12,694 matches
-
prima teză se include "menționat în alin. (1) de mai sus,", după "pentru fiecare vehicul". În final, se adaugă o nouă notă de subsol "10". 10300 Se adaugă un nou marginal după cum urmează: "Sisteme de încălzire cu combustie 10300 (1) Rezervoarele pentru combustibili, sursele de curent, instalațiile de admisie a aerului combustibil sau a aerului cald precum și dispozitivele tubulare de evacuare necesare pentru funcționarea sistemului de încălzire cu combustie nu trebuie să fie instalate în compartimentul de încărcare al vehiculelor sau
jrc4107as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89270_a_90057]
-
transportată și trebuie înlocuite imediat ce eficiența lor este prejudiciată, de exemplu ca rezultat al învechirii . Garniturile de etanșare care asigură etanșeitatea fitingurilor ce necesită manipulare în timpul utilizării normale a vehiculelor- cisternă, a cisternelor demontabile și a bateriilor de recipiente ale rezervoarelor, trebuie să fie proiectate și așezate astfel încât manipularea fitingurilor pe care le conțin să nu le deterioreze." 211131 Se elimină ultima teză: 211173 Se modifică și se citește: Când recipienții destinați transportului de lichide (1) nu sunt împărțiți prin diafragme
jrc4107as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89270_a_90057]
-
Bruxelles, 7 februarie 1996. Pentru Comisie Mario MONTI Membru al Comisiei ANEXA Descrierea mărfurilor Clasificare Cod NC Explicație 1 2 3 Sterilete intrauterine constituite dintr-un dispozitiv format din material plastic, terminat prin două fire de nailon, care are un rezervor conținând progesteron. 9018 90 85 Clasificarea este conformă cu dispozițiile din regulile generale 1 și 6 de interpretare a Nomenclaturii Combinate, precum și cu formularea codurilor NC 9018, 9018 90 și 9018 90 85. 1 JO L 256, 07. 09. 1987
jrc3065as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88221_a_89008]
-
6.2. răcirea și încălzirea cabinei, îndepărtarea zăpezii și a gheții, dezghețarea aeronavei; 6.3. reamenajarea cabinei cu echipament adecvat, depozitarea acestui echipament. 7. Handlingul combustibilului și uleiului cuprinde: 7.1. organizarea și executarea operațiunilor de umplere și golire a rezervorului, inclusiv depozitarea combustibilului și controlul calității și cantității furnizărilor de combustibili; 7.2. înlocuirea uleiului și a altor fluide. 8. Întreținerea aeronavei cuprinde: 8.1. servicii de rutină realizate înaintea zborului; 8.2. servicii speciale solicitate de utilizatorul aeroportului; 8
jrc3028as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88184_a_88971]
-
punctul H) pentru cea mai joasă și comodă poziție normală de conducere sau de utilizare date de constructorul vehiculului pentru fiecare loc pe scaun specificat. 2.5. "Punctul H" înseamnă punctul definit în Directiva 77/649/CEE. 2.6. "Capacitatea rezervorului de carburant" înseamnă capacitatea rezervorului de carburant specificată de constructorul vehiculului. 2.7. "Planul transversal" înseamnă un plan vertical perpendicular pe planul median longitudinal vertical al vehiculului. 2.8. "Sistemul de siguranță" se referă la dispozitivele destinate să rețină și
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
joasă și comodă poziție normală de conducere sau de utilizare date de constructorul vehiculului pentru fiecare loc pe scaun specificat. 2.5. "Punctul H" înseamnă punctul definit în Directiva 77/649/CEE. 2.6. "Capacitatea rezervorului de carburant" înseamnă capacitatea rezervorului de carburant specificată de constructorul vehiculului. 2.7. "Planul transversal" înseamnă un plan vertical perpendicular pe planul median longitudinal vertical al vehiculului. 2.8. "Sistemul de siguranță" se referă la dispozitivele destinate să rețină și/sau să protejeze ocupanții vehiculului
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
masă de 100 kg (de exemplu: masa manechinului pentru încercări la coliziune laterală și aparatura de măsură atașată acestuia). 2.11. "Masa în stare neîncărcată" înseamnă masa vehiculului în stare de funcționare, fără conducător auto, pasageri sau încărcătură, dar cu rezervorul de carburant umplut la 90% din capacitate și cu setul obișnuit de unelte și roata de rezervă , dacă este cazul. 2.12. "Bariera mobilă deformabilă" înseamnă dispozitivul cu care vehiculul încercat intră în impact. Aceasta constă dintr-un cărucior și
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
vehiculului 4.3.1. Vehiculul de încercare trebuie să aibă masa de referință definită la punctul 2.10 din anexa II la prezenta directivă. Masa vehiculului se ajustează la masa de referință cu o toleranță de 1%. 4.3.2. Rezervorul de carburant trebuie să fie umplut cu apă într-o cantitate reprezentând 90% din masa încărcăturii totale de carburant specificate de producător. 4.3.3. Toate celelalte sisteme (frâne, radiator etc.) pot să fie goale; în acest caz, masa lichidelor
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
de coliziune este de ± 30 cm; în momentul impactului, vehiculul nu mai este supus acțiunii nici unui alt dispozitiv suplimentar de direcție sau propulsie. Viteza la impact este cuprinsă între 48,3 km/h și 53,1 km/h. 2.3. Rezervorul de carburant se umple cu apă având masa egală cu până la 90% din capacitatea unui rezervor plin, specificată de producător. 2.3.1. Toate celelalte sisteme (frâne, răcire etc.) pot să fie goale; în acest caz se compensează masa lichidelor
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
alt dispozitiv suplimentar de direcție sau propulsie. Viteza la impact este cuprinsă între 48,3 km/h și 53,1 km/h. 2.3. Rezervorul de carburant se umple cu apă având masa egală cu până la 90% din capacitatea unui rezervor plin, specificată de producător. 2.3.1. Toate celelalte sisteme (frâne, răcire etc.) pot să fie goale; în acest caz se compensează masa lichidelor. Figura 1a Figura 1b Figura 2 --- Poziția inițială ------------ Poziția în condiții de sarcină r: linia de
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
și cursa dispozitivului de acționare a frânei - cursă excesivă sau rezervă de cursă insuficientă - degajare incorectă a comenzii de frână - cauciucul antiderapant de pe pedala de frână, lipsă, prost fixat sau uzat 1.1.3. Pompa de vid sau compresorul și rezervoarele - timp prea lung de umplere a compresorului, pentru funcționarea eficace a frânelor - presiune pneumatică/vid insuficient pentru asigurarea unei frânări repetate (cel puțin două acționări) după declanșarea dispozitivului de avertizare (sau când manometrul indică un nivel periculos) - pierdere de aer
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
de ulei din compresor - montare nesigură/necorespunzătoare - pierderi excesive de lichid de frână 1.1.8. Elemente de cuplare ale frânelor remorcii - ventile de izolare defecte sau supapă cu autoetanșare defectă - montare nesigură/necorespunzătoare - etanșeitate insuficientă 1.1.9. Acumulator, rezervor de presiune - deteriorat, corodat, neetanș - nefuncționare a dispozitivului de golire - montare nesigură/necorespunzătoare 1.1.10. Servomecanism frână, cilindru principal (sisteme hidraulice) - servomecanism defect sau ineficace - cilindru principal defect sau neentanș - cilindru principal nesigur - cantitate insuficientă de lichid de frână
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
deteriorat, corodat, neetanș - nefuncționare a dispozitivului de golire - montare nesigură/necorespunzătoare 1.1.10. Servomecanism frână, cilindru principal (sisteme hidraulice) - servomecanism defect sau ineficace - cilindru principal defect sau neentanș - cilindru principal nesigur - cantitate insuficientă de lichid de frână - lipsă capac rezervor cilindru principal - lampă de avertizare pentru lichidul de frână aprinsă sau defectă - funcționare incorectă a dispozitivului de avertizare în caz de nivel insuficient al lichidului de frână 1.1.11. Conducte de frână rigide - risc de fisurare sau rupere - lipsa
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
6.1. Șasiu sau cadru și accesorii 6.1.1. Stare generală 6.1.1. Stare generală 6.1.2. Țevi de eșapament și amortizoare de zgomot 6.1.2. Țevi de eșapament și amortizoare de zgomot 6.1.3. Rezervor și conducte de combustibil 6.1.3. Rezervor și conducte de combustibil 6.1.4. Proprietățile geometrice și starea dispozitivului de protecție spate, camioane grele 6.1.4. Suport pentru roata de rezervă 6.1.5. Suport pentru roata de
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
1.1. Stare generală 6.1.1. Stare generală 6.1.2. Țevi de eșapament și amortizoare de zgomot 6.1.2. Țevi de eșapament și amortizoare de zgomot 6.1.3. Rezervor și conducte de combustibil 6.1.3. Rezervor și conducte de combustibil 6.1.4. Proprietățile geometrice și starea dispozitivului de protecție spate, camioane grele 6.1.4. Suport pentru roata de rezervă 6.1.5. Suport pentru roata de rezervă 6.1.5. Siguranță mecanism de cuplare
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
are în mod evident vreun efect perceptibil asupra rezultatelor măsurate conform pct. 6. 1.4.2. Masa vehiculului 1.4.2.1. Masa vehiculului supus încercării trebuie să corespundă masei în stare de funcțiune fără încărcătură. 1.4.2.2. Rezervorul de carburant trebuie să fie umplut cu o cantitate de apă de până la 90 % din masa plinului de carburant preconizat de constructor cu o toleranță de ±1 %. 1.4.2.3. Toate celelalte circuite (frână, răcire etc.) pot fi goale
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
8 Rezoluția OMI A 687 (17) Regulamentul II-2/49.3 17 Puntea pereților etanși, integritate la incendiu Regulamentul II-2/3.3.5 Rezoluția OMI A 754 (18) Regulamentul II-2/3.4.4 18 Dispozitive de prevenire a trecerii flăcării în rezervoarele de încărcătură în tancurile petroliere Regulamentul II-2/59.1.5 OMI MSC/Circ. 373/Rev.1 Regulamentul II-2/59.1.4 OMI MSC/Circ. 450/Rev. 1 și 59.1.2 19 Materiale necombustibile utilizate în diviziunile claselor "A", "B
jrc3050as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88206_a_88993]
-
ale autovehiculelor din categoria M1 1. Masa vehiculului se verifică după cum urmează: 1.1. gol, adică în stare de funcționare, în conformitate cu pct. 2.6 din apendicele 1 din anexa I, dar fără conducătorul auto, În cazul unei autocaravane, masa corespunzătoare rezervoarelor de apă proaspătă și de gaz umplute la 90% din capacitate este de asemenea inclusă. 1.2. complet încărcat (în condițiile prevăzute la pct. 3.2.1 - 3.2.3 din anexa II), prin calcul, luând în considerare următoarele: - scaunul
jrc2746as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87901_a_88688]
-
pe linia de încărcare de vară în apă cu o gravitație specifică de 1,025 și greutatea totală a navei, adică deplasamentul în tone al unei nave fără încărcătură, combustibil, ulei lubrifiant, apă de balast, apă proaspătă și potabilă în rezervoare, provizii utilizabile, precum și pasageri, echipaj și obiectele acestora. (g) "tonajul brut" reprezintă dimensiunea globală a unei nave, determinată în conformitate cu prevederile Convenției Internaționale asupra Măsurării Tonajului Navelor, 1969. ANEXA II CLASIFICAREA MĂRFURILOR Categorie(1) Cod Descriere Tonaj Număr Marfă lichidă în
jrc2756as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87911_a_88698]
-
fiecare unitate de transport depășește: - 1.000 kg pentru diviziunea 1.1 sau - 3.000 kg pentru diviziunea 1.2 sau - 5.000 kg pentru diviziunile 1.3 și 1.5; (ii) următoarele substanțe foarte periculoase, în cisterne sau în rezervoare cisternă cu o capacitate totală de peste 3.000 de litri: - substanțe din clasa 2 - gaze clasificate ca (at) (bt) (b) (ct) (c) - gaze lichefiate răcite adânc, de 7o (b) și 8o (b), - substanțe din clasele 3, 4.1, 4.2
jrc2500as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87654_a_88441]
-
Statele membre pot menține toate dispozițiile naționale aplicabile la 31 decembrie 1996 în ceea ce privește: - transportul substanțelor din clasa 1.1, - transportul gazelor toxice, instabile și/sau inflamabile din clasa 2, - transportul substanțelor care conțin dioxină sau furan, - transportul în cisterne sau rezervoare cisternă a peste 3.000 litri a lichidelor din clasele 3, 4.2, 4.3, 5.1, 6.1 sau 8, care nu apar sub (b) sau (c) în aceste clase. Aceste dispoziții se pot referi numai la: - interzicerea unor
jrc2500as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87654_a_88441]
-
numărul de ordine atribuit în cursul celei mai recente adaptări la progresul tehnic a Directivei 78/318/CEE la data acordării omologării CEE. Numărul de ordine al prezentei directive este 00. 7.3. Marca de omologare CEE trebuie aplicată pe rezervorul de lichid de spălare a parbrizului, astfel încât să nu poată fi șters și să fie ușor lizibil chiar și după ce dispozitivul se montează pe un vehicul. 7.4. În apendice figurează un exemplu de marcă de omologare CEE. 8. MODIFICĂRI
jrc2509as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87663_a_88450]
-
injectate în furnale în scopul obținerii reducției chimice, pentru a preveni denaturarea concurenței provenită din prevederile diferite de impozitare în statele membre; întrucât este necesar să se specifice că uleiurile minerale introduse spre consum într-un stat membru, conținute de rezervoarele autovehiculelor și menite a fi utilizate ca și combustibil de astfel de vehicule, sunt scutite de accize în celelalte state membre pentru a nu împiedica libera circulație a persoanelor și a mărfurilor și pentru a se evita dubla impunere; întrucât
jrc2512as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87666_a_88453]
-
parțiale sau reduceri la rata accizelor pentru uleiurile minerale sau alte produse destinate aceleași utilizări, care se folosesc sub control fiscal." 5. Se inserează următorul articol: "Articolul 8a (1) Uleiurile minerale introduse spre consum într-un stat membru, conținute în rezervoare standard ale autovehiculelor comerciale și care sunt destinate folosirii ca și combustibil de către respectivele vehicule, precum și cele din containere speciale, destinate a fi folosite pentru funcționarea sistemelor care echipează respectivele containere pe parcursul transportului, nu fac obiectul accizelor în celelalte state
jrc2512as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87666_a_88453]
-
sunt destinate folosirii ca și combustibil de către respectivele vehicule, precum și cele din containere speciale, destinate a fi folosite pentru funcționarea sistemelor care echipează respectivele containere pe parcursul transportului, nu fac obiectul accizelor în celelalte state membre. (2) În sensul prezentului articol: "rezervoare standard" înseamnă următoarele: * rezervoarele montate permanent de către fabricant pe toate autovehiculele de același tip ca și vehiculul în cauză și a căror montare permanentă permite combustibilului să fie utilizat direct, atât în scopul propulsiei, cât și, dacă este cazul, pentru
jrc2512as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87666_a_88453]