10,775 matches
-
clasa de mijloc a profitat de pe urma dezvoltării comerțului. Sub o continuă competiție din partea "sudiților", asocierile tradiținale ("bresle" sau "isnafuri") au decăzut, ducând la un mediu mai competitiv, mai apropiat de capitalism. Deși competiția tradițională venită din partea grecilor față de comercianții și fabricanții români a scăzut, ei s-au confruntat în continuare cu o concurență austro-ungară de diverse naționalități, apărând și o mai crescută imigrare a evreilor. Evreii veneau în principal din Regatul Galiției și Lodomeriei, respectiv Rusia, de obicei ei devenind proprietari
Regulamentul organic () [Corola-website/Science/304502_a_305831]
-
pe mașina lui Nigel Mansell. Războiul dintre FISA și FOCA a avut urmări pozitive în ceea ce privește aspectele comerciale ale Formulei 1. Ca urmare a semnării Acordului Concord echipele dispuneau din ce în ce mai multe fonduri ca urmare a atragerii unor sponsori puternci, alții decât fabricanții de tutun și companiile direct implicate în industria auto. Acest fapt, corelat cu creșterea audiențelor TV a făcut ca Formula 1 să devină o veritabilă afacere pentru toată lumea: proprietari de echipe, piloți, sponsori. Dominarea Honda a continuat și în 1990
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
comun pentru toate dirijabilele este sistemul de propulsie (motor și elice, prin care se diferențiază de baloane) care permite pilotului să le conducă. În secolul al XVIII-lea, mai exact în iunie 1783, Joseph-Michel și Jacques-Étienne Montgolfier, fiii unui bogat fabricant de hârtie din Annonay (Franța), au construit și au lansat în piața orașului natal primul balon cu aer cald. El a plutit aproape 10 minute, apoi a aterizat. În luna septembrie a aceluiași an ei au lansat la Versailles un
Dirijabil () [Corola-website/Science/304638_a_305967]
-
instalații în multe țări din lume. Firma Hailstop oferea chiar garanții, prin care se obliga să plătească despăgubiri dacă utilizatorul suferea pagube din cauza grindinei în primii trei ani de exploatare, cu condiția ca sistemul să fi fost utilizat conform recomandărilor fabricantului. După surse neconfirmate, se pare însă că din 2006 firma Hailstop Equipments și-a încetat activitatea. În Belgia se produc tunurile Inopower. Sistemul belgian Infopower are un preț comparabil de 42.000€. Costurile de exploatare sunt de ordinul a 500
Tun sonic () [Corola-website/Science/304672_a_306001]
-
o undă de șoc, care poate fi percepută ca un șuierat puternic. Unda se propagă cu viteza sunetului până la înălțimi de 15.000 m, în norii de deasupra, determinând o disrupere a fazei de creștere a particulelor de grindină. Unii fabricanți de tunuri sonice pretind că undele de șoc ar avea un efect ionizant asupra aerului, modificând astfel comportarea fizică a norului. Organizația Meteorologică Mondială consideră că asemenea teorii sunt o pură fantezie. Sistemul este activat la intervale scurte de ordinul
Tun sonic () [Corola-website/Science/304672_a_306001]
-
ca mașina să fie activată în perioada de apropiere a furtunii, deoarece undele de șoc pot împiedica formarea grindinii dar nu pot altera forma unor particule de grindină care sunt formate. Sistemele Infopower lucrează cu panouri solare de 12 V, fabricanții susținând că aceasta permite o protecție mai bună ținând seama de descărcările electrice din atmosferă care adeseori însoțesc furtunile care produc grindina. Suprafața protejată de o mașină izolată este un cerc cu o rază de aproximativ 500 m, eficiența protecției
Tun sonic () [Corola-website/Science/304672_a_306001]
-
ani în care au suferit pierderi din cauza grindinei, fermierii să se decidă că trebuie să ia măsuri și achiziționează tunurile tocmai înaintea unor perioade de acalmie, pe care o atribuie eficienței tunurilor. Argumentul nu este însă deloc convingător, pentrucă, deși fabricanții de tunuri sonice nu publică date asupra volumului vânzărilor, nu au fost nicăieri arătate variații mari în numărul de tunuri instalate de la un an la altul. O critică importantă a meteorologilor se referă la sistemele radar cu care sunt livrate
Tun sonic () [Corola-website/Science/304672_a_306001]
-
altul. O critică importantă a meteorologilor se referă la sistemele radar cu care sunt livrate tunurile sonice. Studiile asupra performanțelor radarurilor simple furnizate de producătorii de tunuri sonice arată că: Aceste critici sunt științific fundamentate și nu sunt contestate de fabricanții de tunuri sonice care recomandă corelarea datelor obținute de la radarele proprii cu cele ale radarelor altor deținători de tunuri sonice din proximitate și cu datele radarelor sistemelor meteorologice naționale. Dar această critică nu infirmă în niciun fel eficacitatea tunurilor sonice
Tun sonic () [Corola-website/Science/304672_a_306001]
-
(n. 18 iulie 1935, Timișoara) este un impresar și director austriac de operă, originar din România. provine dintr-o familie de evrei din Timișoara. Tatăl era fabricant de marmeladă, dar în anul 1948 fabrica de marmeladă și oțet din Timișoara a fost naționalizată, tânărul Ioan Holender fiind nevoit să muncească un an de zile ca muncitor necalificat în intreprinderea de Transport Timișoara pentru a-și asigura existența
Ioan Holender () [Corola-website/Science/303506_a_304835]
-
Fiat. "Articol de bază: Enzo Ferrari" Născut în 1898, Enzo Ferrari, fost pilot de curse, a fondat Scuderia Ferrari în 1929, preparând automobile Alfa Romeo pentru piloții privați. După opt ani Scuderia Ferrari devine "Alfa Course", echipa de uzină a fabricantului de automobile, însă Enzo Ferrari a rămas manager. După cel de-al doilea război mondial Enzo Ferrari pleacă de la Alfa Romeo și decide să construiască primul său automobil, în ciuda unui contract pe care îl semnase cu Alfa Romeo și care
Scuderia Ferrari () [Corola-website/Science/303609_a_304938]
-
vâltori, guvernul ungar din premierului István Szechenyi încă în anul 1834 începe îndepărtarea stâncilor din cataractele Clisurii-de-sus și continuă lucrările până la 1846. Ulterior, la 15 septembrie 1890, în urma contractului încheiat între guvernul ungar, pe de-o parte, si ing. Hajdu, fabricantul H. Luther din Braunschweig și Societatea de Discont din Berlin, pe dealtă parte, au fost începute lucrările de canalizare în mod sistematic. Acestea nu au fost finalizate în 1895, cum fusese prevăzut inițial în contract, ci abia în 1898 sub
Porțile de Fier () [Corola-website/Science/303663_a_304992]
-
Pitiot a imaginat lansarea pied tanqué într-un cerc desenat la sol. Începând cu 1930, un mecanic Jean Blanc de St. Bonnet-le-Château a avut ideea de a înlocui bilele de lemn cu bile metalice și abia în anul 1955 un fabricant de încuietori local, Fréderique Bayet și prietenul său Antoine Dupuy, au creat primele bile în oțel sub numele OBUT, acesta marcă fiind cea mai cunoscută. Sportul Pétanque, mai intâi cantonat în regiunea de sud a Franței, va câștiga datorită exploziei
Pétanque () [Corola-website/Science/303810_a_305139]
-
control. Analiza este considerată valabilă dacă diferența dintre cele două măsurători este mai mică de 2%. 2. CONTROLUL DETECTORULUI PRIN IONIZARE CU FLAMĂ: REACȚIA LA HIDROCARBURI 2.1. Îmbunătățirea răspunsului detectorului Detectorul trebuie să fie reglat conform instrucțiunilor furnizate de fabricant. Pentru a ameliora răspunsul în cea mai întâlnit gamă de detectare, se folosește un amestec de propan-aer. 2.2. Calibrarea analizorului de hidrocarburi Analizorul este etalonat cu ajutorul unui amestec de propan-aer și de aer sintetic purificat. Vezi pct. 4.5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
să fie controlată. Acest control se poate efectua cu un ozonizor conform montajului de testare prezentat în figura III 6.3. și după procedura descrisă în continuare. 3.1. Analizorul se etalonează pe gama folosită cel mai des, conform instrucțiunilor fabricantului, cu gaze de aducere la zero și de etalonare (cel din urmă trebuie să aibă un conținut de NO care să corespundă cu aproximativ 80% din întreaga scară, iar concentrația de NO2 din amestecul de gaze trebuie să fie mai
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
3 mn și se repetă măsurătorile 4.2.4. Analiza rezultatelor 4.2.4.1. Debitul aerului în fiecare punct de testare este calculat în m3/mn (în condiții normale) după valorile de măsurare a debimetrului, conform metodei prescrise de fabricant. 4.2.4.2. În acest caz debitul de aer devine debitul pompei V exprimat în m3 pe rotație, în condiții de temperatură și presiune absolută la intrarea pompei: unde: V: debitul pompei în T și P, în m3 pe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
și temperatura de intrare. Procedura de etalonare descrisă în continuare dă valoarea coeficientului de etalonare a valorilor măsurate de presiune, temperatură și debit de aer. 4.3. Pentru etalonarea aparaturii electronice a tubului Venturi CFV, se urmează procedura recomandată de fabricant. 4.4. Cu ocazia măsurătorilor necesare pentru etalonarea debitului din tubul Venturi cu scurgere critică, următorii parametrii trebuie să îndeplinească toleranțele de precizie indicate: presiunea barometrică (corectată (Pa): 0,03 kPa temperatura aerului la intrarea LFF (ETI): 0,15 K
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de scurgere critică a tubului Venturi. 4.8. Se utilizează valorile înregistrate în momentul etalonării pentru a determina elementele următoare. Debitul aerului Q este calculat în fiecare punct de testare după valorile de măsurare a debitmetrului, după metoda prescrisă de fabricant. Se calculează valorile coeficientului de etalonare pentru fiecare punct de testare: unde: Q: debitul în m3/mn la 273,2 K și 101,33 kPa T: temperatura la intrarea tubului Venturi (K) P: presiunea absolută la intrarea tubului Venturi (kPa
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
s-a ținut cont de o diferență minimală de 2 R în raport cu valoarea zero; în urma fixării unui maximum și a unui minimum, diferența minimală între aceste valori este de 4 R (R: reproductibilitate). În ciuda acestei măsuri, necesară din motive statistice, fabricantul unui carburant va trebui totuși să vizeze valoarea zero atunci când maximul stabilit este de 2 R, și valoarea medie atunci când exista un minimum și un maximum. În cazul în care ar fi necesară testarea respectării specificațiilor, se aplică termenii normei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
s-a ținut cont de o diferență minimală de 2 R în raport cu valoarea zero; în urma fixării unui maximum și a unui minimum, diferența minimală între aceste valori este de 4 R (R: reproductibilitate). În ciuda acestei măsuri, necesară din motive statistice, fabricantul unui carburant va trebui totuși să vizeze valoarea zero atunci când maximul stabilit este de 2 R, și valoarea medie atunci când există un minimum și un maximum. În cazul în care ar fi necesară testarea respectării specificațiilor, se aplică termenii normei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
trasate pentru următoarele stări de încărcare: - Neîncărcat, în stare de funcționare cu șoferul la bord. În cazul unui vehicul cu cabina goală, se poate adăuga o sarcină suplimentară pentru a simula greutatea șoferului, fără a depăși greutatea minimă declarată de fabricant în Anexa XVIII. - Încărcat. Acolo unde există o dispoziție privind câteva posibilități de distribuție a încărcăturii, trebuie să fie luată în considerație aceea în care osia din față este cea mai încărcată. 3.1.4 Vehiculele de tractare, altele decât
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sunt dotate cu regulator de presiune (ex. compresor limitat de presiune) presiunea din rezervor, la începutul fiecărui test, trebuie să fie egală, după cum se menționează la punctul 1.2.2.1 al Anexei IV, cu 90% din presiunea specificată de fabricant a fi folosită pentru testele prescrise în prezenta Anexă. 2.2 Timpul de reacție sub raportul timpului de acționare( tf ) trebuie obținut dintr-o serie de acționări complete, începând de la un timp cât mai scurt posibil până la un timp de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fie mai mică de presiunea necesară pentru a obține randamentul de frânare secundară specificat. 1.2.2. In cursul testului trebuie să fie satisfăcute următoarele cerințe: 1.2.2.1. Presiunea inițială din rezervoare trebuie să fie cea indicată de către fabricant(5). Presiunea trebuie să fie în așa fel încât să permită atingerea randamentului stabilit pentru sistemul de frânare de serviciu. 1.2.2.2. Rezervorul sau rezervoarele nu trebuie să fie reumplute; în plus, rezervorul sau rezevoarele echipamentului auxiliar trebuie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
trebuie să satisfacă cerințele specificate la punctele de mai jos: 2.2. Definitii 2.2.1. p1 presiunea corespunzătoare unui procent de 65% din presiunea p2 definită la punctul 2.2.2. 2.2.2. p2 reprezintă valoarea specificată de către fabricant și la care se face referire la punctul 1.2.2.1. 2.2.3. T1 reprezintă timpul necesar pentru ca presiunea relativă să crească de la 0 la p1; T2 reprezintă timpul necesar pentru ca presiunea relativă să crească de la 0 la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
marca vehiculului, unde este cazul: 1.2.Categoria vehiculului: 1.3.Tipul vehiculului, conform Anexei IX, Apendicele 1: 1.4.Modele sau numele de firmă ale vehiculelor ce constituie tipul de vehicul, unde este cazul: 1.5.Numele și adresa fabricantului 2. Marca și tipul de garnituri folosite pentru frâne: 2.1.Garniturile frânelor, testate conform recomandărilor specificate în Anexa II: 2.2. Garniturile frânelor, testate ca în Anexa II: 3. Masa minimă a vehiculului: 3.1.Distribuția masei fiecărui ax
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
poate fi necesară reglarea dispozitivului de detectare a greutății sau folosirea unei suprafețe cu aderență între cauciuc și drum mică. Apendice I Raport de aprobare a sistemului anti-blocare a frânelor roților remorcii Raport de aprobare nr. ... 1. Identificare 1.1. Fabricant al sistemului anti-blocare (nume și adresă): 1.2. Numele/modelul sistemului: 2. Sistemul și instalația aprobate 2.1. Configurația ABS aprobată (e.g.2S/1M, 2S/2M etc.): 2.2. Domeniul de aplicație (tipul de remorcă și numărul osiilor): 2.3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]