10,435 matches
-
în 1917 după terminarea Podului Quebec, desi linia care îl lega pe acesta de Pacific se deschisese încă din 1914. CNoR, GTPR, si NTR au fost naționalizate și au format Canadian Național Railway, care este astăzi cea mai mare companie feroviară transcontinentala din Canada, cu linii care traversează tot drumul de la Atlantic la Pacific. Prima cale ferată care a legat direct două oceane (deși nu a traversat un continent larg) a fost Calea Ferata Panama. Deschisă în 1855, această linie de
Calea ferată transcontinentală () [Corola-website/Science/334725_a_336054]
-
Bucovina istorică aflată în centrul euroregiunii, este calea cea mai scurtă între regiunea baltică și zona mediteraneană. Pe această cale se dorește construirea unei autostrăzi între cele două zone, pe traseul E85. Referitor la cooperarea transfrontalieră, principalul obstacol pentru interoperabilitatea feroviară între cele trei țări constă în diferența dintre ecartamentul îngust din România și ecartamentele late din Ucraina și Republica Moldova. Euroregiunea Prutul Superior se află în categoria celor cu potențial funcțional ridicat și, poate reprezenta o soluție în ceea ce privește o dezvoltare echilibrată
Euroregiunea Prutul de Sus () [Corola-website/Science/333892_a_335221]
-
Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România). Potrivit Secției Regionale de Poliție Transporturi Brașov , în vederea efectuării legăturii liniei secundare 208 Sibiu - Copșa Mică cu Magistrala 300 (Culoarul 4 PAN EUROPEAN), se efectuează lucrări de reparații și modernizare la infrastructura feroviară iar din această cauză, între stațiile de cale ferată Șeica Mare și Copșa Mică (județul Sibiu), traficul feroviar este întrerupt. Circulația trenurilor se desfășoară normal, cu transbordarea auto a călătorilor între stațiile de cale ferată menționate.
Poliția Rutieră, avertisment: Multe porțiuni de drum din România, închise by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/104814_a_106106]
-
orice taxe și impozite a IMM-urilor, atât pentru angajator cât și pentru angajat în primul an de funcționare cu condiția existentei unui plan de afaceri pentru minim 3 ani de activitate economică. 8. Alocarea suplimentară de resurse financiare infrastructurii feroviare si utilizarea acestora pentru un transport de marfă/pasageri competitiv și prietenos cu mediul înconjurător. 9. INTERZICEREA LA NIVELUL MARILOR PROIECTE DE INFRASTRUCTURĂ A SUBCONTRACTĂRILOR de către companii străine ce își folosesc portofoliul pentru câștigarea licitațiilor și subcontractează pe sume infime
Vicepremierul Borc, întâlnire cu reprezentanții societății civile () [Corola-website/Journalistic/103292_a_104584]
-
spus liderul PNL Gorj. Nicolae Giugea, președintele PNL Dolj, a afirmat că memorandumul este rezultatul unei discuții îndelungate privind prioritățile stabilite în domeniul infrastructurii pentru regiunea Oltenia. Dorim să dezvoltăm infrastructura Olteniei sub toate aspectele: și cea rutieră, și cea feroviară, și cea fluvială, cu porturile, precum și cea aeriană, cu aeroporturile. Avem mare încredere că vom realiza ceea ce ne angajăm în momentul de față", a spus Giugea. Prezentă la eveniment, Alina Gorghiu, președintele PNL, a afirmat că principala pârghie prin care
Lider PNL: A fost cea mai mare crimă by Tudor Curtifan () [Corola-website/Journalistic/102684_a_103976]
-
economii la cheltuieli de personal, despăgubiri civile și cheltuieli de capital. În bugetul Ministerului Transporturilor au fost identificate economii în sumă de 254 milioane de lei, în principal la investiții ale agenților economici, cheltuieli neeligibile ISPA și reparații curente la infrastructura feroviară publică. În schimb, au fost asigurate sumele necesare pentru decontarea facilităților și gratuităților de transport de care beneficiază anumite categorii sociale și pentru majorarea capitalului social la Metrorex. Ministerul Apărării Naționale a identificat 359,8 milioane de lei care nu
Sănătatea, Dezvoltarea și Agricultura primesc cei mai mulți bani la a doua rectificare din 2016 () [Corola-website/Journalistic/102707_a_103999]
-
județele Buzău, Brăila, Tulcea, Constanța, Ialomița și Călărași, au fost anulate, a anunțat CFR Călători pe site-ul propriu. Cu toate că pentru data de 6 ianuarie a.c. s-a luat decizia anulării unor trenuri pe ruta București - Constanța și retur, legătura feroviară este menținută cu celelalte trenuri rămase în graficul de circulație. Comandamentul de iarnă CFR Călători instituit pe raza Sucursalelor din Sudul și Estul țării și echipele feroviare din unități (revizii, depouri, etc) sunt pregătite pentru intervenție în vederea asigurării condițiilor necesare
Drumuri naționale ÎNCHISE din cauza viscolului. Lista completă - UPDATE () [Corola-website/Journalistic/103635_a_104927]
-
în imposibilitatea de implementare a unor măsuri de cooperare transfrontalieră, de reformă a administrației publice, de dezvoltare sau de cercetare. "Prelungirea excesivă de către Ministerul Fondurilor Europene a termenelor de lansare publică, evaluare și constractare a proiectelor pentru: mediu, infrastructura rutieră, feroviară, navală, instruirea și pregătirea pentru piața muncii a șomerilor, tinerilor, categoriilor defavorizate, conduce în prezent la efecte grave asupra economiei României și asupra aspectelor sociale care țin de piața forței de muncă. În ceea ce privește situația economică, întârzierile în implementarea proiectelor din
CNMR acuză: Ministrul Fondurilor Europene încalcă grav legea by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/101498_a_102790]
-
orice taxe și impozite a IMM-urilor, atât pentru angajator cât și pentru angajat în primul an de funcționare cu condiția existentei unui plan de afaceri pentru minim 3 ani de activitate economică. 34. Alocarea suplimentară de resurse financiare infrastructurii feroviare si utilizarea acestora pentru un transport de marfă/pasageri competitiv și prietenos cu mediul înconjurător. Implementarea unor masuri eficiente pentru asigurarea integrității și funcționalității depline a infrastructurii froviare prin stoparea furturilor și actelor de vandalism. 35. Dezvoltarea infrastructurii rutiere prin
CNMR susține programul de guvernare al Cabinetului Cioloș () [Corola-website/Journalistic/101672_a_102964]
-
orice taxe și impozite a IMM-urilor, atât pentru angajator cât și pentru angajat în primul an de funcționare cu condiția existentei unui plan de afaceri pentru minim 3 ani de activitate economică. 34. Alocarea suplimentară de resurse financiare infrastructurii feroviare si utilizarea acestora pentru un transport de marfă/pasageri competitiv și prietenos cu mediul înconjurător. Implementarea unor masuri eficiente pentru asigurarea integrității și funcționalității depline a infrastructurii froviare prin stoparea furturilor și actelor de vandalism. 35. Dezvoltarea infrastructurii rutiere prin
Plan național pentru modernizarea României, în 51 de puncte by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/101696_a_102988]
-
a fost o investiție a gestionarului belgian de infrastructură feroviară Infrabel pentru realizarea unei legături nordice a aeroportului național Brussels Airport cu rețeaua de cale ferată a regatului. Anterior, gara din aeroport era una înfundată, accesul putându-se face doar dinspre Bruxelles "via" Zaventem. În urma acestei investiții, gara conectează acum
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
La sosirea în gara aeroportului, regele a tăiat în mod simbolic o panglică inaugurală. Pe 10 iunie 2012 a circulat primul tren direct între Mechelen și aeroportul Brussels Airport. Numele proiectului face referire la obiectul de jonglat Diabolo, deoarece conexiunea feroviară, cu cele patru arce ale sale, are aproximativ aceeași formă. Racordul (sau curba) Nossegem (în , în ) este o porțiune de cale ferată care permite trenurilor să circule de la aeroport direct spre Leuven și Hasselt, fără să se întoarcă mai întâi
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
zona mediană prin intermediul unui viaduct peste sensul de mers spre Antwerpen și se conectează cu liniile existente 25 și 27 către Gara Mechelen . Construcția terasamentului a început în iulie 2007. Noua linie 25N este echipată cu sistemul european de siguranță feroviară ETCS. Pentru realizarea acestei conexiuni, Linia 36C a fost prelungită de la Gara Brussels Airport-Zaventem până la linia 25N prin intermediul unui tunel. Construcția a fost finanțată prin intermediul unui parteneriat public-privat (PPP) care a fost semnat pe 28 septembrie 2007. Deținătorul de infrastructură
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
componentă fixă de 9 milioane €, care este indexată anual, și două componente variabile: 0,5% din veniturile obținute de statul belgian de pe urma traficului de călători din Belgia, plus o sumă de 3,80 € de la fiecare pasager care folosește noua conexiune feroviară spre și dinspre Brussels Airport. Aceasta din urmă sumă, intitulată „Redevența Diabolo”, este și ea indexabilă și exclude în mod explicit traficul de tranzit prin stația de la aeroport. Ulterior, suma de 3,80 € a fost majorată la 4,10 €, apoi
Proiectul Diabolo () [Corola-website/Science/337642_a_338971]
-
în 1912. Pe teritoriul României de azi, primele vehicule feroviare echipate cu motoare cu ardere internă au fost introduse în 1902 pe linia Arad-Cenad, fiind vorba de un automotor echipat cu motor cu benzină de construcție „Daimler”. Însă primele vehicule feroviare românești echipate cu motoare Diesel au fost automotoarele produse de "Malaxa" începând cu 1934. În anul 1938, firma "Sulzer AG-Winterthur" realizează pentru CFR, ca prototip de încercare, o locomotivă Diesel cu cuplaj electric, care în perioada interbelică a fost una
Locomotiva 060-DA () [Corola-website/Science/337673_a_339002]
-
Brussels Airport-Zaventem este o gară feroviară de pe linia 36C a Infrabel situată în comuna Zaventem din provincia Brabantul Flamand din Belgia. Gara, care deservește aeroportul național Zaventem, s-a numit anterior Bruxelles-National-Aéroport / Brussel-Nationaal-Luchthaven. Gara a fost inaugurată în anul 1958 și era situată în subsolul fostei
Gara Brussels Airport-Zaventem () [Corola-website/Science/337682_a_339011]
-
construită în 1943 între Melsbroek și gara Zaventem, aflată pe linia 36 în direcția Bruxelles. În anul 1994 a fost inaugurat un nou terminal de plecări al aeroportului. În consecință, în 1998 a fost deschisă o nouă și modernă stație feroviară subterană sub acest nou terminal. Pasagerii sosesc cu trenurile la nivelul -1 și pot, câteva etaje mai sus, să-și completeze formalitățile de îmbarcare în avion. Stația dispune de trei peroane, două laterale și unul central pentru direcția Mechelen. Pe
Gara Brussels Airport-Zaventem () [Corola-website/Science/337682_a_339011]
-
făcute de echipe specializate, susținute de pompieri și jandarmi, circulația pe respectivul tronson al importantei artere rutiere va fi reluată', a precizat într-o videoconferință prefectul județului, Sorin Hornea. De asemenea, vineri seară vor putea circula și trenurile pe magistrala feroviară București-Suceava, închisă ca urmare a colmatării produse pe tronsonul cuprins între km 239+100 - 239+700, acesta fiind blocat de aluviunile aduse de apele revărsate. - În județul Vrancea au fost afectate de inundațiile provocate de ploile abundente căzute în ultimele
Natura asediază România! 89 de localități afectate de vremea rea () [Corola-website/Journalistic/101095_a_102387]
-
continua să formeze ariergarda corpului expediționar și a ajuns la Vladivostok pe 18 mai 1920. Aceasta s-a întâmplat în pofida unor manevre de întârziere coordonate de cehi - care controlau traficul feroviar în sector și care au oprit eșaloanele în stația feroviară Pogranicinaia (la jumătatea distanței dintre Harbin și Vladivostok), manevre fiind făcute de aceștia cu scopul de a ocupa ei locurile destinate evacuărilor din lunile mai și iunie. Datorită succeselor române în confruntarea cu Armata Roșie și pentru determinarea și curajul
Corpurile Voluntarilor Români din Rusia () [Corola-website/Science/335979_a_337308]
-
spre exemplu pentru activitatea de început a lui Le Corbusier. Ea a avut claritatea, simplitatea și logica pe care po refigura "Neue Sachlichkeit". Prin contactele cu Adolphe Stoclet, care făcea parte din consiliul de supraveghere al "Austro-Belgischen Eisenbahn Gesellschaft", compania feroviară austro-belgiană, Hoffmann a primit comanda de a construi Palais Stoclet din Bruxelles, între anii 1905 și 1911, pentru bogatul bancher și industriaș feroviar Adolphe Stoclet. Această capodoperă a "stilului secesionist", a fost un exemplu de "Gesamtkunstwerk", plin cu picturi murale
Josef Hoffmann () [Corola-website/Science/336247_a_337576]
-
rezerve cale ferată dintre Timișoara - Satu-Mare- Ciop pentru transporturi militare destinate Poloniei. Linia de demarcație până la care ar fi urmat să înainteze românii ar fi trebuit așadar să aibă traseul prin localitățile Arad - Salonta - Oradea - Carei - Satu-Mare, cele 3 centre feroviare principale fiind excluse de la ocupația militară română, dar „disponibile pentru folosința trupelor române” și pentru românii care trăiau în zonele controlate de Aliați, în scopuri economice. Limita nordică a avansului românesc ar fi urmat să fie râul Someș. La data
Linia de demarcație în Transilvania (1918-1919) () [Corola-website/Science/336343_a_337672]
-
(fostă Gheorghe Gheorghiu Dej) este o stație feroviară aflată în municipiul Onești. Ea este cea mai importantă stație de pe Valea Trotușului. Din acest loc sunt conduse Gara Borzești (destinată mărfurilor petrochimice și călătorilor) și halta Borzești. La Onești se termină dublarea și echiparea cu BLA (Bloc Linie Automat
Gara Onești () [Corola-website/Science/336653_a_337982]
-
dar fără acoperiș, dispecer Bloc Linie Automat, triaj 9 linii electrificat complet în 1974, sfârșit dublaj linii CFR (Adjud-Onești) construit în 1980, dar continuat către Platforma Petrochimică prin 2 linii industriale. Între 1968 și anii 70' gara a fost intersecție feroviară între M501 și CFF (Calea Ferată Forestieră) Onești-Scutaru, aceasta aproviziona Fabrica de Industrializare a lemnului UIL (actual firma poloneză Barlinek S.A.). Liniștea și ordinea gării este asigurată de Poliția TF (Transporturi Feroviare), subunitate a Secției nr. 3 de Poliție Onești
Gara Onești () [Corola-website/Science/336653_a_337982]
-
(în ) este o gară feroviară belgiană de pe linia 36 de la Bruxelles-Nord la Liège-Guillemins, situată în apropierea centrului orașului Zaventem, în provincia Brabantul Flamand din Regiunea Flamandă. Gara a fost dată în exploatare în 1866 de către Căile Ferate Belgiene. Clădirea originală a gării a fost demolată
Gara Zaventem () [Corola-website/Science/336697_a_338026]
-
linii, între anii 2008 și 2010 a fost construită o clădire nouă pentru gara de pasageri și au fost amenajate intrările și peroanele, acestora adăugându-li-se adăposturi acoperite pentru călători. Lucrările au fost realizate prin intermediul Eurostation, divizie de arhitectură feroviară a Infrabel. Noua gară, o construcție din oțel și sticlă, a fost inaugurată în anul 2010. Începând din 5 iulie 2013, casele de bilete situate în incinta noii clădiri au fost închise. Achiziționarea biletelor se poate face însă de la cele
Gara Zaventem () [Corola-website/Science/336697_a_338026]