11,260 matches
-
de două regimente de cazaci de pe Don, un total de 630 de militari, inclusiv cei 7 ofițeri. Cam 250 de cetățeni ai orașului au format un detașament de "miliție locală". Pe 22 mai 1855, o escadră de 17 vase cu aburi înarmate și canoniere au apărut în față Taganrogului. Autoritățile locale au primit un ultimatum pentru predarea orașului și a tuturor rezervelor aflate în depozite, ca și a proprietăților statului. Guvernatorul general, Egor Tolstoi a replicat că ""... rușii nu-și predau
Asediul Taganrogului () [Corola-website/Science/303248_a_304577]
-
Pe 7 iulie 1855, flota aliată a început un al doilea bombardament al orașului Taganrog, care a durat trei săptămâni. Pe 12 iulie, o nouă încercare a aliaților de a urca pe râul Don a fost stopată de vasul cu aburi "Taganrog" și de două canoniere rusești. În aceeași zi, H.M.S. "Jasper" a eșuat pe bancurile de nisip de lângă Taganrog, după ce un pescar rus a mutat balizele indicatoare în apele puțin adânci. Vasul eșuat a fost luat cu asalt de cazaci
Asediul Taganrogului () [Corola-website/Science/303248_a_304577]
-
la vid, obținându-se următoarele fracțiuni: După temperatura la care are loc acest proces de piroliză se pot deosebi: În urma diferitelor procese rezultă un ulei de absorbție saturat cu hidrocarburi; acesta este încălzit la 135-140 °C iar apoi distilat cu abur supraîncălzit într-o coloană de distilare. Produsul de distilare până la 140 °C -format din benzen, toluen, xilen-reprezintă benzenul brut. Amestecul cu puncte de fierbere peste 140 °C (naftalină, compuși aromatici cu sulf azot oxigen) formează un bun amestec dizolvant cunoscut
Hidrocarbură aromatică () [Corola-website/Science/302478_a_303807]
-
fi stocată este limitată, și o dată descărcată, trebuie eliminată sau reîncărcată. Pentru cereri mari, energia electrică trebuie să fie generată și transmisă continuu pe pentru linii de transmisie conductoare. Energia electrică se generează de obicei cu generatoare electromecanice acționate de aburi produși din arderea combustibililor fosili, sau de căldura eliberată prin reacții nucleare; sau din alte surse, cum ar fi energia cinetică extrasă din vânt sau din apele curgătoare. Turbina cu aburi modernă, inventată de în 1884 generează astăzi aproximativ 80
Electricitate () [Corola-website/Science/302842_a_304171]
-
se generează de obicei cu generatoare electromecanice acționate de aburi produși din arderea combustibililor fosili, sau de căldura eliberată prin reacții nucleare; sau din alte surse, cum ar fi energia cinetică extrasă din vânt sau din apele curgătoare. Turbina cu aburi modernă, inventată de în 1884 generează astăzi aproximativ 80 la sută din energia electrică din lume, folosind o varietate de surse de căldură. Astfel de generatoare nu se aseamănă deloc cu discul generator omopolar al lui Faraday din 1831, dar
Electricitate () [Corola-website/Science/302842_a_304171]
-
și nicio iarbă de pe câmp nu încolțea încă: fiindcă Domnul Dumnezeu nu dăduse încă ploaie pe pământ și nu era niciun om ca să lucreze pământul. Gen 1.12; Ps 104.14; Iov 38.26-28; Gen 3.23; 6 Ci un abur se ridica de pe pământ și uda toată fața pământului. 7 Domnul Dumnezeu a făcut pe om din țărâna pământului, i-a suflat în nări suflare de viață, și omul s-a făcut astfel un suflet viu. Gen 3.19-23; Ps
Mitul creației () [Corola-website/Science/302922_a_304251]
-
portuare a șlepurilor, tancurilor și altor ambarcațiuni și uneori pentru intervenții în caz de salvări și incendii. Primul remorcher utilizat, "Charlotte Dunoas", a fost construit în 1802 de către inginerul scoțian William Symington și a fost dotat cu un motor cu abur Watt având roți cu zbaturi pentru propulsie. Efectua remorcajul navelor pe râul Clyde din Scoția. În România, pentru remorcarea convoaielor în sectorul cataractelor și Porților de Fier, înainte de al doilea război mondial, navigația fluvială dispunea de 2 remorchere cu zbaturi
Remorcher () [Corola-website/Science/302949_a_304278]
-
XX avea se desfășoare între Partidul Conservator și Partidul Laburist pentru supremația Parlamentului Britanic. Domnia lui Eduard a coincis cu începutul unui nou secol și a fost marcată de schimbări semnificative în tehnologie și societate, inclusiv de apariția turbinelor cu abur de propulsie și ascensiunea socialismului . Edward al VII-lea murit în 1910, în mijlocul unei crize constituționale, care a fost soluționată în anul următor prin Parliament Act din 1911 , care a limitat puterea Camerei Lorzilor . Perioada a prezentat multe inovații. Primele
Istoria Regatului Unit () [Corola-website/Science/298984_a_300313]
-
un mare neajuns: ele nu puteau fi dirijate. Pentru aceasta era nevoie de o metodă de propulsare. În 1852 francezul Henri Giffard a fost primul care a combinat forța ascensională cu forța de propulsie. El a folosit un propulsor cu aburi, iar în loc de aer cald a folosit hidrogen. Deoarece balonul putea fi dirijat, a fost denumit „dirijabil” (de la latinescul "dirigere", „a dirija”). Aproape zece ani mai târziu, ofițerul german Ferdinand von Zeppelin achiziționează de la un inventator croat, David Shwarz, un proiect
Dirijabil () [Corola-website/Science/304638_a_305967]
-
Cărțile erau aduse de vasele comerciale pentru a fi copiate de scribi și returnate. În Alexandria erau cărturari invitați că poeți, gramaticieni, savanți, medici, astronomi, ramurile științifice dezvoltându-se în Alexandria. De asemenea, au fost testate invenții că motorul de aburi a lui Heron, care a scris "Pneumatica". Eratostene a estimat circumferința planetei cu o eroare de 500 de km, creând prima harta a lumii, considerând că toate marile sunt unite și ar fi posibil navigarea în jurul lumii. S-a autoproclamat
Antichitatea () [Corola-website/Science/304633_a_305962]
-
în 1824, urmând ca 8 ani mai târziu o astfel de unitate să apară și în Londra. Primul camion destinat luptei împotriva focului a fost realizat în 1829, dar a fost omologat abia în 1860. Era prevăzut cu motor cu abur și era tras de cai. Pompele cu motoare cu combustie internă au apărut în 1907 în Statele Unite, urmând ca prin 1925 motoarele cu abur să dispară complet din înzestrarea trupelor de pompieri. Astăzi la lupta împotriva focului participă atât voluntari
Pompier () [Corola-website/Science/304688_a_306017]
-
fost realizat în 1829, dar a fost omologat abia în 1860. Era prevăzut cu motor cu abur și era tras de cai. Pompele cu motoare cu combustie internă au apărut în 1907 în Statele Unite, urmând ca prin 1925 motoarele cu abur să dispară complet din înzestrarea trupelor de pompieri. Astăzi la lupta împotriva focului participă atât voluntari (mai ales în zonele rurale), cât și profesioniști (aceștia predomină în orașe). ii desfășoară diferite tipuri de activități (misiuni), dar cele mai complexe dintre
Pompier () [Corola-website/Science/304688_a_306017]
-
acea regiune. În jurul instalației de separare a aurului construiește o clădire administrativă, o baracă cu 80 de paturi pentru lucrători, depozite, o bucătărie. Instalația de separare a aurului include: stația de pompare a apei marine, acționată de două motoare cu aburi, sistemul de jgheaburi și site, forja și o linie decovil pentru transportul vagonetelor cu nisip. Pentru a economisi forță de muncă inventează o instalație care valorifică forța valurilor. În câteva săptămâni, reușește să producă aproape un kilogram de aur pe
Julius Popper () [Corola-website/Science/304680_a_306009]
-
unitățile la care se face referire, acestea trebuie să dispună de un spațiu de depozitare care să corespundă condițiilor menționate anterior; d) materiale de izolare imputrescibile și inodore; e) o ventilație adecvată și, dacă este necesar, o bună evacuare a aburului; f) lumină suficientă, naturală sau artificială, care să nu modifice culorile. 2. a) situate cât mai aproape posibil de punctul de lucru, un număr suficient de dispozitive de spălare și dezinfectare a mâinilor și pentru spălarea materialelor cu apă caldă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85162_a_85949]
-
condiții satisfăcătoare din punct de vedere igienic. c) un spațiu separat distinct în interiorul abatorului, pentru asomare și sângerare; d) în spațiul abatorului, pereții să poată fi spălați până la înălțimea minimă de trei metri sau până la plafon. În timpul sacrificării trebuie ca aburii să fie suficient eliminați; e) un dispozitiv care să asigure, după asomare, prepararea cât mai rapid posibilă pe animalul suspendat. In nici un caz animalul nu trebuie să intre în contact cu solul pe timpul preparării; 95/23 f) un spațiu de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85162_a_85949]
-
simțurile și au fost înfrânți cu ușurință de armata greacă. Tradiția spune că revelațiile, previziunile Pythiei, preoteasa templului lui Apollo din Delphi erau stimulate prin inhalarea vaporilor vizionari de măselariță ("Hyoscyamus niger"), ce ieșeau dintr-o crăpătură în pământ împreună cu aburii în care planta era aruncată și deasupra căreia preoteasa era suspendată. Plinius cel Bătrân a descris mierea toxică din această regiune ca și "meli moenomenon" („miere nebună”) și de asemenea a menționat o miere medicinală din Creta, "miraculum mellis" sau
Miere () [Corola-website/Science/303566_a_304895]
-
Locomotiva cu abur este o locomotivă propulsată cu ajutorul forței aburului. În varianta clasică, prin arderea unui combustibil fosil este încălzită apa dintr-un cazan, fiind generat abur care împinge un piston, antrenând un dispozitiv bielă-manivelă conectat la roțile locomotivei. Pe lângă aceasta, au mai
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
Locomotiva cu abur este o locomotivă propulsată cu ajutorul forței aburului. În varianta clasică, prin arderea unui combustibil fosil este încălzită apa dintr-un cazan, fiind generat abur care împinge un piston, antrenând un dispozitiv bielă-manivelă conectat la roțile locomotivei. Pe lângă aceasta, au mai existat anumite variante de locomotive cu abur
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
Locomotiva cu abur este o locomotivă propulsată cu ajutorul forței aburului. În varianta clasică, prin arderea unui combustibil fosil este încălzită apa dintr-un cazan, fiind generat abur care împinge un piston, antrenând un dispozitiv bielă-manivelă conectat la roțile locomotivei. Pe lângă aceasta, au mai existat anumite variante de locomotive cu abur, precum cele fără focar, cele electrice și locomotivele cu turbină. Motorul cu abur a fost folosit pe
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
aburului. În varianta clasică, prin arderea unui combustibil fosil este încălzită apa dintr-un cazan, fiind generat abur care împinge un piston, antrenând un dispozitiv bielă-manivelă conectat la roțile locomotivei. Pe lângă aceasta, au mai existat anumite variante de locomotive cu abur, precum cele fără focar, cele electrice și locomotivele cu turbină. Motorul cu abur a fost folosit pe scară largă pentru locomotive timp de mai bine de o sută de ani, de la inventarea acestora la începutul secolului al XIX-lea, până la
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
un cazan, fiind generat abur care împinge un piston, antrenând un dispozitiv bielă-manivelă conectat la roțile locomotivei. Pe lângă aceasta, au mai existat anumite variante de locomotive cu abur, precum cele fără focar, cele electrice și locomotivele cu turbină. Motorul cu abur a fost folosit pe scară largă pentru locomotive timp de mai bine de o sută de ani, de la inventarea acestora la începutul secolului al XIX-lea, până la mijlocul secolului al XX-lea, acest mod de transport reprezentând baza dezvoltării comerțului
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
transportului internațional în acea perioadă. În această perioadă au fost realizate anumite progrese în ceea ce privește eficiența acestor motoare, dar insuficiente pentru a putea face față progreselor aduse de motoarele diesel și electrice. În a doua jumătate a secolului trecut, locomotivele cu abur au fost gradual înlocuite cu tehnologia diesel și mai apoi și cu locomotive electrice datorită eficienței lor relativ reduse și din cauza cheltuielilor mari de exploatare, întreținere și reparații. Începând cu ultimul sfert al secolului al XX-lea, construcția de locomotive
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
fost gradual înlocuite cu tehnologia diesel și mai apoi și cu locomotive electrice datorită eficienței lor relativ reduse și din cauza cheltuielilor mari de exploatare, întreținere și reparații. Începând cu ultimul sfert al secolului al XX-lea, construcția de locomotive cu abur a devenit o excepție. Ele continuă însă să fie folosite într-o anumită măsură pe linii istorice și foarte rar pe linii industriale în anumite țări ale lumii. Înainte de a se ajunge la locomotiva cu abur au fost necesari doi
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
construcția de locomotive cu abur a devenit o excepție. Ele continuă însă să fie folosite într-o anumită măsură pe linii istorice și foarte rar pe linii industriale în anumite țări ale lumii. Înainte de a se ajunge la locomotiva cu abur au fost necesari doi pași importanți: îmbunătățirea substanțială a motorului cu abur de catre inventatorul James Watt și construirea unei mașini cu abur de inventatorul francez Nicolas-Joseph Cugnot. Primele căi ferate erau folosite la transportul mărfurilor pe șine de lemn. Înainte de
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
să fie folosite într-o anumită măsură pe linii istorice și foarte rar pe linii industriale în anumite țări ale lumii. Înainte de a se ajunge la locomotiva cu abur au fost necesari doi pași importanți: îmbunătățirea substanțială a motorului cu abur de catre inventatorul James Watt și construirea unei mașini cu abur de inventatorul francez Nicolas-Joseph Cugnot. Primele căi ferate erau folosite la transportul mărfurilor pe șine de lemn. Înainte de inventarea locomotivei era folosită în acest scop tracțiunea animală. Tracțiunea animală s-
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]