11,040 matches
-
meu cu viteză redusă, însă văzând că va depăși capătul zonei de refugiu, am pornit în urma lui, dar n-am reușit să fac nici doi pași, când m-am trezit împins din spate spre grătar. Nu aveam intenția să iau tramvaiul din mers, fiindcă trebuia să văd întâi în ce tramvai și în ce vagon se urcă ea." Gheorghe Tomozei a scris, după anul 1989: "Labiș este primul poet român disident... El a anunțat o pauză feroce între poezie și ideologia
Nicolae Labiș () [Corola-website/Science/297551_a_298880]
-
zonei de refugiu, am pornit în urma lui, dar n-am reușit să fac nici doi pași, când m-am trezit împins din spate spre grătar. Nu aveam intenția să iau tramvaiul din mers, fiindcă trebuia să văd întâi în ce tramvai și în ce vagon se urcă ea." Gheorghe Tomozei a scris, după anul 1989: "Labiș este primul poet român disident... El a anunțat o pauză feroce între poezie și ideologia zilei. Mai mult decât sigur, închisoarea nu era prea departe
Nicolae Labiș () [Corola-website/Science/297551_a_298880]
-
finlandez, VR. Numărul de linii a scăzut și acum circulă doar câteva curse către Tampere și Helsinki. Gările folosite pentru traficul de călători sunt gara centrală din Pohjola, și două gări mai mici în Kupittaa și în port. Liniile de tramvai au fost desființate în 1972, iar liniile feroviare locale spre sfârșitul secolului al XX-lea. Există însă planuri pentru construirea unui sistem light rail în regiunea Turku. Acest sistem ar deservi mai bine marile suburbii, cum ar fi Varissuo și
Turku () [Corola-website/Science/296680_a_298009]
-
de o parte, preluării de către regiuni a gestionării traficului regional și local, dar mai ales apariției rețelei continue a parcurse de TGV. Pe de altă parte, principalele orașe ale țării sunt dotate cu o rețea feroviară urbană, de tip metrou, tramvai sau expres regional (RER); Metroul din Paris, înființat în 1900, formează una dintre cele mai dense rețele din lume. În ceea ce privește transportul aerian, acesta este deosebit de centralizat: cele două aeroporturi pariziene — și — au deservit în 2008 peste 87 de milioane de
Franța () [Corola-website/Science/296632_a_297961]
-
de reputatul Ettore Sottsass. Mai există două aeroporturi deschise doar pentru traficul european: Aeroportul Linate (LIN), aflat în limitele actuale ale orașului ( deservit de linia de autobuz 73 - de la stația Babila), și Aeroportul Internațional Orio al Serio (BGY) în Bergamo. Tramvaiul clasic introdus la începutul secolului XX (1920) mai circulă încă și astăzi pe străzile aglomerate ale metropolei păstrând acea imagine desuetă a unui oraș de altă dată. Milano mai are trei linii de metrou (M1-de culoare roșie, M2-verde și M3-galben
Milano () [Corola-website/Science/296696_a_298025]
-
linii de metrou (M1-de culoare roșie, M2-verde și M3-galben) și un sistem specific numit Milan Metro - „"M"“, ce se deplasează peste 80 km . Mai există și „Metrò S.Raffaele“ ce leagă Spitalul San Raffaele de stația Cascina Gobba. Sistemul de tramvaie din Milano este de asemeni cotat ca fiind unul dintre cele mai extinse din lume, el având 19 de linii ce însumează o lungime de 1600 km. În acest oraș se poate circula și cu troleibuzul. Există 4 linii, iar
Milano () [Corola-website/Science/296696_a_298025]
-
Ploiești Vest"), precum și gările secundare "Ploiești Est" (spre Buzău), "Ploiești Nord" (spre Măneciu), plus "Ploiești Triaj" (stație de triaj) aflată la sud de oraș. În interiorul orașului transportul public este asigurat de TCE Ploiești, și cuprinde trasee de autobuze, linii de tramvai și troleibuz. În anul 2006 a fost dezvoltat și modernizat transportul public. 26 de autobuze cu motor diesel au fost adaptate la consum GPL, iar la finele anului 2006 a fost inaugurată și linia de troleibuz 44, în locul traseului 44
Ploiești () [Corola-website/Science/296693_a_298022]
-
o rețea stradală în marea majoritate pe o structură radială, cu tranzitarea zonei centrale. Lungimea străzilor orășenești este de 324 km, din care modernizate 241 km. Transportul public urban este asigurat prin 38 de linii din care 256 autobuze, 36 tramvaie și 25 troleibuze. Spre teritoriul periurban și restul județului și al țării, transportul rutier se realizează prin operatori privați, cu plecări din stațiile de transfer: Gara de Sud, Gara de Vest, Ștrandului - Obor, Spitalul Județean și Podul Înalt . Orașul Ploiești
Ploiești () [Corola-website/Science/296693_a_298022]
-
În 1883 a început construcția unei catedrale dedicate Sfintei Familii, "Sagrada Família", catedrală finanțată din fonduri publice. El a continuat să lucreze la acest proiect până la moartea sa, survenită la 10 iunie 1926, în urma unui accident (fusese lovit de un tramvai). Acest monument mai este și astăzi în lucru, datorită donațiilor din fonduri publice. Născut la Riudoms, un sat situat la 4 kilometri de Reus, provincia Tarragona, Antonio Gaudi este al cincelea și ultimul copil al lui Francesc Gaudí i Serra
Antoni Gaudí () [Corola-website/Science/296752_a_298081]
-
în etapa a doua. Planul este că lucrările la această magistrală să se încheie în anul 2018. Și etapă a treia va fi tronsonul Piața Iancului - Pantelimon, care o să fie gata abia în anul 2030, din cauza că circulă linii de tramvai RATB pe tronsonul planificat, ceea ce îngreunează construcția.Primaria a decis că proiectul să nu mai lege Drumul Taberei de Pantelimon, ci să se oprească la Piata Iancului, din cauza că câteva linii de tramvai RATB circulă între Piața Iancului și Pantelimon
Linia M5 a metroului din București () [Corola-website/Science/317529_a_318858]
-
anul 2030, din cauza că circulă linii de tramvai RATB pe tronsonul planificat, ceea ce îngreunează construcția.Primaria a decis că proiectul să nu mai lege Drumul Taberei de Pantelimon, ci să se oprească la Piata Iancului, din cauza că câteva linii de tramvai RATB circulă între Piața Iancului și Pantelimon. Din această cauză, tronsonul Piața Iancului - Pantelimon va fi deschisă în anul 2030. M5 este colorată în portocaliu pe harta metroului. Conform estimărilor Metrorex, tronsonul de metrou Drumul Taberei - Universitate va avea o
Linia M5 a metroului din București () [Corola-website/Science/317529_a_318858]
-
Liniile U4 și U6 fac parte din vechiul sistem Stadtbahn, care a fost deschis în 1898 și au fost transformate ulterior în linii de metrou. Rețeaua este interconectată cu sistemul S-Bahn. Toate mijloacele de transport în comun din Viena, inclusiv tramvaie, autobuze și trenuri pot fi utilizate cu același bilet. Singurele excepții sunt Linia de autobuz și Trenul expres spre Aeroportul Internațional Viena. Stațiile sunt adesea numite după străzi sau zone din oraș, iar în unele cazuri speciale, după clădiri proeminente
Metroul din Viena () [Corola-website/Science/317674_a_319003]
-
asemenea și stația Gumpendorferstraße. Metroul ușor (cu abur) a fost gestionat doar în primele decenii ale existenței sale, nu s-a dezvoltat într-un transport de masa cu adevărat important - cum a fost stabilit, cel puțin de la începutul secolului XX, tramvaiul electric. Între anii 1910-1918, a fost din nou pusă problema planurilor de a recrea un sistem eficient de transport în masă. Probabil inspirat de un proiect de metrou în AEG din 1895, Franz Musil a ieșit în 1910 cu un
Metroul din Viena () [Corola-website/Science/317674_a_319003]
-
fiind conservate în starea lor inițială. Alte statii existente în oraș, au fost modificate în cadrul procesului de conversie la metrou, unde statiile originale precum Ober-St.-Veit, Kettenbrückengasse, Friedensbrücke, persistă. Pe linia U6, cele mai multe din fostele clădiri ale stațiilor de tramvai, concepute între anii 1894 - 1900 de către arhitectul Otto Wagner, sunt la fel ca înainte. Metroul vienez are trei tipuri de material rulant. Liniile de metrou U1, U2, U3 și U4 au două tipuri de material rulant: Vechile tipuri U/U1
Metroul din Viena () [Corola-website/Science/317674_a_319003]
-
efectuate în trenurile de metrou - precum și în alte mijloace de transport public - în timpul deplasării, asemănătoare celor de gară. Primul anunț audio a avut loc în anii 1960, după care au început să fie convertite și operate mai apoi și în tramvaie. „Vocea Wiener Linien” este vocea șefului de securitate al Transporturilor, Franz-Qaida, care anunță, după două tonuri gong, stații și noduri și uneori atrage atenția asupra pasagerilor să părăsească locurile lor în favoarea altor persoane. În stații sunt făcute anunțuri în mod
Metroul din Viena () [Corola-website/Science/317674_a_319003]
-
să părăsească locurile lor în favoarea altor persoane. În stații sunt făcute anunțuri în mod regulat. În plus, față de anunțurile făcute asupra interzicerii fumatului, se fac anunțuri cu privire la păstrarea curățeniei și avertizarea cerșetorilor. Aceste anunțuri sunt efectuate din anul 2007, în tramvaie și trenuri de metrou. Într-o comparație internațională a criminalității, în metroul din Viena este scăzută și în ultimii ani a continuat să scadă. Cu toate acestea, securitatea este consolidată pentru a spori sentimentul de siguranță, prin supravegherea video. Începând
Metroul din Viena () [Corola-website/Science/317674_a_319003]
-
51 au fost și ele linii surori. Aveau porțiune de linie comună până la intersecția străzilor Dezrobirii și Eliberării. Aici, troleibuzul 51 înainta pe strada Eliberării până la Halta Traian, iar troleibuzul 49 vira stânga pe strada Dezrobirii (pe lângă fosta linie de tramvai 102), apoi vira dreapta pe Bulevardul I.C.Brătianu, linie comună cu troleibuzele 48 și 48B, din nou dreapta pe strada Alba-Iulia, dreapta pe strada Verde, dreapta pe strada Nicolae Filimon și stânga pe strada Interioară 3. Linia 49 era soră
Troleibuze în Constanța () [Corola-website/Science/317796_a_319125]
-
a fost deschisă la data de 7. februarie 1882, fiind complet distrusă în timpul celui de al doilea război mondial, ea fiind restaurată provizoriu. Pentru a putea transforma strada Wilmersdorf, într-o promenadă, s-a iscat necesitatea creerii unei legături de tramvai între străzile Kurfürstendamm și strada Kaiser-Friedrich, la care s-au adăugat problemele de circulație apărute după unirea Berlinului de Est cu cel de Vest, toate acestea au dus la necesitatea redeschiderii gării de cale ferată. Lucrările de amenajare a gării
Gara Berlin-Charlottenburg () [Corola-website/Science/318104_a_319433]
-
Înființată în anul 1969, societatea are ca obiect de activitate fabricarea de construcții metalice, confecții metalice pentru cazane cu combustibil solid, ansamble sudate, echipamente hidromecanice, echipament energetic pentru termocentrale, boghiuri pentru locomotive și piese de schimb, material rulant, boghiuri pentru tramvaie, metrou și vagoane, microturbine și produse hidraulice. Iașitex Iași: Întemeiata în anul 1904, societatea a devenit cel mai mare distribuitor de textile pentru gigantul suedez IKEA, fiind specializată în producerea și comercializarea de fire, țesături și confecții textile, realizate din
Serviciile Comerciale Române () [Corola-website/Science/318220_a_319549]
-
încorporat în structura reconstruită. Podul Margaret a fost cel mai tranzitat pod peste Dunăre din Budapesta la momentul începerii renovării sale din 21 august 2009. El a fost închis pentru traficul rutier timp de mai mult de un an, dar tramvaiele au continuat să circule pe pod folosind pista temporară. Lucrările sunt finalizate acum; podul este folosit din nou de pietoni, automobile și tramvaie. La scurtă vreme după ce podul a fost inaugurat, el a devenit un loc preferat pentru cei care
Podul Margareta din Budapesta () [Corola-website/Science/318364_a_319693]
-
august 2009. El a fost închis pentru traficul rutier timp de mai mult de un an, dar tramvaiele au continuat să circule pe pod folosind pista temporară. Lucrările sunt finalizate acum; podul este folosit din nou de pietoni, automobile și tramvaie. La scurtă vreme după ce podul a fost inaugurat, el a devenit un loc preferat pentru cei care doreau să-și ia viața din cauza necazurilor personale sau financiare. Valul de sinucideri l-a inspirat pe János Arany, un renumit poet maghiar
Podul Margareta din Budapesta () [Corola-website/Science/318364_a_319693]
-
este o rețea de transport electric din municipiul Iași (România). Este una dintre cele mai lungi rețele din România (82,6 km) și una dintre ultimele rețele cu ecartament metric (îngust). În baza Legii nr. 713 pentru concesionarea tramvaiului din Iași, promulgată de regele Carol I al României la 25 februarie 1898, Primăria orașului Iași, reprezentată de primarul Nicolae Gane, a concesionat companiei germane A.E.G. Berlin, printr-un contract semnat la 19 martie 1898, dreptul de a construi
Tramvaiul din Iași () [Corola-website/Science/319586_a_320915]
-
Carol I al României la 25 februarie 1898, Primăria orașului Iași, reprezentată de primarul Nicolae Gane, a concesionat companiei germane A.E.G. Berlin, printr-un contract semnat la 19 martie 1898, dreptul de a construi o rețea de transport cu tramvaie electrice. Primul director al tramvaielor din Iași a fost numit ing. Carol Litarszek (1898-1901). La 17 februarie/1 martie 1900, a fost pusă în funcțiune prima linie de tramvai electric din Iași, pe traseul dintre Gară și Hală. După cum anunța
Tramvaiul din Iași () [Corola-website/Science/319586_a_320915]
-
25 februarie 1898, Primăria orașului Iași, reprezentată de primarul Nicolae Gane, a concesionat companiei germane A.E.G. Berlin, printr-un contract semnat la 19 martie 1898, dreptul de a construi o rețea de transport cu tramvaie electrice. Primul director al tramvaielor din Iași a fost numit ing. Carol Litarszek (1898-1901). La 17 februarie/1 martie 1900, a fost pusă în funcțiune prima linie de tramvai electric din Iași, pe traseul dintre Gară și Hală. După cum anunța ziarul „Ecoul Moldovei” din 24
Tramvaiul din Iași () [Corola-website/Science/319586_a_320915]
-
martie 1898, dreptul de a construi o rețea de transport cu tramvaie electrice. Primul director al tramvaielor din Iași a fost numit ing. Carol Litarszek (1898-1901). La 17 februarie/1 martie 1900, a fost pusă în funcțiune prima linie de tramvai electric din Iași, pe traseul dintre Gară și Hală. După cum anunța ziarul „Ecoul Moldovei” din 24 februarie 1900, tramvaiele urmau să circule între ora 7 dimineața și ora 11 noaptea, la intervale regulate de câte 7 minute și jumătate. Prețul
Tramvaiul din Iași () [Corola-website/Science/319586_a_320915]