11,781 matches
-
naval. Guvernul irlandez a încălcat protocoalele diplomatice confiscând un aparat de emisie radio a legației germane. Atâta vreme cât britanicii nu aveau acces la bazele aeriene și navale care le-ar fi permis să-și protejeze convoaiele de nave de transport de pe ruta occidentală, în Irlanda se manifesta un consens politic conform căruia netralitatea era cea mai înțeleaptă atitudine. Guvernul irlandez era conștient că posibilitățile țării de apărare a insulei de atacurile aeriene sau terestre erau foarte limitate (capitala Belfast era total lipsită
Participanții la al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/307533_a_308862]
-
imediat după atacul de la Pearl Harbor. Trei zile mai târziu, pe 11 decembrie, Nicaragua a declareat război Germaniei, iar pe 19 decembrie a declarat război Bulgariei, României și Ungariei. Norvegia era foarte importantă din punct de vedere strategic atât ca rută pentru transportul de minereu de fier din Suedia spre Germania, via Narvik. Marina militară germană dorea să aibă baze militare în Norvegia. Inviolabilitatea teritorială a țării a fost încălcată când tancul petrolier german "Altmark" a fost abordat de distrugătorul britanic
Participanții la al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/307533_a_308862]
-
sârbi și bosniaci în Bătălia de la Plocnik, Murad I, conducătorul Imperiului Otoman, a început să-și strângă trupele la Philippoupolis (Plovdiv) în primăvara lui 1389, și a sosit la Ihtiman după un marș de trei zile. De acolo, a ales ruta pe la Velbužd (Kyustendil) și Kratovo. Deși mai lungă decât ruta alternativă prin Sofia și valea râului Nišava care i-ar fi dat acces direct la pâmănturile lui Lazăr, l-a condus la Kosovo, care avea o importanță strategică mare, fiind
Bătălia de la Kosovo Polje (1389) () [Corola-website/Science/307739_a_309068]
-
Imperiului Otoman, a început să-și strângă trupele la Philippoupolis (Plovdiv) în primăvara lui 1389, și a sosit la Ihtiman după un marș de trei zile. De acolo, a ales ruta pe la Velbužd (Kyustendil) și Kratovo. Deși mai lungă decât ruta alternativă prin Sofia și valea râului Nišava care i-ar fi dat acces direct la pâmănturile lui Lazăr, l-a condus la Kosovo, care avea o importanță strategică mare, fiind una din cele mai importante intersecții de drumuri comerciale din
Bătălia de la Kosovo Polje (1389) () [Corola-website/Science/307739_a_309068]
-
flota a trecut sub o nouă comandă, devenind Classis Pontica. Trebizonda a câștigat în importanță sub guvernarea romană în primul secol d.C., datorită căii de acces către Pasul Zigana, de la frontiera armeană către valea fluviului Eufrat. S-au construit noi rute comerciale din Persia și Mesopotamia, în timpul domniei împăratului Vespasian, iar în timpul împăratului Hadrian portul a fost consolidat. Orașul a fost devastat de către goți în anul 258 și, cu toate că a fost reconstruit ulterior, nu și-a mai recâștigat importanța comercială până în
Trabzon () [Corola-website/Science/307756_a_309085]
-
fost completate cu cruciați dezarmați, răniți sau faliți. Până în final, în afară de rostirea unor predici mobilizatoare, Pierre l’Ermite nu a mai jucat un rol important în evenimentele care au urmat și care au dus la cucerirea Ierusalimului și stabilirea unor rute sigure pentru pelerinii care doreau să viziteze Locurile Sfinte din Palestina. Despre Pierre mai avem vești de la Gilbert de Nogent. Acesta afirmă că Pierre ar fi încercat să scape din Antiohia asediată și înfometată, numindu-l pe călugăr o "stea
Pierre l'Ermite () [Corola-website/Science/306535_a_307864]
-
slujba împăratului bizantin. El a fost numit conducător suprem și o forță bizantină sub comanda generalului Tzitas, formată din mercenari pecenegi, a fost trimisă să-i escorteze pe cruciați. Acest grup a mărșăluit până la sfârșitul luni mai spre Dorylaeum, folosind ruta utilizată de Raymond și Étienne în 1097 în timpul primei cruciade. Ei au plănuit să continue drumul către Konya, dar normanzii, ale căror efective depășeau toate celelalte contingente luate la un loc, erau hotărâți să se îndrepte spre nord spre Niksar
Cruciada din 1101 () [Corola-website/Science/306548_a_307877]
-
cruciații au preferat să considere că toate acestea nu reprezintă un ajutor direct al bizantinilor. Cruciații au început construirea unor mașini de asediu, a unui fort botezat "La Mahomerie", (care bloca Poarta "Podului" și îl împiedica pe Yaghi-Siyan să atace ruta de transport a proviziilor dinspre porturile Sfântul Simeon și Alexandretta) și să refacă mânăstirea abandonată de la vestul Porții Sfântul Gheorghe, folosită de musulmani pentru aprovizionarea orașului. Tancred a ocupat mânăstirea, rebotezată "Fortul lui Tancred", în timp ce Raymond de Toulouse a preluat
Asediul Antiohiei () [Corola-website/Science/306558_a_307887]
-
fie mai bine organizată și mai strict controlată la nivel central decât prima cruciadă. Anumiți preoți urmau să fie desemnați de papă pentru îndrumarea spirituală a cruciaților, armatele urmau să fie conduse de cei mai puternici regi ai Europei, iar ruta de deplasare urma să fie planificată cu mult timp înaintea plecării. Primele răspunsuri primite la noua bulă papală au fost slabe și bula a trebuit să fie reemisă atunci când a fost sigur că regele Ludovic al VII-lea va lua
Cruciada a doua () [Corola-website/Science/306567_a_307896]
-
împotriva păgânilor, nu împotriva musulmanilor și nu aveau nicio legătură cu Țara Sfântă. Astfel, a doua cruciadă a avut o caracteristică diferită față de cea dintâi. Pe 6 februarie 1147, cruciații francezi s-au întâlnit la Étampes pentru a discuta despre ruta de deplasare. Germanii hotărâsără să se deplaseze pe drumuri terestre prin Ungaria, dat fiind faptul că Roger al II-lea era dușmanul lui Conrad, iar deplasarea pe calea apei ieșea din discuție din considereante politice. Numeroși nobili francezi nu aveau
Cruciada a doua () [Corola-website/Science/306567_a_307896]
-
Germanii hotărâsără să se deplaseze pe drumuri terestre prin Ungaria, dat fiind faptul că Roger al II-lea era dușmanul lui Conrad, iar deplasarea pe calea apei ieșea din discuție din considereante politice. Numeroși nobili francezi nu aveau încredere în ruta terestră, care i-ar fi dus prin Imperiul Bizantin, a cărui reputație mai avea încă de suferit datorită zvonurilor colportate de primii cruciați. Până la urmă s-a hotărât ca francezii să-i urmeze totuși pe germanii lui Conrad (15 iunie
Cruciada a doua () [Corola-website/Science/306567_a_307896]
-
în serviciu, fiind inițial cumpărat de toate liniile aeriene mari din vestul Europei și SUA, (precum British Airways, Air France, TWA etc.). Criza petrolului din anii '70, urmată de apariția de avioane bimotoare de mare capacitate a scos avionul de pe rute mai scurte și mai puțin căutate, acesta fiind însă păstrat pe rute de mare distanță cu încărcare mare, și pe rute cu cerere foarte mare - precum Londra-Sydney, Londra-Hong Kong, Tokyo-San Francisco, Tokyo-Osaka etc. Avionul mai este folosit și pe multe
Boeing 747 () [Corola-website/Science/306793_a_308122]
-
Europei și SUA, (precum British Airways, Air France, TWA etc.). Criza petrolului din anii '70, urmată de apariția de avioane bimotoare de mare capacitate a scos avionul de pe rute mai scurte și mai puțin căutate, acesta fiind însă păstrat pe rute de mare distanță cu încărcare mare, și pe rute cu cerere foarte mare - precum Londra-Sydney, Londra-Hong Kong, Tokyo-San Francisco, Tokyo-Osaka etc. Avionul mai este folosit și pe multe rute de vacanță și charter, fiind umplut cu pasageri clasa economic (precum
Boeing 747 () [Corola-website/Science/306793_a_308122]
-
etc.). Criza petrolului din anii '70, urmată de apariția de avioane bimotoare de mare capacitate a scos avionul de pe rute mai scurte și mai puțin căutate, acesta fiind însă păstrat pe rute de mare distanță cu încărcare mare, și pe rute cu cerere foarte mare - precum Londra-Sydney, Londra-Hong Kong, Tokyo-San Francisco, Tokyo-Osaka etc. Avionul mai este folosit și pe multe rute de vacanță și charter, fiind umplut cu pasageri clasa economic (precum Amsterdam - Sint Martin în Caraibe, sau Paris - Tahiti). Astfel
Boeing 747 () [Corola-website/Science/306793_a_308122]
-
mai scurte și mai puțin căutate, acesta fiind însă păstrat pe rute de mare distanță cu încărcare mare, și pe rute cu cerere foarte mare - precum Londra-Sydney, Londra-Hong Kong, Tokyo-San Francisco, Tokyo-Osaka etc. Avionul mai este folosit și pe multe rute de vacanță și charter, fiind umplut cu pasageri clasa economic (precum Amsterdam - Sint Martin în Caraibe, sau Paris - Tahiti). Astfel, de-a lungul timpului, avionul a fost lungit, pentru mai mulți pasageri (747-300 și 747-400), scurtat, pentru autonomie mai mare
Boeing 747 () [Corola-website/Science/306793_a_308122]
-
Avionul a fost construit pentru a asigura zboruri de mare distanță și capacitate pe rute principale între nodurile importante (și foarte congestionate) ale marilor companii aeriene. Acoperă o piață de nișă, majoritatea liniilor aeriene neavând nevoie de capacități așa mari pentru serviciile lor. La începutul anilor 1990 au existat 3 studii pentru un astfel de
Airbus A380 () [Corola-website/Science/306794_a_308123]
-
nu trecea testele de rezistență și problemelor generate de furnizori. Astfel, au existat trei amânări, iar primul avion, care trebuia livrat la începutul anului 2006, a fost livrat abia la 15 septembrie 2007 companiei Singapore Airlines, efectuând prima cursă pe ruta Singapore-Sydney. Avionul a fost gândit pentru a transporta 555 pasageri într-o configurație cu 3 clase sau 853 într-o configurație cu o singură clasă. Structurile au fost gândite pentru a putea fi folosite și pe o versiune cargo, și
Airbus A380 () [Corola-website/Science/306794_a_308123]
-
fiind unică: pe aceeași celulă/structură de avion se pot livra șase configurații diferite, cu două sau patru motoare. Avionul a fost gândit ca competitor direct al Boeing 767 pe relații ETOPS (posibile folosind doar două motoare), mai ales pe rute transatlantice. Astfel, este dotat cu două motoare și este optimizat pentru venituri maxime cu costuri de operare minime. Aripile, fuselajul, instrumentele de zbor și tehnologia fly-by-wire ale modelului sunt identice cu cele ale A340 (ultimele două fiind comune în toată
Airbus A330 () [Corola-website/Science/306795_a_308124]
-
preia). Este unul din cele mai bine vândute avioane de pasageri de mare capacitate (cu două culoare) din istorie, 988 de bucăți fiind comandate, din care 635 au fost deja livrate liniilor aeriene. Competitorii săi principali sunt Airbus A330 (pentru rute pe distanțe medii), Airbus A340 (pentru rute pe distanțe lungi, cu mențiunea că acest model are dezavantajul de a avea patru motoare) și în viitor Airbus A350XWB-1000. Boeing plănuiește să înlocuiască modelul cu modelul cu nume de cod Yellowstone 3
Boeing 777 () [Corola-website/Science/306791_a_308120]
-
vândute avioane de pasageri de mare capacitate (cu două culoare) din istorie, 988 de bucăți fiind comandate, din care 635 au fost deja livrate liniilor aeriene. Competitorii săi principali sunt Airbus A330 (pentru rute pe distanțe medii), Airbus A340 (pentru rute pe distanțe lungi, cu mențiunea că acest model are dezavantajul de a avea patru motoare) și în viitor Airbus A350XWB-1000. Boeing plănuiește să înlocuiască modelul cu modelul cu nume de cod Yellowstone 3 în 2012-2015. Avionul este dotat cu tehnologii
Boeing 777 () [Corola-website/Science/306791_a_308120]
-
singur culoar) de capacitate mică și medie (120-220 pasageri). Avionul este atât de popular încât la fiecare 5 secunde, unul decolează, și la orice moment sunt peste 1250 de avioane din acest model în aer . Boeing dorea un avion pentru rute scurte și de capacitate redusă, precum rutele interne din Europa anilor 1970. Proiectul a demarat pe 11 mai 1964, noul avion trebuia să poată transporta între 50 și 60 de pasageri pe rute scurte cuprinse între 80 - 1,609 km
Boeing 737 () [Corola-website/Science/306796_a_308125]
-
120-220 pasageri). Avionul este atât de popular încât la fiecare 5 secunde, unul decolează, și la orice moment sunt peste 1250 de avioane din acest model în aer . Boeing dorea un avion pentru rute scurte și de capacitate redusă, precum rutele interne din Europa anilor 1970. Proiectul a demarat pe 11 mai 1964, noul avion trebuia să poată transporta între 50 și 60 de pasageri pe rute scurte cuprinse între 80 - 1,609 km (50 - 1000 mile). Pe 19 februarie 1965
Boeing 737 () [Corola-website/Science/306796_a_308125]
-
în aer . Boeing dorea un avion pentru rute scurte și de capacitate redusă, precum rutele interne din Europa anilor 1970. Proiectul a demarat pe 11 mai 1964, noul avion trebuia să poată transporta între 50 și 60 de pasageri pe rute scurte cuprinse între 80 - 1,609 km (50 - 1000 mile). Pe 19 februarie 1965, Lufthansa plasează o comandă de 21 de bucăți devenind astfel principalul beneficiar, primele aeronave urmând să fie livrate în aprilie 1968. În urma negocierilor dintre Boeing și
Boeing 737 () [Corola-website/Science/306796_a_308125]
-
al locuitorilor. Haar se afla pe unul din așa-numitele "drumuri ale sării" ("Salzstrasse") și astfel a cunoscut o înflorire economică deosebită, care s-a accentuat după legarea comunei la căile ferate. Din 1871 Haar este o stație principală pe ruta de cale ferată Rosenheim-München. Prima școală a comunității cu centrul în Haar se înființează în 1837 în Ottendichtl, iar în 1910 se deschide prima școală din Haar. În 1933 are loc sfințirea bisericii catolice St. Konrad, aflată în apropierea primăriei
Haar, Bavaria () [Corola-website/Science/306833_a_308162]
-
în zona Golfului Sfântul Laurențiu. Acest grup este estimat la un total de 500 de exemplare. Al doilea, mai estic, se află în zona Azorelor primăvara și migrează spre Islanda în iulie și august; se consideră că balenele urmează în ruta lor de migrație între cele două insule vulcanice. La nord de Islanda, balene albastre au fost observate până la insulele Svalbard și Jan Mayen, deși foarte rar. Oamenii de știință nu știu unde își petrec aceste balene iarna. Populația totală a Atlanticului de
Balenă albastră () [Corola-website/Science/306912_a_308241]