nr. 1 - Clasificarea secțiilor de circulație ┌─────────────────────────────────┬────────────────────────┐ │ │Regimul de viteză (km
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
care generează valoarea cea mai mică a TUI. Articolul 6 Secțiile de circulație ale infrastructurii feroviare publice se împart pe clase pe baza caracteristicilor tehnice ale fiecărei secții (viteza maximă admisă de linie), conform Tabelului nr. 1 - Clasificarea secțiilor de circulație, astfel: Tabelul nr. 1 - Clasificarea secțiilor de circulație ┌─────────────────────────────────┬────────────────────────┐ │ │Regimul de viteză (km/h) Articolul 7 (1) Lista cu încadrarea secțiilor de circulație pe clase este elaborată de C.F.R. - S.A. și se include în contractul de activitate al companiei naționale care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
Articolul 6 Secțiile de circulație ale infrastructurii feroviare publice se împart pe clase pe baza caracteristicilor tehnice ale fiecărei secții (viteza maximă admisă de linie), conform Tabelului nr. 1 - Clasificarea secțiilor de circulație, astfel: Tabelul nr. 1 - Clasificarea secțiilor de circulație ┌─────────────────────────────────┬────────────────────────┐ │ │Regimul de viteză (km/h) Articolul 7 (1) Lista cu încadrarea secțiilor de circulație pe clase este elaborată de C.F.R. - S.A. și se include în contractul de activitate al companiei naționale care administrează infrastructura feroviară, încheiat cu Ministerul Transporturilor conform prevederilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
baza caracteristicilor tehnice ale fiecărei secții (viteza maximă admisă de linie), conform Tabelului nr. 1 - Clasificarea secțiilor de circulație, astfel: Tabelul nr. 1 - Clasificarea secțiilor de circulație ┌─────────────────────────────────┬────────────────────────┐ │ │Regimul de viteză (km/h) Articolul 7 (1) Lista cu încadrarea secțiilor de circulație pe clase este elaborată de C.F.R. - S.A. și se include în contractul de activitate al companiei naționale care administrează infrastructura feroviară, încheiat cu Ministerul Transporturilor conform prevederilor art. 23 alin. (1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 privind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
Legea nr. 8/2004 , cu modificările ulterioare, se va avea în vedere costul direct rezultat din exploatarea trenurilor care se repartizează corespunzător tipului de trafic de marfă sau călători, astfel: a) costuri fixe în funcție de trasa folosită reprezentând costuri cu conducerea circulației pe liniile infrastructurii feroviare publice; ... b) costuri variabile în funcție de masa brută a trenului reprezentând costuri cu întreținerea și funcționarea infrastructurii feroviare publice. ... Articolul 9 Elementele tarifare de bază din tabel au următoarea semnificație: Ttse - reprezintă tariful pentru utilizarea echipamentelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
fiecare clasă de secții neelectrificate; Tmin - reprezintă tonajul brut al trenului începând de la care se aplică factorul de tonaj; Ft - factorul de tonaj reprezintă un coeficient de corecție care se aplică la tonajul brut al trenului; Tc - reprezintă tariful pentru circulație în funcție de distanță pentru fiecare clasă de secții. (2) Valoarea TUI pentru un tren care parcurge o rută de circulație se calculează prin suma tarifelor pentru fiecare distanță parcursă pe o secție de circulație (TUI secție), în funcție de clasa acesteia, aplicând următoarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
Ft - factorul de tonaj reprezintă un coeficient de corecție care se aplică la tonajul brut al trenului; Tc - reprezintă tariful pentru circulație în funcție de distanță pentru fiecare clasă de secții. (2) Valoarea TUI pentru un tren care parcurge o rută de circulație se calculează prin suma tarifelor pentru fiecare distanță parcursă pe o secție de circulație (TUI secție), în funcție de clasa acesteia, aplicând următoarea formulă: ... TUI = Σ TUI secție unde: TUI secție = TUI tonaj + TUI circulație iar: ● TUI tonaj - reprezintă tariful pentru utilizarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
brut al trenului; Tc - reprezintă tariful pentru circulație în funcție de distanță pentru fiecare clasă de secții. (2) Valoarea TUI pentru un tren care parcurge o rută de circulație se calculează prin suma tarifelor pentru fiecare distanță parcursă pe o secție de circulație (TUI secție), în funcție de clasa acesteia, aplicând următoarea formulă: ... TUI = Σ TUI secție unde: TUI secție = TUI tonaj + TUI circulație iar: ● TUI tonaj - reprezintă tariful pentru utilizarea infrastructurii feroviare pe o clasă de secție de circulație în funcție de distanța parcursă și existența
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
un tren care parcurge o rută de circulație se calculează prin suma tarifelor pentru fiecare distanță parcursă pe o secție de circulație (TUI secție), în funcție de clasa acesteia, aplicând următoarea formulă: ... TUI = Σ TUI secție unde: TUI secție = TUI tonaj + TUI circulație iar: ● TUI tonaj - reprezintă tariful pentru utilizarea infrastructurii feroviare pe o clasă de secție de circulație în funcție de distanța parcursă și existența sistemului de electrificare, precum și de tonajul ponderat al trenului și se calculează cu formula: TUI tonaj = Km x Ttsn
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
parcursă pe o secție de circulație (TUI secție), în funcție de clasa acesteia, aplicând următoarea formulă: ... TUI = Σ TUI secție unde: TUI secție = TUI tonaj + TUI circulație iar: ● TUI tonaj - reprezintă tariful pentru utilizarea infrastructurii feroviare pe o clasă de secție de circulație în funcție de distanța parcursă și existența sistemului de electrificare, precum și de tonajul ponderat al trenului și se calculează cu formula: TUI tonaj = Km x Ttsn[1 + (Tonaj brut - Tmin) x Ft] unde: Km = numărul de km parcurși pe secția de circulație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
circulație în funcție de distanța parcursă și existența sistemului de electrificare, precum și de tonajul ponderat al trenului și se calculează cu formula: TUI tonaj = Km x Ttsn[1 + (Tonaj brut - Tmin) x Ft] unde: Km = numărul de km parcurși pe secția de circulație; Ft = 0 pentru trenurile cu tonaj brut mai mic decât Tmin; Tonaj brut = tonajul brut al trenului conform formularului "Arătarea vagoanelor", inclusiv locomotivele în acțiune sau tonajul locomotivelor sau automotoarelor în cazul circulației fără material rulant tractat. ● TUI circulație - reprezintă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
numărul de km parcurși pe secția de circulație; Ft = 0 pentru trenurile cu tonaj brut mai mic decât Tmin; Tonaj brut = tonajul brut al trenului conform formularului "Arătarea vagoanelor", inclusiv locomotivele în acțiune sau tonajul locomotivelor sau automotoarelor în cazul circulației fără material rulant tractat. ● TUI circulație - reprezintă tariful pentru conducerea circulației în funcție de distanța parcursă și se calculează cu formula: TUI circulație = Km x (Tc + Ttse) unde: Km = numărul de km parcurși pe secția de circulație; Ttse - se aplică pe secțiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]