11,287 matches
-
de alimentare în apropiere, inclusiv în condiții de luptă. Consumul este atât de mare încât pentru a nu descărca bateriile tancului și a nu consuma combustibilul ținând motorul pornit s-au proiectat module de putere auxiliare cu mici motoare cu ardere internă, care generează suficientă electricitate pentru a menține în funcție sistemele electrice si electronice fără a consuma bateria și fără a ține în funcțiune turbina. Pe de altă parte, pentru a intră în regim normal de funcționare ca să miște tancul
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
totuși, aceste piese sunt supuse unei uzuri mai mari datorită turațiilor înalte la care lucrează. Turbina este foarte sensibilă la praf și nisip fin. Este nevoie ca aerul să fie foarte curat, pentru a evita intrarea murdăriei în camera de ardere și abraziunea paletelor turbinei. În operații în deșert este nevoie de filtre speciale, schimbate de câteva ori pe zi. Dacă filtrul nu este bun sau este rău așezat pot intra obiecte sau schije, care pot distruge motorul. Motoarele cu piston
Tanc () [Corola-website/Science/298932_a_300261]
-
Cadmiul are 48 de protoni și 64 de neutroni. Praful de cadmiu are în componență mai mulți compuși ai acestuia, cum ar fi clorura de cadmiu. Fumul de cadmiu conține particule minuscule de cadmiu sau oxid de cadmiu format în timpul arderii. Când cadmiul ajunge în aerul umed, acesta își pierde strălucirea și este imediat afectat de dioxidul de sulf și de amoniacul ud. Acest metal este solubil în acizi, dar insolubil în apă. Ionii de cadmiu sunt obținuți din soluția de
Cadmiu () [Corola-website/Science/304476_a_305805]
-
la temperatura camerei, iar mercurul este singurul metal cu tempeatura de topire mai mică decât cesiul. În plus, metalul are și cel mai redus punct de fierbere, după mercurul, dintre metalele, de 641 °C. Compușii săi au culoarea albastră în timpul arderii într-o flacără deschisă. Cesiul formează și aliaje cu alte metale alcaline și cu aurul și amalgamuri chimice cu mercurul. La temperaturi sub 650 °C, acesta formează aliaje cu cobaltul, fierul, molibdenul, nichelul, platina, tantalul și wolframul. Poate forma, totodată
Cesiu () [Corola-website/Science/304474_a_305803]
-
punea capăt tuturor corvezilor (zilelor de muncă obligatorii), conspiratorii au reușit să-l detroneze pe Bibescu fără prea multă violență (între timp acesta dizolvase Adunarea Națională) și au constituit un guvern provizoriu la București. Noul executiv, care organizează în septembrie arderea în public a Regulamentului Organic, a încercat să pună în conflict interesele otomane cu cele rusești și încercând să obțină susținerea Înaltei Porți. Succesul inițial a fost însă anihilat curând după ce diplomații ruși au reușit să-l convingă pe sultanul
Regulamentul organic () [Corola-website/Science/304502_a_305831]
-
David începe o afacere în Detroit, producând materiale pentru instalații. El a inventat o tehnologie de fabricat vane. Cu această tehnologie el reușește să strângă o avere considerabilă. În 1890, David Buick, devine interesat și chiar fascinat de motoarele cu ardere internă. Începe să facă experimente cu motoare, în 1899 înființează compania "Buick Auto-Vim and Power Company" unde produce motoare folosite în agricultură. În 1900 produce primul automobil. În 1902 pune bazele companiei "Buick Manufacturing Company", la sfârșitul anului ajunge într-
Buick () [Corola-website/Science/304671_a_306000]
-
Te+2HO=TeO+HO Acidul sulfuric concentrat și fumans, în lipsa apei, dizolvă rece telurul cu fomare de lichid roșu-carmin, care separă telurul elementar prin diluare. Prin încălzirea puternică a telurului în curent de oxigen sau aer, se observă aprinderea și arderea telurului cu flacără albastră-verzuie și formarea fumului alb de anhidridă teluroasă. Telurul joacă rol de combustibil alături de oxigen, clor, brom și iod (la fel ca sulful și seleniul). Vaporii de telur, antrenați de un curent de azot peste lame de
Telur () [Corola-website/Science/303500_a_304829]
-
oțelului, în industria cablurilor de plumb (unde are rolul de a mări rezistența și elasticitatea lor), la vulcanizarea cauciucului, în industria sticlei și în industria ceramică. Combinații de telur se folosesc în fotografie și ca adaosuri la motorină, deoarece accelerează arderea în motoarele cu explozie. Alte întrebuințări: Tetraclorura de telur (TeCl) este utilizată în principal pentru a da o patină produselor din argint.
Telur () [Corola-website/Science/303500_a_304829]
-
Marsh a descoperit prima metodă de depistare a arsenicului, numărul acestor otrăviri criminale a scăzut considerabil. Proprietățile toxice ale arsenicului au fost folosite în decursul istoriei și în scopuri militare. Astfel, în Evul Mediu se folosea fumul toxic produs prin arderea arsenicului. Izvoare istorice de la începutul secolului XV menționează fabricarea unor ghiulele în componența cărora intra și oxidul de arsen. Într-un "Manual de artificii" din a doua jumătate a secolului XV, editat la Berlin, sunt descrise grenade de mână cu
Trioxid de arsen () [Corola-website/Science/303501_a_304830]
-
doua jumătate a secolului XV, editat la Berlin, sunt descrise grenade de mână cu arsenic și alte proiectile cu emisie de gaze și vapori toxici. Trioxidul de arsen poate fi obținut în urma procesării obișnuite a compușilor de arsen, incluzând oxidarea (arderea) arsenului și mineralelor conținătoare de arsen în prezența aerului. Un bun exemplu este arderea auripigmentului, un zăcământ tipic de sulfură de arsen: Însă, majoritatea oxizilor de arsen sunt obținuți ca produse secundare în timpul procesării altor minereuri. De exemplu, arsenopirita, care
Trioxid de arsen () [Corola-website/Science/303501_a_304830]
-
arsenic și alte proiectile cu emisie de gaze și vapori toxici. Trioxidul de arsen poate fi obținut în urma procesării obișnuite a compușilor de arsen, incluzând oxidarea (arderea) arsenului și mineralelor conținătoare de arsen în prezența aerului. Un bun exemplu este arderea auripigmentului, un zăcământ tipic de sulfură de arsen: Însă, majoritatea oxizilor de arsen sunt obținuți ca produse secundare în timpul procesării altor minereuri. De exemplu, arsenopirita, care este o impuritate în minerurile de aur și cupru, formează trioxidul de arsen în urma
Trioxid de arsen () [Corola-website/Science/303501_a_304830]
-
este energia chimică a combustibililor. Prin ardere energia unui combustibil scade, diferența de energie degajată în urma arderii este sub formă de căldură, se numește căldură de ardere și este transferată în produsele reacției chimice de ardere și a sistemelor fizice cu care aceste produse sunt în contact
Energia combustibililor () [Corola-website/Science/303515_a_304844]
-
este energia chimică a combustibililor. Prin ardere energia unui combustibil scade, diferența de energie degajată în urma arderii este sub formă de căldură, se numește căldură de ardere și este transferată în produsele reacției chimice de ardere și a sistemelor fizice cu care aceste produse sunt în contact. Energia combustibilor fosili poate rezulta din energie solară prin reacții
Energia combustibililor () [Corola-website/Science/303515_a_304844]
-
este energia chimică a combustibililor. Prin ardere energia unui combustibil scade, diferența de energie degajată în urma arderii este sub formă de căldură, se numește căldură de ardere și este transferată în produsele reacției chimice de ardere și a sistemelor fizice cu care aceste produse sunt în contact. Energia combustibilor fosili poate rezulta din energie solară prin reacții fotochimice ca fotosinteza. Poate fi eliberată sau transformată în energie
Energia combustibililor () [Corola-website/Science/303515_a_304844]
-
este energia chimică a combustibililor. Prin ardere energia unui combustibil scade, diferența de energie degajată în urma arderii este sub formă de căldură, se numește căldură de ardere și este transferată în produsele reacției chimice de ardere și a sistemelor fizice cu care aceste produse sunt în contact. Energia combustibilor fosili poate rezulta din energie solară prin reacții fotochimice ca fotosinteza. Poate fi eliberată sau transformată în energie electrică prin oxidare electrochimică în pile de combustie sau
Energia combustibililor () [Corola-website/Science/303515_a_304844]
-
produse sunt în contact. Energia combustibilor fosili poate rezulta din energie solară prin reacții fotochimice ca fotosinteza. Poate fi eliberată sau transformată în energie electrică prin oxidare electrochimică în pile de combustie sau reacții de electrod în baterii electrice, prin ardere în căldură.
Energia combustibililor () [Corola-website/Science/303515_a_304844]
-
animale, trebuie să fie prevăzut un spațiu special pentru sacrificarea porcilor; totuși acest loc special nu este indispensabil dacă sacrificarea porcilor și a celorlalte animale se face în momente diferite, dar, în acest caz, operațiunile de opărire, epilare, răzuire și ardere trebuie efectuate în spații speciale, net separate de linia de sacrificare, fie printr-un spațiu liber, de cel puțin cinci metri, fie printr-un glasvant de cel puțin trei metri înălțime; c) camere separate, suficient de mari și destinate exclusiv
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85162_a_85949]
-
Locomotiva cu abur este o locomotivă propulsată cu ajutorul forței aburului. În varianta clasică, prin arderea unui combustibil fosil este încălzită apa dintr-un cazan, fiind generat abur care împinge un piston, antrenând un dispozitiv bielă-manivelă conectat la roțile locomotivei. Pe lângă aceasta, au mai existat anumite variante de locomotive cu abur, precum cele fără focar, cele
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
la Reșița, pe atunci în componența Austro-Ungariei. Locomotiva avea ecartament îngust (948 mm), a fost construită după proiectul lui John Haswell și denumită Reșița 2. Cel mai simplu model de locomotivă cu abur are în componență un cazan încălzit prin arderea unui combustibil fosil (în general cărbune). Vaporii de apă sub presiune sunt colectați și apoi dirijați spre piston. Presiunea exercitată pe suprafața pistonului determină mișcarea bielei ce leagă pistonul de roată. Astfel mișcarea liniară a pistonului se transformă în mișcare
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
automat frânele în cazul depășirii unui semnal. În a doua jumătate a secolului al XX-lea acestea au devenit obligatorii în unele țări, inclusiv pentru locomotivele cu abur. Cea mai mare parte din energie este pierdută prin căldura evacuată și arderea incompletă. Mai mult, căldura generată prin frecare este neglijabilă, cea mai multă căldură fiind disipată în procesul de ardere a combustibilului, prin pereții cutiei de foc, ai cazanului și prin coșul de fum. În practică motorul cu abur atingea un
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
obligatorii în unele țări, inclusiv pentru locomotivele cu abur. Cea mai mare parte din energie este pierdută prin căldura evacuată și arderea incompletă. Mai mult, căldura generată prin frecare este neglijabilă, cea mai multă căldură fiind disipată în procesul de ardere a combustibilului, prin pereții cutiei de foc, ai cazanului și prin coșul de fum. În practică motorul cu abur atingea un randament termic de maximum 10%. Acest procent se referă strict la energie dar trebuie ținut seama și de eficiența
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
adopte botezul adulților, ca simbol al identificării cu Cristos. Au fost larg răspândiți în Polonia și Transilvania. Radicalii au fost crunt persecutați în întreaga Europă, atât în teritoriile catolice, cât și în cele protestante. Multe mii au fost executați prin ardere pe rug, sabie sau înec. Spre sfârșitul secolului XVI, cei persecutați au găsit un refugiu în Țările de Jos, în Polonia și Transilvania, teritorii unde se decretase toleranță sau libertate religioasă pentru oricine. Cele mai multe grupări au fost exterminate, deși unele
Reforma radicală () [Corola-website/Science/303655_a_304984]
-
alegerea traseului în zonele centrelor vechi, cu străzi înguste și unde se cere un mijloc de transport silențios și lipsit de noxe. Un avantaj special rezultă în orașele aflate la altitudini mai mari, unde scade randamentul motoarelor pe bază de ardere, datorită aerului rarefiat și deci cu mai puțin oxigen. Un alt avantaj față de sistemele de transport în comun pe șine este timpul mai scurt de realizare. Dacă în cazul troleibuzelor pentru planificare și construcție sunt necesari între 2 și 4
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
profita de vânturile prielnice, corăbiile în drum spre Europa (după descoperirea Americii) continuau spre nord pâna în dreptul Carolinelor, înainte de a se întoarce spre est pentru a trece Atlanticul. Acest obicei a continuat și după inventarea motoarelor cu aburi și cu ardere internă, ceea ce înseamnă că majoritatea traficului maritim din Atlanticul de nord traversa (și încă traversează) zona Triunghiului. Curentul Golfului, o zonă de condiții meteo volatile, trece prin Triunghi în timp ce iese din Marea Caraibelor. Combinația de trafic maritim dens și vreme
Triunghiul Bermudelor () [Corola-website/Science/303692_a_305021]
-
unui număr de scrieri polemice. Mai serioase au fost alte două controverse în care a fost implicat Beza la acea vreme. Prima se leagă de doctrina predestinării și controversa lui Calvin cu Jerome Hermes Bolsec. A doua se referă la arderea pe rug a lui Michael Servetus la Geneva pe 27 octombrie 1553. În apărarea lui Calvin și a magistraților genevezi, Beza a publicat în 1554 lucrarea "De haereticis a civili magistratu puniendis", tradusă apoi în franceză în 1560. În 1557
Theodorus Beza () [Corola-website/Science/303677_a_305006]