KorAP: Find »[drukola/base=ambarcațiune & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...414 415 416 ...426 >

10,633 matches

Corola-website/Law/91043_a_91830

Vedete de patrulare vamală 8906.00.1 35121130-8 Vedete de patrulare ale poliției 8906.00.9 35121140-1 Bărci de salvare 8903 35122000-5 Ambarcațiuni sportive și de agrement 8903.91 35122100-6 Bărci cu vele 8903.91 35122110-9 Catamarane 8903.91 35122120-2 Ambarcațiuni de salvare 8903[.92+.99] 35122130-5 Bărci cu vâsle 8903[.92+.99] 35122140-8 Ambarcațiuni mici 8903[.92+.99] 35122150-1 Bărci din fibre de sticlă 8903[.92+.99] 35122160-4 Bărci semirigide 8903.1 35122200-7 Ambarcațiuni pneumatice 8903.1 35122210-0 Bărci pneumatice

jrc5871as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/91043_a_91830]
00.9 35121140-1 Bărci de salvare 8903 35122000-5 Ambarcațiuni sportive și de agrement 8903.91 35122100-6 Bărci cu vele 8903.91 35122110-9 Catamarane 8903.91 35122120-2 Ambarcațiuni de salvare 8903[.92+.99] 35122130-5 Bărci cu vâsle 8903[.92+.99] 35122140-8 Ambarcațiuni mici 8903[.92+.99] 35122150-1 Bărci din fibre de sticlă 8903[.92+.99] 35122160-4 Bărci semirigide 8903.1 35122200-7 Ambarcațiuni pneumatice 8903.1 35122210-0 Bărci pneumatice 8903.1 35122220-3 Canoe 8903[.92+.99] 35122300-8 Ambarcațiuni cu rame 90 Instrumente și

jrc5871as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/91043_a_91830]
91 35122110-9 Catamarane 8903.91 35122120-2 Ambarcațiuni de salvare 8903[.92+.99] 35122130-5 Bărci cu vâsle 8903[.92+.99] 35122140-8 Ambarcațiuni mici 8903[.92+.99] 35122150-1 Bărci din fibre de sticlă 8903[.92+.99] 35122160-4 Bărci semirigide 8903.1 35122200-7 Ambarcațiuni pneumatice 8903.1 35122210-0 Bărci pneumatice 8903.1 35122220-3 Canoe 8903[.92+.99] 35122300-8 Ambarcațiuni cu rame 90 Instrumente și aparatură optică, fotografică, cinematografică, de măsurat, de verificat, de precizie, medicală sau chirurgicală; piese și accesorii ale acestora 8526+8529

jrc5871as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/91043_a_91830]
vâsle 8903[.92+.99] 35122140-8 Ambarcațiuni mici 8903[.92+.99] 35122150-1 Bărci din fibre de sticlă 8903[.92+.99] 35122160-4 Bărci semirigide 8903.1 35122200-7 Ambarcațiuni pneumatice 8903.1 35122210-0 Bărci pneumatice 8903.1 35122220-3 Canoe 8903[.92+.99] 35122300-8 Ambarcațiuni cu rame 90 Instrumente și aparatură optică, fotografică, cinematografică, de măsurat, de verificat, de precizie, medicală sau chirurgicală; piese și accesorii ale acestora 8526+8529+8901-8908+9014+9015 29812300-7 Echipament de navigație 8608+9006 29816000-2 Echipament de monitorizare a traficului

jrc5871as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/91043_a_91830]
Corola-website/Law/89258_a_90045

DIRECTIVA CONSILIULUI 1999/35/CE din 29 aprilie 1999 privind sistemul de expertize obligatorii pentru operarea în siguranță a serviciilor regulate de feriboturi cu punte ruliu și ambarcațiuni rapide de pasageri CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 84 alin. (2), având în vedere propunerea Comisiei (1), având în vedere avizul Comitetului Economic și Social (2), hotărând în conformitate cu procedura menționată

jrc4095as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89258_a_90045]
maritim de pasageri; (2) întrucât Comunitatea este preocupată în mod serios de accidentele maritime în care sunt implicate feriboturi cu punte ruliu, care au dus la pierderi masive de vieți omenești; întrucât persoanele care utilizează feriboturi cu punte ruliu și ambarcațiuni rapide de pasageri în întreaga Comunitate au dreptul să pretindă și să se poată bizui pe un nivel corespunzător de siguranță; (3) întrucât Consiliul a invitat Comisia, în rezoluția acestuia din 22 decembrie 1994 privind siguranța feriboturilor de pasageri roll

jrc4095as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89258_a_90045]
5) întrucât acțiunea la nivel comunitar este cel mai bun mod de a asigura aplicarea armonizată a unor principii convenite în cadrul Organizației Maritime Internaționale (OMI), evitând astfel denaturarea concurenței între diferitele porturi comunitare și între feriboturile cu punte ruliu și ambarcațiunile rapide de pasageri; (6) întrucât, având în vedere principiul proporționalității, o directivă a Consiliului este instrumentul legal corespunzător, deoarece prevede un cadru pentru aplicarea unitară și obligatorie de către statele membre a standardelor comune de siguranță lăsând în același timp fiecărui

jrc4095as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89258_a_90045]
de punere în aplicare cele mai potrivite pentru sistemul intern al acestuia; (7) întrucât siguranța navelor este în principal responsabilitatea statelor pavilionului; întrucât fiecare stat membru trebuie să asigure respectarea cerințelor de siguranță valabile pentru feriboturile cu punte ruliu și ambarcațiunile rapide de pasageri care arborează pavilionul statului respectiv și pentru companiile care le operează; (8) întrucât controlul statului portului nu prevede expertize și verificări preventive, regulate, detaliate ale feriboturilor cu punte ruliu și ambarcațiunilor rapide de pasageri; întrucât, de aceea

jrc4095as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89258_a_90045]
pentru feriboturile cu punte ruliu și ambarcațiunile rapide de pasageri care arborează pavilionul statului respectiv și pentru companiile care le operează; (8) întrucât controlul statului portului nu prevede expertize și verificări preventive, regulate, detaliate ale feriboturilor cu punte ruliu și ambarcațiunilor rapide de pasageri; întrucât, de aceea trebuie să se verifice respectarea de către companii și de către feriboturile și ambarcațiunile acestora a normelor de siguranță convenite în cadrul OMI și, dacă este cazul, la nivel regional, printr-un sistem de inspecții regulate, obligatorii

jrc4095as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89258_a_90045]
care le operează; (8) întrucât controlul statului portului nu prevede expertize și verificări preventive, regulate, detaliate ale feriboturilor cu punte ruliu și ambarcațiunilor rapide de pasageri; întrucât, de aceea trebuie să se verifice respectarea de către companii și de către feriboturile și ambarcațiunile acestora a normelor de siguranță convenite în cadrul OMI și, dacă este cazul, la nivel regional, printr-un sistem de inspecții regulate, obligatorii, de către statele gazdă; întrucât companiile trebuie împiedicate să opereze aceste feriboturi și ambarcațiuni, dacă inspecțiile respective dezvăluie o

jrc4095as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89258_a_90045]
companii și de către feriboturile și ambarcațiunile acestora a normelor de siguranță convenite în cadrul OMI și, dacă este cazul, la nivel regional, printr-un sistem de inspecții regulate, obligatorii, de către statele gazdă; întrucât companiile trebuie împiedicate să opereze aceste feriboturi și ambarcațiuni, dacă inspecțiile respective dezvăluie o neconformitate periculoasă cu normele de siguranță respective; (9) întrucât prezenta directivă se adresează statelor membre în calitatea lor de state gazdă; întrucât responsabilitățile îndeplinite în această calitate se bazează pe responsabilitățile specifice statului portului, care

jrc4095as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89258_a_90045]
pe responsabilitățile specifice statului portului, care sunt aliniate în totalitate la Convenția Națiunilor Unite asupra Dreptului Mării (UNCLOS) din 1982; (10) întrucât în interesul îmbunătățirii siguranței și evitării denaturării concurenței, trebuie să se aplice tuturor feriboturilor cu punte ruliu și ambarcațiunilor rapide de pasageri norme comune de siguranță, indiferent de pavilionul pe care îl arborează acestea, care prevăd servicii regulate spre sau dinspre un port din statele membre, atât în cursele internaționale cât și în cele interne, în zonele maritime dincolo de

jrc4095as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89258_a_90045]
interne, în zonele maritime dincolo de 20 de mile de la o linie de coastă unde pot debarca persoanele naufragiate, lăsând în același timp statelor membre posibilitatea de a extinde domeniul de aplicare al directivei referitoare la feriboturile cu punte ruliu și ambarcațiunile rapide de pasageri, ce operează în curse interne, în zonele maritime până la 20 mile de la o linie de coastă; (11) întrucât este necesar ca un stat gazdă să verifice respectarea de către feriboturile cu punte ruliu și ambarcațiunile rapide de pasageri

jrc4095as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89258_a_90045]
punte ruliu și ambarcațiunile rapide de pasageri, ce operează în curse interne, în zonele maritime până la 20 mile de la o linie de coastă; (11) întrucât este necesar ca un stat gazdă să verifice respectarea de către feriboturile cu punte ruliu și ambarcațiunile rapide de pasageri a anumitor cerințe armonizate de certificare și inspecție din partea statului pavilionului; (12) întrucât feriboturile cu punte ruliu și ambarcațiunile rapide de pasageri mai trebuie să respecte, în faza de construcție și pe toată durata de viață, standardele

jrc4095as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89258_a_90045]
coastă; (11) întrucât este necesar ca un stat gazdă să verifice respectarea de către feriboturile cu punte ruliu și ambarcațiunile rapide de pasageri a anumitor cerințe armonizate de certificare și inspecție din partea statului pavilionului; (12) întrucât feriboturile cu punte ruliu și ambarcațiunile rapide de pasageri mai trebuie să respecte, în faza de construcție și pe toată durata de viață, standardele de clasificare aplicabile referitoare la construirea și întreținerea carenei, a utilajelor principale și auxiliare, a instalației electrice și a instalației de control

jrc4095as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89258_a_90045]
control ale acestora și trebuie să fie dotate cu un înregistrator al parametrilor de navigație care să respecte cerințele internaționale în domeniu; (13) întrucât statele gazdă trebuie să verifice dacă în serviciile oferite de companii, feriboturile cu punte ruliu și ambarcațiunile rapide de pasageri ale acestora sunt operate în condiții care să asigure siguranță maximă; întrucât statele membre interesate, altele decât statul pavilionului, ar trebui să fie abilitate să participe deplin la investigațiile referitoare la un accident maritim; (14) întrucât este

jrc4095as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89258_a_90045]
clasificare și, dacă este cazul, de certificare ale organizațiilor recunoscute; întrucât aceste administrații trebuie să accepte utilizarea procedurilor armonizate de expertiză și certificare; (15) întrucât, pentru a asigura respectarea continuă a cerințelor prezentei directive de către feriboturile cu punte ruliu și ambarcațiunile rapide de pasageri, statul gazdă trebuie să efectueze expertize înainte de începerea unei activități și apoi la intervale regulate și ori de câte ori au loc modificări importante în condițiile de operare ; (16) întrucât, pentru a nu încărca prea mult companiile, trebuie acordată atenția

jrc4095as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89258_a_90045]
începerea unei activități și apoi la intervale regulate și ori de câte ori au loc modificări importante în condițiile de operare ; (16) întrucât, pentru a nu încărca prea mult companiile, trebuie acordată atenția cuvenită verificărilor și expertizelor anterioare; feriboturile cu punte ruliu și ambarcațiunile rapide de pasageri ar trebui scutite de inspecții, dacă se confirmă că acestea respectă dispozițiile prezentei directive, în cazul operării pe rute similare și atunci când feriboturile și ambarcațiunile rapide de rezervă beneficiază de pe urma unor convenții speciale; întrucât, în cazul în

jrc4095as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89258_a_90045]
acordată atenția cuvenită verificărilor și expertizelor anterioare; feriboturile cu punte ruliu și ambarcațiunile rapide de pasageri ar trebui scutite de inspecții, dacă se confirmă că acestea respectă dispozițiile prezentei directive, în cazul operării pe rute similare și atunci când feriboturile și ambarcațiunile rapide de rezervă beneficiază de pe urma unor convenții speciale; întrucât, în cazul în care în urma inspecției statul gazdă se declară satisfăcut, feriboturile cu punte ruliu și ambarcațiunile rapide de pasageri nu trebuie să suporte inspecții ample, în conformitate cu Directiva Consiliului 95/21

jrc4095as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89258_a_90045]
respectă dispozițiile prezentei directive, în cazul operării pe rute similare și atunci când feriboturile și ambarcațiunile rapide de rezervă beneficiază de pe urma unor convenții speciale; întrucât, în cazul în care în urma inspecției statul gazdă se declară satisfăcut, feriboturile cu punte ruliu și ambarcațiunile rapide de pasageri nu trebuie să suporte inspecții ample, în conformitate cu Directiva Consiliului 95/21/CE din 19 iunie 1995 referitoare la aplicarea, de către navele care fac escală în porturile comunitare și care navighează în apele aflate sub jurisdicția statelor membre

jrc4095as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89258_a_90045]
1994 privind regulile și normele comune pentru organizațiile de inspecție și expertiză a navelor și pentru activitățile relevante ale administrațiilor maritime (2); (19) întrucât, în planificarea expertizelor, trebuie acordată atenția cuvenită programelor de întreținere și de lucru ale feriboturilor și ambarcațiunilor rapide de pasageri; (20) întrucât statele membre trebuie să se asigure că propriile sisteme legale interne ale acestora le abilitează pe acestea ca și pe orice alte state membre profund interesate să participe sau să coopereze la investigații sau să

jrc4095as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89258_a_90045]
de aplicare al acesteia, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Scop Scopul prezentei directive este de a stabili un sistem de expertize obligatorii care să ofere o siguranță mai mare în operarea serviciilor regulate cu feriboturi cu punte ruliu și cu ambarcațiuni rapide de pasageri spre și dinspre porturile din statele membre ale Comunității și de a stipula dreptul statelor membre de a conduce, de a participa sau de a coopera în cazul investigațiilor accidentelor sau incidentelor maritime referitoare la aceste servicii

jrc4095as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89258_a_90045]
al anexelor acesteia, (a) "feribot cu punte ruliu" reprezintă o navă maritimă de pasageri cu facilități care să facă posibilă îmbarcarea și debarcarea vehiculelor rutiere sau feroviare pe propriile roți și care să transporte mai mult de 12 pasageri; (b) "ambarcațiune rapidă de pasageri" reprezintă o ambarcațiune rapidă conform definiției date în Regulamentul 1 din Capitolul X al Convenției SOLAS din 1974, așa cum a fost modificată la data adoptării prezentei directive, care transportă mai mult de 12 pasageri; (c) "pasager" reprezintă

jrc4095as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89258_a_90045]
punte ruliu" reprezintă o navă maritimă de pasageri cu facilități care să facă posibilă îmbarcarea și debarcarea vehiculelor rutiere sau feroviare pe propriile roți și care să transporte mai mult de 12 pasageri; (b) "ambarcațiune rapidă de pasageri" reprezintă o ambarcațiune rapidă conform definiției date în Regulamentul 1 din Capitolul X al Convenției SOLAS din 1974, așa cum a fost modificată la data adoptării prezentei directive, care transportă mai mult de 12 pasageri; (c) "pasager" reprezintă orice persoană, alta decât: (i) comandantul

jrc4095as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89258_a_90045]
de activitatea navei respective, și (ii) un copil mai mic de un an, (d) "Convenția SOLAS 1974" desemnează Convenția Internațională pentru Ocrotirea Vieții Omenești pe Mare, împreună cu protocoalele și modificările aferente, în vigoare la data adoptării prezentei directive; (e) "Codul ambarcațiunilor rapide" desemnează "Codul Internațional pentru Siguranța Ambarcațiunilor Rapide", conținut în Rezoluția Comitetului OMI pentru Siguranța Maritimă CSM 36 (63) din 20 mai 1994, modificată ultima dată la adoptarea prezentei directive, (f) "serviciu regulat" desemnează o serie de traversări ale feriboturilor

jrc4095as1999 by Guvernul României (1999) [Corola-website/Law/89258_a_90045]