10,363 matches
-
exista și acum, având alte întrebuințări. În noiembrie 1979, s-a înființat Întreprinderea Județeană de Transport Local (IJTL) care funcționează și în prezent sub denumirea de S.C. Transurb S.A. și avea în dotare: 170 vagoane de tramvai, din care 55 remorci, 32,8 km cale simplă, la ecartament de 1.435 mm, 402 autobuze, din care 14 articulate, un depou nou pentru 50 vagoane tramvai, trei stații de redresare și două stații de întreținere a autovehiculelor, cu o capacitate totală de
Tramvaiul din Galați () [Corola-website/Science/322645_a_323974]
-
de tramvai a fost inaugurată la 15 iulie 1905. Începând cu anul 1999, rețeaua de tramvaie a intrat într-un proces de modernizate și de înlocuire a materialului rulant. Fiecare tren era format dintr-o locomotivă mică și trei vagoane remorci. Linia pornea din stația Bergiselbahnhof din Innsbruck. Rețeaua de tramvai are o lungime de 19,5 km, un ecartament metric (1000 mm) și este formată din trei linii. În plus față de sistemul de tramvai tipic, în Innsbruck operează tramvaiul interurban
Tramvaiul din Innsbruck () [Corola-website/Science/328037_a_329366]
-
muniție folosită a fost un proiectil cu diametrul de 60 cm și 2170 kg iar raza de acțiune pentru cel mai ușor proiectil (cel de 1250 kg) a fost de 10 km. Fiecare mortier trebuia însoțit de o macara, o remorcă și câteva tancuri modificate pentru transportul proiectilelor. În martie 1936 compania Rheinmetall a propus folosirea un obuzier supergreu pentru a ataca Linia Maginot. Conceptul inițial a fost o armă transportată de mai multe vehicule șenilate și asamblată aproape de front, însă
Mörser Karl () [Corola-website/Science/327586_a_328915]
-
tragere (turela având un câmp de tragere orizontal de doar 4 grade), motoarele producând o viteza maximă de 10 km/h. Pe distanțe mai lungi mortierul era dezasamblat, folosind o macara specială, în șapte încărcături. Șasiul era încărcat într-o remorcă Culemeyer-Strassenroller cu 6 axe. Celelalte părți ale armei erau mai ușoare, fiind transportate de remorci cu 4 axe. Dacă remorca încărcată cu șasiul trebuia sa traverseze un pod care nu putea susține greutatea combinată a celor două, sașiul era descarcat
Mörser Karl () [Corola-website/Science/327586_a_328915]
-
viteza maximă de 10 km/h. Pe distanțe mai lungi mortierul era dezasamblat, folosind o macara specială, în șapte încărcături. Șasiul era încărcat într-o remorcă Culemeyer-Strassenroller cu 6 axe. Celelalte părți ale armei erau mai ușoare, fiind transportate de remorci cu 4 axe. Dacă remorca încărcată cu șasiul trebuia sa traverseze un pod care nu putea susține greutatea combinată a celor două, sașiul era descarcat și condus peste pod folosindu-se de motorul propriu. Pe distanțele foarte lungi arma era
Mörser Karl () [Corola-website/Science/327586_a_328915]
-
h. Pe distanțe mai lungi mortierul era dezasamblat, folosind o macara specială, în șapte încărcături. Șasiul era încărcat într-o remorcă Culemeyer-Strassenroller cu 6 axe. Celelalte părți ale armei erau mai ușoare, fiind transportate de remorci cu 4 axe. Dacă remorca încărcată cu șasiul trebuia sa traverseze un pod care nu putea susține greutatea combinată a celor două, sașiul era descarcat și condus peste pod folosindu-se de motorul propriu. Pe distanțele foarte lungi arma era transportată pe șine de două
Mörser Karl () [Corola-website/Science/327586_a_328915]
-
Germania,la un garaj nu prea arătos,dar de folos.N-am ce să parchez pentru că n-am camion,dar nici bani.Am început cu un camion Iveco.Am făcut o plimbărica prin oraș până la depozit,dar și am parcat remorca.Mi să dat o recompesa de 45 xp.Dupa aceea trebuia să mă angajez ca șofer profesionist la companii care îmi oferă un camion folosit,și plătește taxele.Dupa 2 curse am ajuns la nivelul 1,am ales abilitatea de-
Euro Truck Simulator 2 () [Corola-website/Science/327118_a_328447]
-
-50k :DAF XF E5 -Stas 556: Peterbilt 379, CÂT Freightliner Argosy, Peterbilt 351, Freightliner Coronado. -goba: Bloated Map:Drumuri de iarnă,alunecoase, bușituri și multe altele -Jazzycat: -Trailers and Cargo pack by Jazzycat: 2000 de skin-uri,420 încărcături noi, 110 remorci (Kögel, Fliegl, Böse, Närko, Lamberet, Chereau, Schmitz, Bodex, Fruehauf, Schwarzmüller, D-Tec, Samro, Krone, Pacton, Ekeri, Goldhofer, Kröger, Nooteboom, Sommer, Estepe, Fontaine, McLendon, Krampe, Kotte, Panav, Kempf, Galtrailer, Chmzap, Maz, Nefaz, Szap, Tonar, Odaz și altele) 1.2.5 Daf
Euro Truck Simulator 2 () [Corola-website/Science/327118_a_328447]
-
Compabilitate cu Steam Workshop (În managerul de moduri, veți găsi în partea de sus a ferestrei o icoană) 1.24.x Tuning nou, în special la apărătorile din spate, camionul trebuie așezat în paralel cu a 5-ea roată și acul remorcii (și animații la conectarea și deconectarea remorcilor. 1.25.x Tuning Daf XF 105, Bug-uri fixate, Așa zisele 'Steering Knobs', Sunt accesorii pentru volan deseori întâlnite la utilaje de construcții (exceptând betonierele și basculele, dar totuși se pot pune) și
Euro Truck Simulator 2 () [Corola-website/Science/327118_a_328447]
-
moduri, veți găsi în partea de sus a ferestrei o icoană) 1.24.x Tuning nou, în special la apărătorile din spate, camionul trebuie așezat în paralel cu a 5-ea roată și acul remorcii (și animații la conectarea și deconectarea remorcilor. 1.25.x Tuning Daf XF 105, Bug-uri fixate, Așa zisele 'Steering Knobs', Sunt accesorii pentru volan deseori întâlnite la utilaje de construcții (exceptând betonierele și basculele, dar totuși se pot pune) și la utilaje agrare. 1.26.x Franța
Euro Truck Simulator 2 () [Corola-website/Science/327118_a_328447]
-
vehiculelor nu este permisă ca metoda de cântărire statică a vehiculelor în scopul tranzacțiilor comerciale. Dimensiunile standard ale vehiculelor pentru transport internațional de mărfuri nu depășesc 18 m lungime și 2,55 m lățime. Vehiculele destinate altor activități (camion cu remorcă, basculantă, autobetonieră, cisterne auto) sunt de obicei mai scurte și au aceeași lățime maximă de 2,55 m. În mod uzual, cântarele auto au o lățime de 3 m și lungimi de 8, 9, 10, 12, 14, 15, 16 sau
Cântar auto () [Corola-website/Science/329124_a_330453]
-
fi putut să facă așa ceva!”" Rooke văzu acum o șansă de a profita de succesul său pentru a ataca odată cu fluxul navele de transport din portul La Hougue. Șalupele comandate de Rooke și urmate de 2 nave incendiare aflate la remorcă, au intrat în port odată cu valul mareic, în ciuda focului tunurilor din forturi și de pe nave. Ambele nave incendiare au eșuat în apele mici de sub forturi și au fost arse fără nici un rezultat, dar mai multe corăbii din port au fost
Bătăliile de la Barfleur și de la La Hougue () [Corola-website/Science/333474_a_334803]
-
tragă pe plajă barjele fără sistem propriu de propulsie și să remorcheze vehiculele prin nisipul plajelor. De asemenea, tractoarele urmau să transporte provizii în perioada celor șase ore de reflux, când barjele nu mai pluteau. Transportul trebuia făcut cu o remorcă amfibie cu o capacitate de 10-20 t, tractată de "Landwasserschlepper". Generalul Halder a urmărit o demonstrație a utilizării "Landwasserschlepper" și a remorcii sale pe 2 august 1940 pe insula Sylt. Generalul, deși a avut obiecțiuni cu privire la înălțimea mare a vehicului
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
provizii în perioada celor șase ore de reflux, când barjele nu mai pluteau. Transportul trebuia făcut cu o remorcă amfibie cu o capacitate de 10-20 t, tractată de "Landwasserschlepper". Generalul Halder a urmărit o demonstrație a utilizării "Landwasserschlepper" și a remorcii sale pe 2 august 1940 pe insula Sylt. Generalul, deși a avut obiecțiuni cu privire la înălțimea mare a vehicului în timpul deplasării pe uscat, a recunoscut utilitatea prototipului. Au existat propuneri pentru dotarea fiecărei barje de invazie cu unul sau două tractoare
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
format dintr-un autovehicul din categoria C și o remorca a cărei masă totală maximă autorizată nu depășește 750 kg . Categoria E : Ansamblul de vehicule constând dintr-un autovehicul trăgător din categoria C sau autovehicul trăgător din categoria D și remorca sau semiremorca a cărei masă totală maximă autorizată este mai mare de 750 kg . Categoria D : Autovehiculul destinat transportului de persoane având mai mult de 8 locuri pe scaune , în afară locului conducătorului . Autovehiculului din această categorie i se poate
Școală de șoferi () [Corola-website/Science/331841_a_333170]
-
a cărei masă totală maximă autorizată este mai mare de 750 kg . Categoria D : Autovehiculul destinat transportului de persoane având mai mult de 8 locuri pe scaune , în afară locului conducătorului . Autovehiculului din această categorie i se poate atașa o remorca a cărei masă totală maximă autorizată nu depășește 750 kg .
Școală de șoferi () [Corola-website/Science/331841_a_333170]
-
în fosta URSS este realizat în tehnologie cu tuburi electronice, emițătoarele sunt magnetroane cu frecvență fixă iar în partea de selecție a țintelor mobile se folosesc tuburi potențialoscop. Aparatura de selecție a țintelor mobile (SȚM) introdusă în echipamentul stației (în remorca nr. 8) și aplicarea filtrelor de selecție prin polarizare a asigurat realizarea obiectivelor propuse. La acest radar au fost, de asemenea, aplicate în aparatura de recepție schema BARU (reglarea rapidă automată a amplificării) cu limitarea fluctuației semnalelor și schema VARU
P-37 (radar) () [Corola-website/Science/335574_a_336903]
-
de tip ”Shrike” în stație a fost instalat echipamentul ”Comutator 35” În versiunea radarului realizată, din anul 1990 și după, cea mai modernă, calea de recepție a fost complet tranzistorizată și cu circuite integrate (această versiune nu are nevoie de remorca nr. 8). Această versiune nu a primit un nume diferit. Radarul dispune de aparatura de recunoaștere prin radiolocație NRZ-20, (în sistemul ”Kremnîi-2”). Compunerea de bază a complexului:
P-37 (radar) () [Corola-website/Science/335574_a_336903]
-
atașat un aparat de interogare prin radiolocație NRZ-1 (radar secundar). Aparatura de emisie-recepție (cinci emițătoare și cinci canale de recepție), fiecare lucrând într-o altă frecvență din gama de unde centimetrice și unul în gama decimetrică, a fost instalată într-o remorcă rotativă dispusă pe un afet de tun antiaerian. Sistemul de antenă era format din două cadre deschise trunchiate dintr-o antenă parabolică, realizat atât la emisie cât și la recepție. Pe acoperișul cabinei, pe o latură îngustă, s-a montat
P-20 „Periscop” () [Corola-website/Science/335590_a_336919]
-
Coney Island, Brooklyn, forma de astăzi a "Hot dog"-ului. Născut în Hannover, Feltman a sosit în anul 1856 în Brooklyn, unde a fost mai întâi vânzător de prăjituri. Mai târziu a contractat un rotar, pentru a-i construi o remorcă cu plită, de la care a vândut acest cârnat la grătar într-o chiflă. În primul an ar fi vândut peste 4000 de "Hot dog"i. În anul 1871 deschide restaurantul „Feltman Restaurant and Beer Garden“, în 1901 se extinde cu
Hotdog () [Corola-website/Science/335623_a_336952]
-
o extensie din cauciuc ce iese în afara ramei și permite reducerea distanței dintre tren și platformă de la 75 la 40 mm, prevenind accidentele datorate acestei distanțe. Configurația trenurilor C951 aflate în serviciu este DM1-T-DM2 Un tren complet constă dintr-o remorca (Ț) și două vagoane motoare (DM1 & DM2) cuplate permanent. Numărul vagoanelor este cuprins între "9001x" și "9088x", unde "x" depinde de tipul vagonului: De exemplu, setul 903 (sau 9003) e format din vagoanele 90031, 90032 și 90033.
Bombardier MOVIA C951 () [Corola-website/Science/335757_a_337086]
-
duobuze au continuat să circulă până pe 2 februarie 1995 când o furtună a distrus cablurile. Rețeaua a fost îndepărtată iar garajul servește azi că o parcare. Primele vehicule care au cirulat pe străzi au fost LOWA W602a. Acestea includeau și remorci. Ele au fost înlocuite cu troleibuzele Škoda 8Tr, si Škoda 9Tr. Ulterior au fost înlocuite cu Škoda 14Tr și Ikarus 280T. În 1992 duobuze Mercedes-Benz O405GTD au sosit în oraș Troleibuzul 976 în 1992 fusese revopsit în schema de vopsire
Troleibuzul din Potsdam () [Corola-website/Science/333889_a_335218]
-
acum are 22,7 km lungime. În Brăila au existat multe Timiș-uri 2 dintre care a rămas doar #69 ce e în stare de conservare. În Brăila sunt 4 vagoane motor MÂN T4, dintre care 2 sunt cuplate cu remorci MÂN B4, 235+1602 și 237+1610, un vagon de lucru, #249 și un vagon bar, #259. Erau mai multe MAN-uri, dar multe nu mai sunt acum.Sunt repartizate Depoului Vidin. Aceste tramvaie au fost aciziționate în 1997 (#9050
Tramvaiul din Brăila () [Corola-website/Science/332476_a_333805]
-
Facebook. "Legitimitatea actualei conduceri a PNL a fost precară de la început, din cauza modului în care a fost impusă de președintele Iohannis, și s-a deteriorat treptat ca urmare a pierderii identității liberale a partidului și a transformării PNL într-o remorcă a Cotrocenilor, realitate confirmată prin eșecul înregistrat la alegerile locale. Nici la capitolul încredere, cei doi copreședinți ai PNL nu stau mai bine, ei situându-se mult sub nivelul partidului. Ca o concluzie-răspuns la ideea doamnei Gorghiu, ALDE nu va
Tăriceanu, atac la Alina Gorghiu, după interviul din DC News by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/102910_a_104202]
-
acum, în acest interviu, confirmă cele spuse de mine. A spus-o din neatenție ? Din grabă, din trufie, din nepricepere ? Sau, poate s-a hotărât să devoaleze planul urzit în secret și să renunțe la rolul prezent al PNL de remorcă a Cotrocenilor și a laboratoarelor oculte care obstrucționează democrația și statul de drept? Greu de precizat. „... când președintele dă mandatul de prim-ministru unui partid și spune formează tu, PNL, guvernul, cum se va întâmpla de altfel... Când președintele oferă
Tăriceanu, atac la Alina Gorghiu, după interviul din DC News by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/102910_a_104202]