11,781 matches
-
românii au dus lupte grele pentru a captura redutele din jurul Plevnei. Românii au reușit să cucerească reduta Grivița și să păstreze controlul asupra ei până la sfârșitul asediului. Asediul Plevnei (iulie-decembrie 1877) a avut succes doar după ce forțele româno-ruse au întrerupt rutele de aprovizionare ale turcilor fortificați. În lipsa proviziilor, Osman Pașa a făcut o tentativă de rupe asediul în direcția Opanez. În noaptea de 9 decembrie, turcii au ieșit în liniște, au întins poduri peste râul Vit și l-au traversat, atacând
Războiul Ruso-Turc (1877–1878) () [Corola-website/Science/302488_a_303817]
-
este de la sine înțeles că atât suedezii cât și englezii s-au considerat înșelați de finlandezi. În primăvara anului 1941 au fost discutate cu autoritățile militare germane planuri comune de luptă, ca și problemele de comunicații și de securizare a rutelor maritime. Finlanda a făcut importante cereri pentru ajutor material. Finlanda era de acord să se alăture Germaniei în atacul împotriva Uniunii Sovietice în condițiile sadisfacerii anumitor cereri peliminare: garantarea independenței țării, recuperarea teritoriilor pierdute în urma Războiului de Iarnă, eventual și
Războiul de Continuare () [Corola-website/Science/302583_a_303912]
-
fost nesemnificativă. Datorită faptului că efectivele Grupului de Armată B fuseseră micșorate mult față de planurile inițiale, ofensiva falsă declanșată de 6. "Armee" germană a fost în pericol să fie oprită de defensiva belgiană foarte puternică de pe pozițiile Canalui Albert. Principala rută de acces era blocată de Fortul Eben-Emael, o fortăreață puternică, care era considerată cea mai modernă din Europa acelor vremuri, care controla zona de confluență a râului Meuse și a Canalului Albert. Orice întârziere a ofensivei putea pune în primejdie
Bătălia Franței () [Corola-website/Science/302540_a_303869]
-
Horea și Cloșca au fost interogați în șase rânduri, dar anchetatorii nu au obținut nimic. Pentru ca românii să se poată convinge că fruntașii răscoalei au fost prinși, Horea și Cloșca au fost purtați timp de câteva săptămâni prin satele revoltate. Ruta convoiului care i-a expus românilor pe Horea și Cloșca capturați a urmat următorul traseu: la dus, Alba Iulia-Vințu de Jos-Șibot-Orăștie-Deva, iar la întoarcere Șoimuș-Rapolt-Bobâlna-Geoagiu-Inuri-Vurpăr-Alba Iulia. Cei doi au fost transportați fiecare într-un car, escortați de 40 husari din
Vasile Ursu Nicola () [Corola-website/Science/302708_a_304037]
-
continuat să opună rezistență romanilor până în 168 î.e.n., când a fost învins ultimul rege ilir, . Romanii au profitat de această oportunitate pentru a absorbi complet Balcanii în provinciile lor prin 100 î.e.n. Ei au construit rețele de castre, drumuri și rute comerciale de la Dunăre la Marea Egee, ceea ce a accelerat procesul de romanizare. Cu toate acestea, în afara orașelor, cultura dominantă a rămas cea iliră. Romanii au înființat provincia Dalmația, care cuprindea și ceea ce astăzi este Muntenegru. Cel mai important oraș roman din
Muntenegru () [Corola-website/Science/302736_a_304065]
-
meșteșugurilor urbane și a navigațiilor între Marea Mediterană, Marea Neagră, Marea Nordului și Marea Baltică, acestea constituind legăturile piețelor vechi. Dar odată cu deschiderea hotarelor geografice în secolele XV - XVI se deschid și piețe noi. Toate acestea exportau produse de meștesugărit și manufacturiere. Pe principala rută a Oceanului Atlantic se deschid noi căi maritime spre India, Asia, sud - estul Americii de unde se importau bunuri precum mirodeniile, aurul și argintul. Primele Imperii coloniale care apar pe această piață aparțin portughezilor, spaniolilor, olandezilor, englezilor și francezilor. Piețele vechi încep
Economie și societate medievală () [Corola-website/Science/302703_a_304032]
-
s-a dus în principal de-a lungul căilor ferate, mijloc vital de transport al trupelor și proviziilor. Unul dintre cele mai importante obiective pentru ambele Gărzi a fost ocuparea nodului feroviar Haapamäki, de la nord-est de Tampere, unde se intersectau rute ce traversau Finlanda pe direcțiile nord-sud și est-vest. Albii au capturat nodul feroviar la sfârșitul lui ianuarie 1918, ceea ce a dus la lupte grele la Vilppula. Capul de pod al Albilor pe malul sudic al râului Vuoksi de la Antrea de pe
Războiul Civil Finlandez () [Corola-website/Science/302693_a_304022]
-
ca acesta să fie echipat cu dispozitivul necesar - un receptor GPS. NAVSTAR utilizează sistemul geodezic WGS84, la care se referă toate coordonatele geografice calculate de sistem. În prezent, sistemul GPS-ul este utilizat în numeroase domenii, aviație și marină, găsirea rutelor pentru șoferi, crearea hărților, cercetare seismică, studii climatice, căutare de comori etc. Obiectul poate fi și o persoană, care poate astfel să se orienteze pe pământ, pe apă, în aer sau și în spațiu (în apropierea Pământului). Primul sistem GPS
Sistem de poziționare globală () [Corola-website/Science/303268_a_304597]
-
șoferului direcția prin manevrarea unor cadrane speciale. Discurile acopereau 100 de mile de drumuri cunoscute, cartografiate de "The Touring Club of America". La fiecare 100 de mile, discul trebuia schimbat. Până în 1919, sistemul inventat de Jones, acoperea peste 500 de rute din S.U.A., de la New York la Los Angeles. La începutul anilor '40, Marina Regală Britanică dezvoltă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, sistemele de radionavigație la sol, LORAN și Decca Navigator. Ideea implementării GPS a venit odată cu lansarea navei spațiale
Sistem de poziționare globală () [Corola-website/Science/303268_a_304597]
-
și Strasbourg, goale și circulând în timpul nopții. Calea de rulare poate fi inspectată la viteza comercială de 300 km/h cu ajutorul unui vagon special numit Mélusine. În 2004, TGV a transportat 85 de milioane de călători în Franța (doar pe rute interne). Aceasta reprezintă o creștere cu 4% a traficului, adică 3 milioane de călători suplimentari față de anul anterior. Cifra de afaceri a fost de 3 miliarde de euro, în creștere cu 7,3%. La sfârșitul anului 2004, cota sa de
TGV () [Corola-website/Science/303391_a_304720]
-
au ajuns acolo. Navele au navigat pe Amazon studiind totul. Vespucci se ocupa de cosmografie. Drumul l-a transformat pe Vespucci dintr-un om de afaceri într-un învățat. Vespucci se gândea că era foarte aproape de a găsi o nouă rută spre Asia, totuși în iunie 1500 navele s-au întors în Spania. Imediat cum Vespucci a ajuns în Spania i-a scris lui Lorenzo de Medici o scrisoare în care îi povestea cum a traversat Atlanticul, despre animalele pe care
Amerigo Vespucci () [Corola-website/Science/302426_a_303755]
-
și alte minereuri, alimente provenite din pescuit, cherestea și produse din lemn. Alaska are o rețea rutieră slab dezvoltată prin comparație cu restul Statelor Unite. Acest sistem acoperă o arie restrânsă a statului, legând principalele centre demografice de Șoseaua Alaska, principala rută care iese din stat prin Canada. Capitala statului, Juneau, nu este legată prin nicio șosea de restul statului, ci doar prin ferryboat, ceea ce a declanșat discuții privind mutarea capitalei într-un oraș legat de restul statului prin drumuri, sau construirea
Alaska () [Corola-website/Science/302440_a_303769]
-
Eklutna, Wasilla, Talkeetna, Denali, și Fairbanks, cu linii secundare spre Whittier, Palmer și North Pole. Orașele, satele și regiunea deservite de ARR sunt cunoscute sub numele de „The Railbelt” („Centura de fier”). Majoritatea orașelor și satelor din Alaska nu au rute de acces pe șosea; singurele mijloace de transport sunt prin aer sau pe apă. Sistemul bine dezvoltat de ferryboaturi din Alaska (cunoscut sub numele de Alaska Marine Highway) deservește orașele din sud-est, de pe coasta golfului și de pe Peninsula Alaska. Sistemul
Alaska () [Corola-website/Science/302440_a_303769]
-
ce rămâne la aceeași valoare pentru întreg secol. Dar tentinda de tezaurizare a monedei și decăderea economiei monetare au continuat. Axele comerciale s-au modificat, cu reculul zonelor maritime-sudice, axa fluvială Rin-Dunăre accentuandu-și importantă. Centrele urbane erau excluse de pe rutele principale de comerț și din competiția economică, că Belgica din Gallia sau Tarsus din Antiochia. Raporturile economice dintre mediul rural și cel urban s-au modificat în favoarea primului datorită modificărilor fiscale și dificultăților financiare. Imunitățile fiscale dispar. Reapar impozitele directe
Dominat () [Corola-website/Science/299488_a_300817]
-
oferind și servicii de securitate în domeniul autentificării (controlului accesului). Generic Router Encapsulation (GRE) reprezintă o metodă de dirijare a pachetelor IP care sunt nerutabile. De asemenea se poate folosi și pentru rutarea pachetelor multicast peste rețele incompatibile. GRE poate ruta pachete non-IP (cum ar fi AppleTalk, Internetwork Packet Exchange sau IPX) peste rețele IP. Descrierea imaginii "Encapsulare generică" Acesta este procesul prin care se verifică identitatea utilizatorului (sau a sistemului utilizator). Există multe tipuri de mecanisme de autentificare, dar cele mai multe
Rețea privată virtuală () [Corola-website/Science/304678_a_306007]
-
Assur la Kanish pe o distanță de 1500 km, iar soldații regelui îi păzeau pe negustori. Au fost găsite obiecte de artă, inele, sigilii, pietre de hematit ce aparțineau negustorilor și erau utilizate ca monede de schimb. S-au format rute ce se întindeau din Siria până în Afghanistan și Iran,prin intermediul cărora comercianții făceau negoț cu cositor și țesături. Negustorii asirieni cumpărau cositor din Iran și îl vindeau regatelor din Anatolia și cumpărau în schimb lână și țesături. Au fost descoperite
Antichitatea () [Corola-website/Science/304633_a_305962]
-
Orissa a devenit provincie separată a cărei primă capitală a fost la Cuttack. Din 1950, această onoare a revenit orașului Bhubaneswar. În statul Orissa locuiesc 62 de grupuri etnice, ale căror sate sunt împrăștiate în zone aflate departe de principalele rute de transport. Locuitorii acestor așezări trăiesc din agricultură. Unii dintre ei și-au abandonat locurile de baștină pentru a munci în industria minieră, care joacă un rol important în acest stat. Orissa ocupă un loc de frunte în India din
Orissa () [Corola-website/Science/304699_a_306028]
-
britanice de către romani. Primele invazii romane succesive, din Galia, au avut loc în anul 53 î.Hr., sub comanda lui Iulius Cezar. Aceste invazii, însă, nu au condus la o ocupare permanentă a teritoriului de catre romani, ci doar la deschiderea de rute comerciale între Roma și Britania. Revoltele din Galia au oprit orice gând de cucerire pe care îl avea Cezar. A mai durat cel puțin un secol până când romanii s-au întors. În 43 d.Hr., o expediție împotriva Britanniei a
Anglia romană () [Corola-website/Science/303493_a_304822]
-
o bază de date cu imaginile spațiale ale regiunii la o rezoluție de 2m, urmărindu-se în continuare obținerea întregii baze de date cu imagini spațiale a Germaniei. Primele trackuri GPS la nivelul României sunt importate în ianuarie 2007 pe ruta Timișoara - Arad. Începând cu aprilie 2008, prin amabilitatea unei firme de transport din Timișoara, o mare cantitate de trackuri GPS sunt folosite pentru desenarea majorității drumurilor naționale și a majorității drumurilor existente momentan pe suprafața județului Timiș și a județelor
OpenStreetMap () [Corola-website/Science/303502_a_304831]
-
una dintre cele mai bune hărți gratuite disponibile la momentul actual pentru teritoriul României. OpenStreetMap oferă deasemenea și o proiecție a hărții destinată bicicliștilor, la www.opencyclemap.org. Anumite servicii bazate pe datele din OpenStreetMap oferă capabilități de planificare de rute, afișare puncte de interes, afișarea unor imagini din satelit, hărți ale rețelelor de transport în comun, precum și posibilitatea de a raporta erori la nivelul hărții.
OpenStreetMap () [Corola-website/Science/303502_a_304831]
-
un centru comercial și administrativ. A impus un cod de legi personale, a pus bazele unui sistem juridic, a preluat cunoștințele din știință, medicina și tehnologia chineză. A instituit un sistem de scris și un sistem monetar. A stabilit noi rute comerciale și a trimis ambasadori în Persia, înființând primele poștalioane, situate fiecare la 40 de kilometri. Tot el a instituit niște reguli draconice pentru siguranța. Orice crimă/nelegiuire era pedepsită cu moartea/tăierea membrelor. A instituit și reguli foarte stricte
Ginghis Han () [Corola-website/Science/303513_a_304842]
-
lui Garibaldi. Încă o dată, misiunea era aceeași ca cea încercată pe lacurile lombarde în 1848 și 1859: acțiunea într-o zonă secundară de operațiuni, Subalpii dintre Brescia și Trentino, la vest de lacul Garda, cu obiectivul strategic de a tăia ruta dintre Tirol și cetatea austriacă Verona. Acțiunea strategică principală a fost încredințată la două mari armate în zona de câmpie, conduse de și de . Garibaldi a ocolit Brescia, apoi a trecut la ofensivă la Ponte Caffaro la 24 iunie 1866
Giuseppe Garibaldi () [Corola-website/Science/303473_a_304802]
-
calea ferată a crescut odată cu dezvoltarea schimbului internațional de mărfuri, în special după anul 1970. Astfel, traficul pe magistrala București-Constanța s-a intensificat datorită numeroaselor importuri și exporturi care se desfășurau prin port. Prin intensificarea capacității de circulație pe această rută, precum și prin eliminarea punctelor critice de traversare a Dunării, era evidentă necesitatea construirii unui nou pod în imediata vecinătate a celor existente. Concomitent cu realizarea celui de-al doilea pod dunărean s-a rezolvat și problema traficului rutier între București
Podul Regele Carol I () [Corola-website/Science/303551_a_304880]
-
traficului rutier între București și litoral. Proiectul specifica construcția unei căi ferate duble și a unei șosele cu patru benzi de circulație. Această variantă rezolva chestiunea transportului rutier între București și Constanța, șoseaua fiind mai scurtă cu 42 km în comparație cu ruta de traversare de la Giurgeni la Vadu Oii. Noile realizări erau din punct de vedere structural aproape identice cu cele existente, iar viaductele de acces s-au construit independent — pentru cale ferată și pentru șosea. Noul pod a fost așezat în
Podul Regele Carol I () [Corola-website/Science/303551_a_304880]
-
lucrări de reparații și adaptare a structurilor pentru refacerea capacității portante avută la proiectare și pentru prevenirea apariției unor defecte, pe viitor", se arată în memoriul de exploatare al podului. Având în vedere traficul mare de călători și marfă pe ruta Fetești-Constanța și faptul că lucrările de reparații la noul pod vor dura o perioadă lungă de timp, CFR a decis să deschidă circulației firul III, între H.m Dunărea și stația Cernavodă al podului Saligny, care este în momentul de
Podul Regele Carol I () [Corola-website/Science/303551_a_304880]