11,101 matches
-
versiunea sedan. A4 Avânt are o capacitate maximă de 1 430 litri. Noi îmbunătățiri au fost făcute pentru B8. Că standard, A4 include: Opționale: Motoarele 3.2 L V6 benzină și 3.0 L V6 diesel veneau cu sistemul de transmisie integrală quattro, acum cu un raport al distribuției cuplului de 40:60 (folosit înainte la RS4). Raportul de cuplu față/spate folosit anterior era de 50:50. Cuplul adițional aplicat roților din spate era utilizat pentru a imita comporamentul de
Audi A4 () [Corola-website/Science/312098_a_313427]
-
sistemul îl „pasează” de la un releu la altul, urmărindu-l peste tot unde se află. Dacă la trecerea în altă celulă (teritorială) posesorul tocmai vorbește la telefon, convorbirea sa nu este întreruptă și nici măcar deranjată. Sistemul GSM, bazându-se pe transmisii radio, prezintă în principiu riscul captării ilegale a convorbirilor telefonice. El prevede însă ca semnalul sonor, înainte de a fi transmis, să fie digitalizat și criptat, dispunând astfel de o securitate de transmisie ridicată. La ora actuală (2012) există pe glob
GSM () [Corola-website/Science/311571_a_312900]
-
și nici măcar deranjată. Sistemul GSM, bazându-se pe transmisii radio, prezintă în principiu riscul captării ilegale a convorbirilor telefonice. El prevede însă ca semnalul sonor, înainte de a fi transmis, să fie digitalizat și criptat, dispunând astfel de o securitate de transmisie ridicată. La ora actuală (2012) există pe glob 14 domenii de frecvențe pentru GSM, toate situate în câte una din următoarele benzi: 400 MHz, 700 MHz, 850 MHz, 900 MHz, 1.800 MHz și 1.900 MHz. Unele domenii se
GSM () [Corola-website/Science/311571_a_312900]
-
mobile destinate realizării de legături vocale (sistemelor celulare). Pe de altă parte, rețelele mobile de date au cunoscut și ele o evoluție atât în privința soluțiilor tehnice cât și a performanțelor obținute. Prima generație de sisteme RCM, numită "1G", a folosit transmisia analogică a informațiilor. Inițial, astfel de sisteme au utilizat exclusiv transmisia analogică atât pentru mesaje cât și pentru semnalele de control și semnalizare din sistem. În acest scop se utilizau modulații de tip AM, SSB sau FM. Ulterior s-a
GSM () [Corola-website/Science/311571_a_312900]
-
parte, rețelele mobile de date au cunoscut și ele o evoluție atât în privința soluțiilor tehnice cât și a performanțelor obținute. Prima generație de sisteme RCM, numită "1G", a folosit transmisia analogică a informațiilor. Inițial, astfel de sisteme au utilizat exclusiv transmisia analogică atât pentru mesaje cât și pentru semnalele de control și semnalizare din sistem. În acest scop se utilizau modulații de tip AM, SSB sau FM. Ulterior s-a trecut la transmisia numerică a semnalelor de control și apel selectiv
GSM () [Corola-website/Science/311571_a_312900]
-
informațiilor. Inițial, astfel de sisteme au utilizat exclusiv transmisia analogică atât pentru mesaje cât și pentru semnalele de control și semnalizare din sistem. În acest scop se utilizau modulații de tip AM, SSB sau FM. Ulterior s-a trecut la transmisia numerică a semnalelor de control și apel selectiv, cu modulații de tip FSK sau FFSK, menținându-se pentru semnalul vocal transmisia analogică prin modulație de frecvență. Următoarea generație de sisteme RCM, în întregime digitalizată și notată "2G", a fost caracterizată
GSM () [Corola-website/Science/311571_a_312900]
-
din sistem. În acest scop se utilizau modulații de tip AM, SSB sau FM. Ulterior s-a trecut la transmisia numerică a semnalelor de control și apel selectiv, cu modulații de tip FSK sau FFSK, menținându-se pentru semnalul vocal transmisia analogică prin modulație de frecvență. Următoarea generație de sisteme RCM, în întregime digitalizată și notată "2G", a fost caracterizată de transmisia numerică a informațiilor de utilizator,integrând mesajele digitalizate cu informațiile de control (comandă) și semnalizare, ceea ce a permis atingerea
GSM () [Corola-website/Science/311571_a_312900]
-
a semnalelor de control și apel selectiv, cu modulații de tip FSK sau FFSK, menținându-se pentru semnalul vocal transmisia analogică prin modulație de frecvență. Următoarea generație de sisteme RCM, în întregime digitalizată și notată "2G", a fost caracterizată de transmisia numerică a informațiilor de utilizator,integrând mesajele digitalizate cu informațiile de control (comandă) și semnalizare, ceea ce a permis atingerea unor performanțe superioare în raport cu soluțiile folosite anterior și a asigurat compatibilitatea cu rețelele numerice terestre tip ISDN. Rețelele 2G se bazau
GSM () [Corola-website/Science/311571_a_312900]
-
unor performanțe superioare în raport cu soluțiile folosite anterior și a asigurat compatibilitatea cu rețelele numerice terestre tip ISDN. Rețelele 2G se bazau inițial pe comutația de circuite. Ulterior, în aceste rețele s-au implementat soluții care să permită creșterea vitezei de transmisie a datelor și utilizarea comutației de pachete de date în paralel cu cea de circuite, născându-se astfel o generație de tranziție, denumită 2,5G. A treia generație, "3G" este marcată de o creștere a debitului de transmisie de la valori
GSM () [Corola-website/Science/311571_a_312900]
-
vitezei de transmisie a datelor și utilizarea comutației de pachete de date în paralel cu cea de circuite, născându-se astfel o generație de tranziție, denumită 2,5G. A treia generație, "3G" este marcată de o creștere a debitului de transmisie de la valori de ordinul a 10 Kbps la valori cuprinse între 200 Kbps și 2 Mbps. Acest salt presupune o creștere a benzii alocate unui canal precum și trecerea la utilizarea exclusivă a comutației de pachete. A patra generație, 4G este
GSM () [Corola-website/Science/311571_a_312900]
-
o conexiune continuă (un canal de comunicație) rezervată - în acest timp nimeni altcineva nu poate folosi acel canal. GPRS are efectul că dacă în timpul convorbirii la un moment dat nu se transmit date, canalul e pus la dispoziție pentru alte transmisii, fără însă ca să se piardă conexiunea inițială. În acest fel se mărește disponibilitatea rețelei. Altfel spus, la standardul GPRS conexiunea pentru o convorbire este continuă, permanentă, dar în plus canalul de transmisie pote fi partajat de mai multe persoane (convorbiri
GSM () [Corola-website/Science/311571_a_312900]
-
date, canalul e pus la dispoziție pentru alte transmisii, fără însă ca să se piardă conexiunea inițială. În acest fel se mărește disponibilitatea rețelei. Altfel spus, la standardul GPRS conexiunea pentru o convorbire este continuă, permanentă, dar în plus canalul de transmisie pote fi partajat de mai multe persoane (convorbiri). Tarifele GPRS prevăd de obicei plata după volumul de date transferate și nu după durata conexiunii. GPRS este mult mai rapid decât CSD (Circuit Switched Data, uneori numit doar GSM Data). Cu
GSM () [Corola-website/Science/311571_a_312900]
-
Sistemul de transmisie este ansamblul organelor automobilului care are rolul de a prelua de la motor, trece, modifica și distribui momentul motor la roțile motoare ale automobilului. Sistemul de transmisie este alcătuit din subansamble și organe cu roluri specifice după cum urmează: ambreiaj, cutie de
Sistem de transmisie () [Corola-website/Science/311619_a_312948]
-
Sistemul de transmisie este ansamblul organelor automobilului care are rolul de a prelua de la motor, trece, modifica și distribui momentul motor la roțile motoare ale automobilului. Sistemul de transmisie este alcătuit din subansamble și organe cu roluri specifice după cum urmează: ambreiaj, cutie de viteze, transmisie cardanică, transmisie principală, diferențial, reductor-distribuitor, arbori planetari și transmisie finală. Ambreiaj Ambreiajul cuplează progresiv și decuplează motorul de restul transmisiei, atât la pornire cât
Sistem de transmisie () [Corola-website/Science/311619_a_312948]
-
ansamblul organelor automobilului care are rolul de a prelua de la motor, trece, modifica și distribui momentul motor la roțile motoare ale automobilului. Sistemul de transmisie este alcătuit din subansamble și organe cu roluri specifice după cum urmează: ambreiaj, cutie de viteze, transmisie cardanică, transmisie principală, diferențial, reductor-distribuitor, arbori planetari și transmisie finală. Ambreiaj Ambreiajul cuplează progresiv și decuplează motorul de restul transmisiei, atât la pornire cât și în timpul mersului, la schimbarea treptelor cutiei de viteze. Cutie de viteze Cutia de viteze modifică
Sistem de transmisie () [Corola-website/Science/311619_a_312948]
-
automobilului care are rolul de a prelua de la motor, trece, modifica și distribui momentul motor la roțile motoare ale automobilului. Sistemul de transmisie este alcătuit din subansamble și organe cu roluri specifice după cum urmează: ambreiaj, cutie de viteze, transmisie cardanică, transmisie principală, diferențial, reductor-distribuitor, arbori planetari și transmisie finală. Ambreiaj Ambreiajul cuplează progresiv și decuplează motorul de restul transmisiei, atât la pornire cât și în timpul mersului, la schimbarea treptelor cutiei de viteze. Cutie de viteze Cutia de viteze modifică forța de
Sistem de transmisie () [Corola-website/Science/311619_a_312948]
-
de la motor, trece, modifica și distribui momentul motor la roțile motoare ale automobilului. Sistemul de transmisie este alcătuit din subansamble și organe cu roluri specifice după cum urmează: ambreiaj, cutie de viteze, transmisie cardanică, transmisie principală, diferențial, reductor-distribuitor, arbori planetari și transmisie finală. Ambreiaj Ambreiajul cuplează progresiv și decuplează motorul de restul transmisiei, atât la pornire cât și în timpul mersului, la schimbarea treptelor cutiei de viteze. Cutie de viteze Cutia de viteze modifică forța de tracțiune sau viteza, în funcție de valoarea rezistenței la
Sistem de transmisie () [Corola-website/Science/311619_a_312948]
-
ale automobilului. Sistemul de transmisie este alcătuit din subansamble și organe cu roluri specifice după cum urmează: ambreiaj, cutie de viteze, transmisie cardanică, transmisie principală, diferențial, reductor-distribuitor, arbori planetari și transmisie finală. Ambreiaj Ambreiajul cuplează progresiv și decuplează motorul de restul transmisiei, atât la pornire cât și în timpul mersului, la schimbarea treptelor cutiei de viteze. Cutie de viteze Cutia de viteze modifică forța de tracțiune sau viteza, în funcție de valoarea rezistenței la înaintare și face posibil mersul înapoi fără inversarea sensului de rotație
Sistem de transmisie () [Corola-website/Science/311619_a_312948]
-
sensului de rotație a motorului și de asemenea permite staționarea îndelungată a automobilului concomitent cu funcționarea motorului. Reductor distribuitor Reductorul distribuitor există numai la automobilele cu mai multe punți motoare.Are rolul de a transmite momentul motor la punțile motoare. Transmisie cardanică Transmisia cardanică trece momentul motor de la cutia de viteze la transmisia principală.Este necesară datorită diferenței dintre axele geometrice ale arborilor, diferență determinată de oscilațiile sistemului de suspensie. Transmisie principală Transmisia principală transmite momentul motor de la transmisia cardanică, aflată
Sistem de transmisie () [Corola-website/Science/311619_a_312948]
-
rotație a motorului și de asemenea permite staționarea îndelungată a automobilului concomitent cu funcționarea motorului. Reductor distribuitor Reductorul distribuitor există numai la automobilele cu mai multe punți motoare.Are rolul de a transmite momentul motor la punțile motoare. Transmisie cardanică Transmisia cardanică trece momentul motor de la cutia de viteze la transmisia principală.Este necesară datorită diferenței dintre axele geometrice ale arborilor, diferență determinată de oscilațiile sistemului de suspensie. Transmisie principală Transmisia principală transmite momentul motor de la transmisia cardanică, aflată în planul
Sistem de transmisie () [Corola-website/Science/311619_a_312948]
-
automobilului concomitent cu funcționarea motorului. Reductor distribuitor Reductorul distribuitor există numai la automobilele cu mai multe punți motoare.Are rolul de a transmite momentul motor la punțile motoare. Transmisie cardanică Transmisia cardanică trece momentul motor de la cutia de viteze la transmisia principală.Este necesară datorită diferenței dintre axele geometrice ale arborilor, diferență determinată de oscilațiile sistemului de suspensie. Transmisie principală Transmisia principală transmite momentul motor de la transmisia cardanică, aflată în planul longitudinal al automobilului, la diferențial și arborii planetari situați într-
Sistem de transmisie () [Corola-website/Science/311619_a_312948]
-
Are rolul de a transmite momentul motor la punțile motoare. Transmisie cardanică Transmisia cardanică trece momentul motor de la cutia de viteze la transmisia principală.Este necesară datorită diferenței dintre axele geometrice ale arborilor, diferență determinată de oscilațiile sistemului de suspensie. Transmisie principală Transmisia principală transmite momentul motor de la transmisia cardanică, aflată în planul longitudinal al automobilului, la diferențial și arborii planetari situați într-un plan transversal.Transmisia principală totodată mărește momentul motor. Diferențial Diferențialul dă posibilitatea roților motoare ale aceleiași punți
Sistem de transmisie () [Corola-website/Science/311619_a_312948]
-
de a transmite momentul motor la punțile motoare. Transmisie cardanică Transmisia cardanică trece momentul motor de la cutia de viteze la transmisia principală.Este necesară datorită diferenței dintre axele geometrice ale arborilor, diferență determinată de oscilațiile sistemului de suspensie. Transmisie principală Transmisia principală transmite momentul motor de la transmisia cardanică, aflată în planul longitudinal al automobilului, la diferențial și arborii planetari situați într-un plan transversal.Transmisia principală totodată mărește momentul motor. Diferențial Diferențialul dă posibilitatea roților motoare ale aceleiași punți, în viraje
Sistem de transmisie () [Corola-website/Science/311619_a_312948]
-
punțile motoare. Transmisie cardanică Transmisia cardanică trece momentul motor de la cutia de viteze la transmisia principală.Este necesară datorită diferenței dintre axele geometrice ale arborilor, diferență determinată de oscilațiile sistemului de suspensie. Transmisie principală Transmisia principală transmite momentul motor de la transmisia cardanică, aflată în planul longitudinal al automobilului, la diferențial și arborii planetari situați într-un plan transversal.Transmisia principală totodată mărește momentul motor. Diferențial Diferențialul dă posibilitatea roților motoare ale aceleiași punți, în viraje să parcurgă distanțe diferite. Arbori planetari
Sistem de transmisie () [Corola-website/Science/311619_a_312948]
-
datorită diferenței dintre axele geometrice ale arborilor, diferență determinată de oscilațiile sistemului de suspensie. Transmisie principală Transmisia principală transmite momentul motor de la transmisia cardanică, aflată în planul longitudinal al automobilului, la diferențial și arborii planetari situați într-un plan transversal.Transmisia principală totodată mărește momentul motor. Diferențial Diferențialul dă posibilitatea roților motoare ale aceleiași punți, în viraje să parcurgă distanțe diferite. Arbori planetari Arborii planetari transmit momentul motor de la diferențial la roțile motoare. Transmisie finală Transmisia finală mărește raportul total de
Sistem de transmisie () [Corola-website/Science/311619_a_312948]