11,101 matches
-
3920 91 00 93 Peliculă de polietilentereftalat, metalizată pe una sau pe ambele fețe, sau 0 peliculă laminată din pelicule de polietilentereftalat, metalizată numai pe fețele externe și având următoarele caracteristici: Taxa Cod CN TARIC Descrierea mărfii vamală autonomă (%) - o transmisie în lumină vizibilă de 50 % sau mai mare, - acoperită pe ambele fețe cu un strat de polivinilbutiral, dar neacoperită cu un adeziv sau cu orice alt material exceptând polivinilbutiralul, - o grosime totală ce nu depășește 0,2 mm, fără a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
de un pătrat cu dimensiuni ce nu depășesc 31 x 31 cm ex 6813 90 90 10 Material de fricțiune, cu o grosime mai mică de 20 mm, nemontat, pentru 0 fabricarea componentelor de fricțiune de un tip folosit la transmisii automate și ambreiaje (a) ex 6903 20 90 10 Fir din filamente ceramice continue, fiecare filament conținând în greutate: 0 - 12 % sau mai mult trioxid de dibor, - 26 % sau mai puțin dioxid de siliciu Taxa Cod CN TARIC Descrierea mărfii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
1 990 MHz, cu o atenuare de inserție ce nu depășește 3,5 dB, incluse într-o carcasă ex 8529 10 70 80 Pachet de filtre ceramice, excluzând filtrele pentru unde acustice de 0 suprafață, constând din: - un filtru de transmisie cu o frecvență centrală de 1 747,5 MHz și o atenuare de inserție ce nu depășește 2,3 dB la o lărgime de bandă de 75 MHz și - un filtru de recepție cu o frecvență centrală de 1 842
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
bandă de 75 MHz, totul inclus într-o carcasă ex 8529 10 70 85 Pachet de filtre ceramice, excluzând filtrele pentru unde acustice de 0 suprafață, cuprinzând 2 filtre cu una din următoarele combinații de caracteristici: - o frecvență centrală de transmisie de 902,5 MHz, o frecvență centrală de recepție de 947,5 MHz și o atenuare de inserție ce nu depășește 3,5 dB la o lărgime de bandă de 75 MHz sau - o frecvență centrală de transmisie de 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
centrală de transmisie de 902,5 MHz, o frecvență centrală de recepție de 947,5 MHz și o atenuare de inserție ce nu depășește 3,5 dB la o lărgime de bandă de 75 MHz sau - o frecvență centrală de transmisie de 1 747,5 MHz, o frecvență centrală de recepție de 947,5 MHz și o atenuare de inserție ce nu depășește 3,5 dB la o lărgime de bandă de 75 MHz , totul inclus într-o carcasă ex 8529
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
947,5 MHz și o atenuare de inserție ce nu depășește 3,5 dB la o lărgime de bandă de 75 MHz , totul inclus într-o carcasă ex 8529 10 90 20 Comutator de antenă, cuprinzând: 0 - un filtru de transmisie cu o frecvență centrală de 942,5 MHz sau mai mare, dar fără să depășească 1 990 MHz și - un filtru de recepție cu o frecvență centrală de 847,5 MHz sau mai mare, dar fără să depășească 1 990
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
sau voința utilizatorului. Utilizarea unui paravan de protecție este importantă în special dacă rețeaua sau computerul de protejat sunt conectate în permanență la Internet. Un paravan de protecție este o aplicație sau un echipament software care monitorizează și filtrează permanent transmisiile de date realizate între PC sau rețeaua locală și Internet, în scopul implementării unei "politici" (metode) de filtrare. Această politică poate însemna: Un paravan de protecție cooperează îndeaproape cu un program de rutare, care examinează fiecare pachet de date din
Paravan (software) () [Corola-website/Science/303733_a_305062]
-
de ex. de la colegi curioși sau chiar rău-intenționați care utilizează metode obișnuite sau chiar naive de acces. Când calculatorul personal (de acasă) dispune de o conexiune la Internet, un paravan de protecție profesionist, personal, oferă un plus de siguranță a transmisiilor de date. Cum astăzi majoritatea utilizatorilor trec de la conexiuni încete (de ex. de tip dial-up) la modalități de conectare rapide (cablu, ISDN, ADSL sau telefon mobil), pericolul unor atacuri reușite asupra sistemelor personale crește, deoarece mărirea vitezei de transmisie spre
Paravan (software) () [Corola-website/Science/303733_a_305062]
-
a transmisiilor de date. Cum astăzi majoritatea utilizatorilor trec de la conexiuni încete (de ex. de tip dial-up) la modalități de conectare rapide (cablu, ISDN, ADSL sau telefon mobil), pericolul unor atacuri reușite asupra sistemelor personale crește, deoarece mărirea vitezei de transmisie spre și dinspre Internet mărește probabilitatea de strecurare a intrușilor rău intenționați și nedoriți. Astfel, un paravan de protecție este folosit pentru două scopuri: Înainte de a construi un paravan de protecție trebuie hotărâtă politica sa, pentru a ști exact care
Paravan (software) () [Corola-website/Science/303733_a_305062]
-
lucrat pe cont propriu; de această dată lucrează pentru un om de afaceri sudanez, care dorea să obțină arme de distrugere în masă. Noua recrută APO, Rachel Gibson și ea au o relație de scurtă durată, în timp ce așteptau pentru o transmisie, pe care nici unul dintre ei nu știa că celălat dorește să o intercepteze. După ce Gibson îi descoperă adevărata lui identitate și raportează acest lucru la APO, Sark este angajat de agenție pentru a-i ajutaa să recupereze o armă, deși
Julian Sark () [Corola-website/Science/303754_a_305083]
-
este cerută extinderea omologării. 6.1.2 Tipuri de vehicule care au raporturi de demultiplicare globale diferite Omologarea acordată unui tip de vehicul poate fi extinsă pentru tipurile de vehicule care nu diferă de tipul recepționat decât prin raporturi de transmisie globale, în condițiile de mai jos. 6.1.2.1 pentru fiecare dintre raporturile de transmisie folosite în cursul verificări de tip I, se calculează raportul în care, pentru 1000 rot/min ale motorului, se notează cu V1, respectiv V2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
diferite Omologarea acordată unui tip de vehicul poate fi extinsă pentru tipurile de vehicule care nu diferă de tipul recepționat decât prin raporturi de transmisie globale, în condițiile de mai jos. 6.1.2.1 pentru fiecare dintre raporturile de transmisie folosite în cursul verificări de tip I, se calculează raportul în care, pentru 1000 rot/min ale motorului, se notează cu V1, respectiv V2, viteza tipului de vehicul recepționat și cea a tipului pentru care este cerută extinderea; 6.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
efectuate într-un laborator ales de către constructor, cu acordul autorității care eliberează omologarea. Procesul verbal al verificărilor trebuie să fie trimis serviciului tehnic responsabil cu verificările. 6.1.3 Tipuri de vehicule cu mase de referință diferite și raporturi de transmisie globale diferite Omologarea acordată unui tip de vehicul poate fi extinsă asupra tipurilor de vehicule care nu diferă de tipul recepționat decât prin masa de referință și prin raporturile de transmisie globale, dacă acesta corespunde ansamblului condițiilor enunțate la pct.
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
vehicule cu mase de referință diferite și raporturi de transmisie globale diferite Omologarea acordată unui tip de vehicul poate fi extinsă asupra tipurilor de vehicule care nu diferă de tipul recepționat decât prin masa de referință și prin raporturile de transmisie globale, dacă acesta corespunde ansamblului condițiilor enunțate la pct. 6.1.1. și 6.1.2. de mai sus. 6.1.4 Notă În cazul în care un vehicul a beneficiat la omologarea sa de dispozițiile punctelor 6.1.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Metoda pentru asigurarea etanșeității și ventilării carburatorului trebuie să fie identică. 6.2.2. Note suplimentare: i) se admit capacități cilindrice diferite ale motorului; ii) se admit puteri diferite ale motorului; iii) se admit cutii de viteză automate sau manuale, transmisii cu două sau patru roți motrice; iv) se admit caroserii diferite; v) se admit mărimi diferite pentru roți și pneuri. 6.3 Durabilitate (testare de tip V) 6.3.1. Omologarea acordată unui tip de vehicul poate fi extinsă unor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
sisteme (descriere și funcționare):. 4.1. Ambreiaj (tip):. . . . .......................................................................... 4.1.1. Cuplu maxim de conversie:. 4.2. Cutie de viteză:. 4.2.1. Tip:. 4.2.2. Poziție în raport cu motorul: 4.2.3. Mod de comandă: . . . ....................................................................... 4.3. Raporturi de transmisie Raport Raport cutie Raport punte Transmisie demultiplicatoare totală Maxim pentru TVC (*) 1 2 3 Altele Minim pentru TVC Mers cu spatele (*) transmisie variabilă continuă 5. ORGANE DE SUSPENSIE 5.1. Pneuri și roți montate normal 5.1.1. Repartiție pneuri
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Ambreiaj (tip):. . . . .......................................................................... 4.1.1. Cuplu maxim de conversie:. 4.2. Cutie de viteză:. 4.2.1. Tip:. 4.2.2. Poziție în raport cu motorul: 4.2.3. Mod de comandă: . . . ....................................................................... 4.3. Raporturi de transmisie Raport Raport cutie Raport punte Transmisie demultiplicatoare totală Maxim pentru TVC (*) 1 2 3 Altele Minim pentru TVC Mers cu spatele (*) transmisie variabilă continuă 5. ORGANE DE SUSPENSIE 5.1. Pneuri și roți montate normal 5.1.1. Repartiție pneuri pe osii și combinații posibile: 5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
1. Tip:. 4.2.2. Poziție în raport cu motorul: 4.2.3. Mod de comandă: . . . ....................................................................... 4.3. Raporturi de transmisie Raport Raport cutie Raport punte Transmisie demultiplicatoare totală Maxim pentru TVC (*) 1 2 3 Altele Minim pentru TVC Mers cu spatele (*) transmisie variabilă continuă 5. ORGANE DE SUSPENSIE 5.1. Pneuri și roți montate normal 5.1.1. Repartiție pneuri pe osii și combinații posibile: 5.1.2. Intervalul dimensiunilor pneurilor: . . . .................................................... 5.1.3. Valoare maximă și minimă circumferință de rulare: . . . ....................... 5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
forțelor pe banc cu inerțiile simulate ne-mecanic : În care: C R: cuplu motor pe șosea Cm : cuplu motor pe banc cu inerții simulate mecanic, Ce : cuplu motor pe banc cu inerții simulate electric J r1 : :moment de inerție al transmisiei vehiculului raportat la roțile motoare J r2 : moment de inerție al roților ne-motoare J Rm : moment de inerție al bancului cu inerții simulate mecanic J Re : moment de inerție mecanic al bancului cu inerții simulate electric M : masa vehiculului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
d t γ : accelerația lineară r1 : raza roților motoare sub sarcină r2 : raza roților ne-motoare sub sarcină Rm : raza rolelor bancului cu inerții mecanice Re : raza rolelor bancului cu inerții electrice k1 : coeficient dependent de raportul de demultiplicare al transmisiei și a diverselor inerții ale transmisiei și a " randamentului " k2 : raport de transmisie r1/ r2 " randament " kt : raport de transmisie " randament " Presupunând că cele două tipuri de bancuri (punctele 5.2.și 5.3 ) au caracteristici egale, simplificând situația, se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
raza roților motoare sub sarcină r2 : raza roților ne-motoare sub sarcină Rm : raza rolelor bancului cu inerții mecanice Re : raza rolelor bancului cu inerții electrice k1 : coeficient dependent de raportul de demultiplicare al transmisiei și a diverselor inerții ale transmisiei și a " randamentului " k2 : raport de transmisie r1/ r2 " randament " kt : raport de transmisie " randament " Presupunând că cele două tipuri de bancuri (punctele 5.2.și 5.3 ) au caracteristici egale, simplificând situația, se obține formula : k1 ( IM · γ + F1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
roților ne-motoare sub sarcină Rm : raza rolelor bancului cu inerții mecanice Re : raza rolelor bancului cu inerții electrice k1 : coeficient dependent de raportul de demultiplicare al transmisiei și a diverselor inerții ale transmisiei și a " randamentului " k2 : raport de transmisie r1/ r2 " randament " kt : raport de transmisie " randament " Presupunând că cele două tipuri de bancuri (punctele 5.2.și 5.3 ) au caracteristici egale, simplificând situația, se obține formula : k1 ( IM · γ + F1 ) r1 = k1 I · γ · r2 de unde: Apendice
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
rolelor bancului cu inerții mecanice Re : raza rolelor bancului cu inerții electrice k1 : coeficient dependent de raportul de demultiplicare al transmisiei și a diverselor inerții ale transmisiei și a " randamentului " k2 : raport de transmisie r1/ r2 " randament " kt : raport de transmisie " randament " Presupunând că cele două tipuri de bancuri (punctele 5.2.și 5.3 ) au caracteristici egale, simplificând situația, se obține formula : k1 ( IM · γ + F1 ) r1 = k1 I · γ · r2 de unde: Apendice 5 DESCRIEREA SISTEMELOR DE PRELEVARE A GAZULUI
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
este descris la pct. 2.1 din anexa III. 2.3. Pentru vehiculele care au cutie de viteze cu comandă normală sau semiautomată, testarea se efectuează în poziția cutiei în punctul mort, cu ambreiajul cuplat. 2.4. Pentru vehiculele cu transmisie automată, testarea se efectuează cu sectorul în poziție neutră sau "parcare". 2.5. Organul de reglare a ralanti-ului 2.5.1. Definiție Prin "organe de reglare a ralanti-ului" se înțelege, conform prezentei directive, organele care permit modificarea condițiilor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
pentru care s-a practicat un orificiu în capotă, care a fost acoperit cu un capac bombat din material plastic. După mai bine de trei decenii, pe data de 8 decembrie 2006, gama Pick-up a fost scoasă din fabricație împreună cu transmisia manuală NG. Acest lucru s-a produs datorită scăderii vânzărilor față de anul 2005, dar și al lansării noului model de autoutilitară bazat pe modelul Logan programat pentru februarie 2007. Din 1975 și până în 2006, gama Pick-up a fost produsă în
Dacia Pick-Up () [Corola-website/Science/303851_a_305180]